WTCC 2010 - Zolder (Corridas)

O WTCC teve este Domingo a sua quarta jornada dupla, no circuito belga de Zolder, onde houve BMW e Seat nos lugares mais altos do pódio, e onde o português Tiago Monteiro, apesar da sua péssima qualificação, teve duas boas corridas, terminando respectivamente na quarta e terceira posição.

A primeira corrida começou com os Seat a dominarem, especialmente os carros de Gabriele Tarquini e Jordi Gené, que cruzaram assim a meta, seguidos pelos Chevrolets de Alain Menu e Yvan Muller, e o terceiro Seat de Tiago Monteiro, que conseguiu fazer uma corrida de trás para a frente. Contudo, após a meta, os comissários do WTCC resolveram suspender o resultado da primeira corrida para ver o carro de Jordi Gené. Primeiro, presumiu-se que o espanhol tivesse ultrapassado Tarquini antes da partida, mas depois descobriu-se que o restritor de admissão de ar não estava conforme os regulamentos da FIA. Assim sendo, o piloto espanhol foi desclassificado e a vitória atribuída ao piloto italiano.

A segunda corrida não teve grande história, com Prilaux na liderança com o seu BMW e Monteiro a saltar para o terceiro posto nos primeiros metros. Ao longo da corrida, houve muitas batalhas e contactos, mas não houve ultrapassagens significativas. No final, o piloto da BMW tornou-se no segundo vencedor do dia, seguido pelo Chevrolet de Rob Huff e pelo Seat de Tiago Monteiro, que ficou à frente de Alain Menu e Yvan Muller.

Após a jornada dupla deste domingo no circuito belga, Muller é o líder do campeonato com 128 pontos, com Tarquini em segundo, com 109, e Prilaux na terceira posição, com 105. Tiago Monteiro é quinto, com 68 pontos. A próxima jornada dupla acontecerá a 3 e 4 de Julho no Autódromo Internacional de Portimão, no Algarve.

WTCC - Oberschleben (Corridas)

Na Alemanha, mandam os alemães. Pelo menos foi assim que se pensou na BMW, pois eles aproveitaram bem a má classificação dos Seat nos treinos e as confusões na partida para vencer nas duas corridas de hoje no circuito de Oserschleben.


Na primeira corrida do dia, houve confusão na primeira curva, quando Jörg Müller atravessou o seu carro no meio da pista, provocando confusão no meio do pelotão. Rob Huff, Jordi Gené, Tiago Monteiro e Alex Zanardi foram os mais prejudicados por esta carambola.


Contudo, o momento desta primeira corrida foi outro acidente, mais adiante na corrida. Yvan Müller, o então líder do campeonato, que tinha largado do 17º posto, chegou ao décimo lugar com as confusões, mas numa luta com Augusto Farfus, um excesso de parte a parte causou ao piloto francês, e actual campeão do mundo, uma violenta saída de pista. Outro momento foi um pouco mais atrás, quando o holandês Jaap Van Langen ia a caminho dos primeiros pontos a bordo do seu Lada Priora, quando foi tocado na última curva da última volta pelo Chevrolet Cruze de Nicola Larini. Van Langen saiu de pista e terminou na 12ª posição, enquanto que Larini herdou o quinto lugar.


Andy Prilaux, que largou da 14ª posição, aproveitou os desaires alheios e subiu dez posições num volta, passando na quart posição, e galgando paulatinamente em segundos (e posições) até chegar atrás do então lider, Gabriele Tarquini. No final da sexta volta conseguiu passou o italiano da Seat e partiu rumo à vitória. O sueco Rickard Rydell, também em Seat, completou o pódio. Quanto a Tiago Monteiro, prejudicado na carambola da Curva 1, perdeu três voltas nas boxes e terminou na 19º e ultima posição.

Na segunda corrida do dia, os BMW privados de Franz Engstler e Stefano D’Aste partiram da primeira linha da grelha de partida, mas os dois concorrentes privados viram as suas esperanças de chegar ao pódio esfumarem-se ao longo da contenda, pois Engstler teve um problema de transmissão, D'Aste foi penalizado com um "Drive Through". Augusto Farfus, que largou do terceiro lugar, cedo assumiu a liderança, seguido à distância por Priaulx que tinha ordens para não atacar. O BMW não monopolizou o pódio, pois Gabriele Tarquini foi terceiro classificado, na frente do BMW de Jörg Müller e de Félix Porteiro. Quanto a Tiago Monteiro, a sua segunda corrida foi melhor do que a primeira, mas não foi mais longe do que o 12º lugar final.

Com três provas ainda por disputar, o WTCC volta à acção no circuito de Imola, no fim de semana de 19 e 20 de Setembro.

WTCC - Oberschleben (Qualificação)

Foi uma qualificação à chuva esta tarde no autódromo de Oberschleben, na Alemanha. No regresso do WTCC à competição, mês e meio depois da última ronda em Brands Hatch, a chuva intensa na sessão de qualificação de hoje prejudicou imenso as aspirações de Tiago Monteiro a uma boa posição, e irá largar do 26º posto na grelha de amanhã, para a primeira corrida.

