CPR 2019 - Rali Serras de Fafe (Final)

Dani Sordo chegou, viu e venceu com sobras. Um minuto e 14 segundos de avanço sobre o segundo classificado, o algarvio Ricardo Teodósio, foi o que fez o piloto espanhol, nesta sua incursão a bordo de um R5 providenciado pela Hyundai Portugal, num campeonato cada vez mais competitivo, com mais de 25 carros dessa mesma classe, com alguns, como Pedro Meireles, a estrear a sua nova montada, um Volkswagen Polo R5.

No final, entre os portugueses, o melhor foi Ricardo Teodósio, no seu Skoda Fabia R5, que acabou com um avanço de dez segundos sobre Miguel Barbosa, noutro Skoda Fabia R5. Ambos ficaram na frente de Ricardo Moura, também num Skoda Fabia R5, a um minuto, 29,5 segundos.

"Ontem fiz um "tête" no primeiro troço e perdemos logo cerca de dez segundos. Depois, fomos a recuperar nos troços seguintes, a ser o melhor entre os portugueses - o Dani Sordo é quase impossivel de apanhar. Hoje viemos sempre a atacar forte, excepto nos dois últimos troços, porque o carro ficou com um problema de caixa", afirmou.

Depois das quatro especiais de ontem, dia de hoje era longo, pois tinham na frente as restantes dez especiais de classificação. Começava logo de manhã por passagens duplas por Ruivães, São Pedro e Aboim/Rio Vizela. Todas elas foram vencidas por Sordo, com Armindo a ser melhor português, batendo Teodósio e o chileno Alberto Heller em Ruivães, enquanto Ricardo Moura era oitavo, perdendo 10.3 segundos e cedendo o segundo posto da geral ao piloto algarvio.

Em São Pedro, com Sordo a limpar a estrada... e a vencer, Armindo continuou a ser o melhor, batendo Miguel Barbosa por pouco mais de quatro segundos. Alberto Heller era o quarto, a 5,3 segundos, na frente de Ricardo Teodósio, a 5,8. Ricardo Moura era nono, perdendo onze segundos, e tudo por causa da sua ordem na estrada, e tinha o terceiro posto em perigo. Armindo Araújo perdeu mais tempo devido a um pião, que obrigou o seu navegador a sair do carro e empurrarm porque a marcha atrás não engrenava... 

Quanto a Moura, a abertura na estrada voltou a prejudicá-lo em Aboim/Rio Vizela, sendo oitavo, perdendo 10,5 segundos e caindo para o quinto posto da geral. Mas nessa mesma especial, Ricardo Teodósio fora segundo e mantinha o mesmo lugar na geral, agora a 31,7 segundos de Sordo.

Nas segundas passagens pelas mesmas classificativas, a partir do PEC8, Sordo dominava e a luta pelo melhor português parecia ir para Teodósio, logo, o maior motivo de interesse tinha a ver com o lugar mais baixo do pódio. E aí, Armindo Araújo teve um problema que os fez perder mais de meio minuto, acumulado com os que já tinham tido antes. Com isso, caiu para o sexto posto. 

"O nosso acelerador ficou no máximo, não sabíamos o que era, tivemos de parar o carro no troço várias vezes, viemos a descobrir que se soltou uma bomba de ar como das bicicletas, não conseguiamos acelerar, o pedal ficava no máximo, perdemos muito tempo", disse o piloto de Santo Tirso.

Na segunda passagem por São Pedro, a diferença entre Teodósio e Barbosa era agora de vinte segundos na geral, embora tenha sido este último o melhor entre os portugueses. Ricardo Moura a não sofria com a abertura na estrada, mas foi sexto na especial, a 5,9 segundos do vencedor, e tinha Barbosa em mira, com Bruno Magalhães e José Pedro Fontes atrás de si.

E era essa esperança que tinha o piloto do Citroen C3 R5. "Nas segundas passagens o carro funcionou muito bem, estamos satisfeitos com o carro nessas condições e penso que entramos na luta do que seria normal. Agora temos uma pequena hipótese de chegar ao pódio nacional, vamos tentar.", comentou, no final desta especial.

Na segunda passagem por Aboim/Rio Vizela, continuava a luta Barbosa-Teodósio, mas a vantagem mantinha-se na casa dos vinte segundos, e o piloto algarvio estava cada vez mais perto da vitória. 

