Formula 4: Noah Monteiro procura o título

A Formula 4 espanhola termina neste final de semana a sua temporada na pista de Montmeló, na Catalunha, e Noah Monteiro disputa este fim de semana a sua última ronda da competição, com esperanças no campeonato, e se não conseguir, pelo menos ficar com o vice-campeonato. Com 203 pontos e o segundo lugar na geral, está a 53 pontos do líder, o neerlandês Kasper Schormans, e tem de contar com um fim de semana catastrófico por parte dele para poder ter uma chance real de título. Ao mesmo tempo que tem de olhar atrás, para gente como Rocco Coronel, filho de Tom Coronel, que, apoiado pela Red Bull Junior Team, tem 181 pontos e é o terceiro classificado.

O jovem piloto português mantém a possibilidade de conquistar o título, embora reconheça que não depende apenas do seu desempenho. "Sabemos que será difícil conquistar o título e que mesmo que tenhamos um fim-de-semana perfeito precisamos que tudo se alinhe para que tal seja possível”, afirmou o piloto.

Contudo, Monteiro quer mostrar ao público que manteve um bom nível competitivo ao longo desta temporada e quer voltar a demonstrá-lo na ronda final. “Trabalhámos muito para preparar esta corrida e queremos sair daqui, pelo menos, com o vice-campeonato e com a prova de que em termos de performance estivemos sempre lá.”, concluiu.

As rondas de Barcelona poderão ser vistas, em inglês e espanhol, no canal do Youtube da competição. 

Noticias: Antonelli não irá usar o numero 1 em 2027

O italiano Andrea Kimi Antonelli não usará o número 1 em 2027, ele próprio confirmou isso depois do seu título conquistado, no México. A conquista do título permite a Antonelli escolher o número 1 para a próxima época, mas o piloto decidiu conservar aquele com que se estreou em 2025. Assim sendo, ele será o segundo piloto a não usar esse número, depois de Lewis Hamilton ter abdicado desse direito, quando os números começaram a ser personalizados.

A última temporada onde o número um não foi usado foi em 2021. 

“Vou manter o número 12 porque, naturalmente, é um número muito especial para mim, mas também é uma forma de manter os pés assentes na terra, de me manter humilde, e sinto que conservar o número 12 me permite ter um novo ponto de partida, voltar a construir tudo e tentar melhorar”, explicou.

“E também, para ser sincero, sou muito supersticioso, e o número um nunca foi um bom número para mim. Sempre que o usei, correu extremamente mal. Por isso, é mais uma razão para manter o número 12. Mas, sim, vou manter o número 12.”, concluiu.

Na temporada de 2026, o número 1 pertence ao britânico Lando Norris, piloto da McLaren, que o recebeu depois de superar Max Verstappen na luta pelo título de 2025. Antes de perder o campeonato, o neerlandês utilizava esse número nos seus Red Bull desde 2022.

Noticias: Hirakawa feliz pela estreia

Aos 32 anos, Rio Hirakawa alcança a sua primeira corrida de Fórmula 1 de forma inesperada, a substituir Esteban Ocon, que foi embora sem dar grandes explicações, mas muito provavelmente de forma tempestuosa.

Surpreso - foi avisado na manhã de sábado que iria correr - mas preparado, Hirakawa tem um percurso notável no automobilismo, nomeadamente na Resistência, pois no seu palmarés inclui dois títulos no Campeonato do Mundo de Resistência, ao serviço da Toyota, bem como a vitória nas 24 Horas de Le Mans em 2022.

"Obviamente, foi uma grande surpresa, mas estou sempre aqui como piloto de reserva. Esse é o meu papel. Estava pronto, mas sempre sonhei com isto. Hoje, o sonho tornou-se realidade. Qualificação hoje, corrida amanhã", começou por contar Hirakawa. "Estas 12 horas passaram muito depressa. Há muito para preparar e a equipa ajudou-me imenso. Estou mesmo muito agradecido à equipa", acrescentou.

Apesar disto tudo, poderá ter sido um "one-off". É que para Interlagos, ele não estará disponível, porque a corrida coincide com as Seis Horas de Monza, e Hirakawa é candidato ao título, pela Toyota. Logo, outro piloto terá de ser encontrado, e o brasileiro Rafa Câmara é um dos favoritos. 

Noticias: Dakar 2027 partirá do Algarve

O Dakar 2027 acontecerá entre os dias 9 e 23 de janeiro, começará no Algarve e acabará em Marrakesh, em Marrocos. O anuncio oficial aconteceu esta manhã, e contará com um Prólogo em terras portuguesas, antes de uma ligação de barco, onde os carros, motos e camiões irão para terras marroquinas, onde farão as restantes doze etapas até à meta, com um dia de descanso em Agadir, a 17 de janeiro. 

Ao todo, serão 7824 quilómetros, dos quais 4341 quilómetros serão cronometrados, e passará por seis "bivouacs" diferentes. O diretor da prova, David Castera, anuncia um Dakar “sem concessões”, com a maioria das especiais a variar entre 350 e 500 quilómetros.

