Electric GT... vai se meter no crowdfunding

Há quem faça as coisas bem feitas, com parceiros sólidos. E há os que façam com todas as boas intenções do mundo, mas sem os parceiros certos, arriscam-se a morrer à nascença. É o que pode acontecer à Electric GT, a série que pretende ser lançada com carros elétricos, que deveria ter sido lançada no final deste mês, mas que vai ser adiada, em principio, para o verão de 2018. 

Mark Gemmell, o CEO da Electric GT, afirmou esta semana que pretende lançar uma campanha de "crowdfunding" com o objetivo de angariar dinheiro para a nova série. O objetivo é de arranjar três milhões de euros até meados de 2018, para começar a arrancar a competição, que será corrida apenas com carros Tesla Model S.

"O crowdfunding é uma maneira moderna de financiar um negócio", disse Gemmell em declarações ao site e-racing365. "Crowdfunding funciona para certas coisas, mas é uma surpresa para algumas indústrias. O automobilismo é um deles. Eles são bastante tradicionais e o financiamento vem de pessoas ricas que querem jogar dinheiro na competição", continuou.

"Estamos tentando fazer as coisas de forma diferente, estamos abertos a novas tecnologias e novas formas de fazer negócios e pensamos que 'crowdfunding' representa uma ótima maneira de expandir as pessoas envolvidas no nosso campeonato além de alguns investidores sortudos", concluiu.

Gemmell afirma que a série poderá ser erguida até o verão do ano que vêm, e deseja atrair o máximo de construtores e outros parceiros possível.

"Há muitos processos a serem realizados antes que possamos correr de forma séria na Europa", disse ele.

"Você pode criar uma corrida em algum lugar e não se preocupe muito com as aprovações, mas queremos fazer isso de forma adequada e isso parece chegar a uma conclusão em dezembro. Então, iremos procurar fechar todos os acordos da equipe no espaço de alguns meses", começou por dizer.

"Nós gostaríamos de começar a correr no verão de 2018. Setembro é definitivo, mas honestamente, gostaríamos de começar mais cedo".

"Tivemos conversas com muitos dos grandes fabricantes, mas ainda há uma relutância em reconhecer a verdade evidente e óbvia de que o futuro é elétrico. Não é híbrido, não é hidrogênio, mas é cem por cento elétrico. A indústria está disposta a aceitar essa mudança? Provavelmente, os que são novos para a indústria e estamos achando que isso é para os fabricantes asiáticos, chineses em particular", concluiu.