Outro dos grandes prejudicados é Yvan Muller, que largará somente da 17ª posição, e tem agora a sua liderança em risco, já que o seu maior rival, e companheiro de equipa, Gabriele Tarquini, está atrás dele, a cinco pontos. E fez a pole-position!

O veterano piloto italiano aproveitou o facto da pista estar a secar naquela altura para colocar pneus secos e arriscar por um bom tempo. Fê-lo... e conseguiu, ao conquistar a pole-position, com o tempo de 1.39,866 segundos, quase dois segundos adiante do independente croata Marin Colak, no seu Seat Leon a gasolina. Rykard Rydell foi o terceiro classificado, enquanto que o holandês Jaap Van Langen conseguiu o quarto posto, a melhor posição de sempre do Lada Priora.

As corridas acontecerão amanhã pela hora do almoço.

WTCC - Brands Hatch (Corridas)

O suiço Alain Menu e o brasileiro Augusto Farfus venceram esta tarde as suas corridas na jornada dupla da ronda inglesa do BTCC, que decorreu no circuito de Brands Hatch. Chevrolet e BMW repartiram as vitórias, numa jornada onde a Seat conseguiu controlar os prejuizos, e onde Tiago Monteiro conseguiu pontuar em ambas as corridas, teminando no sétimo lugar na primeira corrida, e em oitavo na segunda.

Nos treinos de ontem, a Chevrolet alcançou uma dobradinha, com Robert Huff a levar a melhor sobre o suiço Alan Menu, e onde os Seat, que dominam a temporada, tiveram dificuldades em conseguir boas posições. Na primeira corrida do dia, os dois pilotos da Chevrolet aproveitaram da melhor forma os problemas sentidos pelos outros pilotos para se manterem na frente, conseguindo controlar os acontecimentos até ao fim. Andy Prilaux foi o terceiro, no seu BMW.

Quanto aos Seat, as coisas ficaram um pouco complicadas nesta corrida. Yvan Muller teve de abandonar, depois de um acidente no inicio da corrida, e Gabriele Tarquini foi o melhor classificado, na quarta posição, seguido por Rykard Rydell. Tiago Monteiro foi sétimo, seguido pelo BMW do brasileiro Augusto Farfus.

Na segunda corrida, o dominio foi dos BMW. Augusto Farfus triunfou sobre o seu companheiro Jorg Muller e o Seat de Gabriele Tarquini. O piloto brasileiro cedo se viu na liderança e não mais foi incomodado. Mais atrás, a luta foi intensa, com os Seat a conseguirem o quarto lugar, através de Rykard Rydell, depois de vários toques e lutas, quye muitas vezes acabaram com pilotos fora da pista. Tiago Monteiro esteve envolvido em todas essas lutas, mas caiu gradualmente de posições até que na última volta cedeu o sétimo lugar a favor de Yvan Muller, que partira de trás e conseguira dois pontos, o que minimiza os estragos para este fim de semana competitivo.

WTCC - Boavista (Corridas)

As corridas desta tarde no circuito urbano da Boavista, no centro da cidade do Porto, são sempre marcadas pelos incidentes e toques, muito férteis nesta prova, no qual nem o WTCC, que comemorava aqui a sua centésima prova da sua história, escapou. Na partida da primeira corrida, o BMW privado de Sergio Hernendez foi aperdado pelo Lada do holandês Jaap Van Langen, batendo com grande violência no muro que delimita a pista da recta da meta, com o espanhol a sair algo mal tratado do incidente.

Alguns metros mais à frente, na entrada da recta da Av. da Boavista, o BMW do brasileiro Augusto Farfus, que se defendia de Tiago Monteiro, protelou a travagem e o seu BMW tocou na traseira do Chevrolet Cruze do suiço Alan Menu, que se atravessou, com os dois pilotos a entrarem em pião fazerem de barreira para todos os outros que vinham a seguir, inclusive Tiago Monteiro, que por pouco não se conseguiu 'safar' do incidente. O piloto português tentou desviar-se mas o segundo Cruze, o de Robbie Huff, tocou no Leon do piloto português que entrou em pião e ficou virado ao contrário, com danos significativos no seu carro. Bandeira vermelha, corrida interrompida, e nova partida, que recomeçou cerca de meia hora depois para ser reparado o muro da recta da meta.

No reinício da corrida, o Seat de Gabriele Tarquini partiu na frente, com Robbie Huff a mostrar-se, mas a partir dali tudo se passou, quase como se de uma procissão se tratasse. Yvan Muller foi terceiro na frente de Tiago Monteiro, que na derradeira volta passou Andy Priaulx, que teve problemas no seu BMW, caindo muito na classificação.

Antes disso, a luta pela terceira posição foi algo animada, mas percebia-se que só 'forçando' ou na sequência de um erro, seria possível uma troca de posições. Mas no final, houve polémica: Augusto Farfus, o melhor classificado da BMW no campeonato de pilotos, já tinha sido alvo de um drive through - cortesia do seu toque em Menu – mas vinha a passar por todos os BMW 320si como se estes estivessem parados, alcançando o nono posto com apenas um carro bávaro à sua frente: o de Priaulx que rodava no quarto lugar. Na última volta, o carro do inglês abrandou subitamente, cruzando a linha de meta na nona posição, deixando passar Farfus que, com esta "subida" ao oitavo posto, arrancaria para a segunda corrida do lugar mais apetecivel: a pole-position.