"A 49ª edição do Dakar, agora numa nova localização, irá corresponder aos padrões desportivos que sempre o tornaram o rali de cross-country mais exigente de todos. Apesar do curto prazo com que tivemos de trabalhar, concebemos um Dakar autêntico.", começou por afirmar David Castera, o diretor da ASO, no seu comunicado oficial. 

"O ACP [Automóvel Club de Portugal] apoia-nos em Portugal, tendo consolidado a sua etapa do Campeonato do Mundo de Ralis Cross-Country da FIA-FIM como um pilar fundamental da temporada desde 2024. Em Marrocos, a nossa experiência em todo o território, aliada à capacidade operacional das nossas equipas internas, permite-nos ir muito além dos formatos anteriormente oferecidos no país: os concorrentes descobrirão o Reino de uma ponta à outra."

"Desde já manifestamos a nossa gratidão pela fidelidade dos concorrentes que, na sua grande maioria, decidiram acompanhar-nos nesta nova aventura - 350 já inscritos até ao momento. Poderão também contar com o apoio dos meios de comunicação social e dos nossos parceiros, que reafirmam o seu compromisso connosco nestas circunstâncias excecionais. Como habitualmente, o Dakar será transmitido para mais de 190 países em todo o mundo."

"A aventura continua, assim como os preparativos para a celebração histórica da 50ª edição na Arábia Saudita [em 2028].", concluiu.

A organização destaca a disponibilidade de Portugal e Marrocos para voltarem a receber o evento num contexto de preparação com tempo limitado. As ligações históricas aos dois países mantiveram-se através da comunidade do todo-o-terreno e das provas do W2RC realizadas nos últimos anos.

O traçado desde novo Dakar foi concebido nas últimas semanas, com base no conhecimento acumulado pelas equipas de organização e em várias missões de reconhecimento. A distância cronometrada aproxima-se do formato das edições recentes, mas a extensão diária das especiais e a exigência dos desertos marroquinos prometem dificuldades para pilotos, navegadores e máquinas.

A mudança para a Europa e África abrangerá também o Dakar Classic, o Dakar Future Mission 1000 e o programa Dakar Saudi Next Gen.

Noticias: Pérez renova com a Cadillac até 2029

A Cadillac renovou o contrato com o mexicano Sérgio Perez até 2029, revelou hoje a equipa, nas vésperas do GP do México. O piloto de 36 anos, que chegou este ano à equipa americana, depois de um ano sabático de 2025, após a sua saída da Red Bull, ficará para ajudar a desenvolver o carro americano, que chegou à Formula 1 este ano.

“Integrar a equipa de Fórmula 1 da Cadillac desde o primeiro dia foi um projeto em que realmente acreditei, e prolongar o meu compromisso parece uma continuação natural deste capítulo”, começou por falar Perez no comunicado oficial da equipa.

“Construir uma equipa de Fórmula 1 a partir do zero exige tempo, trabalho incansável e paciência, mas o progresso que estamos a alcançar juntos é incrivelmente gratificante. Ainda há muito trabalho pela frente, e estou totalmente empenhado nos próximos três anos.", continuou. 

"Quero agradecer ao Dan [Towriss, CEO da general Motors], ao Mark [Reuss, chefe de departamento da GM] e a todos na TWG Motorsports e na General Motors pela oportunidade de dar continuidade ao que começámos juntos. A cada membro desta equipa especial — nas pistas, nos EUA, no Reino Unido — e aos nossos fãs, obrigado pelo apoio e pela confiança. Não vos vou desiludir. Vamos continuar a avançar.”, concluiu.

Do outro lado, Dan Towriss afirmou sobre esta renovação da seguinte forma:

"Construir uma equipa competitiva na F1 é uma viagem de longo prazo; garantir o talento e a liderança de Checo proporciona-nos a continuidade e o empenho necessários para avançar a partir da base sólida estabelecida no nosso primeiro ano. Juntos, estamos focados na próxima etapa da nossa trajetória, impulsionando a equipa e progredindo na grelha.", afirmou.

Curiosamente, a renovação acontece também na altura em que "Checo" Perez está a alcançar na Cidade do México o seu 300º Grande Prémio da sua carreira.

WRC: Partida do Rali dos EUA será no Tenessee

O rali dos Estados Unidos, que acontecerá entre os dias 26 a 29 de agosto, e que marca o primeiro regresso do campeonato ao país desde 1988, terá a partidas no estado do Tennessee, mais concretamente a cidade de Knoxville. A noticia foi dada esta segunda-feira pela organização do Rally US.

O rali será disputado em terra e percorrerá mais de 15 condados nos estados do Tennessee e do Kentucky. O troços irão estender-se das montanhas dos Apalaches ao Planalto Cumberland, combinando estradas rápidas de gravilha, secções florestais técnicas e alterações de altitude acentuadas. 

