DTM: Di Resta vence a segunda corida de Hockenheim

O escocês Paul di Resta foi o vencedor, esta manhã, da segunda corrida da jornada inaugural do DTM, que aconteceu no circuito de Hockenheim. O piloto da Mercedes levou a melhor sobre o alemão Timo Glock e o brasileiro Augusto Farfus, ambos da BMW, enquanto que António Félix da Costa foi obrigado a abandonar, após um furo na 11ª volta, numa altura em que estava a lutar pelo oitavo posto.

A segunda corrida ficou especialmente marcado pela partida excepcional de Di Resta, que fugiu ao resto do pelotão para dominar a corrida de fio a pavio. Apesar da pressão de Gary Paffett nas duas primeiras voltas, o escocês resistiu e afastou-se o suficiente para ser o vencedor com treze segundos de avanço.

Paffett andou durante muito tempo no segundo posto, mas após a sua paragem nas boxes, este aconteceu de modo atabalhoado e os comissários acabaram por penalizá-lo por isso. O inglês terminou a corrida na quinta posição, com Glock e Farfus a serem beneficiados. No pelotão do meio, houve diversos toques, o maior dos quais a acontecer com Bruno Spengler, que acabou na gravilha, juntamente com Esteban Ocon e Jaime Green.

Quanto a António Félix da Costa, desta vez a sua qualificação correu bem, conseguindo o décimo posto na grelha de partida, e logo no arranque, subiu uma posição e andou na luta pelo oitavo posto. contudo, os varios toques que sofreu nas primeiras dez voltas fizeram com que um dos seus pneus rebentasse, e os danos subsequentes obrigaram-o a abandonar a corrida.

Apesar do mau desfecho, o piloto de Cascais afirma que ficou satisfeito com o andamento do seu carro no fim de semana: "Fiz um bom arranque e tinha todas as condições para ir para a frente. Logo na primeira volta houve muitos toques e infelizmente, hoje calhou a mim, fiquei com o carro danificado e depois mais tarde acabei por furar o pneu. Não foi a melhor maneira de terminar este fim-de-semana, mas por outro lado, o andamento de ontem faz-me estar optimista para a próxima corrida", declarou o piloto da BMW Team Schnitzer.

O DTM continua daqui a duas semanas, na Red Bull Ring, na Áustria.

A goleada não têm limites (II)

Bom, ao menos o Augusto Farfus entrou no espirito da brincadeira... mais uma que vi no Rodrigo Mattar.

Youtube Nordschleife: Farfus leva a mulher a Nurburgring

Começa a ser normal os pilotos levarem as suas mulheres - ou namoradas - aos circuitos para ficarem com uma ideia do que eles andam a ver. E ver se têm estômago para aguentarem a condução deles...

Foi o que aconteceu com Augusto Farfus, piloto da BMW na DTM, que levou a sua bela mulher ao Nurburgring Nordschleife, no sentido de darem uma volta naquele mitico circuito de 122 curvas e mais de 23 quilómetros. O resultado dessa volta podem ver no video acima, e a unica coisa que digo é que o apelido de "Inferno Verde" vale por cada letra, cada metro...

DTM 2012 - Lausitzring (Corridas)

A segunda corrida do DTM, na pista de Lausitz, deu à BMW a sua primeira vitória desde o seu regresso à categoria, após vinte anos de ausência. O canadiano Bruno Spengler foi o vencedor, depois de no dia anterior ter conseguido a primeira pole-position para a marca de Munique após este regresso, seguido pelo Mercedes de Gary Paffett e pelo segundo BMW de Augusto Farfus, dando o primeiro pódio do brasileiro na sua curta carreira nesta categoria.

Spengler, contratado a peso de outro da Mercedes, nunca teve uma vantagem muito confortável, mas conseguiu controlar o andamento de Paffett de modo a manter o comando após as trocas de pneus, apesar de ser mais lento nestas que o piloto da Mercedes. Já Augusto Farfus chegou ao terceiro lugar graças à má troca de pneus de Jaime Green. No regresso à pista, ele tentou pressionar Farfus para ficar com o lugar mais baixo do pódio, mas o piloto brasileiro aguentou-se bem, dando ao Brasil o seu primeiro pódio na categoria.