Bart Mampey, o chefe de equipa da BMW Team UK, não gostou muito do gesto vindo "de cima" e foi claro quando respondeu aos joralistas sobre a razão do "subito abrandamento" de Prilaux: "Sem comentários". Assim, as ordens de topo ditaram que Augusto Farfus alcançasse o oitavo lugar, mandando "às malvas" um possivel sétimo lugar para Jörg Muller e um quarto para Andy Priaulx, só para que Farfus tenha hipóteses de título, numa categoria dominada pelos Diesel da Seat. O brasileiro deverá ter agora cada vez menos amigos no entre os pilotos da marca bávara...

Na segunda corrida, foi o que esperava desde o final da primeira: uma luta foi entre Augusto Farfus e os Seat. O piloto brasileiro partiu bem no arranque, passando Rob Huff, mas a corrida teve mais uma vez as habituais confusões. Na terceira volta, um toque entre Gabriele Tarquini e Nicola Larini provocou um incidente entre o holandês Tom Boardman e o marroquino Medl Bennani, dois elementos da Taça dos Independentes, provocando a entrada do Safety Car.

Quando a corrida recomeçou, Farfus continuou imperturbado, mas Muller começou a subir na classificação da corrida depois dos outros pilotos o terem deixado passar, chegando à segunda posição, mas incapaz de apanha Farfus. O sueco Rykard Rydell terminou na terceira posição, enquanto que Tiago Monteiro foi quinto.

WTCC - Brno (Corridas)

No mesmo dia em que a Formula 1 corria em Silverstone, no circuito checo de Brno, o WTCC tinha a sua jornada dupla. E aqui, no duelo entre BMW e Seat, a marca alemã levou a melhor.

Na primeira corrida do dia, com Augusto Farfus a largar da "pole-position", este provocou uma... carambola, que não só o eliminou a si, como também aos Chevrolet Cruze de Nicola Larini e de Rob Huff, com o terceiro Chevrolet, o de Alain Menu, a não ir mais longe. Andy Prilaux e Jordi Gené também estiveram envolvidos, mas continuaram em prova. Tiago Monteiro, partindo da 11ª posição na grelha, aproveitou bem a confusão para chegar ao quinto posto no final da primeira volta.

Contudo, nas voltas seguintes, estava a ser pressionado pelo espanhol Sergio Hernandez, no seu BMW, que estava muito mais rápido do que ele, e desceu para o sexto posto, o seu lugar final. Na frente, o duelo era entre Alex Zanardi e Jorg Muller, mas no final, o piloto italiano levou a melhor, numa dobradinha BMW. Gabriele Tarquini foi o terceiro, o melhor dos Seat.


Na segunda corrida do dia, Sergio Hernandez partiu na frente, e não mais largou. O seu grande adversário foi outro BMW, do seu compatriota Felix Portero, mas um despiste a meio da corrida o fez cair para o quarto posto, aproveitado pelos dois Seat, de Yvan Muller e Tiago Monteiro, que o tentaram apanhar, mas não conseguiram. Sendo assim, o piloto português subiu ao pódio pela segunda vez este ano. Gabriele Tarquini foi quinto, seguido de Rykard Rydell.

"Estou muito contente. Dois pódios em dois fins-de-semana são resultados muito positivos. Este fim-de-semana somei nove pontos para além de ter dado igualmente pontos à Seat numa altura especialmente sensível para a equipa devido às alterações regulamentares impostas", afirmou primeiro o piloto português.

No balanço de um fim de semana que era potencialmente complicado, devido às restrições dos turbo-diesel da Seat e dos lastros, Monteiro e a equipa Seat conseguiram contrariar um pouco as adversidades: "Chegámos a Brno preocupados e não muito confiantes devido às limitações das rotações dos Leon TDI e claro, do lastro, mas determinados em conseguir fazer o melhor possível. A estratégia da equipa acabou por funcionar muito bem, soubemos defender-nos dos ataques dos nossos adversários e não cometemos erros, o que foi determinante para o desfecho final", concluiu.

No final deste fim de semana duplo, Monteiro subiu duas posições, até ao décimo lugar, com pontos. A proxima jornada dupla do WTCC será no circuito português da Boavista, no Porto, a 4 e 5 de Julho.

WTCC - Valencia (Corridas)

A Seat e a BMW dominaram esta tarde as duas corridas realizadas no Circuito Ricardo Tormo, em Valencia, com Yvan Muller e Augusto Farfus a serem os vencedores da corrida, e Tiago Monteiro a portar-se bem, com o segundo lugar na primeira corrida e o oitavo na segunda.

Na primeira corrida do dia, a partida foi um pouco atribulada, com o espanhol Jordi Gené a ficar envolvido na confusão da primeira curva e a ficar por lá, Isso fez com que monteiro chegasse à segunda posição, aproveitando uma distracção de Gabriele Tarquini, que sofria com um desgaste permaturo dos pneus, na luta com Yvan Muller. No final, Monteiro fez a sua corrida, terminando a dois segundos do francês, enquanto que o veterano piloto italiano fechou o pódio, à frente do brasileiro Augusto Farfus, da BMW.