Em Knoxville, mais concretamente no World’s Fair Park e no Knoxville Convention Center, ficará o WRC Arena, um local onde ficará reunindo a base das equipas e um festival para os adeptos, num ponto central para os espectadores fora dos troços. A partida cerimonial terá lugar em Nashville, na Lower Broadway, e integrará um programa que inclui música ao vivo, aparições de pilotos, eventos para adeptos no WRC Arena e celebrações comunitárias no leste do Tennessee e no leste do Kentucky.

O presidente e CEO do Rally US, Matt Crews, ligou a escolha das localizações à dimensão turística e de entretenimento do Tennessee. 

“O Tennessee está no negócio da hospitalidade e do entretenimento, e ninguém o faz melhor”, declarou. “Quando a FIA e a WRC Promoter colocaram a América de volta ao calendário, propusemo-nos oferecer muito mais do que uma corrida: uma experiência de evento, de Broadway às montanhas dos Apalaches, que rivalize com qualquer festival do mundo e coloque o nosso estado num palco global como nenhum outro”, acrescentou.

Já o presidente da FIA, Mohammed Ben Sulayem, destacou o valor competitivo e comercial do regresso do campeonato aos Estados Unidos. 

“Os Estados Unidos representam uma das oportunidades de crescimento mais importantes para o Campeonato do Mundo de Ralis da FIA”, afirmou. “É uma nação onde o desporto motorizado faz parte do ADN cultural, com campeonatos nacionais de classe mundial e um apetite rapidamente crescente por competição global”, acrescentou Ben Sulayem.

O CEO da WRC Promoter, Éric Boullier, sublinhou a importância atribuída ao mercado norte-americano. “Os Estados Unidos têm sido há muito uma prioridade para o WRC. Knoxville e as estradas do Tennessee e do Kentucky dão-nos um cenário espetacular e desafiante, e um lar apaixonado para as nossas equipas, fabricantes e adeptos, enquanto começamos este novo capítulo na América”, declarou.

Noticias: Wolff elogiou a corrida de Antonelli em Austin

O triunfo de Andrea Kimi Antonelli no Grande Prémio dos Estados Unidos, em Austin, mereceu rasgados elogios de Toto Wolff, chefe de equipa da Mercedes, que considerou ser a melhor corrida do italiano até ao momento no campeonato.

Para o chefe da equipa, a forma como o italiano geriu a prova a partir da frente destacou-se para além do resultado. “Arrancar com o pneu inferior e depois controlar a corrida em todos os momentos. Uma corrida de campeão — de quem ainda não é campeão —, mas excecional”, afirmou no domingo à noite, pouco depois do final da corrida.

Questionado sobre se Austin superava a vitória em Monza, onde Antonelli recuperou desde o fundo do pelotão, Wolff respondeu com humor: “Disse que esta é provavelmente a melhor corrida que vi, mas o meu problema é que não me lembro das corridas anteriores!”

Com este resultado, Antonelli está agora a meros dois pontos de conseguir o seu campeonato do mundo, o primeiro da sua carreira, já que ele tem 20 anos e dois meses de idade, menos três que tinha o atual recordista, o alemão Sebastian Vettel, quando alcançou, em 2010. 

A Formula 1 continua no próximo fim de semana na Cidade do México.

Meteo: Cidade do México terá um fim de semana calmo

O fim de semana mexicano será calmo em termos de meteorologia. Tudo indica que terá céu limpo, temperatura amena, vento fraco e zero por cento de chuva.

Segundo indicam as previsões, a temperatura nos três dias da semana na Cidade do México, palco do autódromo Hermanos Rdoriguez, andará a rondar os 25 graus, o vento é fraco, na ordem dos cinco quilómetros por hora, e as chances de chuva estarão entre os zero e os cinco por cento na capital mexicana. 

Ou seja, tudo indica que o tempo será agradável para que os espectadores possam assistir a uma corrida do qual, tudo aponta que Andrea Kimi Antonelli possa ser consagrado campeão aos 20 anos e dois meses de idade, o mais jovem de sempre.

Noticias: Dakar será em Marrocos

O Dakar sairá da Arábia Saudita em 2027, rumando a Marrocos. E a partida poderá ser em Loulé. A ASO anunciou neste domingo que o rali acontecerá noutro lugar que não a península saudita, devido aos acontecimentos na região. 

"A Amaury Sport Organisation (ASO) e a Saudi Motorsport Company (SMC) decidiram em conjunto que o Dakar Arábia Saudita 2027, agendado para decorrer de 1 a 15 de janeiro de 2027, não se realizará no Reino, em consequência dos recentes acontecimentos na região. Esta decisão é excecional e única, tomada em estreita coordenação com a Federação Saudita de Automobilismo e Motociclismo (SAMF) e com o apoio da FIA e da FIM.", afirma, no comunicado oficial.

"O Dakar 2027 vai acontecer. A edição de 2027 será realizada num território diferente e será organizada pela ASO. O local será anunciado separadamente nos próximos dias. A ASO está em contacto direto com os concorrentes, equipas e parceiros para os apoiar durante esta transição.", garantiu.