O sueco Matthias Ekström foi o melhor dos Audi, no quinto posto - num mau dia para a marca dos quatro anéis - enquanto que Filipe Albuquerque voltou aos pontos, pois depois do décimo lugar em Hockenheim, acabou a corrida na nona posição, em cima de Edoardo Mortara.

O DTM voltará à ação dentro de 15 dias, no circuito britânico de Brands Hatch.

Noticias: BMW apresentou o seu carro para o DTM

No fim de semana em que a DTM faz uma exibição no Parque Olimpico de Munique, não muito longe dali, na sede da BMW, a marca bávara apresentava a sua máquina para 2012, o ano em que irá regressar à competição, depois de vinte anos de ausência. Debaixo de muita expectativa, o M3 DTM Concept Car foi revelado à imprensa mundial por Klaus Draeger, membro do Conselho de Administração da BMW AG, e por Jens Marquardt, diretor da BMW Motorsport, mostrando a sua cor preto mate, a mesma que utilizou no primeiro ensaio em pista.

Na apresentação, os responsáveis da BMW presentes afirmaram que este ainda não é o modelo final do carro, embora já seja uma aproximação suficientemente convincente do potencial deste bólido. E presentes também nesta apresentação estão os pilotos da marca para o ano que vêm, o brasileiro Augusto Farfus e o britânico Andy Prilaux, vindos do WTCC.

"É bom ver o nosso projeto do DTM a ganhar forma. No próximo ano, a BMW regressa ao DTM após duas décadas de ausência. Vamos enfrentar os nossos principais adversários no segmento Premium e estamos ansiosos pelo desafio", referiu Draeger, lembrando ainda que esta nova incursão da BMW no DTM "significa um regresso às raízes".

"Montar um novo programa de competição e colocá-lo a correr é como um puzzle. As novas peças são acrescentadas quase diariamente e temos de as por no sítio para criar a imagem geral. O novo BMW M3 DTM Concept Car é um marco importante no nosso caminho para a temporada 2012", continuou Marquardt.

"Andy Priaulx e Augusto Farfus também estão envolvidos e vão formar parte da nossa dupla de pilotos em 2012. As suas performances importantes nos carros de turismos e GT fazem deles especialmente adequados para o DTM e estamos certos de que também vão deixar a sua marca na série", concluiu.

Youtube Motorsport: WTCC 2010 season

Continuando com a tendência dos videos, eis um que me escapou quando a a FIA apresentou os seus filmes sobre os Mundiais de Formula 1 e de Ralis. Este trata-se do Mundial de WTCC, o Campeonato Mundial de Turismos. Um campeonato onde a Chevrolet foi a vencedora, e onde Yvan Muller foi o campeão, contra o Seat de Gabriele Tarquini, e o BMW de Andy Prilaux.E claro, Tiago Monteiro teve um campeonato respeitável, vencendo duas corridas em Portimão e Valencia.

Um campeonato bem disputado, como sempre, mas nem sempre é aquilo que gostariamos de ver, principalmente na parte das colisões... espero que o de 2011 seja melhor.

As decisões e os planos futuros da BMW

A BMW anunciou esta manhã que em 2011 não terá equipas oficiais no WTCC, para se concentrar na sua entrada no DTM e na GT2. Contudo, vai continuar a fornecer chassis da Serie 3, com os novos motores 1.6 Turbo, às estruturas privadas que assim queiram, como fez este ano a Seat, deixando apenas a Chevrolet como equipa oficial.

Quanto aos seus pilotos oficiais, o brasileiro Augusto Farfus e o britãnico Andy Prilaux, tudo indica que irão correr em 2011 pela GT2 na Intercontinental Le Mans Series, e provavelmente estarão na calha para o DTM em 2012, quando regressarem à competição, depois de vinte anos de ausência.

