Youtube Grand-Am Video: as Seis Horas de Watkins Glen

Passou despercebido por estas bandas, claro. Aliás, João Barbosa é mais conhecido no estrangeiro do que em Portugal, e quem o lembra por aqui são os "petrolheads". A temporada de Barbosa na Grand-Am está a ser... bem, grande. Depois de ter vencido em Detroit, Barbosa conseguiu vencer este domingo uma prova importante do calendário, que são as Seis Horas de Watkins Glen, depois de uma luta - e uma ultrapassagem fabulosa - a Alex Gurney, o filho do mítico Dan Gurney.

Aliás, os três primeiros estavam separados por pouco, dado que Sebastien Bourdais sempre esteve à espreita dos dois, esperando que ambos se espatifassem e ele pudesse herdar a vitória. Mas tal não aconteceu, e o francês mais "nerd" teve de se contentar com o lugar mais baixo do pódio.

Os momentos altos desta corrida podem ser vistos neste video, cortesia do Leonardo Gomes. Espero que gostem! E vamos ser sinceros: isto, mais a vitória da Dulce Félix nos dez mil metros, nos Europeus de atletismo, em Helsinquia, deram tanta ou mais piada do que a Seleção.

Youtube Motorsport Classic: Quando um piloto leva a mulher a passear...

Lembram-se certamente de Riccardo Patrese, que levou a sua mulher a passear em Jerez de la Frontera e pregou-lhe um susto de morte. O video deve ter sido visto algumas milhões de vezes e parece que se tornou num padrão para mais videos semelhantes, e provavelmente o temor de qualquer mulher de piloto. Portanto, posso dizer que Mariana Barbosa, mulher do piloto português João Barbosa, vencedor das 24 Horas de Daytona em 2010, é uma pessoa de coragem quando aceitou dar duas voltas na mesma pista onde o seu marido ganhou neste final de semana.

O resultado destas voltas podem ver nos próximos seis minutos. E se virem o video até ao fim, podem ver o que ela diz no final da volta...

A 5ª Coluna desta semana

A 5ª Coluna desta semana já está no ar no sitio do costume, e desta vez falo sobre a vitória do João Barbosa nas 24 horas de Daytona, um grande feito no automobilismo português, e também sobre a formula 1, mas decidi fugir aos testes desta semana em Cheste, pois como sabem, é tudo relativo até ao primeiro fim de semana a sério no Bahrein. Perferi mais falar sobre um "convidado inesperado" chamado Stefan GP, cuja presença ameaça as equipas mais novatas, como a USF1 e a Campos Meta.

Eis um excerto:

"Na mesma semana que começavam a rodar os carros no circuito Ricardo Tormo, em Valência, surgiram noticias sobre a misteriosa Stefan GP. A razão pela qual esta "equipa-mistério" dividiu os noticiários da semana é por dois motivos: primeiro, porque anunciou no seu sítio oficial que, mesmo sem que a FIA lhe tenha dado licença para competir no campeonato do mundo de 2010, irá estar presente dentro de um mês no Bahrein, no primeiro fim-de-semana da temporada. Segundo: o anuncio que iria dar as suas primeiras voltas no circuito de Portimão, entre os dias 25 e 28 de Fevereiro, provavelmente com o japonês Kazuki Nakajima ao volante.

A noticia é importante pelo facto de se mostrar pronta a competir “no dia seguinte”, numa altura em que as dúvidas sobre a USF1 e principalmente a Campos Meta se acumularem cada vez mais, apesar de no fim de semana que passou ter saído o rumor de que Tony Teixeira, o luso-sul-africano que “fechou” a A1GP, comprou uma parte, senão a totalidade da equipa espanhola.

E a impressão de que a Campos pode estar “de saída” é cada vez maior, dado que primeiro, a Stefan GP caiu nas boas graças de Bernie Ecclestone, o que pode explicar o contentor que está a caminho do Bahrein, e também pelo facto da FOTA poder “vetar” a entrada de Tony Teixeira no palco da Formula 1, pois este tem imensas dívidas para pagar, a começar pela Ferrari, que fabricou os motores e os chassis da agora defunta série competitiva das Nações..."

(...)

"No meio disto tudo está Bruno Senna. Seria um tremendo azar se ele não conseguisse lugar para 2010, depois de ter assinado por uma das novas equipas. Depois de ter sido apanhado pela falência da Honda em 2008 e de ter sido preterido a favor da experiência de Rubens Barrichello na Brawn GP, e que deu uma segunda vida ao veterano piloto brasileiro, ver o sobrinho de Ayrton Senna apeado uma segunda vez consecutiva devido a um projecto aparentemente a caminho do aborto, é muito." (...)

Desejo-vos boas leituras.

A capa do Autosport desta semana

A capa da revista Autosport desta semana dá merecidamente o destaque à vitória de João Barbosa nas 24 Horas de Daytona, pois reconhece que este é o maior feito do automobilismo nacional até aos dias de hoje... pelo menos em pista. O piloto da Action Express Racing, equipado com motor Porsche, foi um dos quatro pilotos que levou o carro à vitória, mas mais importante do que isso, era ele que estava ao volante quando recebeu a bandeira de xadrez. "João Barbosa faz História", é o título que vem na capa da revista.

Os subtitulos referem também as caracteristicas do evento, bem como a prestação de outro português, Pedro Lamy, que foi sexto classificado e fez a melhor volta da corrida.

Num papel secundário está a Formula 1, numa semana onde as apresentações foram o mote. Em destaque estão os carros da Ferrari, Renault e McLaren, que tem os devidos destaques, desde as especulativas("Ferrari já tem plano B?") até as factuais ("Renault R30: o mais conservador com decoração retro"). E esta é a capa desta semana do Autosport.

Fez-se história! João Barbosa vence as 24 Horas de Daytona

Pouca gente deve ter seguido isto em Portugal, tirando os mais fãs mais "hardcore", mas há poucos momentos atrás, João Barbosa entreou na história do automobilismo português ao ser o primeiro piloto a vencer as 24 horas de Daytona, num Riley-Porsche, ao lado de Ryan Dalziel, Mike Rockenfeller e Terry Borcheller. Outro piloto português presente em Daytona, Pedro Lamy, terminou a corrida na sexta posição, depois de fazer parte da equipa que fez a pole-position, que foi conseguida por Max Angelelli. Para além disso, fez a melhor volta da corrida.

Numa corrida de 24 horas, foram muitos os incidentes ao longo da corrida da Grand-Am. Para além dos treze lideres, houve mais de vinte situações de bandeira amarela. Mas a primeira situação começou logo á partida: sob chuva e asfalto molhado, começou sob pace car e bandeiras amarelas.

A equipa de Pedro Lamy fez uma corrida tranquila nas primeiras horas, mas na sexta hora, quando o voltante estava com o piloto da Peugeot na Le Mans Series, um toque no muro fez atrasar um pouco o Dallara-Ford. Pouco depois, os carretos da caixa de velocidades deram problemas, que o fizeram arrastar até ao sexto posto final.

O carro de João Barbosa, que levava o numero nove, sempre foi considerado como um dos favoritos, mas só foi a partir da segunda metade da corrida é que disputou a liderança com o carro da Ganassi (pilotado, entre outros, por Juan Pablo Montoya) e da Crown Royal, e beneficiou os problemas do carro da Ganassi, que o fez perder uma volta nas boxes. A última parte da corrida foi guiada por Barbosa, que só teve que levar o carro tranquilamente para a meta e escrever mais uma página de ouro do automobilismo português.

"Estou sem palavras.", disse João Barbosa na entrevista após a corrida. E por uma boa razão, não é?