De uma certa forma, era o esperado, depois de, nos últimos dias, a guerra entre a Arábia Saudita e os Houthis, que mandam no Iémen, foi reavivada. Para além disso, os rumores nos últimos dias de que a guerra entre os Estados Unidos e o Irão poderá reacender-se, com noticias de evacuação de embaixadas um pouco por todo o Médio Oriente, e aviões a concentrarem-se nos países à volta do Irão, todas as manifestações desportivas estavam em risco. O deslocamento do Dakar era uma inevitabilidade. 

Contudo, nas últimas horas, o rumor é de que a partida do Dakar será em Loulé, e uma etapa será feita em solo português, antes de atravessarem a fronteira para Marrocos, onde fariam o resto do rali. Mas isso é algo que a ASO falará nos próximos dias, porque as negociações ainda continuam a decorrer. 

Uma coisa é certa: eles já garantiram o regresso para 2028.

"Desde 2020, a Arábia Saudita acolhe sete edições consecutivas do Dakar, recebendo concorrentes de todo o mundo em percursos que destacaram a notável diversidade geográfica do Reino. Estas edições tornaram a Arábia Saudita parte integrante da comunidade do Dakar e estabeleceram uma forte parceria estratégica de longo prazo entre a ASO, a SMC e a SAMF. Todas as três organizações reafirmam o seu compromisso de continuar a cooperação, desenvolver o desporto automóvel no Reino e proporcionar experiências excecionais aos concorrentes, equipas e fãs."

"A Arábia Saudita vai receber o Dakar 2028, uma edição histórica que vai celebrar a 50ª edição do rali. Ambas as organizações já estão a trabalhar em conjunto para fazer deste marco um momento excecional para o Dakar e para o Reino, com um compromisso partilhado de, mais uma vez, realizar um evento icónico e de classe mundial com os mais elevados padrões de qualidade.", concluiu.

IndyCar Series: Apresentada a ronda de Barcelona

Está confirmado: a IndyCar series regressa à Europa, quase vinte anos depois da última vez, em 2007, quando correu em Assen e Zolder, ainda era a ChampCar. A prova acontecerá em Barcelona, a 18 de julho, levará pela primeira vez a Espanha a principal competição norte-americana de monolugares, e será o ponto central da segunda fase do calendário da Verizon IndyCar Series de 2027, que será anunciado dentro em breve.

"A chegada da IndyCar representa um marco muito importante e um desafio entusiasmante para o Circuit de Barcelona-Catalunya", começou por afirmar Pau Relat, presidente do conselho de administração da Fira de Barcelona e da Fira Circuit. "Receber uma das competições mais prestigiadas e espetaculares do desporto motorizado mundial reforça a nossa projeção internacional, permite-nos chegar a novos públicos e mercados e consolida a nossa estratégia de diversificação da atividade do circuito através de eventos de excelência mundial. Estamos a trabalhar com uma visão de longo prazo para transformar o Grande Prémio de IndyCar de Barcelona numa referência do calendário internacional de corridas nos próximos anos.", continuou.

O acordo com ambas as partes será plurianual e a inclusão de Barcelona irá representar mais um marco importante para a IndyCar, que irá continuar a levar a novos públicos o seu estilo de competição a alta velocidade e extremamente disputado, procurando consolidar o crescimento da sua popularidade.

"Este é um dia histórico para o nosso desporto", começou por afirmar Mark Miles, presidente e diretor executivo da Penske Entertainment Corp. "É com satisfação que levamos o nosso estilo de competição extremamente disputado, roda com roda, até à Europa, e é fantástico podermos apresentar a IndyCar na cidade natal de Alex Palou. Temos acompanhado a extraordinária capacidade e o talento de Alex ao longo de vários anos e sabemos que os seus adeptos em Espanha há muito desejam vê-lo competir ao vivo. Mal podemos esperar para ver a IndyCar Series competir num dos palcos mais emblemáticos do desporto motorizado mundial, tendo como cenário uma cidade histórica e deslumbrante como Barcelona.", concluiu.

Já Alex Palou, piloto natural de Barcelona, e que é o pentacampeão da IndyCar Series e atualmente, piloto da Chip Ganassi Racing, não deixou de mostrar a sua satisfação na chegada da competição a paragens europeias, quase vinte anos desde a última vez, em 2007, quando fazia parte da ChampCar.

"Estou muito entusiasmado por fazer parte da primeira corrida da IndyCar em Barcelona", afirmou Palou. "É uma oportunidade fantástica e significa muito para mim poder competir em casa, em Barcelona. É difícil encontrar palavras para descrever o que sinto. Sei que os adeptos vão adorar e penso que vamos proporcionar um grande espetáculo. Em Julho, vamos dar tudo, juntamente com a equipa da Chip Ganassi Racing, para trazer o troféu para casa.", concluiu, na apresentação da pista catalã.

A apresentação de Barcelona no calendário acontece na mesma altura em que a própria IndyCar Series anunciou que as corridas de Nashville e a pista urbana de Washington não regressarão ao calendário para 2027. Quando à temporada, ela começa a 7 de março de 2027 em St. Petersburg, na Florida.