Entretanto, quem pode estar interessado no DTM por essa altura pode ser Nick Heidfeld. O piloto de 33 anos, que correu para eles entre 2005 e 2009, e que na temporada de 2010 correu em parte pela Sauber, ficou interessado em trabalhar novamente com a montadora bávara nesta sua nova aventura. "Ainda quero continuar na Formula 1, mas trabalhar com a BMW novamente quando entrarem no DTM seria realmente ótimo", afirmou Heidfeld à revista alemã "Auto Bild".

WTCC - Okayama: Huff e Farfus vencem, Monteiro abandona nas duas corridas

No ambiente chuvoso de Okayama, a BMW e a Chevrolet tiveram um grande dia, com vitórias em ambas as corridas, mas em termos de campeonato, a vitória poderá estar a caminho de Yvan Muller, pois os seus rivais, Gabriele Tarquini e Andy Prilaux, tiveram jornadas para esquecer, bem como Tiago Monteiro, que não terminou ambas as corridas do fim de semana japonês.

Na hora da primeira corrida, a chuva era de tal modo forte que os carros partiram atrás do Safety Car, ficando assim nas primeiras três voltas. Depois, Robert Huff conseguiu superar os BMW de Andy Prilaux e Augusto Farfus e rolar até à vitória. Yvan Muller conseguiu subir ao pódio no terceiro lugar e consolidar a sua liderança no campeonato do mundo, pois ficou logo atrás do piloto da ilha de Guernsey, fazendo reduzir a diferença entre os dois apenas para 22 pontos. Já Gabriele Tarquni, outro dos candidatos ao título, apenas foi sétimo. Quanto a Tiago Monteiro, a sua corrida acabou na segunda volta, vitima de uma colisão com Franz Englester.

Poucas horas depois, e debaixo de chuva constante, ocorreu a segunda corrida. Com o Safety Car a entrar por duas vezes por causa de carros parados na pista em posições perigosas. Na primeira situação, isso fez "desaparecer" a vantagem conseguida pelo Seat do dinamarquês Michael Nyaeker, e depois não aguentou a pressão de Gabriele Tarquini, e depois dos BMW's de Augusto Farfus e Colin Turkington. Pouco depois, Tarquini despistou-se e hipotecou as suas chances de revalidação do título, dando a vitória ao piloto brasileiro. A primeira do ano para ele. Turkington foi segundo e Muller o terceiro, conseguindo aumentar a vantagem sobre os seus adversários, pois Andy Prilaux também abandonou. Agora, o piloto francês lidera com 37 pontos de vantagem sobre o homem do BMW, antes da decisão em Macau, daqui a quinze dias. Basta agora a Muller um pódio em qualquer das corridas, mesmo que o seu principal adversário vença as duas corridas.

Quanto a Tiago Monteiro, como foi já explicado, foi um péssimo fim de semana para ele e para os Seat no país do Sol Nascente: "Foi um fim de semana péssimo para todos os Seat. Todos tivemos problemas, azares, complicações e nada correu bem. Na qualificação cometi um erro que me afastou dos primeiros lugares, depois o Warm Up até foi o melhor de tudo, já que fui o melhor Seat e fiz o segundo tempo. Mas logo na primeira corrida entrei em aquaplaning e bati num outro carro que estava também em aquaplaning. Entre as corridas demoraram muito a trazer o carro de volta para a box e sobrou pouco tempo para o reparar, apesar de os mecânicos terem feito um excelente trabalho. Arranquei da linha de boxes em último mas os danos obrigaram-me a parar. Há fins de semana assim. O Gabrielle (Tarquini) bateu nas duas corridas, o Tom (Coronel) e o Michel (Nykjaer) também não tiveram sorte. Quando é assim não há nada a fazer," afirmou.

O campeonato WTCC de 2010 acabará a 21 de Novembro no Circuito da Guia, em Macau.

WTCC 2010 - Zolder (Corridas)

O WTCC teve este Domingo a sua quarta jornada dupla, no circuito belga de Zolder, onde houve BMW e Seat nos lugares mais altos do pódio, e onde o português Tiago Monteiro, apesar da sua péssima qualificação, teve duas boas corridas, terminando respectivamente na quarta e terceira posição.

