WRC: Toyota descarta Fafe

A Toyota descarta a ideia de levar os seus carros para o rali Serras de Fafe, no final do mês, para se prepararem para o Rali do México ou até o Rali de Portugal. 

A equipa, cujas instalações do WRC estão na Finlândia, disse que a chance de imitar a Hyundai em mandar os seus carros não existe. "Não estamos a considerar essa prova e não iremos alinhar.", afirmou um responsável do departamento de comunicação ao site português sportmotores.com.

Apesar de nada se saber sobre o rali de Mortágua, que vai acontecer em Abril, e mais próximo da prova portuguesa, tudo indica que a marca japonesa não vai seguir os passos da concorrência, apesar de nada se saber sobre as intenções da M-Sport em poder alinhar nestas provas. A Hyundai, como é sabido, mandará Ott Tanak e Dani Sordo para as especiais à volta de Fafe e dar espectáculo.

Recorde-se que os carros do WRC podem alinhar nas provas do Campeonato de Portugal de Ralis (CPR), mas não contam para a classificação, nem os seus tempos serão contabilizados para a geral. A prova acontecerá entre os dias 29 de fevereiro e 1 de março.

Youtube Rally Testing: O teste de Ott Tanak para o Rali da Suécia

Recuperado do seu espectacular acidente no Rali de Monte Carlo, Ott Tanak começa a treinar-se para o Rali da Suécia, segunda proa do Mundial e que acontecerá dentro de uma semana. Estando a treinar na Suécia, poderemos ver qual é a situação atual, onde a neve parece ser mais escassa que o habitual na região de Karlstad, no centro do país.  

CPR: Hyundai vai estar no Serras de Fafe com Tanak e Sordo

A Hyundai confirmou hoje na sua conta oficial do Twitter que Ott Tanak e Dani Sordo estarão presentes do Rali Serras de Fafe para se prepararem para o rali do México... e provavelmente, o rali de Portugal. Como os regulamentos do Campeonato de Portugal de Ralis (CPR) prevêm a presença desse carros, sem contar para a classificação geral e sem que sejam tomados os tempos, a sua participação no primeiro rali do campeonato, no final do mês, trará mais gente às especiais de classificação.

“Temos o prazer de anunciar que vamos participar no Rallye Serras de Fafe e Felgueiras, de 27 a 29 de Fevereiro, a primeira prova do Campeonato de Portugal de Ralis 2020. Dani Sordo e Ott Tänak vão estar ao volante de dois Hyundai i20 WRC, com o objectivo de se prepararem para o primeiro evento de terra do WRC 2020, o Rally do México de 12 a 15 de Março” refere a marca coreana no seu Twitter oficial.

Para Sordo, será um regresso, dado que esteve em 2019, num rali onde acabou por vencer, a bordo de um i20 R5.

Apesar disto entusiasmar as pessoas que irão assistir a este rali, na realidade, a presença das equipas oficiais do WRC neste - e provavelmente noutras - provas de campeonatos nacionais é uma forma das equipas oficiais do contornarem as limitações dos dias de testes, e no caso de Fafe é também uma oportunidade dos World Rally Cars rodarem nos mesmos troços que serão utilizados no rali do mundial.

WRC: Versão mais curta do Rali da Suécia vai ter lugar

A organização do Rali da Suécia confirmou esta quarta-feira que a prova irá avançar, mas numa versão mais curta. Menos seus especiais, o rali terá apenas 180 quilómetros de especiais cronometradas, espalhadas por quatro dias. Vai ser algo parecido com o que aconteceu em 2016, quando problemas semelhantes fizeram com que a prova tivesse o mesmo desfecho.

"É fantástico poder confirmar que o Rali Suécia vai avançar”, começou por dizer o CEO do evento, Glenn Olsson. “Muitas pessoas têm trabalhado muito nos últimos dias para que pudéssemos chegar a este ponto, e estou também muito feliz pelos adeptos, telespectadores e concorrentes, pois vão poder desfrutar de uma das provas mais espetaculares do WRC. Vamos receber os adeptos nas florestas, como planeado”, continuou.