Rumor do Dia: IndyCar correrá em Barcelona

A IndyCar Series poderá anunciar dentro em breve que terá em 2027 a sua primeira corrida em quase 20 anos em solo europeu. Segundo conta o site SoyMotor.com, ambas as partes já chegaram a acordo e o anuncio oficial acontecerá na sexta-feira, em Barcelona, com a presença de Salvador Illia, o presidente da Generalitat da Catalunya, Mark Miles, o CEO da IndyCar Series e Alex Palou, multi-campeão da competição.

Segundo conta o sitio espanhol, a chegada da categoria norte-americana ao Circuit de Barcelona-Catalunya representa uma oportunidade para reforçar a projeção internacional de Montmeló e alargar a oferta de grandes competições de automobilismo em Espanha, eles, que perderam o GP de Espanha para o Madring, e Barcelona passará a receber a Formula 1 a cada dois anos, a partir do próximo ano.

Para além disso, o sucesso de Alex Palou na IndyCar constitui um dos principais atrativos da operação. O piloto catalão consolidou a sua posição na elite do automobilismo americano e poderá desempenhar um papel especialmente relevante na chegada da categoria à sua terra natal.

A última vez que houve corridas da CART ou da IndyCar na Europa foi em 2007, quando correram nas pistas de Zolder, na Bélgica, e de Assen, nos Países Baixos. 

Os problemas do rali da Suécia

Aparentemente, o rali da Suécia está em sarilhos. Segundo conta o jornal local Värmlands Folkblad, a única prova de neve que está no campeonato do mundo de ralis tem problemas em relação ao seu financiamento. A organização por detrás do rali, a Rally Sweden AB, tem uma dívida de 15 milhões de coroas suecas - cerca de 1,6 milhões de euros - e agora está a ser auditada, o que significa que não pode pedir mais subsídios municipais e dinheiro vindo de fundos da Federação Sueca de Desportos Motorizados.

Segundo conta o jornal, dois dos três membros do conselho de administração, Peggy Dicksdotter Hermansson e Janne Rydh, demitiram-se dos seus cargos, deixando Anna Nordkvist como o único elemento no conselho de administração.

Tudo isto acontece após o fracasso, em setembro, das negociações entre a Rally Sweden AB e um consórcio de investidores locais para a venda da estrutura, devido a divergências e novas revelações sobre as contas. Paralelamente, apoios financeiros atribuídos pelo município de Umeå, avaliados em cerca de 14,5 milhões de coroas anuais, foram utilizados de forma antecipada para liquidar encargos pendentes da edição anterior.

É verdade que poderá estar no calendário para 2027. A prova está marcada para meados de fevereiro, mas depois disto, a sua sobrevivência a longo prazo permanece incerta, e poderá exigir uma reformulação profunda na gestão para garantir a sustentabilidade económica, e em consequência, a sua continuidade no calendário.

Noticias: Mekiés renovou com a Red Bull

A Red Bull confirmou esta semana a renovação de contrato de Laurent Mekies, que continuará a exercer os cargos de diretor executivo e chefe de equipa até ao final da temporada de 2031. O engenheiro francês, promovido a partir dos Racing Bulls em julho de 2025, depois da saída de Christian Horner da equipa, liderou a estrutura de Milton Keynes através de um início de ano desafiante sob o novo enquadramento regulamentar.

“O que torna esta equipa especial é a forma como todos se unem na busca pelo mesmo objetivo, e sinto-me privilegiado por trabalhar diariamente com um grupo tão talentoso e comprometido”, afirmou Mekies, sublinhando o papel central desempenhado pelas equipas de Pierre Waché e Ben Hodgkinson na construção da base futura da estrutura.

Por sua vez, Oliver Mintzlaff, diretor executivo de projetos corporativos e investimentos da Red Bull, sublinhou as qualidades demonstradas pelo dirigente desde o seu regresso à organização: “Laurent tem demonstrado uma liderança excecional, combinando competência técnica, pensamento estratégico e uma profunda compreensão dos fatores que tornam a nossa equipa bem-sucedida”, declarou.

A Red Bull teve um ano de 2026 muito desafiante. Apesar de uma quebra inicial de competitividade face a rivais como McLaren, Ferrari e Mercedes, o trabalho desenvolvido ao longo da temporada permitiu à equipa recuperar terreno, especialmente graças a Max Verstappen. Com ele ao volante, ele devolveu a equipa à rota dos primeiros lugares, conquistando duas vitórias consecutivas na Malásia e em Singapura, colocando a Red Bull ao lugar mais alto do pódio. 

Para além disso, o prolongamento do vínculo do diretor de equipa sucede às recentes renovações contratuais de Max Verstappen e do seu colega de equipa, Isack Hadjar, assegurando estabilidade diretiva e desportiva para as próximas épocas.

A Formula 1 regressa à ação na próxima semana, com o GP dos Estados Unidos, em Austin, no Texas.

