Formula 1 2026 - Ronda 19, Cidade do México (Corrida)

Dê por onde der, esta vai ser uma corrida que entrará na história. Não tanto pela ação propriamente dita -. apesar do fim de semana já ter sido muito agitado, e claro, a pole-position de Lewis Hamilton - mas caso Andrea Kimi Antonelli chegar ao fim nos pontos, ele fará história e terminar uma seca que dura há mais de 70 anos, desde os tempos de Alberto Ascari. Afinal de contas, apenas precisa de um nono posto para ser o campeão do mundo mais novo de sempre, aos 20 anos e dois meses. 

E tudo na pista mais alta do calendário, a mais de 2200 metros de altitude.

Esta é a corrida número 300 do "rapaz da casa", Sérgio Pérez, e as expectativas... não são muitas, para ser honesto. A não ser que tenha imensa sorte, não se prevê que se chegue aos dez primeiros.

Antes da partida, os pneus: quase todos correrão de moles, mas há excepções: Max Verstappen partirá com médios, bem como os Audi de Gabriel Bortoleto e Nico Hulkenberg, e o Alpine de Pierre Gasly. E quer Lewis Hamilton, quer George Russell, partirão com moles usados, pelo menos com três voltas em cima. Pode ser bom para o inicio, mas se calhar terão de parar mais cedo na corrida. Ou seja... uma ou duas paragens, será o dilema desta corrida em altitude, e terá 71 voltas de duração, e com o asfalto a cerca de 40 graus, mas pouco abrasivo. 

Na partida, Hamilton ficou na primeira nos primeiros metros, antes de Charles Leclerc ficar com o primeiro posto. Max Verstappen largou muito bem e acaba a volta no segundo posto, colocando Hamilton em terceiro. Isack Hadjar fez um pião, depois de um toque vindo de Russell, e caiu para o fundo do pelotão. Russell caiu para quinto, atrás até de Kimi Antonelli, que é quarto. 

Entretanto, a passagem de Leclerc para a liderança poderá ter sido fora da lei, e ele teria de ceder a liderança para Max. Ele estava a discutir, contestando a decisão, enquanto os comissários estavam a investigar a manobra. No fundo do pelotão, os Aston Martin iam às boxes e... enfim, acho que esta temporada está acabada para eles. Porque no final da sexta volta, Fernando Alonso foi a primeira retirada desta corrida, e alguns minutos depois, na curva 6, o carro de Lance Stroll estava parado, e de vez. Safety Car Virtual e a corrida era temporariamente neutralizada.

A corrida voltaria ao normal na volta nove, e por esta altura, com as pessoas a verem as repetições, parecia que a Ferrari fez mais uma asneira, quando com eles a lutarem um contra o outro, acabaram por dar lugar a Max. Claro, o monegasco ganhou, mas o custo seria bem maior, porque algumas voltas depois, ele iria ser penalizado com cinco segundos, no final da volta 13. Era uma penalização relativamente suave, e nesta altura, já tinha um avanço de cinco segundos sobre Lewis Hamilton. Se calhar, ainda tinha mais uma hipótese de vitória para Leclerc...

Pior foi George Russell: por causa de uma colisão com Isack Hadjar na primeira volta, iria ser penalizado em dez segundos. O inglês era quinto, mas virtualmente estava nessa altura na oitava posição. 

Nas voltas seguintes, Leclerc estava a aumentar o ritmo para ver se conseguia a diferença para Max e conseguir os cinco segundos que precisa para voltar à liderança e anular a penalização. 

Oscar Piastri e Charles Leclerc pararam na volta 28, e se no caso do piloto da McLaren, as coisas foram boas, no caso do monegasco, apesar de ter sido também bom, só iria ficar na frente porque Max... também foi às boxes na mesma volta. No final, o monegasco meteu médios, Max colocou moles. Hamilton foi na volta seguinte, deixando o comando nas mãos de Kimi Antonelli, o futuro campeão, seguido por Russell e Norris. 

Agora, Max tinha 1,6 segundos de vantagem sobre Charles. Acho que o neerlandês poderá estar a caminho da vitória. 

Russell vai às boxes na volta 34, para cumprir a sua penalização e trocar de pneus, regressando à pista em oitavo. Na frente, Antonelli tinha uma vantagem de quase oito segundos sobre Lando Norris, mas ambos ainda não tinham trocado de pneus. E já estávamos a meio da corrida. 

Norris vai às boxes na volta 40, para meter médios, a paragem foi relativamente lenta, e saiu em quinto, não muito longe de George Russell. Na frente, Antonelli iria ficar o mais possível, esperando por algo que os favoreça até ao limite. No meio disto tudo, Max começava a afastar-se de Leclerc, com mais de dois segundos de diferença entre ambos. Na volta 43, Antonelli foi às boxes e cedeu a liderança para Max, regressando à pista em quarto.

E na volta 45, o Cadillac de Valtteri Bottas bateu no muro, causando a entrada do Safety Car. Hamilton foi às boxes, seguido por Russell e Piastri, para colocarem moles. E enquanto todos faziam as trocas, a organização decidiu colocar a bandeira vermelha. 

A partir daqui, com o relógio parado, aconteceu cerca de três quartos de hora onde os pilotos trocaram de pneus e estabeleceram estratégias para as voltas que faltavam, tentando superar uns aos outros. Nas bancadas, a multidão festejava como se nada fosse, dando um espetáculo para além do espetáculo. Afinal, hoje é o "Dia de los Muertos".   

Na relargada, com 23 voltas para a meta, Verstappen está na frente, mas Hamilton largou melhor. Na travagem, Max travou melhor e conseguiu manter o primeiro posto na primeira curva. Leclerc era quarto, passado por Antonelli, enquanto Hadjar caía para o fim do pelotão. Na volta 50, Ollie Bearman tornava-se na quarta desistência da corrida, depois de probçemas no seu Haas.

Max continuava na frente, mas de repente... os comissários avisaram que o neerlandês poderia ter feito falsa partida, mas no final... não deu em nada. Mesmo assim, liderava e a ser ameaçado por Hamilton. A diferença entre ambos nesta altura era de 1,2 segundos. Antonelli seguia logo atrás, em posição de garantir o campeonato, e esses três estavam a afastar-se de Charles Leclerc, que estava a ser assediado por Lando Norris.

Na volta 59, o Racing Bulls de Arvid Lindblad não conseguia travar e batia no muro no final da primeira curva, e o Safety Car entrava na pista pela segunda vez esta tarde. Quinta desistência de uma corrida de abrasão. Lindblad saiu do carro, frustrado, mas são.

Para tirar o Racing Bull do lugar durou quatro voltas e no regresso, na volta 63, Max conseguiu aguentar o ataque de Hamilton, e ambos pareciam afastar-se de Antonelli, terceiro, e os três a afastarem-se bem de Leclerc, que era quarto e a aguentar os ataques de Lando Norris.

Na parte final, Hamilton tentou ficar o mais próximo de Max, mas o neerlandês acabaria por ser o vencedor, enquanto o terceiro, Antonelli, afastou-se para poder comemorar o seu título, e claro, fazer história: aos 20 anos, e 73 anos depois de Alberto Ascari, o campeão do mundo volta a falar italiano. "Felicitazione, Andrea!"