A primeira corrida começou com os Seat a dominarem, especialmente os carros de Gabriele Tarquini e Jordi Gené, que cruzaram assim a meta, seguidos pelos Chevrolets de Alain Menu e Yvan Muller, e o terceiro Seat de Tiago Monteiro, que conseguiu fazer uma corrida de trás para a frente. Contudo, após a meta, os comissários do WTCC resolveram suspender o resultado da primeira corrida para ver o carro de Jordi Gené. Primeiro, presumiu-se que o espanhol tivesse ultrapassado Tarquini antes da partida, mas depois descobriu-se que o restritor de admissão de ar não estava conforme os regulamentos da FIA. Assim sendo, o piloto espanhol foi desclassificado e a vitória atribuída ao piloto italiano.

A segunda corrida não teve grande história, com Prilaux na liderança com o seu BMW e Monteiro a saltar para o terceiro posto nos primeiros metros. Ao longo da corrida, houve muitas batalhas e contactos, mas não houve ultrapassagens significativas. No final, o piloto da BMW tornou-se no segundo vencedor do dia, seguido pelo Chevrolet de Rob Huff e pelo Seat de Tiago Monteiro, que ficou à frente de Alain Menu e Yvan Muller.

Após a jornada dupla deste domingo no circuito belga, Muller é o líder do campeonato com 128 pontos, com Tarquini em segundo, com 109, e Prilaux na terceira posição, com 105. Tiago Monteiro é quinto, com 68 pontos. A próxima jornada dupla acontecerá a 3 e 4 de Julho no Autódromo Internacional de Portimão, no Algarve.

A quinta de Lamy no Nordschleife

O Nurburgring Nordschleife é o Inferno Verde, tal como disse certo dia o escocês Jackie Stewart. De facto, mesmo com o advento da segurança nos circuitos e nos carros, o desafio que o circuito ainda demonstra incute nos pilotos um grau de respeito por ela. E qualquer um que ganhe alguma prova naquele circuito é um herói, na minha opinião.

Portanto, ver esta tarde a vitória de Pedro Lamy nas 24 Horas de Nurburgring, com um BMW M3 GT2, em conjunto com o brasileiro Augusto Farfus e os alemães Uwe Alzen e Jörg Muller, e perante 220 mil espectadores, é um excelente feito para o baixinho piloto da zona de Alenquer. Ainda por cima, uma semana depois de vencer pela segunda vez na carreira os 1000 km de Spa-Francochamps, ao lado de Sebastien Bourdais e Simon Pagenaud.

"Estivemos sempre em luta directa pelos lugares cimeiros. Sabíamos que a concorrência estava muito forte, mas jamais baixámos os braços. Durante 24 horas estivemos sempre ao ataque, numa tentativa de perder o menos tempo possível nas boxes e com isso conseguir ganhar terreno em pista", começou por referir.

"Depois de estarmos bastante tempo na segunda posição, acabamos por alcançar a liderança na derradeira hora de corrida. Apesar de problemas na caixa de velocidades, conseguimos manter o andamento e cortámos a linha de meta na primeira posição. Foi uma corrida bastante intensa, onde a BMW Motorsport mostrou todos os seus créditos. A equipa foi fantástica a todos os níveis e acho que estamos todos de parabéns.", concluiu.

Vendo as coisas desta forma, aos 38 anos, Lamy tem um impressionante palmarés na Endurance. Afinal de contas, esta é a sua quinta vitória nas 24 horas de Nurburgring, e já ganhou por duas vezes os 1000 km de Spa-Francochamps, só para referir os seus feitos mais recentes. Aliás, em tudo por onde passou, sempre foi um dos melhores, excepto na Formula 1. Mas ele já deixou isso para trás há muito.