Noticias: Noah Monteiro vai correr em Macau

O português Noah Monteiro, atual vice-líder da Formula 4 espanhola, irá disputar o Grande Prémio de Macau de 2026, integrando a grelha da Taça do Mundo de Fórmula 4. O filho de Tiago Monteiro competirá pela equipa local SJM Theodore Racing, que se associará à LN4 Fusion de Norris para a edição deste ano.

Ele terá a companhia do ucraniano Oleksandr Bondarev, que é piloto da academia da Williams. Ele começou a temporada em grande, conquistando o título da UAE4, mas interrompeu a sua participação no campeonato italiano de Formula 4 para subir ao Campeonato da Europa de Fórmula Regional (FREC), onde, pela Van Amersfoort Racing, já ganhou uma corrida.

Curiosamente, a sua participação em Macau acontece dez anos depois do seu pai ter ganho a corrida, na categoria TCR. 

Em termos de lista de inscritos, Noah Monteiro terá a companhia de alguns dos concorrentes no campeonato espanhol, como os neerlandeses Kasper Schormans e Rocco Coronel - também filho de outro piloto, Tom Coronel - o americano Vivek Kanthan, e de outras partes, virão outros pilotos com o belga Dries van Langendonck, criado em Zolder, e não só faz parte do programa de jovens pilotos da McLaren, como também tem como mentor o tetracampeão mundial de Formula 1, Max Verstappen. Com isso, arrecadou o título do Campeonato Britânico de Formula 4, alcançando um total de 17 vitórias.

Outro piloto a ter em conta é o finlandês Luka Sammalisto. Ele averbou 12 vitórias ao longo das temporadas italiana e da Euro 4, pela alemã US Racing, que tem como co-proprietário Ralf Schumacher. Sammalisto só perdeu o título da Euro 4 no desempate por número de vitórias, depois de terminar com os mesmos pontos que o britânico Kenzo Craigie, jovem piloto do programa de jovens talentos da Mercedes na Formula 1. Este ano, ele somou sete vitórias entre a UAE4, a F4 italiana e a Euro 4.

O GP de Macau acontecerá no fim de semana de 19 a 22 de novembro, no circuito da Guia. 

Noticias: Rafa Câmara é piloto da Haas F1

A Haas F1 confirmou esta tarde que Rafa Câmara será seu piloto para a temporada de 2027, no lugar de Esteban Ocon. O contrato será multianual e pela primeira vez desde 2016 que o Brasil terá dois pilotos na categoria máxima do automobilismo, depois de Felipe Massa (Williams) e Felipe Nasr (Sauber), em 2016.

“Estou muito feliz por me juntar à TGR Haas F1 Team como piloto de Fórmula 1”, começou por afirmar Câmara, no comunicado oficial. “É um passo importante na minha carreira e quero agradecer ao Gene Haas e ao Ayao Komatsu a confiança que depositaram em mim. Estou também muito grato à Scuderia Ferrari Driver Academy pelo apoio e por tudo o que contribuíram para o meu desenvolvimento ao longo dos anos, bem como à minha família, por estar sempre ao meu lado durante todo este percurso.", continuou.

“Agora, o meu foco está em preparar-me da melhor forma possível para este novo desafio. Haverá muito para aprender, e estou ansioso por trabalhar em estreita colaboração com a equipa, compreender o carro e continuar a evoluir como piloto.”, concluiu.

O chefe de equipa, Ayao Komatsu, afirmou, sobre a chegada de Câmara á sua equipa: 

“Estou muito entusiasmado por contratar um talento tão jovem e incrível como Rafael Camara. Nem preciso mencionar as suas conquistas nas camadas jovens; têm sido impressionantes. Na sua temporada de estreia na Fórmula 2, a velocidade que demonstrou em momentos bastante desafiantes — como nas sessões de qualificação no Mónaco e em Montreal — evidencia todo o potencial que o Rafa possui."

“Quando participou no nosso programa TPC em Portugal, mostrou que consegue adaptar-se muito bem, mesmo com pouco tempo para conhecer o carro; demonstrou muito mais do que apenas velocidade pura. O Rafa conseguiu criar um ambiente que lhe permitiu extrair o melhor de si próprio; foi algo impressionante, e as voltas que completou foram, sem dúvida, especiais.

“Estamos todos entusiasmados com esta oportunidade e, como TGR Haas F1 Team, totalmente empenhados em desenvolver este talento e oferecer um espaço onde possa prosperar. Queremos criar um ambiente em que ele se sinta confortável e apoiado, permitindo-lhe realmente explorar todo o seu potencial.”, concluiu.

Câmara, de 21 anos, é um prodígio automobilístico: foi campeão da Formula 3 em 2025 e lidera a Formula 2 nesta temporada, com grandes hipóteses de alcançar este título. 

WRC: Rali da Croácia em risco para 2028

O próximo rali da Croácia acontecerá entre os dias 8 e 11 de abril de 2027, e será em asfalto, mas poderá ser a última edição do rali no calendário, pois a organização e o governo croata ainda não se colocaram em acordo, principalmente, por causa do financiamento, muito dependente do Orçamento de Estado croata e do Ministério do Turismo. Quem o revelou foi Daniel Šaškin, o chairman da prova numa entrevista ao canal croata Nova TV, e citado pelo Rallyjournal.com.

