A Williams anunciou esta sexta-feira que não estará presente nos testes privados que irão acontecer em Barcelona, a partir da semana que vem. A equipa de Grove alega ter tido dificuldades técnicas na homologação do seu novo monolugar, o FW48. Esta ausência significa uma perda significativa de tempo em pista numa fase crucial da preparação para a nova época.
Segundo fontes próximas do processo, essas dificuldades tem a ver com os testes obrigatórios de impacto impostos pela FIA, situação não será resolvida a tempo dos testes coletivos. Assim sendo, James Vowles decidiu que o melhor seria não alinhar neste primeiro ensaio coletivo, que começará na próxima segunda-feira, dia 26, e durará cinco dias.
"A Altassian Williams F1 Team tomou a decisão de não participar nos testes da próxima semana em Barcelona devido a atrasos no programa do seu FW48 à medida que puxamos por performance máxima", começou por afirmar o comunicado oficial da equipa. "A equipa irá, durante estes dias, conduzir uma série de testes, incluindo um programa VTT (programa virtual) com o chassis de 2026 no sentido de se preparar para o teste oficial no Bahrein e a primeira corrida da temporada, em Melbourne", continuou.
"Estamos ansiosos em ir para a pista para as próximas semanas e agradecemos a todos os nossos fãs pelo apoio continuado - há muito para fazer juntos em 2026", finaliza o comunicado oficial.
Os atrasos na construção do FW48 são preocupantes, numa altura em que a Formula 1 está a passar por uma alteração regulamentar séria, do qual a antecipação do primeiro teste coletivo do ano, de fevereiro para janeiro, não ajudou. A divulgação tardia do áudio do primeiro arranque do FW48, na noite de ontem, não dissipou totalmente essas suspeitas. Num contexto em que várias equipas concluíram o seu fire-up ainda em Dezembro, o momento escolhido pela Williams acabou por reforçar a percepção de que o programa estava sob pressão, que agora, com este comunicado, acabou por ser oficial.
Se por um lado, este atraso é preocupante, por outro, Vowles quer evitar também um cenário semelhante ao vivido em 2024, quando um Inverno problemático deixou o carro atrasado, acima do peso regulamentar e com consequências profundas ao longo de toda a época. E com uma temporada de 2025 positiva, com dois pódios, para Carlos Sainz Jr, e o quinto lugar no campeonato de Construtores, para defender, é provável que estas dificuldades iniciais e a abdicação do primeiro "shakedown" em Barcelona poderá servir para ganhar terreno mais adiante.
Contudo, a a margem de erro da Williams, com o seu FW48, está inevitavelmente reduzida antes mesmo de a temporada começar.
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