Endurance: Sarrazin gostou do potencial do Ginetta

O veterano Stephane Sarrazin ficou agradado com o potencial do Ginetta LMP1 que foi usado esta semana em Barcelona, no Prólogo da nova temporada da Endurance. O francês de 43 anos, e achou que o conjunto com o motor AER é muito bom, capaz de desafiar os Rebellion na luta para ser o melhor privado no Mundial WEC.

"Fiquei chocado", começou por dizer Sarrazin sobre o anúncio da russa SMP de retirar os seus carros no final da temporada que passou. "Eu me senti muito bem na equipa, fizemos melhorias incríveis em ano e meio. É impossível vencer a Toyota com certeza, mas foi uma boa luta com a Rebellion, foi emocionante para os pilotos e para a equipa. Mas é assim, você nunca sabe o que vai acontecer", continuou.

"Depois disso eu não tinha mais carro, então recebi uma ligação de última hora de Ginetta. Acho que podemos fazer um bom trabalho. O motor é confiável agora, [AER] trabalhou muito duro por um ano e meio com [a SMP]", afirmou.

Sarrazin disse que viu os primeiros sinais do potencial do G60-LT-P1 durante um teste de pneus em abril, no circuito de Aragon, quando o SMP compartilhou o caminho com Rebellion e Ginetta. Contudo, em Barcelona só deu 14 voltas, pois teve de ir embora mais cedo dos testes devido a compromissos em Itália. Mas foi o suficiente para ver potencial neste carro.

"É por isso que estou aqui", disse o francês. "Fiquei impressionado com o Ginetta em Aragon. Eles foram rápidos e eu disse 'este carro é bom'. Quando eles me ligaram eu disse sim imediatamente, porque [mesmo] com pouca experiência eles já eram velozes.", concluiu.

Endurance: Algarve Pro terá um Ginetta LMP1

A Algarve Pro Racing, equipa britânica que está sediada no sul de Portugal, irá tomar conta de um dos dois Ginetta G60-LT-P1-AER que vão estar presentes em Barcelona no Prólogo da super-temporada 2019/2020 do Campeonato do Mundo FIA de Endurance (WEC). O carro tem realizado vários testes desde a última aparição nas 24 Horas de Le Mans de 2018.

Apesar de este carro só servir para a próxima temporada do WEC, antes de surgirem os hipercarros, na temporada 2020-21, este salto poderá ser uma boa maneira de alargarem a sua participação na Endurance, já que correm quer na European Le Mans Series, como na Asian Le Mans Series, ambos num Oreca de LMP2.

No Prólogo de Barcelona, o carro será ocupado pelo russo Egor Orudzhev, o francês Mathias Beche e o belga Stéphane Richelmi. No outro Ginetta, que será alinhado pelo Team LNT, será ocupado pelo italiano Luca Ginotto, o francês Stéphane Sarrazin e o britânico Guy Smith.

Youtube Motorsport Presentation: A primeira saída do Ginetta LMP1

A Endurance vai ter uma "super-temporada" que vai começar em maio, com as Seis Horas de spa-Francochamps, e irá acabar em junho de 2019, com as 24 Horas de Le Mans. E na classe principal, a LMP1, muitos pensavam que iria ser um sitio solitário com a saída da Porsche e a permanência da Toyota. Contudo, outras construtoras mais pequenas avançaram para essa categoria, uma delas a Ginetta, que nesta segunda-feira, mostrou imagens do seu carro, o G60-LT-P1.

O "shakedown" foi no Leeds East Airport, no centro da Grã-Bretanha, onde rodou por algumas vezes de forma a testar os sistemas da máquina. Segundo os responsáveis da marca, o carro está agora pronto para passar à segunda fase, em que a máquina será afinada até ao mais ínfimo pormenor. O programa de testes é extensivo e deverá ser feito no sul da Europa.

Por agora, apenas a Manor tem um carro confirmado, mas aparentemente, há outras marcas interessadas em correr na classe LMP1. Por agora, eis o video do "shakedown".

Endurance: Manor vai para a LMP1 num Ginetta

A Manor confirmou hoje que irá para a classe LMP1, um dia depois da Dragonspeed ter feito o mesmo. A equipa de Banburry, que já esteve na Formula 1, terá um chassis Ginetta para a "super-temporada" de 2018-19, que o fará em conjunto com os chineses da TRS Racing.

"Nós temos vindo a aprender este campeonato nos últimos dois anos e estamos confiantes de que o tempo agora é o certo para subirmos à categoria LMP1", coneçou por dizer John Booth, o chefe da equipa. "Nós conhecemos as pessoas da Ginetta há muitos anos e acreditamos que, trabalhando juntos, poderemos desenvolver um pacote LMP1 competitivo", continuou. 