"Teremos Rali da Croácia em 2027 e isso já sabíamos há bastante tempo. O acordo foi assinado em 2024. Contudo por razões que desconhecemos não recebemos ainda qualquer confirmação escrita do Ministério do Turismo acerca do que acontecerá depois disso," começou por revelar. "Em termos práticos é quase certo que não estaremos no calendário, mesmo que o WRC Promoter e a FIA mostrem desejo que continuemos envolvidos.", continuou.

"Já esperamos vários meses pela informação de quanto é que o estado pode financiar para a Croácia conseguir permanecer no WRC." Šaškin assegura que o prazo para um contrato no período de 2028 e 2030 está a esgotar-se, caso queira que a prova continue depois de 2027.

Apesar de estudos locais mostraram que o rali dá um retorno financeiro de 100 milhões de euros por edição, num evento que custa entre 3 e 4 milhões de euros, metade deles são financiados pelo estado, o governo croata encontrará níveis similares de retorno noutros eventos, logo, poderá não ser tão prioritário.

Caso saia do calendário em 2028, é provável que seja substituído pelo rali de Portugal, que perdeu o seu lugar para 2027 e pretende regressar o mais cedo possível ao calendário.

Noticias: Rovanpera poderá regressar ao WRC

O finlandês Kalle Rovanpera poderá regressar aos WRC em 2027. Segundo conta hoje o site Dirtfish, o diretor de equipa da Toyota, Jari-Matti Latvala, confirmou que há conversações com o bicampeão mundial na sequência do renovado interesse do piloto pelos ralis.

“Ele mostrou renovado interesse pelos ralis. Acho que percebeu que ir para a Fórmula 1, é uma montanha um pouco grande demais para escalar. Claro que há diferentes séries que ele poderia fazer, mas agora esteve de novo interessado nos ralis”, explicou Jari-Matti Latvala ao site.

O responsável da equipa japonesa adiantou também que o foco passa por perceber a disponibilidade do piloto para cumprir o calendário na totalidade: “Estamos a ter algumas conversações com ele, mas temos de ver qual é a ideia. Está ele pronto para fazer o campeonato completo e por aí fora? Portanto, sim, começámos algumas conversações.”, continuou. 

“Temos um grande alinhamento de pilotos, mas temos de nos lembrar que ele também é um campeão do mundo com a Toyota. E, claro, ele é um piloto importante, por isso não gostaríamos de o perder”, concluiu.

Tudo isto está a acontecer numa altura em que a Toyota está a pensar como correrá em 2027. Segundo se conta, a marca japonesa está a admitir a possibilidade de inscrever duas equipas compostas por três carros cada na próxima temporada. Na principal estaria o galês Elfyn Evans, o campeão do mundo, o finlandês Sami Pajari e o estónio Ott Tanak, enquanto na segunda estaria o japonês Takamoto Katsuta, Kalle Rovanpera e Sebastien Ogier, este num programa parcial. 

Kalle Rovanpera decidiu sair do WRC no final de 2025, perseguindo uma carreira nos circuitos. Contudo, depois de uma participação da Toyota Series na Nova Zelândia, detectou-se um problema nos ouvidos que o impediu de correr em 2026, e cancelando os seus planos futuros de participação em monolugares. 

Formula 1: Confirmado acordo para uma corrida no Ruanda

A FIA anunciou esta terça-feira no Ruanda que chegou a um acordo para a Formula 1 correr no Ruanda a partir de 2030. O acordo terá dez anos de duração, mas a data exata da primeira corrida permanece por confirmar, porque a pista, situada na localidade de Bugusera, a 40 quilómetros de Kigali, ainda não começou a ser construída.

Stefano Domenicali, presidente e diretor executivo da Fórmula 1, classificou o acordo como um marco para o campeonato, sublinhando que o regresso a África pretende assentar numa parceria de longo prazo e numa visão definida para o desenvolvimento local.

"Hoje é um momento histórico para a Fórmula 1. Com a inclusão do Ruanda no calendário a partir da próxima década, o nosso desporto correrá em todos os continentes habitados, aproximando o Campeonato do Mundo, mais do que nunca, dos adeptos de todo o globo.", começou por afirmar. "África sempre fez parte do futuro da Fórmula 1 e, desde o início, estávamos determinados a regressar da forma certa, com o parceiro ideal, um compromisso a longo prazo e uma visão clara para gerar um impacto significativo.", continuou,

"Trata-se de muito mais do que acolher um Grande Prémio. Juntos, podemos criar benefícios económicos e sociais duradouros através do turismo, dos investimentos, do desenvolvimento de competências e do crescimento das empresas locais, garantindo que o impacto positivo deste evento se faz sentir durante gerações. Para os nossos fãs, este é um momento especialmente entusiasmante. África alberga mais de cem milhões de fãs de Fórmula 1, e este número continua a crescer rapidamente."