No final dessa corrida, o piloto português era um homem muito satisfeito por este fim de semana, até agora o seu melhor do ano: "É muito bom estar de regresso ao pódio, depois de um início de época complicado. Cheguei ao segundo lugar depois de ter pressionado bastante o Gabriele (Tarquini) e bastou um pequeno erro da parte dele para o conseguir passar. Nas voltas seguintes ainda tentei ir buscar o Yvan (Muller), mas ele era muito rápido e para o fazer iria desgastar muito os pneus, pelo que decidi manter a posição e defender o lugar até ao fim. Estou muito contente porque o carro esteve muito equilibrado durante todo o fim-de-semana.", começou por afirmar Monteiro.

"Também em termos colectivos foi bom para a equipa, em especial depois dos problemas que tivemos em Pau. Aqui em Valência, em relação ao ano passado, os SEAT León TDI estiveram mais leves e isso fez diferença mas, em contrapartida, em termos de potência de motor estávamos muito mais limitados do que no ano passado, pelo que a vantagem do menor peso era praticamente nula. Acho mesmo que vista de fora a primeira corrida até pode ter parecido fácil, mas foi uma ronda muito dura e onde foi preciso manter toda a concentração para não cometer erros," concluiu Tiago.

Na segunda corrida, tudo foi diferente. Os SEAT não tiveram hipótese na partida e foram imediatamente batidos pelos BMW. Gabriele Tarquini foi o melhor representante da marca espanhola depois de ter recuperado até terceiro e defendido a sua posição de Andy Priaulx. Quanto a Tiago Monteiro, que devido à inversão da grelha, largou em sétimo, com Yvan Muller logo atrás, mas o francês passou o português à segunda volta, com o nº 5 da Seat a seguir de perto o actual líder do campeonato até ao final, dando pontos preciosos à equipa.

No final da corrida, o piloto português sublinhou que a estratégia da segunda corrida esteve centrada no resultado colectivo, até porque seria muito difícil ultrapassar os adversários que seguiam à frente: "Sabíamos que os BMW se iriam defender e tornar muito complicada a nossa missão. Se arriscássemos podíamos comprometer o resultado colectivo, pelo que a maior preocupação foi mantermo-nos dentro dos lugares pontuáveis. Em Valência o nosso carro não foi o mais rápido mas foi seguramente o mais equilibrado e isso fez toda a diferença. A SEAT Sport está de parabéns porque tem tido um trabalho incrível nas várias alterações que tiveram de fazer no carro durante os últimos meses. Temos um conjunto muito consistente e é isso que nos permite estarmos competitivos. Dentro de três semanas em Brno espero continuar a lutar pelo pódio e acredito que podemos conseguir um bom resultado na defesa do título de construtores,"disse o piloto.

A próxima ronda do WTCC terá lugar nos dias 20 e 21 de Junho, na República Checa. Até lá Tiago concentra-se na participação nas míticas 24 Horas de Le Mans, que ocorrerá uma semana antes. Para isso, o piloto estará a partir de amanhã em França para quatro dias de testes com o protótipo Oreca 01, do Team Oreca, que irá partilhar com o monegasco Stephane Ortelli e o brasileiro Bruno Senna.

WTCC - Valencia (Qualificação)

Depois das polémicas em Pau, a Seat voltou a dominar a qualificação no circuito de Valencia. Os quatro primeiros classificados foram da marca espanhola, com Gabriele Tarquini a ser o melhor deles todos, batendo Yvan Muller e Jordi Gene. Tiago Monteiro foi quarto classificado, batendo o melhor dos outros, o BMW de Augusto Farfus.

O veterano piloto italiano (46 anos) não largava da 'pole-position' para uma corrida desde 2007. Aproveitando os momentos finais da sessão de hoje para fazer a melhor volta, em 1.44,414s, o piloto italiano bateu o campeão Muller por 0,232s, e Gene por 0,412s. Ainda assim, Tiago Monteiro teve uma boa prestação, sublinhando o facto de que os Leon TDi estão de regresso à disputa pelos lugares cimeiros após a polémica regulamentar verificada em Pau, com a pressão do turbo dos carros espanhóis a ser reduzida para a corrida francesa com resultados catastróficos.

Amanhã, a jornada dupla no circuito espanhol, com transmissão televisiva pela Eurosport.

WTCC: BMW dominam a qualificação em Pau

Os WTCC estreiam-se este fim de semana em paragens europeias, num dos classicos circuitos franceses de rua, em Pau, depois por passagens em Curitiba, Puebla e Marrakesh. E aqui, os melhores doram os BMW, com Augusto Farfus e Andy Prilaux a serem os melhores, e os Seat Leon TDi a terem grandes dificulades, sendo o sueco Rykard Rydell a ser o melhor, conseguindo... o 15º tempo. Outro dos pilotos da marca, o português Tiago Monteiro, vai partir da 21ª posição.