Pela tarde, com as passagens duplas por Montim e Lameirinha, com o famoso Salto da Pedra Sentada, houve a primeira especial vencida por um local, quando Armindo Araújo bateu Sordo por 1,5 segundos, e ainda por cima, Moura empatou com o piloto espanhol. Teodósio foi quarto, a 5,6, mas o que lhe interessava era ficar na frente de Barbosa, que na especial tinha sido 11º, perdendo 11,1 segundos, e aumentando para 25 os segundos que tinha para Teodósio. E Ricardo Moura aproximava-se...

Nessa mesma especial, Pedro Meireles acabava por desistir com o seu Volkswagen, quando seguia na oitava posição.

Armindo continuava a ser o melhor português na Lameirinha, de novo vencida por Sordo com 2,7 segundos de vantagem, enquanto Teodósio era terceiro, mais veloz que Moura, o quarto na especial. Barbosa era quinto, na frente de Fontes e Bruno Magalhães.

As duas últimas classificativas vieram simplesmente confirmar a vitória de Sordo e o segundo posto - e a vitória nacional - a Teodósio. Ambos foram primeiro e segundo na penúltima especial, e na última, o piloto algarvio perdeu tempo, mas não teve o segundo lugar em perigo.

No final, questionado sobre esta vitória, o piloto algarvio afirmou: "A primeira já cá está, agora vamos a ver se conseguimos mais. Foi bom, fiquei contente com o andamento".

Depois dos três primeiros, Ricardo Moura foi o quarto, enquanto José Pedro Fontes foi o quinto, a 1.56,8 segundos, na frente de Bruno Magalhães. Armindo Araújo foi sétimo, a dois minutos, 29,5 segundos, na frente dos irmãos Heller, com Alberto a ser melhor que Pedro. Pedro Almeida, no seu Skoda Fabia R5, fechu o "top ten", a 3.40,8 segundos.

Agora, máquinas e pilotos rumam aos Açores, onde dentro de um mês acontece o rali local, que também conta como prova de abertura do Europeu de Ralis.

CPR 2019 - Rali Serras de Fafe (Dia 1)

Dani Sordo está a tomar conta do Rali Serras de Fafe, prova de abertura do campeonato português de ralis. O piloto espanhol da Hyundai tem um avanço de 18,1 segundos sobre Ricardo Moura, o melhor português, num Skoda Fabia R5. Ricardo Teodósio é o terceiro na prova, não muito longe do piloto açoriano, a 19,6 segundos.

Com 26 carros R5 e Dani Sordo cabeça de cartaz, este Serras de Fafe começava com três especiais de classificação, acabando o dia com uma passagem dupla por Fafe, numa "street stage". O espanhol, piloto oficial da Hyundai, era sem dúvida do favorito à vitória, e começou a confirmar logo na primeira especial, a primeira passagem por Luílhas, dando 6,4 segundos a Ricardo Moura, o único capaz de o acompanhar. Armindo Aráujo era o terceiro, a 8,2 segundos, enquanto Miguel Barbosa era o quarto, a 8,8 segundos. Ricardo Teodósio era apenas o quinto e perdia 12,9 segundos e Bruno Magalhães 14,9, na frente do melhor Citroen, o de José Pedro Fontes, a 16,5.

Na segunda passagem por Luílhas, Sordo voltava a vencer, mas apenas abria 3,8 segundos sobre Teodósio e 6,9 sobre Moura. Miguel Barbosa era quarto, a 13,3.

No inicio da noite, em Fafe, fazia-se a "Street Stage", com duas passagens pelo centro da cidade. Na primeira passagem, Sordo era o melhor, 0,9 segundos na frente de Teodósio e 1,7 sobre Ricardo Moura, enquanto na segunda, o espanhol voltava a ser o melhor, agora com 2,1 segundos na frente do piloto algarvio.

Depois dos três primeiros, Miguel Barbosa é o quarto, a 27,4 segundos, na frente de Armindo Araújo, quinto no segundo Hyundai, a 39,6, igual que... o seu companheiro de equipa, Bruno Magalhães. Sétimo era José Pedro Fontes, a 41,2 segundos, com Pedro Meireles mais distante, a quase um minuto. A fechar o "top ten" ficaram o chileno Alberto Heller (a 1.01,1) e o espanhol Alenxander Villanueva (a 1.07,7)

O Serras de Fafe termina amanhã, com a realização das restantes dez especiais.