Do lado da FIA, Mohammed Ben Sulayem afirmou que o regresso da Formula 1 a África e a sua estreia no Ruanda é uma forma de demonstrar um compromisso para trazer a competição a todos os continentes.

"O regresso do Campeonato do Mundo de Fórmula 1 da FIA a África é um momento histórico para o nosso desporto e um passo importante no contínuo crescimento global do desporto automóvel. O Ruanda demonstrou um forte empenho em realizar um evento de classe mundial, e a FIA trabalhará em estreita colaboração com a FOM e os nossos parceiros à medida que este novo circuito for desenvolvido de acordo com os mais elevados padrões internacionais.", afirmou.

Já o presidente do Ruanda, Paul Kagame, afirma que o projeto criará empregos para a região. 

"O dia de hoje pertence a África. Durante mais de três décadas, o principal campeonato de automobilismo do mundo realizou corridas sem a presença deste continente, e isso muda com este acordo", começou por afirmar. "O Ruanda orgulha-se de receber o Grande Prémio de África de Fórmula 1 e de partilhar este momento com mais de 100 milhões de adeptos em toda a África — muitos deles jovens que merecem ver o desporto no seu próprio continente e ver-se representados nele: como engenheiros, técnicos, empreendedores e, um dia, pilotos.", continuou.

"Esta parceria de dez anos é também um investimento no futuro do Ruanda. O circuito em Bugesera, junto ao novo aeroporto internacional, trará emprego, capacitação, turismo e novos negócios para o nosso país e para a nossa região nas próximas décadas, pois o nosso objetivo nunca foi apenas um fim de semana de corridas, mas sim um benefício duradouro para o nosso povo.", concluiu.

A Fórmula 1 afirma que pretende que a nova prova deixe benefícios para além do evento desportivo, nomeadamente através do turismo, do investimento, da formação de profissionais locais e da criação de oportunidades para as comunidades e empresas ruandesas. A organização pretende, assim, associar o regresso ao continente a um projeto de desenvolvimento de longo prazo.

A pista será desenhada pela firma de arquitetos fundada por Alex Wurz e terá cerca de 6100 metros de extensão, com 17 curvas e corrida contra o sentido dos ponteiros do relógio, como em Interlagos. 

Com esta chegada ao Ruanda, a Formula 1 põe fim a uma ausência superior a três décadas. A última prova de Fórmula 1 disputada em território africano tinha sido o Grande Prémio da África do Sul, realizado em Kyalami, em 1993. Desde então, o regresso do campeonato ao continente foi discutido em várias ocasiões, com o circuito sul-africano a surgir repetidamente como candidato principal.

Noticias: WRC divulgou o seu calendário

O WRC terá 15 ralis em 2027, e mostrou hoje o seu calendário. E há novidades: os Estados Unidos entram, bem como o Rali da Escócia, enquanto os ralis da Sardenha e de Portugal saem do calendário. 

Num ano onde se estreia um novo tipo de carro, o WRC27, onde os carros tentarão ser mais baratos de construir e de vender, o rali italiano sai da Sardenha, onde corria em terra, e passa a acontecer nas estradas à volta de Roma, a capital, e acontecerá em asfalto, entre os dias 8 e 11 de julho.

Quanto ao rali americano, que faz o seu regresso depois de 39 anos de ausência - Rally Olympus, em 1988 - ele acontecerá entre os dias 26 e 29 de agosto. O rali da Escócia acontecerá a seguir entre os dias 30 de setembro e 3 de outubro, e ambos serão ralis de terra.

Os ralis da Estónia (22 a 25 de julho) e da Finlândia (29 de julho a 1 de agosto), ambos em terra, continuam a desenvolver formatos alternativos. A Estónia testou este ano um programa condensado, enquanto a Finlândia se concentrou nos espectadores com o conceito Super Domingo, construído em torno de uma única classificativa.

De resto, o Mundial começa no mesmo lugar de 2026: Monte Carlo, entre os dias 21 a 24 de janeiro, e acaba, em principio, na Arábia Saudita, entre os dias 25 a 28 de novembro. 

Meteo: Singapura será complicado

O tempo no fim de semana de Singapura promete ser complicado, com chuva, especialmente no domingo. Normalmente húmido e chuvoso devido à sua proximidade com o Equador, em termos de latitude, para os três dias, a temperatura será constante, a rondar os 30ºC, e à hora das corridas, à noite, o tempo costuma amainar. Mas nem sempre.

Para sexta-feira, prevê-se 32 graus, 67 por cento de humidade, vento fraco e tempo parcialmente nublado, sem chances de chuva. Já no sábado, as coisas serão um pouco diferentes, com trovoadas dispersas, 30ºC, 75 por cento de humidade e chances de chuva entre os 15 e os 25 por cento.

Para domingo, o céu estará nublado, e as temperaturas são semelhantes: 31ºC, 75 por cento de humidade, e 10 a 15 por cento de chances de chuva. 

Vamos a ver até que ponto será este final de semana, e se não prejudicará a condução dos pilotos.