Assim sendo, o rali arranca na quinta à noite com a partida na pista de cavalos de Karlstad, e termina no domingo na Power Stage de Likenas, mais concretamente na sua segunda passagem.

Vamos ter neve na Suécia?

O Rali da Suécia é dentro de semana e meia, mas o tempo é motivo de preocupação por parte dos organizadores e claro, do próprio WRC. Apesar de haver queda de neve, as altas temperaturas na região fazem com que a neve derreta demasiadamente rápido para viabilizar o rali. Assim sendo, a FIA está a monitorizar a situação para saber se é possível ter o rali, depois da organização ter hoje decidido cancelar o Rali da Suécia Histórico.

"A neve caiu na região dos ralis nos últimos dias. Mas o clima fora de estação e as previsões atuais continuam preocupando a adequação das estradas nas etapas especiais para permitir que o evento prossiga conforme o planeado", afirma a direção do WRC no seu comunicado oficial.

"Um maior alinhamento com as equipas de fabricantes ocorrerá e a FIA realizará uma inspeção no local das etapas no início desta semana. Continuamos a examinar todas as formas possíveis para garantir que o rali prossiga. As condições estão sendo monitorizadas constantemente e a situação será reavaliada com todas as decisões necessárias a serem tomadas nesta semana.", concluiu.

Não é a primeira vez que a organização tem problemas com a neve acumulada nas classificativas. Foi cancelado em 1990 por causa das altas temperaturas, e em 2005 e 2016, foi afetado com o derretimento da neve em muitas das classificativas, danificando os pneus dos concorrentes.

Youtube Rally Testing: Os testes de Armindo Araujo em Fafe

Falta um mês para o inicio do Campeonato de Portugal de Ralis, em Fafe, e Armindo Araújo aproveitou a chuva e o nevoeiro do norte para começar a testar o seu Skoda Fabia R5 Evo 2 para se preparar para a nova temporada. Eis dois videos desses testes, um deles do Pedro Figueiredo.

WRC: Loubet no quarto Hyundai i20 WRC

O francês Pierre-Louis Loubet correrá em nove provas do WRC em 2020, confirmou hoje a marca coreana. O piloto de 22 anos, filho de Yves Loubet, foi campeão do WRC2 em 2019, e começará as suas atividades a partir do Rali de Portugal, e continuando nas provas da Sardenha, Safari, Finlândia, Nova Zelândia, Turquia, Alemanha, País de Gales e Japão.

Loubet terá o apoio da Hyundai Motorsport, mas terá o suporte técnico de uma estrutura privada, que poderá ser a RedGrey Team de Markko Martin e Ott Tanak. E para além disso, terá tambem o apoio da FFSA, a federação francesa de automobilismo.

Loubet participa regularmente em ralis do WRC desde 2015, tendo conseguido como melhor resultado um nono posto no Rali de Portugal de 2019, a bordo de um Skoda Fabia R5.

WRC: Breen corre na Suécia

O irlandês Craig Breen correrá num dos carros da Hyundai no Rali da Suécia, segunda prova no Mundial. Ele correrá no carro que foi usado por Sebastien Loeb no Rali de Monte Carlo. O piloto de 29 anos correu em apenas duas provas em 2019, na Finlândia e Grã-Bretanha, acabando apenas com dez pontos no campeonato. 

Andrea Adamo, o diretor da Hyundai, justificou esta alteração no alinhamento: ”Queremos ter o alinhamento mais competitivo para esta prova com as melhores opções em termos de posição na estrada."

A escolha do piloto foi “baseada na sua performance na Suécia [na edição de 2018] quando foi segundo, e no potencial que ele mostrou no nosso i20 WRC na temporada passada.”

Breen, para além das suas duas proas no WRC, andou toda a temporada de 2019 a participar no Titans RX.