O mais interessante nesta sessão de treinos é que os Seat's estiveram tão mal que o melhor foi o de... Tom Coronel, com com o seu carro a gasolina foi terceiro, a meio segundo dos BMW. Quanto aos Chevrolet, qualificaram-se juntos, nas quinta, sexta e sétima posições. Robert Huff foi o melhor de todos, à frente de Alain Menu e de Nicola Larini. Sérgio Hernandez, Félix Porteiro e Franz Engstler, três independentes, todos em BMW, completaram o lote dos dez mais rápidos.

As corridas decorrem amanhã, e terão transmissão directa no canal pan-europeu Eurosport.

Noticias: Tiago Monteiro desclassificado em Marrakech

Mais de uma semana após os comissários de pista terem dito que iriam suspender a classificação da segunda corrida da jornada dupla de Marrakech, após um protesto da BMW, para verificar irregularidades nos Seat Leon TDi oficiais de Yvan Muller, Gabriele Tarquini, Tiago Monteiro e Jordi Gené, os comissários resilveram desclassificar o carro do piloto português, alegando que o mecanismo da pressão do Turbo tem dimensões irregulares.

"O respeito pelo limite da pressão do ar para o turbo imposta pela Comissão Técnica dos Carros de Turismo (decisão WTCC_24.02.2009_5) foi verificada, tendo em conta a tolerância de 0,4bar. O limite não foi excedido por três desses carros, enquanto que a ECU [centralina] do carro de Monteiro registou dois picos acima do limite. Por conseguinte, os Comissários decidiram excluir o português da segunda corrida, a qual terminou em sétimo", afirmaram os comissários em comunicado à imprensa.

Assim sendo, o piloto português perdeu o sétimo posto conquistado em pista, fazendo com que o privado Franz Englester subisse a essa posição, e o holandês Tom Coronel, no Seat Leon a gasolina, ficasse com a oitava posição.

WTCC - Ronda 3, Marrakech (Corridas)

Foi o dia da Chevrolet nas apertadas ruas de Marrakech, na estreia do WTCC em paragens marroquinas e africanas. Robert Huff, na primeira corrida, e Nicola Larini na segunda, deram à Chevrolet as suas primeiras vitórias com o novo modelo Cruze, beneficiando do facto de estarem mais leves que os Seat Leon TDi, os grandes dominadores desta temporada, que lhes dera na véspera a pole-position.

Na primeira corrida da tarde, disputada nas apertadas ruas marroquinas, Robert Huff liderou a corrida do princípio ao fim e conquistou a primeira vitória do ano para o Chevrolet Cruze, apesar de aguentar os ataques de Gabriele Tarquini, que tentou aproximar-se do inglês em algumas ocasiões, mas sem sucesso. Jordi Gené garantiu a subida ao lugar mais baixo do pódio de pois de ultrapassar Yvan Muller a duas voltas do fim. Depois veio Tiago Monteiro, que nas últimas voltas conseguiu aproximar-se de Muller. Assim sendo, o piloto português conseguiu os seus primeiros pontos.

"Globalmente foi um fim-de-semana complicado para a equipa e também um pouco frustrante para mim mas, apesar de tudo, positivo. Em ambas as partidas sabia que era preciso muito cuidado, porque a pista é muito estreita e em especial na partida lançada os carros chegavam à primeira curva muito depressa. Por outro lado sabia que é muito difícil ultrapassar e que os pneus iriam perder eficácia rapidamente, pelo que teria obrigatoriamente que atacar. Cheguei depressa ao quinto lugar e nas últimas voltas estava mais rápido que o Yvan (Muller) mas para o ultrapassar teria de arriscar demasiado." afirmou o piloto português.

Na segunda corrida, Nicola Larini beneficiou do facto de ter um carro mais leve e partir do terceiro lugar da grelha (acabara em sexto, atrás de Monteiro) para ganhar uma posição na partida. Esteve em segundo até pouco depois da primeira metade, quando roubou a liderança e consequentemente a vitória, após um toque no BMW 320i de Jörg Müller. Foi a segunda vitória da Chevrolet no fim-de-semana e a primeira do italiano desde que o Campeonato passou a designar-se Mundial.

Yvan Muller segurou o segundo posto e o consequente comando do campeonato, apesar da constante pressão do outro Chevrolet de Rob Huff, enquanto Jörg Müller manteve o quarto lugar à frente de Gabriele Tarquini. Tiago Monteiro teve um mau arranque perdeu vários lugares, mas conseguiu recuperar posições, ultrapassando o local Mehdi Bennani, que tinha ganho o Troféu dos Independentes na primeira corrida, aproveitou o abandono de Alain Menu e a travagem queimada de Andy Priaulx, depois de várias voltas a pressionar o piloto britânico, para chegar à sétima posição final e amealhar dois pontos para o campeonato.