Agora vem mais um desafio, que são as 24 Horas de Le Mans. Inscrito numa equipa oficial, é um dos favoritos à vitória com o seu 908 HDi, e corre ao lado de dois franceses, portanto a vitória é possivel. Já subiu ao pódio em 2006, quem sabe se dentro de um mês, estaremos a comemorar mais um importante feito para o automobilismo português? Adoraria!

WTCC - Brands Hatch (Corridas)

O suiço Alain Menu e o brasileiro Augusto Farfus venceram esta tarde as suas corridas na jornada dupla da ronda inglesa do BTCC, que decorreu no circuito de Brands Hatch. Chevrolet e BMW repartiram as vitórias, numa jornada onde a Seat conseguiu controlar os prejuizos, e onde Tiago Monteiro conseguiu pontuar em ambas as corridas, teminando no sétimo lugar na primeira corrida, e em oitavo na segunda.

Nos treinos de ontem, a Chevrolet alcançou uma dobradinha, com Robert Huff a levar a melhor sobre o suiço Alan Menu, e onde os Seat, que dominam a temporada, tiveram dificuldades em conseguir boas posições. Na primeira corrida do dia, os dois pilotos da Chevrolet aproveitaram da melhor forma os problemas sentidos pelos outros pilotos para se manterem na frente, conseguindo controlar os acontecimentos até ao fim. Andy Prilaux foi o terceiro, no seu BMW.

Quanto aos Seat, as coisas ficaram um pouco complicadas nesta corrida. Yvan Muller teve de abandonar, depois de um acidente no inicio da corrida, e Gabriele Tarquini foi o melhor classificado, na quarta posição, seguido por Rykard Rydell. Tiago Monteiro foi sétimo, seguido pelo BMW do brasileiro Augusto Farfus.

Na segunda corrida, o dominio foi dos BMW. Augusto Farfus triunfou sobre o seu companheiro Jorg Muller e o Seat de Gabriele Tarquini. O piloto brasileiro cedo se viu na liderança e não mais foi incomodado. Mais atrás, a luta foi intensa, com os Seat a conseguirem o quarto lugar, através de Rykard Rydell, depois de vários toques e lutas, quye muitas vezes acabaram com pilotos fora da pista. Tiago Monteiro esteve envolvido em todas essas lutas, mas caiu gradualmente de posições até que na última volta cedeu o sétimo lugar a favor de Yvan Muller, que partira de trás e conseguira dois pontos, o que minimiza os estragos para este fim de semana competitivo.

WTCC - Ronda 2, Puebla (Corridas)

Apesar da grande altitude da cidade mexicana (mais de dois mil metros), os Seat não tiveram muitos problemas em ganhar as suas corridas, embora tivessem de contar com a oposição dos BMW.


Depois de nos treinos, a armada espanhola ter perdido a “pole-position” a favor do brasileiro Augusto Farfus, a primeira corrida começou com o sueco Rykard Rydell a passar Farfus nos primeiros metros… e mais não saiu dali. A corrida foi um duelo entre a marca espanhola e a alemã, com Rydell a aguentar os ataques de Farfus e depois do inglês Andy Prilaux. Gabriele Tarquini e Yvan Muller também tentaram imiscuir-se na luta pela liderança, mas não foram muito felizes. O italiano foi quinto, depois de um toque e do desgaste dos pneus no final da corrida, no asfalto abrasivo da pista mexicana. O francês, que compartilhava a liderança com Tarquini, acabou na quarta posição.

Pior sorte teve Tiago Monteiro. O piloto português, sexto na grelha, depois de lutar pelos lugares da frente com Prilaux, um toque na quarta volta o fez entrar em despiste e cair para a última posição, fazendo depois uma corrida de recuperação até ao 11º lugar final, ultrapassando vários pilotos, e dois dos três Chevrolet Cruze oficiais, que sofrem por esta altura os típicos problemas de juventude do carro. Mas Nicola Larini conseguiu acabar esta primeira corrida na oitava posição, o que permitiu partir da pole-position na segunda corrida.