WRC 2020 - Rali de Monte Carlo (Final)

Num duelo a três, o melhor foi... Thierry Neuville. Contra Sebastien Ogier e Elfyn Evans, foi o piloto belga que começou bem melhor o campeonato, vencendo na mítica prova de abertura do Mundial. A ponta final do belga da Hyundai foi decisiva para conseguir este resultado. Sebastien Ogier foi o segundo, a 1,7 segundos, amargurado por não conseguir o seu sétimo triunfo da sua carreira, enquanto Elfyn Evans mostrou ter potencial para fazer mais e melhor, apesar do lugar mais baixo do pódio, a 14,3.

No fim do rali, Neuville sentia-se feliz com a vitória, falando de um excelente início de temporada:

“Tivemos um sentimento muito bom nestes últimos dias. Conseguimos recuperar e chegar a tempo da vitória. Estávamos à procura desta vitória à muito tempo e mostrámos a nossa performance este fim de semana. É um excelente começo de temporada.”

Do outro lado, apesar da desilusão por não ter vencido, o pódio era uma espécie de consolação para Ogier. “Acho que podemos estar contentes com o inicio da temporada. Começar com um pódio numa nova equipa é muito bom. Ainda podemos extrair mais do carro.”, comentou.

No domingo foram quatro especiais, como no sábado, e com Evans a 4,9 segundos de Ogier, e Neuville não muito longe, a 6,4, este último dia iria ser emocionante, e todos teriam de reagir para querer alcançar o topo, especialmente o piloto da Hyundai. E foi o que aconteceu logo na primeira especial da manhã, a primeira passagem por La Bollène-Vésubie - Peïra-Cava, Neuille foi ao ataque, vencendo com cinco segundos de vantagem sobre Evans, subindo para segundo e reduzindo a diferença para 1,4 segundos.

Neuville continuou ao ataque, conseguindo tirar mais 5,4 segundos sobre Evans na primeira passagem por La Cabanette - Col de Braus, chegando à liderança. Bastou apenas duas especiais para faer isso, enquanto Sebastien Ogier caia para terceiro, com 11,2 segundos de atraso. E na penultima especial, a terceira vitória consecutiva de Neuville aumentou a vantagem para 11,1 segundos, com Evans agora a sentir o calor de Ogier, terceiro a 12,6.

No final da Power Stage, enquanto Neuville vencia a quarta especial seguida, embora empatado com Ogier, foi o suficiente para este último ficar com o segundo posto a Evans pois este fora quarto, a 3,2 segundos e batido por Teemu Suninen. Suficiente para o galês baixar para o lugar mais baixo do pódio. Como quatro especiais mudaram tudo, mas Monte Carlo é assim: capa de tirar o melhor de todos.    

Depois do pódio, Esapekka Lappi foi o quarto, o melhor dos Ford e dos "outros". Apesar no mau começo, a consistência deu frutos, acabando até por passar Sebastien Loeb, que caiu de quarto para sexto, com um mau último dia. Claro, o francês foi passado pelo jovem Kalle Rovanpera, o quinto a 4.17,2, e claro, conseguindo o seu melhor resultado de sempre na sua curta carreira... e no seu primeiro rali "a sério" num carro WRC.

Katsuta Takamoto acabou em sétimo, a distantes 11.27,9, também num carro WRC, na frente de Teemu Suninen, que graças ao "Rally2", voltou à estrada e acabou em oitavo, a 13.30,4 do vencedor, mas superando os R5, especialmente Eric Camili, na Power Stage. A fechar o "top ten" ficou Mads Ostberg, noutro Citroen C3 R5, a 14.21,8 do vencedor.

O WRC volta à estrada dentro de duas semanas, no Rali da Suécia.  