No final do fim de semana marroquino, Tiago Monteiro afirmou que os resultados ficaram um pouco aquém das suas expectativas, pois ele julgava que tina andamento para chegar ao pódio: "É muito complicado ultrapassar aqui em Marraquexe. A partida correu mal e soube logo que iria ter uma corrida trabalhosa. Foi divertido por um lado porque estive envolvido em lutas espectaculares como com o Priaulx, mas por outro lado houve momentos frustrantes em que perdi muito tempo para ultrapassar pilotos bem mais lentos e que se limitavam a proteger a linha de trajectória. Apesar dos problemas no arranque depois a afinação resultou em pleno e na última volta rodei a um décimo do primeiro. Pessoalmente estou satisfeito porque, apesar das dificuldades, pontuei nas duas corridas e desta vez as adversidades não calharam a mim. A regularidade é muito importante no WTCC e queria acabar com o jejum de pontos. Para a SEAT o fim-de-semana foi marcado por pequenos problemas e esta foi a primeira ronda do ano em que não ganhámos. Com o lastro que tínhamos (40kg) e o tipo de circuito em que estávamos a vitória seria muito difícil. Mas continuamos na frente do campeonato e isso é o mais importante", sublinha Tiago.

No campeonato, Yvan Muller é o lider, com 43 pontos, seguido de Gabriele Tarquini, com 31, e de Rykard Rydell, com 30. Tiago Monteiro está na 11ª posição, com seis pontos. Na próxima ronda, o WTCC chega a território europeu, mas continua a correr em circuitos citadinos. O escolhido é o traçado de Pau, em França, a 16 e 17 de Maio.

Entretanto, esta noite, a organização do WTCC anunciou que vai suspender os resultados de hoje até fazerverificações finais nos Seat de Yvan Muller, Gabriele Tarquini, Tiago Monteiro e Jordi Gené. As razões são ainda desconhecidas, e não se sabe qual é a parte do carro em questão, mas é algo que terá desenvolvimentos nas próximas horas.

WTCC: Monteiro parte de sexto em Marrakech

Depois de Puebla, o WTCC estreia-se este fim de semana em paragens africanas, com o novo circuito urbano de Marrakech, em Marrocos. E na qualificação desta tarde, os mais rápidos foram os Chevrolet. Robert Huff e Alan Menu levaram os modelos Cruze ao primeiro e segundo lugares da grelha de partida para a ronda marroquina do Mundial de Turismos.

E por pouco, não ficaram com os três primeiros, pois Nicola Larini andou perto desses lugares, só que na última fase foi apanhado pelo Seat Leon TDi de Gabriele Tarquini, que mesmo com mais 30 kg de lastro, foi apanhado por parte da armada Seat. Depois do italiano, ficaram Yvan Muller e Jordi Gené, antes de Larini, que foi sexto na grelha. Tiago Monteiro foi sétimo, à frente do melhor BMW, o de Franz Englester... um privado.

Jorg Muller e Andy Prilaux fecharam o "top ten" com os seus BMW. Mas estas más prestações na segunda parte da qualificação deveram-se a outros factores: Muller foi vitima de um problema mecânico logo na volta de saída das boxes e apenas uma volta, em ritmo muito lento, ao passo que Priaulx deu um toque em Sérgio Hernandez, depois de ambos cometerem um erro no mesmo local naquelas que seriam as últimas tentativas de ambos no final da Q1.

No final da qualificação, soube-se que foram retirados os tempos a Alan Menu devido ao facto de não conseguir colocar o seu carro em funcionamento depois da pesagem. Assim sendo, momteiro partirá do sexto posto, amanhã, na primeira corrida em paragens marroquinas.

Le Mans: Tiago Monteiro e Bruno Senna lado a lado na Oreca

Este ano, para além das suas tarefas como director da equipa Ocean na GP2, e do Seat Leon TDi no WTCC, Tiago Monteiro vai ainda dar uma perninha nas 24 Horas de Le Mans este ano... com Bruno Senna e Stephane Ortelli a seu lado. O piloto português afirmou hoje que aceitou um convite da equipa ORECA para guiar o seu carro, na classe LMP1.

"Estou contente por poder aproveitar esta grande oportunidade. Farei a minha primeira aparição na categoria principal com um carro e uma equipa excelentes. Quando pilotei o ORECA 01, eu pude voltar a sentir algumas sensações muito fortes, muito semelhantes às da Formula 1", disse Monteiro.

A participação do piloto português vai ser a sua terceira na mais famosa corrida de resistência no circuito francês. O seu carro pode não ser um dos favoritos, pelo menos contra os Audi, Peugeot e Aston Martin oficiais, mas esta é uma prova de resistência e não de velocidade. Pelo menos, é mais um piloto português que irei torcer em Junho...

WTCC - Ronda 2, Puebla (Corridas)

Apesar da grande altitude da cidade mexicana (mais de dois mil metros), os Seat não tiveram muitos problemas em ganhar as suas corridas, embora tivessem de contar com a oposição dos BMW.


Depois de nos treinos, a armada espanhola ter perdido a “pole-position” a favor do brasileiro Augusto Farfus, a primeira corrida começou com o sueco Rykard Rydell a passar Farfus nos primeiros metros… e mais não saiu dali. A corrida foi um duelo entre a marca espanhola e a alemã, com Rydell a aguentar os ataques de Farfus e depois do inglês Andy Prilaux. Gabriele Tarquini e Yvan Muller também tentaram imiscuir-se na luta pela liderança, mas não foram muito felizes. O italiano foi quinto, depois de um toque e do desgaste dos pneus no final da corrida, no asfalto abrasivo da pista mexicana. O francês, que compartilhava a liderança com Tarquini, acabou na quarta posição.