Nessa segunda corrida, ocorrida algumas horas depois, nova vitória Seat. Yvan Muller foi o vencedor, depois de suster durante grande parte da corrida as investidas do BMW de Andy Prilaux. A fechar o pódio ficou Rydell, que conseguiu terminar bem o seu fim de semana, depois da vitória na primeira corrida. Augusto Farfus foi quarto no seu BMW, enquanto que o melhor Chevrolet foi o de Nicola Larini, que acabou na décima posição.

Quanto a Tiago Monteiro... o azar continuou a perseguir. E desta vez, nem passou da primeira curva. Partindo do 11º posto, e na ânsia de alcançar os lugares da frente, bateu com o BMW privado de Stefano D'Aste, e ficou-se por aí. Quatro corridas... zero pontos.

O WTCC faz agora uma pausa de cinco semanas, até correr numa nova pista: Marrakesh, no sul de Marrocos, vai ser o palco da terceira jornada dupla do campeonato, e vai ser a estreia da competição por paragens africanas.

WTCC - Okayama (Qualificação)

O WTCC teve esta madrugada a sua sessão de qualificação, onde os BMW andam a dar um ar da sua graça no circuito japonês, ex - Ti Aida, pois ficaram com a totalidade da primeira linha.

Augusto Farfus foi o melhor, com o seu companheiro Jorg Muller na segunda posição, conseguindo um pouco mais de 227 centésimos de segundo sobre o piloto brasileiro.

A Seat ficou com a segunda linha, com Gabriele Tarquini na terceira posiçao, tendo a seu lado o português Tiago Monteiro. O piloto português ficou a apanas três décimos de Farfus. Contudo, este quarto lugar vai dar lugar a um terceiro, pois Tarquni vai ter de cumprir uma penalização de cinco lugares, devido ao facto de ter cortado a chicane na prova anterior, em Monza.

A qualificação foi muito disputada, com os 15 primeiros separados por menos de um segundo. Tiago Monteiro chegou mesmo a estar na segunda posição durante alguns minutos.

O melhor dos Chevrolet foi o do suiço Alain Menu, que partirá em quinto, enquanto o melhor do Troféu dos Independentes foi o italiano Stefano d'Aste, com um brilhante sétimo lugar, ainda mais rápido que os outros três BMW oficiais... O francês Yvan Muller, que disputa o título com o seu colega Tarquini, vai partir apenas do décimo lugar. Ambas as corridas vão ter lugar na madrugada e manhã de domingo.

WTCC - Oberschleben (Corridas)

O fim de semana do WTCC, no circuito alemão de Oberschleben, teve o seu auge esta tarde, com a realização da jornada dupla deste fim de semana. Nestas duas corridas, o melhor foram os BMW de Augusto Farfus e Felix Porteiro, que venceram cada um a sua corrida.

Na primeira corrida da tarde, Farfus, que largava do oitavo posto, conseguiu subir posições até à liderança, e quando lá chegou, afastou-se definitivamente do resto do pelotão, ganhando com mais de sete segundos de vantagem sobre o segundo classificado, o inglês Rob Huff, no seu Chevrolet, seguido pelo suiço Alan Menu, no outro Chevrolet. Tiago Monteiro foi o melhor Seat, ao ser quarto classificado nesta corrida.

Na segunda corrida, onde a grelha é invertida para os oito primeiros classificados, Felix Porteiro aproveitou o facto de largar na frente para liderar a corrida até à última curva, embora tenha visto o seu lugar ameaçado pelo Seat a gasolina do holandês Tom Coronel e pelo Chevrolet de Rob Huff. Enquanto isso, o pelotão se via envolvido numa carambola na primeira curva, agora mais apertada que o habitual. Nesses incidentes, o Seat de Tiago Monteiro e o Honda do inglês James Thompson ficaram pelo caminho.

No final, Porteiro, Coronel e Huff cruzaram a meta juntos, com apenas sete décimos de segundo a separá-los, enquanto que nos restantes lugares pontuáveis ficaram o espanhol Jordi Gené, o inglês Andy Prilaux, o brasileiro Augusto Farfus, o espanhol Sergio Hernandez (o melhor dos independentes) e o francês Yvan Muller.