Youtube Rally Testing: O teste de Dani Sordo para o Serras de Fafe

A poucas horas do inicio do campeonato nacional de Ralis, com o Serras de Fafe, mostro-vos este video do Pedro Figueiredo pode-se ver Dani Sordo a aplicar-se a fundo, a bordo de um Hyundai i20 R5.

WRC: Hyundai alinha com Sordo e Loeb na Córsega

A Hyundai anunciou esta terça-feira o seu alinhamento para o Rali da Córsega, e a grande novidade foi que Anderas Mikkelsen foi preterido em favor de Dani Sordo, que correrá ao lado de Sebastien Loeb e Thierry Neuville.

A estrutura sediada na cidade alemã de Alzenau justifica esta mudança, apenas para o rali corso, com o facto de querer ter disponível os dois peritos em asfalto que são Loeb e Sordo. Tudo isto para maximizar as chances no mundial de construtores. Quanto a Mikkelsen, apesar de ter sido quarto classificado na Suécia e de ser oitavo na geral, com 12 pontos, a sua ideia de ser o segundo piloto da marca pode ter ido por água abaixo.

O Rali da Córsega vai acontecer entre os dias 28 a 31 de março.

CPR: Dani Sordo vai participar no Serras de Fafe

E a primeira prova do Campeonato de Portugal de Ralis acaba por ganhar um motivo de interesse. O espanhol Dani Sordo, que este ano tem um programa reduzido de ralis na Hyundai, foi confirmado na prova a bordo de um modelo i20R5 ao lado de Bruno Magalhães e Armindo Araújo. A noticia foi confirmada esta tarde pela Hyundai Portugal.

“Esta é a primeira vez que participo no Rali Serras de Fafe, mas conheço as condições e algumas das etapas porque são as mesmas do Rali de Portugal. Estou muito entusiasmado por voltar a conduzir o Hyundai i20 R5, tive oportunidade do conduzir em asfalto no ano passado e deve ser igualmente divertido em terra. Este rali é muito popular e conta com imensos adeptos, por isso vai ser excelente poder trabalhar em conjunto com as duas duplas do Team Hyundai Portugal” disse o piloto espanhol.

Já o presidente da Hyundai Portugal, Sérgio Ribeiro, afirmou que a presença de Sordo será um excelente ponto de partida para o campeonato e um excelente cabeça de cartaz para a prova propriamente dita.

"Estou muito contente com o resultado das nossas conversações com a Hyundai Motorsport para trazer Dani Sordo a Portugal. É incrível contar com a presença do Dani Sordo no rali de abertura do campeonato, que vai seguramente trazer ainda mais emoção a esta prova. A Hyundai Portugal reforça assim o contributo da marca para impulsionar e promover a modalidade em Portugal. Num momento tão importante para o Team Hyundai Portugal, como é o arranque de época, ganhamos uma motivação extra para lutar pelos três lugares do pódio.”

A prova, organizada pela DemoPorto, acontecerá dentro de um mês, no fim de semana de 25 e 26 de fevereiro.

Youtube Rally Video: O teste de Dani Sordo para Monte Carlo

Dani Sordo andou por estes dias a testar com o Hyundai i20 WRC para o Rali de Monte Carlo, mas parece que a viatura que vai usar poderá ser aquela do qual Sebastien Loeb fará o seu primeiro rali em dezoito anos sem ser ao serviço da Citroen...

Eis o video.

WRC: Dani Sordo vai fazer dez ralis em 2019

O espanhol Dani Sordo vai fazer dez ralis com a Hyundai em 2019, anunciou a marca esta quarta-feira. O programa - parcial como teve em 2018 - desta vez será um pouco mais largo, pois nesta temporada, ele participou apenas em sete ralis. Em 2019, só não irá aos ralis da Suécia, Finlândia, Gales e Austrália.

Na temporada que acabou, Sordo, de 35 anos, conseguiu dois pódios - segundo no Rali do México e terceiro no Rali da Argentina - e foi nono classificado, com 71 pontos.

Com esta definição, resta saber se Hayden Paddon irá continuar a correr pela marca coreana. Com Thierry Neuville e Andreas Mikkelsen com contrato, o neozelandês é cada vez mais o quarto piloto da marca, e não se sabe se rodará com Sordo. Se sim, o seu programa será ainda mais reduzido que foi em 2018, quando participou em sete ralis.