Pior sorte teve Tiago Monteiro. O piloto português, sexto na grelha, depois de lutar pelos lugares da frente com Prilaux, um toque na quarta volta o fez entrar em despiste e cair para a última posição, fazendo depois uma corrida de recuperação até ao 11º lugar final, ultrapassando vários pilotos, e dois dos três Chevrolet Cruze oficiais, que sofrem por esta altura os típicos problemas de juventude do carro. Mas Nicola Larini conseguiu acabar esta primeira corrida na oitava posição, o que permitiu partir da pole-position na segunda corrida.

Nessa segunda corrida, ocorrida algumas horas depois, nova vitória Seat. Yvan Muller foi o vencedor, depois de suster durante grande parte da corrida as investidas do BMW de Andy Prilaux. A fechar o pódio ficou Rydell, que conseguiu terminar bem o seu fim de semana, depois da vitória na primeira corrida. Augusto Farfus foi quarto no seu BMW, enquanto que o melhor Chevrolet foi o de Nicola Larini, que acabou na décima posição.

Quanto a Tiago Monteiro... o azar continuou a perseguir. E desta vez, nem passou da primeira curva. Partindo do 11º posto, e na ânsia de alcançar os lugares da frente, bateu com o BMW privado de Stefano D'Aste, e ficou-se por aí. Quatro corridas... zero pontos.

O WTCC faz agora uma pausa de cinco semanas, até correr numa nova pista: Marrakesh, no sul de Marrocos, vai ser o palco da terceira jornada dupla do campeonato, e vai ser a estreia da competição por paragens africanas.

Noticias: Parente e Monteiro satisfeitos com acordo

Alvaro Parente e Tiago Monteiro falaram esta manhã sobre o acordo que alcançaram na semana passada para que o piloto português pudesse correr a sua segunda temporada na GP2 ao serviço da nova equipa portuguesa. O piloto do Porto, que irá testar amanhã em Paul Ricard com a Ocean, admite que este é um novo grande desafio que o deixa muito motivado:

"Estou muito contente por ter chegado a acordo com a Ocean. Vai ser uma época interessante. Vamos ter de trabalhar muito para garantir bons resultados, porque é tudo novo. Por isso é um grande desafio. Mas estou certo de que o nosso trabalho vai dar frutos rapidamente, porque a equipa tem grandes profissionais. Também é uma motivação ainda maior o facto de ser uma equipa portuguesa porque vou estar a defender as cores nacionais e tenho a certeza de que vamos contar com um enorme apoio dos portugueses," referiu Álvaro Parente.

Quanto aos objectivos e a ambição de ganhar, ambos estão intactos: "O meu objectivo para 2009 é lutar pelos lugares cimeiros em todas as corridas. Depois de uma temporada de estreia que considero como muito positiva, sinto-me mais preparado e estou certo de que terei todas as condições por parte da Ocean Racing Technology para alcançar os desideratos a que me proponho para esta época", concluiu.

Quanto a Tiago Monteiro, encontra-se satisfeito com o acordo, pois alcança o objectivo de ter um piloto português na sua equipa: "O Álvaro (Parente) é um piloto muito rápido, muito concentrado e adapta-se depressa ao que lhe aparece pela frente, seja um novo carro, um novo acerto ou mesmo uma nova equipa. Estamos muito satisfeitos por recebê-lo e acreditamos que com estes dois pilotos e com o trabalho que estamos a desenvolver vamos chegar depressa a um ritmo competitivo. Analisámos muitas opções, mas não esquecemos que a Ocean é uma equipa portuguesa e o Álvaro merece sentar-se ao volante de um dos nossos monolugares", conclui Tiago Monteiro.

David Ward, Team Manager da Ocean Racing, diz que ele e o seu companheiro de equipa, o indiano Karun Chandhok, são a dupla perfeita para fazer uma boa temporada de estreia: "Toda a equipa Ocean está muito motivada e optimista. Ter o Karun (Chandhok) é um grande incentivo e agora o Álvaro (Parente) vem dar ainda mais força ao conjunto. Temos uma das melhores duplas de pilotos da GP2, a que se junta um departamento de engenharia muito experiente. Acredito que temos condições para lutar por vitórias antes do final da temporada. A Ocean é uma equipa muito jovem mas já estamos a trabalhar bem em conjunto e sob o comando do Tiago (Monteiro) e do José (Guedes) vamos mostrar o nosso potencial. Com o Álvaro e o Karun temos a certeza que a Ocean será uma equipa de sucesso que vai orgulhar Portugal", concluiu Ward.

Noticias: Alvaro Parente vai correr pela ORT

Está encontrada a equipa no qual Alvaro Parente irá correr a sua segunda época na GP2: a portuguesa Ocean Racing Technology (ORT). Era um desfecho esperado, depois da hipótese Racing Engeneering ter-se gorado, ao escolher o brasileiro Lucas di Grassi. Sem grandes patrocinios, desde que na semana passada se ter falado que Parente já tinha fechado contrato com uma equipa do pelotão, e numa altura em que se sabia que os lugares eram muito poucos, e uma das vagas era na própria ORT, tudo indicava para isso.

