Em entrevista à Sportscar365.com., Glickenhaus afirma não pretender ser "carne para canhão" da crescente classe da Hypercar, mas precisa de dinheiro para atualizar um carro que já tem três temporadas.
“Muito disso vai depender exatamente de como seria nosso programa com um patrocinador”, começou por afirmar. "Este carro tem três anos. Para ser competitivo, precisaria de um Evo [upgrade] sério. Precisaria de muitos testes. Seria necessário um orçamento substancial. Sentimos que, se tivéssemos isso, poderíamos ser muito competitivos. É incrível que nosso carro, com três temporadas, contra os melhores e mais brilhantes carros e mais novos, ainda esteja relativamente no ritmo.", continuou.
“A ideia de que em Le Mans termos ganho à Porsche foi incrível. Vencer a Peugeot também foi incrível e certamente não fomos uma piada.”
Embora ele deseje continuar na próxima temporada do WEC, Glickenhaus admitiu que poderia encerrar o programa por completo se não for encontrado patrocínio adicional.
“É realmente se conseguirmos patrocinadores que nos permitam desenvolver o carro e continuar, isso seria valioso”, disse ele. “E se não o fizermos, não é um problema. Não temos nenhum desejo de subir e ser carne para canhão. É o seguinte: as corridas vendem carros, mas a economia do WEC versus o tamanho de nossa empresa e o número de carros que seríamos capazes de produzir não faz sentido. Faz sentido para os grandes fabricantes que vendem milhões de carros por ano. No caso da Ferrari, 13 mil a 20 mil carros por ano. Ou Lamborghini, mas não acho que, para uma pequena equipe privada [como a nossa], faça algum sentido econômico.”, concluiu.
O Mundial de endurance prossegue em setembro com as Seis Horas de Fuji, no Japão.
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