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Se na Ferrari e McLaren, tudo se mantinha na mesma em termos de pilotos, com a Scuderia a apostar na dupla Michael Schumacher e Eddie Irvine, a McLaren tinha o finlandês Mika Hakkinen, o campeão do Mundo, e o escocês David Coulthard como segundo piloto. Contudo, no resto do pelotão, existiam algumas novidades importantes.
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As duas equipas do fundo do pelotão, Arrows e Minardi, tinham novos pilotos. Tora Takagi, que estava na Tyrrell, emigrou para esta equipa e ganhava uma segunda época na Formula 1, tendo a companhia de um estreante: o espanhol Pedro de la Rosa. Trazendo o apoio da petrolífera Repsol, era o primeiro do seu país desde Luís Perez-Sala, dez anos antes, mas não era o único: Marc Gene também se estreava na Formula 1, a bordo de uma Minardi fortemente apoiada pela Telefónica, tendo a seu lado outro regresso á Formula 1: o italiano Luca Badoer.
Algumas equipas mantinham as suas duplas. Para além dos já referidos McLaren e Ferrari, a Benetton tinha o italiano Giancarlo Fisichella e o austriaco Alexander Wurz nos comandos, e a Prost mantinha na equipa a dupla franco-italiana Olivier Panis e Jarno Trulli.
Nos treinos, os McLaren dominaram, com Hakkinen a ser melhor do que David Coulthard, enquanto que na segunda linha, Michael Schumacher era terceiro, tendo a seu lado o surpreendente Stewart de Rubens Barrichello. A terceira fila tinha o jordan de Heinz-Harald Frentzen e o Ferrari de Eddie Irvine. O Benetton de Giancarlo Fisichella era sétimo, e o Williams de Ralf Schumacher o oitavo. Para fechar o Top Ten”, estavam o segundo Jordan de Damon Hill e o segundo Benetton de Alexander Wurz.
Quanto aos estreantes e regressos, Zanardi foi um desapontante 15º na grelha, enquanto que Zonta partia da 19ª posição, oito lugares mais abaixo de Jacques Villeneuve, que estreava o BAR. Pedro de la Rosa estava um lugar mais acima que Zonta, 18º, mas tinha sido batido por Tora Takagi, o 17º. Marc Gene, o segundo espanhol na grelha, era 22º e último. Luca Badoer ficou imediatamente acima, na 21º posição.
O dia 7 de Março de 1999 no circuito de Melbourne foi soalheiro, e tudo estava a postos para a partida… quando os problemas começaram. Nos momentos anteriores á partida, os Stewart vêm os seus motores explodir devido ao sobreaquecimento, que lhes rompe os tubos de combustível, obrigando a nova largada. Barrichello, quarto na grelha, vai partir das boxes com o carro de reserva, deixando apeado o seu companheiro Herbert.
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Até à 13ª volta, nada de especial: os McLaren disparam na frente, Irvine é terceiro, Schumacher e Barrichello sobem posições. Até que Jacques Villeneuve perde a asa traseira a mais de 270 km/hora e bate forte, fazendo entrar o Safety-Car (SC) em pista. E na mesma volta, o primeiro golpe de teatro: David Coulthrad tem problemas hidráulicos no seu carro e vai às boxes, para não mais sair de lá.
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Irvine sai na frente, com Frentzen atrás e Trulli em terceiro, enquanto que Schumacher tentava chegar-se aos lugares cimeiros. Na volta 21, Zanardi bate e o SC entra em pista pela segunda vez. Trulli reabastece, e fica atrás do último, Marc Gene. Três voltas depois, quando tenta ultrapassá-lo, ambos tocam-se e abandonam. Nessa altura, o SC tinha já saído de pista, e a corrida tinha recomeçado.
Nesta altura, os seis primeiros eram: Irvine, Frentzen, os manos Schumacher (Ralf à frente de Michael), o Sauber de Diniz em quinto e o Benetton de Wurz em sexto. Duas voltas depois, o brasileiro abandona com a transmissão quebrada, e na volta seguinte… mais problemas para Michael Schumacher. O bico da frente quebra e atinge um dos pneus. O tempo que perde a fazer as mudanças significa que pouco ou nada pode fazer para chegar á frente.
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Para finalizar, o último lugar pontuável era para o espanhol Pedro de la Rosa, que entrava no estrito circulo de pilotos que pontuavam na sua corrida de estreia, e dava à Espanha o seu primeiro ponto desde 1989. Numa era pré-Alonso, era um feito que dava motivos para festejar…
Fontes:
Santos, Francisco – Formula 1 99/00, Ed. Talento, Lisboa/São Paulo, Lisboa, 1999
http://www.grandprix.com/gpe/rr631.html
http://en.wikipedia.org/wiki/1999_Australian_Grand_Prix
2 comentários:
Fala ai meu caro Speeder....
Quanto tempo hein.....rsrsrsrs
como de costume estava de passagem em seu blog para ler o seus posts....
Realmente a temporada de 99 foi inesquecivel, ha 10 anos atras....
Particularmente gostava muito do Jordan 199 da abelhinha, hehehe....
Nessa epoca torcia demais pro Frentzen e o Hakkinen....
Porem vimos a Ferrari voltar a ser competitiva como nos dias de hoje e ate hoje nao entendo o motivo de Irvine nao ser campeao....
hehehe... essa corrida foi d+++... Schumacher viveu um dia de plebeu, mclarens quebraram, as stewart quebrando na largada... enfim acho q falo por nós qando digo que essa corrida foi clássica e memorável... hehehe... ainda mais pois ñ tinha idade(8 anos) para ficar acordado até altas horas, assim meu pai a gravou para mim, hehehehe, posso relembra-la até hoje.
abs!!!!
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