Entretanto, o blog oficial do piloto afirma também que irá competir nas restantes provas do campeonato GP2 Asia Series pela malaia Qi - Meritus, depois do bom desempanho na ronda anterior, no circuito qatari de Losail. Esta competição só voltará no inicio de Abril, no circuito malaio de Sepang, fazendo parte do fim de semana do GP da Malásia de Formula 1.

WTCC - Ronda 1, Curitiba (Corridas)

Começou em paragens brasileiras o Mundial de WTCC de 2009, e cada vez mais ficamos com a certeza de que isto arrisca a ser um mundial dividido em dois: o Mundial Seat e o dos outros. Dos cinco carros oficiais da marca espanhola que alinharam nesta primeira jornada dupla, só não ficaram com a pole-position da segunda corrida, pois de resto... monopolizaram tudo: vitórias e pódios em ambas as corridas.

Na primeira corrida, a tarefa da SEAT ficou facilitada logo no arranque, quando o BMW de Jorg Muller, o melhor dos outros, bateu com o Chevrolet de Alain Menu. Dai para a frente o Campeão do Mundo, Yvan Muller, Jordi Gené, Rickard Rydell e Gabriele Tarquini rodaram descansados até à bandeirada de xadrez, tendo cortado a linha de meta por esta ordem.

Quanto a Tiago Monteiro, o piloto português teve uma prova mais complicada, perdendo um lugar para Nicola Larini logo no arranque. O piloto português viria a recuperar o quinto posto no reinicio da corrida, depois do Safety-Car ter entrado em pista devido ao despiste de Stefano D’Aste, mas, com dois erros de pilotagem, acabaria por cair para o oitavo posto final.

Isto seria o suficiente para partir da pole-position na segunda corrida, mas os organizadores penalizaram-no em 30 segundos, quando tentou passar o BMW de Augusto Farfus ainda com o safety-car em pista (tal como o Chevrolet de Nicola Larini e o Lada de Jaap van Lagen), logo, caindo para a oitava fila da grelha, mais concretamente da 16ª posição.

A segunda corrrida começou atrasada devido à chuva diluviana que se abateu na pista brasileira, o que fez atrasar a sua partida em cerca de 15 minutos. Com as penalizações da primeira corrida, o primeiro a partir na grelha foi o espanhol Felix Porteiro, num BMW independente. Com a pista molhada, a partida foi dada atrás do "safety-car" nas duas primeiras voltas, e depois, com a relargada, foi a BMW (que detinha as quatro primeiras posições da grelha) a tentar aguentar o ataque dos Seat TDi.

Em menos de duas voltas, Gabriele Tarquini passou três BMW's, e no inicio da quinta volta, o italiano assumiu a liderança e "foi-se embora". Duas voltas mais tarde, os três Seat já ocupavam os três primeiros lugares: Tarquini, o sueco Rykard Rydell e o espanhol Jordi Gené. E falamos de um carro penalizado em 18 cavalos com os restritores impostos pela concorrência...

No final da corrida, os quatro Seat ocuparam os quatro primeiros lugares, com o alemão Jorg Muller, da BMW, a ser o melhor da concorrência, na quinta posição. Augusto Farfus, Felix Porteiro e Tom Coronel, o holandês do Seat Leon a gasolina, ficaram com os restantes lugares pontuaveis. Quanto a Tiago Monteiro, entalado entre os Chevrolet, acabou na 12ª posição.

O campeonato prossegue no circuito mexicano de Puebla, dentro de duas semanas, com Tarquini e Muller empatados no comando do campeonato, com 15 pontos cada.

WTCC - Ronda 1, Curitiba (Qualificação)

Começa este fim de semana o Mundial de Turismos, o WTCC, cuja primeira jornada dupla acontecerá no circuito brasileiro de Curitiba, no estado do Paraná. Com as mesmas marcas presentes no campeonato (BMW, Seat, Chevrolet e Lada), e mais o Troféu de Independentes, estão incsctitos 24 carros nesta temporada.

E pelo que se viu ontem e hoje, poderá ser o fim de semana dos Seat Diesel. Os cinco primeiros lugares da grelha para a corrida de amanhã são todos da marca espanhola. Yvan Muller foi o melhor, batendo o espanhol Jordi Gené. Gabriele Tarquini foi o terceiro, enquanto que o português Tiago Monteiro partirá da quarta posição da grelha, a 0.276 segundos de Muller. Rykard Rydell foi o quinto e o alemão Jorg Muller foi o primeiro dos não-Seat, ao ser sexto classificado na grelha de partida.

O suiço Alain Menu foi o melhor dos Chevrolet, com o seu novo modelo Cruze, ao assinar o oitavo registo, atrás do piloto da casa, Augusto Farfus. Enquanto isso, Andy Priaulx não foi além do décimo tempo, tendo sido o pior dos BMW que passaram à Q2.

A primeira jornada do Mundial de Turismos terá transmissão em directo nos canais Eurosport, com o warm-up no Domingo, 8 de Março às 12h30 (Eurosport 2) e as duas corridas às 16h (Eurosport 2) e às 19h (Eurosport), hora portuguesa.