Continental Circus: Speeder Questiona... Gustavo Coelho (Blog F1 Grand Prix/Pitstop)

O meu entrevistado de hoje começou por fazer o seu blog como uma brincadeira, que depois se transformou em algo enorme. Tão enorme que hoje em dia é ele o editor do site Pitstop, a secção automobilística do site http://www.sidneyrezende.com/, um site do Rio de Janeiro. Gustavo Coelho, de 20 anos, carioca de nascimento e coração, torcedor do Fluminense, é estudante do quinto ano de jornalismo na PUC-Rio, teve o previlégio raro de ser aproveitado para fazder aquilo que mais gosta: escrever sobre automobilismo. Algo que muitos sonham, mas poucos tem esse privilégio. Ao longo desta entrevista, vai nos falar um pouco do seu amor pelo automobilismo e a razão porque criou certas secções que hoje em dia se tornaram numa referência dele, do blog e do site.

1 – Olá, é um prazer ter-te aqui, neste humilde blog, a responder às minhas perguntas. Queres explicar, em poucas linhas, como surgiu a ideia do teu blogue?

Estava aí à toa, sem nada para fazer numa tarde de férias em Junho de 2007, quando resolvi criar o blog só como experiência. Eu já tinha essa ideia na cabeça, mas jamais imaginei que chegaria ao ponto em que estou hoje. Na primeira semana, eu nem cheguei a divulgar o blog. Quando já havia uns 10 ou 15 postos no ar, comecei a fazer uma pequena propaganda e a audiência, para minha surpresa, foi boa logo de início. Decidi continuar até terminarem as férias, depois resolvi manter durante mais um tempo e, quando vi, já havia se tornado parte da minha rotina.

2 – O nome que ele tem, foi planejado ou saiu, pura e simplesmente, da tua cabeça?

Eu queria chamar o blog de "Blog F1", mas descobri que um certo Felipe Maciel já havia tido essa ideia. Como queria deixar o "F1" no título, lancei "Grand Prix" logo depois, e veio este nome meio longo e estranho: "Blog F1 Grand Prix". Como eu não imaginava continuar com o blog por tanto tempo, não me preocupei com isso. Hoje, me arrependo de não ter colocado num nome mais simples, como o "Pit Stop" que eu uso no site onde trabalho.

3 – Antes de começares este blog, já tinhas tido alguma participação em outros blogues ou sites?

Nada, nenhuma. Eu era aquele cara que nem se preocupava em abrir a janela de comentários. Por isso fiquei surpreendido até comigo mesmo quando comecei a participar da "blogosfera" com tanta intensidade. Agora, com o tempo que gasto no trabalho, não tenho mais o mesmo tempo para visitar os blogs amigos. Quando comecei o Blog F1 Grand Prix, porém, gastava sempre vários minutos do meu dia visitando e comentando nos espaços de outras pessoas.

4 – Em que dia é que começaste, e quantas visitas é que já teve até agora?

Se não estou enganado, tudo começou a 19 de Junho de 2007. Segundo o glorioso Stat Counter, já tive cerca de 280 mil visitas, um número absurdamente maior do que qualquer previsão que eu poderia fazer quando comecei o blog.

5 – De todos os posts que já escreveste, lembras-te de algum que te orgulhe… ou não?

São tantos - mais de 1000, acredito - que é difícil escolher um ou dois. Mas posso indicar a mini-biografia do Chico Landi, que mais tarde recuperei na coluna "Você Sabia?" do meu site Pit Stop (http://www.blogf1grandprix.blogspot.com/2007/12/os-10-do-blog-f1-grand-prix-os-dez_11.html).

6 – Em que é que tu, escrevendo sobre Formula 1, consegues ser diferente dos outros blogs?

Até o ano passado, o Blog F1 Grand Prix tinha a seção "Os 10+", que era a marca registrada do blog. Não tenho mais tempo para escrevê-la, mas acredito que o Blog mantém seu carácter próprio porque tem um estilo muito definido. O espaço é actualizado diariamente, quase sem excepção, e isso cria uma espécie de elo com o leitor.

7 – Daqueles blogues que conheces sobre automobilismo, qual(is) dele(s) é que tu nunca dispensas uma visita diária?

Por causa da falta de tempo, tenho dado preferência a blogs de jornalistas como Fábio Seixas, Flávio Gomes, Livio Oricchio, Rodrigo Mattar e Victor Martins. Há também o indispensável Blog do Capelli, que todos vocês certamente conhecem.

8 – Falamos agora de Formula 1. Ainda te lembras da primeira corrida que assististe?

