WTCC - Oberschleben (Corrida)

Ora, eis um contraste com a Formula 1: do aborrecimento turco passamos para a emoção alemã. E começou logo nos primeiros metros! Na primeira corrida, quatro carros envolveram num acidente que resultou na sua eliminação. Alex Zanardi, Nicola Larini, Pierre-Yves Corthais e Massiliano Pedalá, ambos da Taça dos Independentes.


Algumas centenas de metros mais à frente, o Seat de Tom Coronel e de Roberto Colciago bateram ao tentar evitar o Chevrolet de Alain Menu, em despiste. O BMW de Felix Portero também foi outro dos envolvidos neste segundo acidente. Os destroços destes carros todos levaram a organização a colocar em pista o safety-car.

Quando a corrida voltou ao normal, três voltas mais tarde, o pole-man, Gabriele Tarquini, continuou na liderança, mas na volta seguinte, o francês Yvan Muller passou para a frente e não mais o largou, fazendo história ao ser o primeiro carro Diesel a ganhar uma corrida do WTCC. Tarquini foi segundo e o Alfa Romeo de James Thompson foi terceiro. Quanto a Tiago Monteiro, foi décimo nesta corrida.

Na segunda corrida, com os oito primeiros invertidos na grelha, o brasileiro Augusto Farfus partiu da primeira posição e não mais o largou, vencendo pela terceira vez nesta época. O piloto brasileiro teve no pódio a companhia do outro BMW do alemão Jorg Muller e do espanhol Marc Gené, no seat Leon TDi. quanto a Tiago Monteiro, saltou do décimo para o sétimo lugar no momento da partida, para depois perder essa posição na batalha com o seu companheiro Gabriele Tarquini.

Depois, perto do final da corrida, viu o seu oitavo lugar em perigo devido à aproximação de Alex Zanardi. Na última volta e meia, os dois ex-pilotos de Formula 1 lutaram, metro a metro, entre encontrões, pelo último lugar pontuável. A luta acabou com o despiste do piloto italiano, e o ponto ganho pelo ex-piloto da Jordan, Midland e Spyker.

"No final tive uma pequena batalha com o Zanardi, que me pareceu um pouco exagerada! Ele bateu-me, eu retorqui, e depois ele acabou por fazer um pião sozinho! Ainda assim consegui pontuar", disse ao site português Autosport.

No final uma revelação: pode ter um Leon TDi antes do final da época. "Tudo vai depender do que os responsáveis da Seat decidirem. Ninguém esperava que o carro ganhasse logo na sua segunda prova, por isso, com estes resultados, talvez a equipa possa construir mais Leon TDI". declarou ao mesmo site.

Quanto a Miguel Freitas, o outro português na categoria, ele não correu devido a um motor partido. O piloto português, que viu o seu Alfa Romeo destruido na ronda da Boavista e falhou a ida a Anderstorp, foi último na grelha de partida e só andou algumas centenas de metros para descobrir que a junta do seu motor estava partida.