A corrida é ganha por James Hunt, no seu McLaren, mas logo depois de ter recebido o troféu, é desclassificado porque, aparentemente, a sua asa traseira estava fora dos regulamentos, embora a equipa tenha logo recorrido da decisão. Mas iria demorar um pouco até tomarem uma decisão, e até lá, o vencedor é Niki Lauda, no seu Ferrari, que conseguia ali a sua terceira vitória em quatro corridas.
O que ninguém sabia era que Lauda, durante todo o fim de semana... tinha guiado o seu Ferrari com as costelas ligadas. O incidente tinha acontecido poucos dias depois do GP de Long Beach, quando ele tinha caído do seu trator nos terrenos da sua casa, na Austria, ficara magoado. Chegou a temer-se de uma lesão num dos pulmões, e a Ferrari pensou substitui-lo por um piloto italiano, mas em Jarama, Já estava melhor. Tanto que conseguiu o segundo melhor tempo na qualificação, meio segundo mais lento que Hunt - que, feliz com a pole, quando questionado por Stirling Moss sobre a razão porque o seu carro estava a ser mais rápido que os Ferrari, respondeu "um grande par de tomates" - mas na partida, ele arrancou melhor e ficou com o comando nas 32 voltas seguintes.
A partir dessa altura, os McLaren de Hunt e do seu companheiro de equipa, Jochen Mass, aproximaram-se do Ferrari de Lauda e conseguiram passá-lo, primeiro o britânico, depois o alemão. Contudo, a dez voltas do final, Mass teve problemas no seu motor e acabou por abandonar a corrida, fazendo subir o piloto austríaco para segundo, na frente de Gunnar Nilsson, que conseguia o seu primeiro pódio da dua carreira, e logo na sua terceira corrida da sua carreira.
No final, os escrutinadores mediram o carro e encontraram as tais irregularidades na asa traseira, desclassificando o britânico e retirando-lhe a vitória. Com isso, Lauda era o vencedor, e no pódio seria acompanhado por Nilsson e pelo Brabham de Carlos Reutemann, enquanto o Wolf-Williams de Jacky Ickx era elevado a sexto, conseguindo o seu primeiro ponto da temporada. Com isso, Lauda sairia com 23 pontos de vantagem sobre Depailler, enquanto Hunt continuava a ter apenas seis pontos, a 27 da liderança.
Mas a McLaren não tinha decidido baixar os braços, e iria lutar. E começaria na secretaria, ao recorrer da decisão, afirmando que os materiais tinham dilatado por causa do calor, e estavam dentro do limite da tolerância ditado pelos regulamentos.
No meio disto tudo, a Formula 1 continuaria, agora em Zolder, dali a duas semanas.
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