WRC 2018 - Rali da Catalunha (Dia 1)

Ott Tanak domina o Rali da Catalunha. No primeiro dia do rali, em terra, o piloto estónio têm uma diferença de 26,8 segundos sobre um grupo de perseguidores, liderados por Dani Sordo, com Elfyn Evans, Sebastien Loeb logo a seguir. Aliás, depois de sete classificativas, os nove primeiros estão a menos de um minuto do líder, antes de passarem para as classificativas de asfalto.

Desde o inicio que Ott Tanak tem vindo a dominar as especiais, mas ontem à noite, quem abriu as hostilidades foi Sebastien Ogier, que venceu na especial de abertura, com Neuville a 3,7 segundos e o estónio da Toyota a 4,2. Com o raiar do dia, e as especiais em terra, Tanak e Jari-Matti Latvala partiram para o ataque com os seus Toyotas e venceram as duas primeiras especiais do dia, a primeira passagem por Gandesa e Pessells. Especialmente em Pessells, onde Ogier perdeu vinte segundos, depois de uma saída de estrada, e caiu para o sexto posto. Já Thierry Neuville perdeu 18,5 e caiu para sétimo.

"Não foi um grande momento, eu sabia que havia um campo do lado de fora, mas eu estava um pouco otimista demais na nota. Eu me esforcei para ir mais rápido na especial, [mas] a aderência é muito baixa.", comentou o piloto francês da Ford.

Na primeira passagem por La Fatarella - Vilalba, uma mistura de asfalto e terra, Andreas Mikkelsen conseguiu ser o melhor, batendo Ott Tanak por 0,1 segundos. Loeb foi o terceiro, a dois segundos, enquanto Ogier foi sexto, a 5,9. Latvala perdia 39,3 segundos devido a um furo e caia para a 11ª posição na especial, décimo na geral. "Eu nem quero saber, estou muito zangado. Poderíamos ter vencido este rali se não fosse por esse furo.", comentou um Latvala amargurado.

Na parte da tarde, Dani Sordo foi o melhor na segunda passagem por Gandesa, meio segundo na frente de Latvala, e tentando chegar-se aos da frente. Os Toyota melhoraram na segunda passagem por Pessells, com Latvala a ser melhor que Tanak por quatro segundos, enquanto Loeb era quarto, a 4,2 e subia à mesma posição da geral. Ogier perdia 11,1 segundos e era nono, caindo para o sétimo posto. "Está a limpar muito [a estrada] e com certeza vai ficar muito mais rápido depois de [passarem] alguns carros. Eu dei tudo o que tenho, não há muito mais.", comentou o francês.

No final do dia, os Toyota foram melhores na segunda passagem por La Fatarella - Vilalba, com Latvala a ser melhor que Tanak por 2,9 segundos, mas na classificação geral, Tanak era o melhor, seguido por Sordo e Elfyn Evans. Com a vitória na especial, Latvala subia para quinto, atrás de Loeb.

Mikkelsen era sexto, no segundo Hyundai, a 39,1 segundos, com Sebastien Ogier logo atrás, mais 0,3 segundos, e Craig Breen era oitavo, a 44,1 segundos, depois de ter caido três posições nesta última especial. A fechar o "top ten" ficou Thierry Neuville e o terceiro Toyota de Esapekka Lappi, a um minuto e quatro segundos.

O Rali da Catalunha prossegue amanhã com mais sete especiais.

Youtube Rally Video: Bicicleta versus WRC

Entre uma bicicleta e um carro de WRC, qual deles é o mais veloz? Se for sempre a descer, poderá haver dúvidas. E isso foi tirado a limpo entre o ciclista Andreu Lacondeguy e o piloto da Hyundai, Dani Sordo, nas estradas da Serra da Lousã, em Portugal, nas filmagens feitas pela Red Bull Media e que o WRC.com mostra agora no seu canal do Youtube.

WRC: Hyundai vai andar só com três carros

Depois de ter andando com quatro carros no Rali de Portugal, pensava-se que a Hyundai iria colocar esse número de carros até ao final do ano, mas a marca coreana decidiu que até ao final do ano, isso não irá acontecer, com o terceiro bólido a ser partilhado entre Dani Sordo e Hayden Paddon, com Andreas Mikkelsen e Thierry Neuville a ficar com os outros dois carros de forma permanente.