WRC 2020 - Rali de Monte Carlo (Dia 3)

Foram apenas quatro especiais neste sábado, e por causa disso, a luta a três entre Sebastien Ogier, Elfyn Evans e Thierry Neuville manteve-se, com os três agora separados por meros... 6,4 segundos, a favor de Ogier. Neste dia, as duas passagens por St-Léger-les-Mélèzes-La Bâtie-Neuve e La Bréole-Selonnet deram muita luta entre eles, com constantes trocas de líder.

Com 1,2 segundos entre Ogier e Evans, sábado mão tinha muitas especiais, mas ambas as passagens seriam longas, e com o asfalto seco, os pneus iriam ser decisivos. E logo na primeira especial do dia, Neuville foi o melhor, 0,8 segundos de vantagem sobre Ogier e 2,4 sobre Evans. Mas na décima especial, a primeira passagem por La Bréole-Selonnet, Evans foi ao ataque, vencendo a especial com uma vantagem de 7,6 segundos sobre Ogier e 13,8 sobre Neuville. 

Na segunda passagem por St-Léger-les-Mélèzes-La Bâtie-Neuve, Neuville conseguiu ser mais veloz, mas ganhou apenas 0,8 segundos sobre Ogier, enquanto dava 5,9 sobre Evans. Aí, Evans e Ogier saiam do local... empatados na geral!

No final do dia, o tira-teimas: Neuville foi de novo o melhor, aproximando-se dos outros dois, com o galês a levar a melhor sobre Ogier. Evans perdeu 4,6 segundos, o francês 9,5. 

Findas as especiais, Ogier mantinha o seu otimismo: “Tivemos um bom dia, muito consistente. Eu também fui um pouco cauteloso na última especial e perdi demasiado tempo, mas a diferença é pouca. Amanhã é simples, é fazer reset pois ainda temos hipóteses de vencer.”

Depois dos três primeiros, Loeb é quarto, a já uns "distantes" 1.56,2, na frente de Esapekka Lappi, no seu Ford Fiesta WRC. Sexto é o Toyota da Kalle Rovanpera, a 3.27,3, na frente de Katsuta Takamoto, no quarto Toyota Yaris WRC. Eric Camili é oitavo, no seu Citroen DS3 R5, a 11.15,2, e a fechar o "top ten" estão os Citroen C3 R5 de Mads Ostberg e Nicolas Ciamin. 

O Rali de Monte Carlo termina domingo, com a realização das últimas quatro especiais.

Youtube Rally Crash: O acidente de Ott Tanak em Monte Carlo

Andar nos limites num rali como o de Monte Carlo dá nisto. E Ott Tanak, na quarta especial, cometeu um erro fatal para as suas aspirações. Pelo menos, estão todos bem fisicamente. 

WRC 2020 - Rali de Monte Carlo (Dia 1)

Thierry Neuville lidera o Rali de Monte Carlo após as duas primeiras especiais noturnas. O piloto belga tem uma vantagem de 19,1 segundos sobre Sebastien Ogier, no seu Toyota Yaris, com Ott Tanak em terceiro, a 25,4.

Depois de um começo no final da tarde nas ruas de Monte Carlo, os piloto subiram os Alpes para a primeira especial, o percurso entre Malijai e Puimichel, no total de 17,47 quilómetros. Ali, Ogier entrou a matar, conseguindo vencer a especial e conseguindo 1,8 segundos de distância sobre Ott Tanak e 1,9 sobre Elfyn Evans, noutro Toyota Yaris WRC. Neuville era quarto a 6,4.

Mas na segunda especial, o percurso entre Bayons e Bréziers (25,49 km) Neuvolle faz um tempo canhão, conseguindo uma diferença de... 25,5 segundos sobre Sebastien Ogier, e 29,7 sobre Ott Tanak. Gus Greensmith teve um problema com o seu Turbo e atrasou-se no seu Ford Fiesta WRC.