Sim. Foi o GP de San Marino, em Imola, disputado a 1º de Maio de 1994. Não sei se foi a primeira corrida que assisti, mas certamente é dela que eu tenho as lembranças mais antigas. Lembro da expressão atónica de todos naquele dia. Eu não tinha exactamente a noção do que havia acontecido - contava apenas cinco anos de idade! - mas sabia que algo não estava certo...

9 – E qual foi aquela que mais te marcou?

Posso dizer que a primeira corrida que vi do início ao fim foi o GP de Mônaco de 1996, vencido pelo Olivier Panis. Também guardo com carinho o histórico GP da Bélgica de 1998 e todos os GPs Brasil que eu assisti ao vivo, direto de Interlagos. Destaque para o temporal de 2003, com direito à batida de Webber exatamente à minha frente, para a despedida de Schumi em 2006, o título de Kimi em 2007 e a decisão inacreditável do ano passado.

10 – Fittipaldi, Piquet e Senna. Qual dos três é aquele que mais agrada, e porquê?

Não vi nenhum dos três correr, então não posso dizer exatamente qual é o meu preferido porque não tive a chance de torcer por eles. Mas deve admitir que tenho uma leve simpatia pelo Piquet, que é carioca como eu.

11 – E achas que algum dia, Felipe Massa vai fazer parte deste trio de campeões?

Lembro que, quando Nelsinho Piquet assinou com a Renault para 2008, eu cravei no blog que ele tinha mais chance de se tornar campeão um dia do que Massa, naquela altura quase o segundo piloto da Ferrari. Hoje, reconheço que cometi um tremendo erro de avaliação. Dentro da Ferrari, Massa está tão bem ou até melhor cotado do que Raikkonen. Se vai ser campeão, não sei, mas tem plena capacidade para chegar lá.

12 – Comparando-o aos três pilotos acima referidos, Massa é mais parecido com quem, e porquê?

Fora da pista, Massa parece mais com o Emerson, na minha opinião. Os dois são sujeitos tímidos, que ficam meio sem jeito na frente de uma câmera. Dentro do carro, seu estilo é claramente agressivo, e nesse sentido aproxima-se mais de Senna.

13 – Achas que o título de 2008 foi bem entregue?

Sim, é claro. Hamilton já deveria ter levado o troféu em 2007, mas deixou escapar. Massa, pode ter certeza, ainda terá outras chances de ser campeão.

14 – Tirando os brasileiros, qual é para ti o piloto mais marcante da história da Formula 1, e por quê?

Gosto do Gilles Villeneuve, um homem que claramente corria com paixão. Venceu apenas seis GPs, mas os fãs da Ferrari vão lembrar tanto dele quanto de Schumacher.

15 – Para além de Formula 1, que outras modalidades de automobilismo que tu mais gostas de ver?

Acompanho basicamente tudo o que é possível, mas não com o mesmo interesse. Sou aquele cara que para e assiste uma corrida da Copa Clio se estiver passando na televisão na hora.

16 – E achas que vale a pena falar sobre ele no teu blogue?

No Blog, praticamente só a F-1 recebe atenção. Mas o site Pit Stop também cobre as demais categorias.

17 – E miniaturas de carrinhos, tens algum?

Quase nenhuma. Uma Lotus amarela do Senna, uma Mercedes que correu Le Mans no fim dos anos 90 e nada mais.

18 – Passando para a actualidade: de repente, a Honda anuncia a sua retirada da Formula 1. Como sentiste isso?

A notícia sobre a saída da Honda saiu no pior momento possível. Sexta-feira à tarde, dia do chopp com os amigos após uma semana árdua de trabalho. Só por causa disso, já fiquei de mau humor quando fiquei sabendo. Mas falando sério: a retirada da Honda é reflexo daquilo que Max Mosley já vinha avisando há muito tempo. Para as montadoras, a Fórmula 1 é um investimento como qualquer outro. Se não der certo, é só desistir da brincadeira. Pode-se criticar Mosley por inúmeros motivos, mas nesse ponto ele estava totalmente correcto.

19 – Se Nick Fry e Ross Brawn encontrarem comprador nos próximos tempos, achas que Jenson Button, e especialmente Rubens Barrichello, conseguem manter os seus lugares?

A escolha de Button é 100% certa. Torço por Rubinho, mas acho que sua carreira na Fórmula 1 terminou.

20 - Max Mosley anunciou agora que fez um acordo com a Cosworth para fornecer motores ás equipas, a dez milhões de euros por ano. A FOTA (Formula One Teams Association) concordou em reduzir os custos. Achas que é este o caminho, uma Formula 1 com custos controlados?

Em tempos de crise, não há alternativas. Só espero que, em nome da economia e do "espetáculo", a Fórmula 1 não se torne uma espécie de "GP2 melhorada". Isso seria terrível para o esporte.