Michel Nandan, o chefe de equipa, confessou que a razão é meramente económica: "Não tínhamos o orçamento para colocar a correr o quarto carro em Portugal, mas tínhamos para dividir o terceiro carro e queríamos fazê-lo igualmente: não queríamos que um piloto fizesse sete prova e outro fizesse seis", contou.

Nesta altura do campeonato, Dani Sordo é quarto classificado, tendo conseguido dois pódios, um segundo lugar no México e um terceiro na Argentina. Já Paddon só fez dois ralis e têm um quinto lugar na Suécia como melhor resultado. 

Youtube Rally: O primeiro dia em Lousada

O rali de Portugal vai de vento em popa, com os carros a rumarem agora para o Porto Street Stage, mas ontem, em Lousada, já deram espectáculo no inicio desta prova a contar para o Mundial de Ralis. Eis um video da passagem dos carros do WRC pela primeira especial do rali, vencida por Ott Tanak.

WRC 2018 - Rali da Córsega (Final)

Como seria de esperar, Sebastien Ogier foi o grande vencedor do Rali da Córsega, dominando as especiais à volta da ilha francesa. O piloto da Ford venceu pela terceira vez em quatro provas, segunda vez consecutiva, e está cada vez mais destacado no campeonato.

O último dia revelou-se ser apenas as duas últimas especiais, o Vero – Sarrola-Carcopino e a especial de Pénitencier de Coti-Chiavari, que era a Power Stage.

Tanak começou o dia a vencer, com 12,6 segundos de vantagem sobre o regressado Kris Meeke e 13,2 sobre Thierry Neuville. Sebastien Ogier foi o quarto, a 13,5 do vencedor, na frente de Sebastien Loeb, quinto, a 20,1 segundos. Esapekka Lappi perdeu um minuto e 55 segundos, caindo três lugares, de quarto para o sétimo lugar.

Na Power Stage o melhor foi Lappi, que com isso, conseguiu recuperar um lugar para o sexto posto, em troca por Andreas Mikkelsen. O finlandês da Toyota conseguiu uma vantagem de 2,2 segundos sobre Sebastien Loeb, enquanto que Ogier foi o terceiro, a 2,6 segundos.

No final do rali, os três primeiros foram os mesmos do que no final do dia anterior: Ogier vencedor, na frente de Tanak e Neuville, com Dani Sordo a ser o quarto classificado, conseguindo aguentar os ataques de Elfyn Evans. Com Lappi a ser sétimo, passando Mikkelsen na última especial, o "top ten" completou-se com o checo Jan Kopecky, oitavo e o melhor dos R5 no seu Skoda, Kris Meeke e o francês Yann Bonato.

O Mundial agora desloca-se para a Argentina, onde correrão entre os dias 26 e 29 de abril.  

WRC 2018 - Rali do México (Final)

No final, Sebastien Ogier aguentou as difíceis classificativas mexicanas e acabou por ser o vencedor do rali, batendo Dani Sordo e Kris Meeke e vencer pela segunda vez na temporada, reforçando a sua liderança no campeonato.

Com três especiais para terminar, o piloto francês da Ford limitou-se a gerir a vantagem até à Power Stage, enquanto que atrás, havia luta pelo segundo posto entre Kris Meeke e Dani Sordo. Contudo, em Alfaro, enquanto que Sodro foi terceiro, a 10,9 segundos de Jari-Matti Latvala, o vencedor, já Kris Meeke sofreu um capotamento e perdeu 47,7 segundos, cedendo o segundo lugar para o piloto da Hyundai.

"Eu apenas estava indo para os pedregulhos quando o carro deslizou. Um barranco profundo do lado de fora pegou uma roda e nos colocou do nosso lado", explicou.

Tanak ganhou na primeira passagem por Las Minas, 1,4 segundos à frente de Latvala, com Ogier a ser quarto, a 5,1 segundos, e Sordo a ser oitavo, a 12,3. E no final, foi de novo Tanak a vencer a Power Stage, a segunda passagem por Las Minas, conseguindo bater Ogier e Latvala, tando uns pontos de consolação à Toyota, num rali um pouco... esquecível para a marca japonesa. Sordo perdeu 18,8 segundos à custa de novo furo.