"Tivemos um bom começo [na primeira especial], estamos felizes por ter ganho a nossa primeira etapa com o Yaris. No segundo eu era muito cauteloso. Ainda estou a aprender o carro e nunca é fácil encontrar o limite em tais condições. Mas não é ruim, não fizemos nenhum erro e não estamos tão longe, só o Thierry fez um ótimo trabalho e fez uma pequena diferença na SS2. Ainda há um longo caminho a percorrer. O fim de semana ainda é longo.", disse o francês da Toyota no final do dia.

Depois dos três primeiros, Elfyn Evans é o quarto, a 25,4, nada longe de Tanak, enquanto Sebastien Loeb é o quinto, mas já a 51 segundos. Sexto é Esapekka Lappi, no melhor dos Ford, a 1.07.8, na frente de Kalle Rovanpera, a 1.14,7, enquanto Mats Ostberg é oitavo no seu Citroen C3 R5, a 1.22,3. A fechar o "top ten" estão o outro Citroen C3 R5 de Eric Camili, a 1.29,3 e o Hyundai i20 R5 de Stephane Sarrazin, a 1.38,4.

Amanhã, o Rali de Monte Carlo prossegue com a realização de mais seis especiais.

A imagem do dia

E pronto, vai começar o Mundial de Ralis, com o mais antigo deles todos, o Monte Carlo. Todos alinhados no palanque, antes de saírem de lá com os seus carros, numa temporada com muitas modificações. Não há Citroen, que saiu de cena depois de duas décadas de serviços no WRC. E pela primeira vez desde 2004, o campeão do mundo não é francês, o que espanta. de uma certa forma. Não que Sebastien Ogier seja capaz ou não, mas em 2019, por fim Ott Tanak teve o que merecia.

Todos tem consciência de que vai ser um ano desafiador. Regressarão ralis como a Nova Zelândia e o Safari, à custa da Córsega e da Catalunha, e a batalha será a dois (a M-Sport será mais espectadora...) entre uma Toyota que provavelmente tem o melhor carro do momento, e a Hyundai, que deseja alcançar o título de pilotos, porque têm o campeão do mundo. Aliás, Tanak e Ogier estão de cada lado da sua barricada, ou seja, um duelo clássico irá aparecer.

Apresentações feitas, a partir de agora, começa a ação.

WRC: Ogier espera temporada competitiva

Nova temporada, novo carro, a ambição de sempre. Mesmo sendo a sua última temporada do WRC, Sebastien Ogier afirma estar pronto para correr e ganhar, para, como diz ele, "escrever algumas linhas de história juntos" a começar já no rali de Monte Carlo, que arranca esta tarde.

"Monte Carlo é um evento onde não é necessário explorar cem por cento da performance do carro. É preciso é ser esperto na hora de escolher os pneus, percebendo sempre as condições em que estão as estradas," explicou o piloto, que como aconteceu nos anos anteriores, continua a ser navegado por Julien Ingrassia.

"Para ser sincero preparamo-nos da mesma maneira que anteriormente. Na verdade nada mudou, mas iremos obviamente lutar forte para recuperar o campeonato.", continuou.

Uma das razões pelo qual foi para a Toyota teve a ver com a oportunidade de trabalhar com Tommi Makinen, o diretor da Toyota Gazoo Racing, e claro, um dos seus ídolos da juventude. "Quando comecei a correr e seguia Tommi Makinen, por isso é uma espécie de sonho tornado realidade poder trabalhar com ele.", afirmou.

O rali de Monte Carlo arranca esta tarde, com a realização das duas primeiras especiais de classificação.

Youtube Rally Testing: Os testes de Fafe

O Campeonato de Portugal de Ralis começa dentro de seis semanas, mas já se começa a preparar-se para a primeira prova do ano, o Serras de Fafe. Assim sendo, a ARC Sport levou três carros para as especiais que vão ser usadas para a prova, todos Skodas Fabia R5, embora um deles é um Evo2, o de Ricardo Teodósio.

Para além do piloto algarvio, campeão nacional, temos também Ricardo Moura e Miguel Correia que andam nas suas máquinas, preparando-se para um campeonato longo e do qual se espera ser emocionante. 