O diretor desportivo da Manor, Graeme Lowdon, acrescentou: "Eu acho que a categoria LMP1 oferece um desafio fantástico para nós, e podemos confiar na grande experiência adquirida ao longo dos anos, em particular nos tempos da Fórmula 1, relacionados à gestão do design, processos de pesquisa, teste e desenvolvimento, que são tão importantes para uma equipa bem sucedida da categoria LMP1", concluiu.

Contudo, apesar das expectativas da marca, a Manor comprou apenas um chassis, algo que a Ginetta esperava que fossem mais, pois ela tem a intenção de construir dez chassis. 

WEC: Ginetta vai meter motores Mechachrome no seu LMP1

A Ginetta vai montar o seu chassis para a classe LMP1 e anunciou esta terça-feira que a francesa Mechachrome será a fornecedora dos seus motores a partir de 2018. O motor, um V6 Turbo, é um derivado do mesmo motor que irá abastecer os carros da GP2 a partir do ao que vêm, mas com um novo sistema de injeção redesenhado para a Endurance.

Bruno Engelric, o diretor desportivo da Mechachrome, afirmou: "A Mecachrome está muito ansiosa para trabalhar com a Ginetta enquanto fazem o seu chassis de LMP1. Tendo passado algum tempo com a equipa no Reino Unido e na França, é claro que nós dois temos algum pessoas fantásticas trabalhando no projeto e estamos ansiosos para o futuro".

Do lado da Ginetta, o seu diretor técnico, Ewan Baldry, comentou: "Estamos muito satisfeitos por trabalhar com Bruno e com a Mecachrome no motor do Ginetta LMP1. Ambas as partes vêem isto como a oportunidade perfeita para se envolverem no projeto e estamos ansiosos para um muito emocionante 2017."

A apresentação do novo chassis, que está na fase final do seu desenvolvimento, será feita, em principio, no mês que vêm, e esperam que logo a seguir apareçam potenciais interessados em comprá-lo.

A Ginetta não tenciona competir nos LMP1 como equipa de fábrica mas sim como fornecedora de carros a clientes (a ideia é fornecer três equipas com dois carros cada). Os primeiros testes do carro devem acontecer após as 24 Horas de Le Mans, no final de junho, e a Manor já se mostrou interessada em ter um chassis.

O acidente de Adrian Newey

A noticia de hoje na Formula 1 é a de um acidente. Não a de um piloto, mas sim a de... um projectista. E não é um qualquer: é Adrian Newey, o homem que desenhou o Red Bull RB6 deste ano, que já ganhou cinco corridas esta temporada. A disputar uma corrida de Ginettas em Snetterton, prova de apoio do BTCC, como piloto convidado, Newey acabou por se envolver num acidente com outros dois carros, tendo levado uma pancada lateral de um deles.

Por norma de precaução, foi levado para o hospital. Está abalado mas não ferido.

Adrian Newey, que projecta carros desde 1981, altura em que estagiou com Harvey Postlethwaite na Fittipaldi, adora conduzir carros. Dono de alguns carros de corrida, costuma participar em eventos como o Le Mans Classic ou o Goodwood Festival of Speed, a bordo de diversos carros como o Ford GT40. No último Goodwood Festival of Speed, recebeu de presente um Red Bull RB5, desnhado por ele próprio e como recompensa pelos bons serviços prestados.

O regresso de Nigel Mansell

Não foi só Michael Schumacher a tentar regressar às pistas por estes dias. Nigel Mansell, agora com 56 anos de idade, também vai voltar à competição, mas na Le Mans Series. o ex-piloto da Lotus, Williams e McLaren vai correr nos 1000 km de Silverstone, ao voltante de um Ginetta-Zytek da categoria LMP1, da equipa LNT, ao lado do seu filho Greg Mansell. O convite foi feito por Lawrence Tomlinson, o director da equipa.

"Correr em Silverstone vai ser um momento especial para mim, onde tive uma das minhas vitórias mais importantes. Estou muito contente pela oportunidade que o Lawrence nos deu para competir com o Ginetta-Zytek", afirmou o veterano piloto britânico.

Mas Nigel e Greg não serão os únicos membros do clã Mansell a participar nesta prova, já que o seu outro filho, Leo Mansell, também irá competir com um Ferrari F430GT da Team Modena, na categoria GT2. Os 1000 km de Silverstone terão lugar a 13 de Setembro, curiosamente no mesmo dia do GP de Itália de Formula 1.