Assim sendo, Ogier acabou com uma vantagem de um minuto e 13 segundos sobre Dani Sordo, que consegue aqui o seu melhor resultado da temporada, enquanto que no lugar mais baixo do pódio ficou Kris Meeke, a um minuto e meio do francês da Ford. Andreas Mikkelsen foi o quarto, no segundo Hyundai, na frente de Sebastien Loeb, que levou dez pontos no seu regresso ao WRC, a dois minutos e 34 segundos, e muito à frente de Thierry Neuville, o sexto... a nove minutos e 13 segundos.

Pontus Tidemand foi o sétimo no seu Skoda, e o melhor dos WRC2, na frente de Jari-Matti Latvala o melhor dos Toyota apenas na... oitava posição, enquanto que a fechar o "top ten" ficaram o britânico Gus Greensmith e o chileno Pablo Heller, e ambos conseguiram aqui os seus primeiros pontos no WRC. 

O Mundial agora vai para a Europa, onde entre os dias 5 e 8 de abril, correrá nas sinuosas estradas da ilha da Córsega.

WRC 2018: Rali do México (Dia 2, segunda parte)

Se na primeira parte do dia, parecia que Sebastien Loeb poderia surpreender tudo e todos e conseguir uma liderança que poderia abalar o mundo dos ralis, a parte da tarde estragou-lhe os planos, quando dois furos o fizeram atirar para fora do pódio. Tudo começou na primeira especial da tarde, a 14ª do rali, onde perdeu dois minutos e 23 segundos e caiu para o quinto posto da geral. O grande beneficiado disto tudo foi Sebastien Ogier, que subiu ao primeiro lugar depois de ter vencido a especial, batendo Kris Meeke por 3,8 segundos.

"Foi uma pedra na estrada. Nada realmente ruim. Não pensei que tivesse um furo por isso, mas eu tive um", comentou Loeb.

Quem também teve um furo foi Dani Sordo, que perdeu 30 segundos e caiu para o terceiro posto. "Havia uma pequena pedra no início da especial. O pneu furou e depois delaminou-se perto do fim", comentou o piloto da Hyundai.

Ogier depois continuou ao ataque, vencendo na segunda passagem por Otates, com seis segundos de vantagem sobre Loeb, e na segunda passagem por El Brinco, dando 2,6 segundos a Kris Meeke. Com isso, a vantagem para o britânico alargava-se para 37,1 segundos, enquanto para Sordo, essa ficava-se agora pelos 44,5. "Foi um dia perfeito para ser honesto. Eu dei o máximo que pude e [isso] trabalhou a nosso favor. Nós temos um pouco de desgaste de pneus agora, então não dei o que eu queria", comentou, no final dessa especial.

No final, duas passagem por Leon deram a vitória quer a Sordo, quer a Meeke, mas não mudaram os resultados gerais. Com Ogier a liderar com 35,2 segundos de vantagem sobre Meeke, e 42,9 sobre Sordo, Andreas Mikkelsen é o quarto classificado no segundo Hyundai, na frente de Sebastien Loeb, a dois minutos e 18,4 segundos da liderança. 

Thierry Neuville está a quatro minutos e 44 segundos, num já distante sexto lugar, enquanto que Pontus Tidemand é o melhor dos WRC2, no sétimo posto, mas a quase dez minutos do primeiro. Gus Greensmith é o oitavo, a quinze minutos e meio, com Jari-Matti Latvala não muito longe, enquanto que a fechar o "top ten" está o chileno Pedro Heller, a 21 minutos e 37 segundos.

O rali do México termina este domingo, com a realização das últimas três especiais.

Youtube Rally Crash: O despiste de Dani Sordo em Monte Carlo

Dani Sordo até se dá bem em Monte Carlo, mas este não vai ser uma boa edição para o piloto espanhol da Hyundai. Terceiro classificado no final do segundo dia do rali, este acabou para ele e o seu navegador, Carlos del Barrio, na nona especial, vítimas de despiste por causa do gelo acumulado na estrada.

“Deixei um pouco a linha e fui em frente. Tínhamos marcado nas notas que patinava, mas bastou uma roda sair da linha, para que eu não pudesse impedir mais nada", comentou, resignado.

Agora, Sordo voltará à ação no México, pois nesta temporada, o seu terceiro carro será partilhado com Hayden Paddon, e o neozelandês vai correr no Rali da Suécia.