WRC: Mantido o calendário de treze ralis

A FIA decidiu que não haverá um rali substituto do Chile, cancelado no final do ano passado devido aos distúrbios no país. Para isso, resolveu redistribuir alguns ralis no calendário, sem, contudo, alterar a ordem. 

Assim sendo, o Rali da Argentina será antecipado em uma semana, passando a ser disputado entre os dias 23 e 26 de março, e assim ganham uma semana para poderem tratar da logistica referente ao Rali Safari, que será disputado entre os dias 16 e 19 de julho, e que marca o regresso dessa prova ao Mundial, depois de década e meia de ausência. 

Assim sendo, eis o calendário reformulado:

23-26 de janeiro - Rali de Monte Carlo

13-16 de fevereiro - Rali da Suécia

12-15 de março - Rali do México

23-26 de abril - Rali da Argentina

21-24 de maio - Rali de Portugal

4-7 de junho - Rali da Sardenha (Itália)

16-19 de julho - Rali Safari (Quénia)

6-9 de agosto - Rali do Quénia

3-6 de setembro - Rali da Nova Zelândia

24-27 de setembro - Rali da Turquia

15-18 de outubro - Rali da Alemanha

29 de outubro - 1 de novembro - Rali de Gales

19-22 de novembro - Rali do Japão.

CPR: Armindo Araújo troca Hyundai por Skoda

O português Armindo Araújo vai trocar de montada para a nova temporada do Campeonato de Portugal de Ralis. De Hyundai, do qual tinha apoio da representação coreana no país, terá um Skoda Fabia R5 Evo2, apoiado pela The Racing Factory.

Os rumores corriam desde o Natal, sem que nenhum dos lados confirmasse o final do acordo, mas só foi esta semana que tudo se confirmou. Resta saber se Ricardo Teodósio manterá também o Evo2 que correu no rali do Algarve, para alcançar o título nacional de ralis. Caso isso aconteça, é sinal de que o pelotão nacional estará a reforçar-se em qualidade.

Continuando a ser navegado por Luis Ramalho, os objetivos estão mais do que desenhados: lutar pelo título nacional. “Vamos lutar pelas vitórias e pela conquista do título absoluto no Campeonato de Portugal de Ralis em 2020, numa equipa que oferece garantias para conseguirmos ter sucesso”, começou por dizer. “Conseguimos, juntos, criar objetivos muitos claros e todos mantivemos uma ligação que, em alguns casos, completam 20 anos. A todos eles tenho que manifestar publicamente o meu agradecimento”, disse ainda.

Armindo vai participar no Serras de Fafe e em breve começará a testar para essa prova, estando já marcados dois dias de testes. “Vamos ter dois dias de testes em breve para conhecermos o Skoda e teremos ainda um teste antes do rali de Fafe, prova em que queremos estar já a lutar pela vitória”, concluiu.

Dakar 2020 - Etapa 12 (Haradh-Qiddiya)

O Rali Dakar acabou nesta sexta-feira com os triunfos do espanhol Carlos Sainz nos automóveis e do americano Ricky Brabec nas motos, entre outras categorias. O ex-piloto de ralis, duas vezes campeão do mundo, e navegado por Luís Cruz, conseguiu aqui a sua terceira vitória na geral da sua carreira, depois de triunfos nas edições de 2010 e 2018.

No final, o espanhol agradeceu à Mini e aos que estiveram por trás do projeto, por terem auxiliado nesta vitória, explicando que a consistência foi a chave para este triunfo:

“Estou muito contente. Houve muito esforço por detrás desta vitória, muito treino. Começamos a ganhar este Dakar logo no primeiro dia, onde começamos a andar a fundo.”, afirmou.

Sainz bateu no final o qatari Nasser Al Attiyah por 6.21 minutos, conseguindo também superar o francês Stephane Peterhansel. O piloto da Toyota já afirmou que pretende regressar em 2021 com o objetivo de triunfar.

