GP Memória - San Marino 1982

A corrida do passado que trago para hoje é marcante por vários aspectos. Não só porque faz agora 25 anos que decorreu, como também foi a prova em que correram apenas 14 carros, resultado de um boicote feito pela equipas que integravam a FOCA, (Formula One Constructors Association). Mas também foi a corrida que (e digo isto com autoridade) foi a sentença de morte para um grande piloto de Formula 1: Gilles Villeneuve.

Mas os acontecimentos de Imola tinham acontecido quase um mês antes, no Grande Prémio do Brasil. No final da prova, Nelson Piquet tinha ganho, enquanto que o finlandês Keke Rosberg conseguia, com a sua Williams, o segundo lugar. Contudo, os comissários de pista descobriram que ambos os carros tinham lastros de água, no sentido de se tornarem mais leves à medida que a prova avançava. Resultado: ambos os carros foram desclassificados e Alain Prost, então terceiro classificado, foi declarado vencedor.

AS equipas FOCA não calaram a sua revolta com a decisão, pois achavam que era a maneira deles apoiarem as equipas FISA, com motores Turbo (Ferrari, Renault, Alfa Romeo). Sendo assim, depois da corrida de Long Beach, ocorrida no dia 4 de Abril, e que resultou na vitória do regressado Niki Lauda, as equipas FOCA decidiram boicotar a prova seguinte, o GP de San Marino.

Nessa prova, participaram as seguintres equipas: Ferrari, Renault, Alfa Romeo, Osella, ATS, Tyrrell (por causa dos patrocinadores italianos que apoiavam o piloto “da casa” Michele Alboreto) e a Toleman.

Nos treinos, o Renault de René Arnoux levou a melhor sobre o seu companheiro Alain Prost, seguidos pelos Ferrari de Gilles Villeneuve e de Didier Pironi. Logo a seguir na grelha, vinha o Tyrrell de Michele Alboreto e o Alfa Romeo de Bruno Giacomelli.

A corrida não teve grande história durante muito tempo. Os Renault partiram na frente, com os Ferrari logo atrás. Mas à sexta volta, Alain Prost parava com um motor partido, deixando Arnoux sozinho contra a “Scuderia Ferrari”. Quando Arnoux teve problemas no seu Turbo à volta 44, os Ferrari ficaram sozinhos na frente, causando não só o delírio entre os “tiffosi”, como os responsáveis decidiram que ambos os carros tinham que chegar ao fim inteiros. Sendo assim, o chefe de equipa, Mauro Forgheri, decidiu que a hierarquia deveria ser respeitada, ou seja: Villeneuve primeiro, Pironi segundo, e mostrou um painel dizendo “+46 SLOW”, significando para que diminuíssem o ritmo.

Contudo, o piloto francês achava que ele deveria ganhar a corrida, pois julgava que era melhor piloto que o talentoso canadiano. E sendo assim, decidiu surpreender Villeneuve, passando para a liderança na volta 47. Sentindo-se traído, reagiu, e até à volta final, ambos os pilotos lançaram-se num duelo sem tréguas. As ultrapassagens eram feitas nos limites, num duelo verdadeiramente fratricida. O talento de Gilles vinha ao de cima, mas a reacção de Pironi era fenomenal. Na volta 59, Villeneuve tinha passado para a dianteira e reduziu o ritmo, mas o francês tira-lhe o comando de novo para não mais o largar.

No final da corrida, as expressões faciais eram mais do que evidentes: Villeneuve furioso, Pironi contente, pois era a sua terceira vitória na sua carreira, a primeira na Ferrari. Sendo um piloto combativo, mas leal, Villeneuve nunca perdoou a traição do piloto francês, e chegou até a insinuar que no final da época iria abandonar a equipa em favor da Williams. A Ferrari lançou um comunicado criticando o piloto francês pelo seu comportamento na corrida.

Alguns dias mais tarde, numa entrevista para a revista britânica “Motorsport”, contada anos depois no livro “Formula 1 Autobiography”, Villeneuve afirmou a seguinte frase: “Nunca mais falarei com Pironi para o resto da minha vida. Ele agora é meu inimigo”. Menos de 15 dias depois, numa curva do circuito de Zolder, o talentoso canadiano saia da vida para entrar na História…