WRC: Sordo fará sete ralis em 2018

A Hyundai disse que não havia dinheiro para quatro carros na próxima temporada do WRC, e disse a Hayden Paddon e Dani Sordo que iriam dividir o terceiro carro na temporada de 2018, enquanto que Thierry Neuville e Andreas Mikkelsen ficariam com os seus carros a tempo inteiro.

Contudo, soube-se hoje que Sordo iria correr com o i30 por sete dos treze ralis do campeonato, e serão estes: Monte Carlo, México, Córsega, Argentina, Portugal, Alemanha e Catalunha. Contudo, é um programa que pode ser alargado, caso venha a ser necessário.

"Estou feliz e motivado. Eu vou dirigir as provas que mais gosto, como quando eu corria na Mini. Eu terei tempo de preparar-me ainda melhor e ser mais veloz neles todos. A adição de Carlos [del Barrio, seu navegador] também foi uma motivação extra. Nós sempre nos entendemos bem e, muitas vezes, as mudanças são positivas. Eu acho que podemos fazer as coisas bem", disse Sordo ao jornal espanhol Marca.

Sordo já disse que começa a pensar no final da carreira (tem 34 anos) e que espera aproveitar bem estes dias, antes de pensar em novos horizontes no automobilismo.

WRC: Hyundai alinha com três carros em 2018

A Hyundai vai alinhar em 2018 com três carros presentes, mas apenas Thierry Neuville e Andreas Mikkelsen é que andarão com o carro da marca em todos os ralis do campeonato. A decisão foi anunciada esta quinta-feira por Michel Nandan, o responsável desportivo da marca, na Austrália, onde estão a disputar o último mundial da temporada. Já Dani Sordo e Hayden Paddon também estarão presentes, mas não farão todos os ralis.

"É verdade que no próximo ano só conseguiremos alinhar com três carros na maioria das provas por questões orçamentais, e também é verdade que já decidimos que será Hayden e Dani que terão de partilhar o carro", explicou Nandan à motorsport.com.

"Penso que em alguns eventos sabemos que Dani [Sordo] não é tão competitivo, por isso com ele parece claro. Sei que com o Hayden [Paddon] será mais difícil." Nandan garantiu ainda em relação ao piloto neozelandês que "ele provavelmente não fará nenhuma das provas de asfalto." 

Nandan disse também que "lutamos para ter orçamento para quatro carros mas não foi possível." 

Nesta última prova do ano, em terras australianas, a marca coreana alinha com Neuville, Mikkelsen e Paddon, com o piloto belga ainda a tentar a sua sorte para ver se chega ao segundo lugar do campeonato.

WRC: Hyundai anuncia os pilotos para a Austrália

Thierry Neuville, Andreas Mikkelsen e Hayden Paddon. Estes são os três pilotos que a marca coreana vai usar no último rali da temporada, na Austrália, que vai acontecer entre os dias 17 e 19 de novembro. 

As razões são óbvias: Neuville ainda sonha com o título (apesar da sua desistência na Catalunha ter feito perder o segundo lugar para Ott Tanak), Andreas Mikkelsen foi contratado para fazer os três últimos ralis da temporada e já tem guia de marcha para uma época em full time no próximo ano, e o neozelandês Paddon não poderia falhar a sua prova ‘quase caseira’, uma vez que é especialista neste tipo de terrenos.

Resta Dani Sordo, que basicamente vai fechar a sua temporada no País de Gales, no final do mês, e do qual se fala que poderá estar de saída da Hyundai. A Ford é provavelmente o seu destino, talvez para substituir ou Ott Tanak, que é cobiçado pela Toyota, ou Sebastien Ogier, também cobiçado, mas pela Citroen. 

Contudo, a FIA está a planear abrir as inscrições de carros oficiais para quatro por cada equipa, o que daria, no atual panorama, para 16 máquinas WRC...

Youtube Rally Crash (II): O toque de Dani Sordo e Andreas Mikkelsen do Rali da Catalunha

Basta uma pedra para mudar tudo. E foi o que aconteceu a Dani Sordo e Andreas Mikkelsen esta tarde em terras catalãs, quando os seus Hyundai i20 WRC passaram pela mesma vala, fazendo quebrar o eixo frontal do seu carro, obrigando-os a encostarem-se de vez.