“Estou muito feliz. Fizemos um excelente trabalho para terminar na segunda posição, apesar de dois ou três erros no total. Estou feliz por correr aqui e para o ano vou voltar para vencer. Só preciso de mais um pouco de sorte.”, afirmou.

Em termos de etapa propriamente dita, Foi Nasser o grande vencedor, mas apenas ganhou 1.32 minutos sobre o francês Seiadan. O argentino Orlando Terranova foi o terceiro, a 3.16, mais nove segundos que Fernando Alonso, que terminou num digno quarto lugar na etapa, e foi o 13º da geral depois desta sua primeira experiência nas areias do deserto.

No final, o piloto das Asturias afirmou o que pensou desta experiência:

“Estou feliz por terminar o Dakar. É um Rally muito difícil. Todos os dias tivemos um desafio novo. Sei que existem pessoas que levam tempo a terminar pela primeira vez. Eu tive a sorte de estar na equipa perfeita para fazê-lo.”, começou por dizer à imprensa espanhola.

“A Fórmula 1 e o Dakar são extremamente diferentes. Se aqui consigo ser competitivo e lutar pela vitória em algumas etapas, consigo ser competitivo noutras categorias.”

Alonso disse que pretende voltar ao Dakar, porque pretende vencer esta competição. Mas não afirma que estará à partida em 2021.

“Agora não quero pensar se vou repetir ou não. Estou feliz com esta primeira experiência. Se voltar no futuro, quero fazê-lo para vencer, para acrescentar mais uma vitória na minha carreira. Tenho de ter a melhor equipa, a melhor preparação e o melhor carro. Acho que ainda não é a altura.”

No lado das motos, Ricky Brabec comemorou o título e deu à Honda a sua primeira vitória desde 1989, quando o francês Gilles Lalay o conseguiu, quando a prova ainda era feita em paragens africanas. Curiosamente, a estrutura da Honda no Dakar tem entre eles dois ex-pilotos portugueses, Ruben Faria, que é o diretor-geral, e Hélder Rodrigues, que está ali como conselheiro. Foi graças a eles que Brabec ficou na liderança do Dakar a partir da terceira etapa, para não mais a largar.

Contudo, na etapa, o vencedor foi o chileno Cornejo, noutro Honda, que aproveitou a vitória para subir ao quarto posto da geral, na frente de Brabec, que controlou a todos e confirmou o seu triunfo. Pablo Quintanilla foi o quinto na etapa, mas ficou com o segundo posto da geral, a 3.32 minutos do vencedor, enquanto Toby Price foi o terceiro, dando o pódio à KTM, que depois de 18 anos, vê o seu domínio terminado. 

Agora, o Dakar regressa em 2021, nas areias sauditas.

CNR: Apresentado o Rali Serras de Fafe

Decorreu esta terça-feira no Arquivo Municipal de Fafe a cerimónia de apresentação do Rali Serras de Fafe, que este ano é batizado de Serras de Fafe e Felgueiras, pois este concelho irá também acolher a prova de abertura do Campeonato de Portugal de Ralis, e que decorrerá entre os dias 28 e 29 de fevereiro. A prova é pontuável para o Campeonato de Portugal de Ralis, Troféu Europeu de Rails, Troféu Ibérico de Ralis e Campeonato de Ralis Norte.

No guião, o rali começa na sexta-feira pelas 15 horas, com a partida simbólica em Fafe, para depois serem disputas duas passagens por Aboim/Monte. no Final da tarde de sexta-feira irá decorrer o Fafe Street Stage, prova espectáculo disputada nas ruas do centro da localidade. No Sábado, dia 29, vão ser disputadas dez provas de classificação, com passagens duplas por mais cinco troços, a saber: Seixoso, Montim, Luílhas, Santa Quitéria e Lameirinha, com finalização em Fafe, pelas 19 horas.