No campeonato, Muller continua na frente, com 64 pontos mas Gabriele Tarquini está apenas um ponto mais atrás, com 63, logo, a luta pelo título está mesmo ao rubro! O inglês Andy Prilaux é terceiro, com 52 pontos, enquanto que Tiago Monteiro é 12º classificado, agora com 29 pontos. A próxima jornada dupla é no circuito italiano de Imola, a 21 de Setembro.

WTCC - Brands Hatch (corrida)

A jornada dupla do WTCC no circuito inglês foi boa para Jorg Muller e Rob Huff, respectivamente da BMW e da Chevrolet, respectivamente. Mas para Tiago Monteiro, isso significou desastre, pois nunca esteve em posição de fazer algo, não indo além do 16º lugar na primeira corrida, e do 15º na segunda.

Na primeira corrida, os BMW dominaram á vontade, com Muller a bater à vontade o francês Yvan Muller, com mais sete segundos de diferença, com o segundo BMW, do inglês Andy Prilaux, a ser terceiro classificado. O "poleman" Augusto Farfus não concluiu esta corrida, e Monteiro teve um despiste no inicio da prova, perdando várias posições. Quanto ao outro português na grelha, Lourenço Beirão da Veiga, fez uma prova de aprendizagem, e foi vigésimo classificado.

Na segunda corrida, o suiço Alain Menu obteve a sua segunda vitória do ano, e ofereceu a terceira vitória do ano à Chevrolet, com o espanhol Félix Porteiro, no seu BMW320i, a ser segundo, na frente do BMW do italiano Alex Zanardi. Quanto a Tiago Monteiro, não foi mais feliz na segunda corrida, ao ser apenas 15º, pois apesar de ter recuperado posições, inicialmente, viria a cometer um erro que o fez perder o terreno ganho. O melhor Seat foi o do Gabriele Tarquini, que foi quinto classificado. Quanto a Augusto Farfus, depois da desitência na primeira corrida, fez uma prova de recuperação, terminando na sexta posição.

Melhor esteve Lourenço Beirão da Veiga, que ao obter a 19ª posição na corrida, equivalente ao sétimo lugar entre os Independentes, conseguiu três pontos para o Troféu dos Independentes. No total das duas corridas, três pontos para o pecúlio.

WTCC - Brands Hatch (Qualificação)

O WTCC prossegue este fim de semana no circuito inglês de Brands Hatch, e hoje, numa das qualificações mais renhidas do ano, o melhor foi o brasileiro Augusto Farfus, no seu BMW320i, que bateu o Chevrolet Lancetti do suiço Alan Menu por apenas... 2 milésimos de segundo (1.32,794 segundos contra 1.32,796 segundos do suiço)

Menu, cuja experiência no BTCC foi importante para dominar nos treinos livres (mas não o suficiente na qualificação...) ficou à frente do seu companheiro de equipa, Robert Huff, resultado que confirma o bom andamento dos carros da marca norte-americana em Brands Hatch.

Quanto a Tiago Monteiro, o recente vencedor da segunda prova no Estoril foi 11º na qualificação, mas o segundo melhor dos Leon TDi, ficando apenas atrás de Yvan Muller (6º), o que mostra alguma dificuldade dos carros espanhóis para impor um ritmo competitivo.

A ronda britânica conta com outro português: Lourenço Beirão da Veiga, que corre na Taça dos Independentes, ao volante de um Seat Leon, onde foi 23º na grelha, espelhando as dificuldades de correr em Brands Hatch. Na Taça dos Independentes, ele é o sétimo da grelha.

As corridas são amanhã à tarde, transmitidas em directo pela Eurosport.

WTCC - Pau (Corrida)

A jornada dupla do WTCC, que decorreu este Domingo no circuito urbano de Pau, decorreu debaixo de tempo instável, que é pouco tipica para esta altura do ano. A chuva foi tão intensa, na segunda corrida, que ela começou com o Safety Car em pista, para as três primriras voltas.