WRC 2017 - Rali da Alemanha (Dia 1)

O estónio Ott Tanak é o líder do Rali da Alemanha, após a realização das oito primeiras classificativas. O piloto da ford tem um avanço de 5,7 segundos sobre o Citroen de Andreas Mikkelsen, e 28,2 sobre o Hyundai de Thierry Neuville, que anda a lutar pela posição com o francês Sebastien Ogier, que não está longe, a 30,6 segundos.

Depois de um surpreendente Jan Kopecky ter vencido a classificativa de abertura, em Sarrebrucken, a bordo do seu Skoda Fabia R5 - e de Kris Meeke ter batido na especial, perdendo dez (!) minutos - o dia começou com Dani Sordo (Hyundai) a ser o primeiro líder, ao vencer a segunda especial, conseguindo uma vantagem de 1,7 segundos sobre Thierry Neuville, também no seu Hyundai. Latvala (Toyota) era o terceiro, enquanto que Ogier (Ford) era apenas sétimo, a cinco segundos do melhor.

Ott Tanak venceu na classificativa seguinte, a primeira passagem por Mittemosel, conseguindo uma vantagem de 2,3 segundos sobre Ogier, o seu companheiro da Ford, e ascendendo assim à liderança. Sordo foi apenas sexto na especial e perdeu quatro posições, e Thierry Neuville, perdeu quase onze segundos devido a uma saída de estrada. 

“Saí pouco depois da partida do troço, a estrada estava seca e de repente apanhei uma parte molhada em travagem, e saí para as vinhas. Perdi o splitter da frente e agora não tenho apoio” disse o belga da Hyundai.

E quem atacava também era Andreas Mikkelsen. “Estamos a correr riscos, mas temos que o fazer”, afirmou. E esse ataque compensou: na primeira passagem por Graftschaft, Andreas Mikkelsen faz uma classificativa de sonho e consegue vencer, dando 7,4 segundos de avanço à concorrência, nomeadamente o Toyota de Esapekka Lappi. Assim o piloto norueguês tinha um avanço de 4,8 segundos sobre Tanak.

E o norueguês não estava totalmente satisfeito: “Não tinha disputado este troço antes pelo que estudei bem os onboards, mas ainda assim cometi dois pequenos erros” disse.

Neuville perdeu ainda mais tempo, devido a nova saúda de estrada, bem como os Toyota de Latvala e Hanninen, enquanto que Elfyn Evans aproveitava tudo isso para subir dois lugares, para o quarto posto, a 13,2 segundos da liderança.

A manhã acabava com Neuville a vencer a quinta classificativa, a super-especial de Wadern-Weiskirchen, superando Ogier em 0,3 segundos.

Na parte da tarde, Tanak atacou na segunda passagem por Mittmosell, mas conseguiu apenas diminuir em 3,2 segundos a desvantagem que tinha sobre Mikkelsen, segundo na especial. Mesmo assim, ambos os pilotos estavam agora separados por meros 0,9 segundos. 

E o estónio sofreu uma saída de estrada! “Tive muita sorte em regressar à estrada”, afirmou.

Tanak ganhou na sétima especial, a segunda passagem por Grafschaft, numa altura em que o tempo piorava, com chuva, e conseguiu passar para o comando, depois de ganhar 5,4 segundos sobre Mikkelsen, que foi apenas quarto. Elfyn Evans perdeu quase vinte segundos devido a um despiste, mas manteve o quinto posto, mas o pior foi Esapekka Lappi, que bateu num muro e ficou por ali, danificando a suspensão.

No final do dia, na terceira passagem por Wadern-Weiskirchen, Latavala poi o melhor, superando Neiville e Tanak, com Ogier a perder mais de 21 segundos, mas a geral permaneceu inalterada.

Depois dos cinco primeiros, todos separados por menos de um minuto, Juho Hanninen é o sexto, a um minuto e 14 segundos, com Craig Breen não muito atrás, a um minuto e 21 segundos, no seu Citroen. Jari-Matti Latvala é o oitavo, a um minuto e 54 segundos, e a fechar o "top ten" ficaram o Hyundai de Hayden Paddon e o Skoda de Jan Kopecky, o melhor dos WRC2, a três minutos e 36 segundos.

O rali da Alemanha prossegue este sábado, com mais nove especiais.