21 - "Correr é importante para as pessoas que o fazem bem, porque… é vida. Tudo que fazes antes ou depois, é somente uma longa espera." Esta frase é dita pelo actor americano Steve McQueen, no filme "Le Mans". Concordas com o seu significado? Sentes isso na tua pele, quando vês uma corrida, como espectador?

Já fui do tipo que sabia exatamente quantos dias faltavam para o primeiro GP do ano, mas hoje já não sou tão obcecado assim. Não perdi o interesse de assistir às corridas - acredito apenas que aprendi a controlar a ansiedade.

22 – Já agora, tens alguma experiência automobilística, como karting? Se sim, ficaste a compreender melhor a razão pelo qual eles pegam num carro e andam às voltas num circuito?

Tentei ser piloto, mas desisti porque me faltaram dois elementos básicos: talento e dinheiro. Cheguei a disputar corridas de kart indoor no Brasil, viajei a Curitiba e São Paulo, com relativo sucesso. Fui da categoria "Top" de um dos clubes de kart indoor mais conceituado do Rio, o Rains Kart Club (RKC), mas desisti no ano do vestibular.

23 - Tens algum período da história da Formula 1 que gostarias de ter assistido ao vivo?

Gostaria de ter acompanhado o período de 1986 a 1993, marcado pelas brigas entre Mansell, Prost, Piquet e Senna.

24 - Já alguma vez viste a briga entre o René Arnoux e o Gilles Villeneuve, no GP de França de 1979? Para ti, aquelas voltas finais significam o quê?

Sim, é claro. Aquela briga significa nada menos do que a Fórmula 1 em estado puro.

25 – Jeremy Clarkson, o mítico apresentador do programa de TV britânico "Top Gear", disse que Gilles Villeneuve foi "o melhor piloto que alguma vez sentou o rabo num carro de Formula 1". Concordas ou nem por isso?

Não diria que ele foi "o" melhor. Mas, se fizesse uma lista dos cinco melhores, o colocaria ao lado de Fangio, Clark, Senna e Schumacher.

26 - Costumas jogar em algum simulador de corridas, como o "Gran Turismo", o "Formula 1", ou jogos "online", como o BATRacer ou o "Grand Prix Legends"?

Já tentei a série Grand Prix: "Grand Prix 2", "Grand Prix 3" e "Grand Prix 4". Mas apenas como brincadeira, jamais com o objectivo de disputar corridas online ou algo do gênero. Nunca consegui me entender muito bem com o "Grand Prix Legends", mas me orgulho de ter completado uma volta abaixo de 10 minutos no antigo traçado de Nurburgring, usando o teclado e correndo na pista original do jogo.

27 – Eu sei que começaste há algum tempo, mas… que é que tu alcançaste, em termos de prémios, convites, referências, desde que iniciaste o teu percurso na Blogosfera?

Já fui citado algumas vezes em blogs de jornalistas conceituados, o que para mim é muito importante. No dia em que tiver uma entrevista de emprego com esses caras, eles vão lembrar de mim. Ao menos, torço por isso...

28 – E se fosses o Max Mosley, o que preferias ter na Formula 1? Uma grelha só de montadoras ou de "garagistas"?

O ideal é que haja um equilíbrio, como chegou a ocorrer brevemente na virada dos anos 90 para 2000.

29 – Vamos falar do futuro próximo: Bruno Senna, Lucas di Grassi, Nelson Piquet Jr. Um já está lá, os outros dois querem lá chegar. Achas que algum dos três tem estofo de campeão? Se sim, qual?

Os três têm nível de Fórmula 1, mas é difícil analisar o potencial de cada um. Nelsinho seria a aposta mais segura, uma vez que já está numa equipe de ponta. Bruno Senna é uma total incógnita. Sinceramente, acredito que nem ele sabe até que ponto pode chegar.

30 – Tens algum plano para o blogue, no futuro próximo? Novas secções, meteres-te num podcast ou videocast?

Talvez uma reformulada no visual, mas precisaria da ajuda de algum amigo meu. Por enquanto, o Blog F1 Grand Prix continua como está.

Já agora, se quiserem ver as entrevistas anteriores, carreguem nos respectivos links:

4 de Fevereiro de 2009 - Bruno Mantovani (Mantovani.zip.net)
7 de Fevereiro de 2009 - Marcel Marchesi (Marchesi Design)

11 de Fevereiro de 2009 - A Blogosfera Questiona Speeder (Continental Circus)
14 de Fevereiro de 2009 - Luiz Alberto Pandini (Pandini GP)

18 de Fevereiro de 2009 - Gonçalo Sousa Cabral (16 Valvulas)

sábado, 21 de fevereiro de 2009

Speeder Questiona... Gustavo Coelho (Blog F1 Grand Prix/Pitstop)

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