Mas na primeira corrida, quem dominou foi o brasileiro Augusto Farfus. O seu BMW liderou de ponta a ponta, mesmo depois da primeira partida ter sido interrompida devido a um acidente na primeira volta, entre o Chevrolet do suiço Alain Menu e o BMW do italiano Alex Zanardi. No final, a acompanhar Farfus no pódio foram os Seat de Yvan Muller e de Gabriele Tarquini. Quanto a Tiago Monteiro, que partira de nono, ficou prejudicado no incidiente inicial, caindo na classificação e chegando ao fim na 13ª posição.

Na segunda corrida, largada com o Safety Car à frente dos pilotos, o BMW de Andy Prilaux dominou como quis na pista molhada, tendo sempre atrás de si o Chevrolet de Nicola Larini, que tentou aproximar-se do piloto britânico, mas não conseguiu ultrapassá-lo. O Seat do sueco Rykard Rydell ficou na terceira posição. Quanto a Tiago Monteiro, que partira de 13º, conseguiu ganhar algumas posições graças aos erros dos seus adversários, mas acabou na 10ª posição, atrás do holandês Tom Coronel.

A próxima jornada dupla do campeonato ocorrerá na pista checa de Brno, no fim de semana de 14 e 15 de Junho.

WTCC - Ronda 2, Puebla (Qualificação)

O WTCC continua este fim de semana a sua rodada pelas Américas, desta vez no circuito mexicano de Puebla, onde Seat, BMW e Chevrolet lutam entre si para saber quem é o melhor na categoria. Na qualificação desta tarde (noite aqui na Europa), o espanhol Jordi Gené conseguiu levar o seu Seat Leon TDi à "pole-position", tendo a seu lado o italiano Nicola Larini, no seu Chevrolet Lancetti.

Mais atrás, na segunda linha, o holandês Tom Coronel, no Seat Leon TDi foi terceiro, seguido pelo Chevrolet Lancetti do inglês Rob Huff, enquanto que o brasileiro Augusto Farfus foi o melhor dos BMW, na sexta posição.

Já Tiago Monteiro teve azar. Quando era quarto na lista de melhores tempos, problemas com o Turbo ditaram que o piloto português não pudesse melhorar o seu tempo e irá partir da 10ª posição na primeira corrida desta jornada dupla.

WTCC - Ronda 1, Curitiba (Corrida)

A jornada dupla no circuito brasileiro de curitiba proporcionou à Seat uma vitória dupla, com dois vencedores diferentes: o francês Yvan Muller e o italiano Gabriele Tarquini (logo no dia do seu 46º aniversário). Nesta jornada, Augusto Farfus e Tiago Monteiro tiveram sortes diferentes, tendo o piloto português sido o "azarado do dia".

Na primeira corrida, a Seat fez uma dobradinha, com Muller e o sueco Rikard Rydell ficado com as duas primeiras posições, seguido pelo BMW de Farfus, que apesar das tentativas, nunca conseguiu ultrapassar Rydell, ficando com o lugar mais baixo do pódio. Contudo, algum tempo depois, os comissários desclassificaram Farfus, devido a uma irregularidade técnica num dos suportes de segurança do seu BMW.

Na segunda corrida, onde os oito primeiros invertem a sua ordem de chegada na grelha, foi a vez de Gabriele Tarquini levar a melhor, desta vez com um imenso cortejo de BMW's atrás de si, liderando pelo britânico Andy Prilaux, que o tentou ultrapassá-lo, mas foi mal sucedido. A completar o pódio, ficou o espanhol Felix Portero, com Augusto Farfus a terminar na sexta posição.

Já a Tiago Monteiro saiu-lhe "a fava": na partida, um incidente na primeira curva provocou-lhe danos na suspensão traseira do carro, perdendo três voltas nas boxes e baixando para a 18ª posição. Em compensação, fez a volta mais rápida dos Seat presentes. Na segunda corrida, recuperou algumas posições, conseguindo no final a 13ª posição.

O WTCC volta a correr dentro de um mês, no circuito mexicano de Puebla.