Para Parcídio Sumavielle, vice-presidente e vereador da C.M. Fafe, o Serras de Fafe está a ser devidamente preparado para algo mais ambicioso: “Todos sabem que queremos organizar uma prova do Capeonato da Europa. Mantivemos silêncio sobre este tema, pois entendemos que só deveríamos avançar, caso não houvessem condições para que os Açores realizassem a sua prova.”, começou por comentar.

“Quero deixar aqui claro, que a CM de Fafe Felgueiras estão disponíveis para receber uma prova de outro calibre e, quem sabe, brevemente o Rali Serras de Fafe e Felgueiras possa contar para o Europeu.”, continuou.

Já Carlos Cruz, Presidente do Demoporto, clube organizador, realçou que “são já 33 edições, em que apostamos sempre em introduzir novidades e daí, este ano, regressarmos a Felgueiras.”

Para o Presidente da FPAK, Ni Amorim, a tónica deste rali é na segurança e foi ainda mais longe: “A Federação, este ano, em Fafe vai-se juntar a uma organização ambientalista e em parceria com a Câmara Municipal quer dar bons exemplos e implementar boas práticas. Entendemos que devemos contribuir para minimizar o impacto das provas e por isso vamos plantar algumas árvores de grande porte. Estou convencido que o Rali Serras de Fafe Felgueiras vai ser mais um sucesso, com uma lista de inscritos notável. Teremos que esperar pela lista de inscritos final, pois tudo indica que teremos a presença de vários pilotos estrangeiros.”, comentou.

A lista de inscritos será apresentada mais tarde, e há rumores sobe a participação de um ou mais carros do WRC. 

Dakar 2020 - Etapa 10 (Haradh - Shubaytah)

A décima etapa do Rali Dakar ficou hoje encurtada devido à ventania que se fez sentir na zona entre Haradh e Shubaytah. Após 345 quilómetros de uma etapa-maratona, a organização decidiu que os carros, motos e camiões rumassem para o "paddock" de ligação, esperando para que os ventos se acalmassem.

No final, o vencedor foi declarado e este foi Carlos Sainz, que conseguiu uma vantagem de 18.10 minutos de avanço para Nasser Al-Attiyah, no seu Toyota, com Stéphane Peterhansel a ficar 16 segundos mais atrás do piloto qatari. Parece que a margem ficou suficientemente enorme para que o piloto espanhol possa sonhar com a vitória, mas Attiyah já avisou que não vai baixar os braços.

"Perdemos 18 ou 19 minutos para o Carlos (Sainz), mas a corrida é assim e amanhã é um longo dia. O Carlos vai ter que abrir a pista amanhã e eu vou começar de 17º e por isso temos de fazer uma boa etapa. É muito difícil fazer pressão, mas primeiro que isso temos de fazer uma boa etapa. Ainda nada acabou. Ainda há um longo caminho amanhã com 80 km de dunas. As coisas vão ser difíceis para todos. O Carlos vai abrir e não vai ser fácil. Mas hoje, estou um pouco decepcionado." reconheceu.

A etapa também ficou marcada pelo capotamento de Fernando Alonso, numa duna. Os estragos no seu Toyota foram grandes e o piloto espanhol perdeu uma hora, mas prosseguiu na etapa maratona. 

No lado das motos, o espanhol Joan Barreda Bort foi o melhor, numa etapa dominada pelos pilotos da Honda. Ricky Brabec aproveitou a "boleia" e ficou em segundo, a pouco mais de um minuto do vencedor. Kevin Benavides foi o terceiro, a cerca de dois minutos e meio do vencedor. 

Em termos de geral, Brabec mantêm a liderança, cada vez mais alargada para Quintanilla, que agora tem 25.44 minutos de atraso e agora é ameaçado por Barreda Bort, que está a 27.09. Toby Price é quarto, a 28.33. 

Amanhã, o Dakar sai de Shubaytah e regressa a Haradh, no total de 379 quilómetros.