Endurance: Divulgada a lista de inscritos para as 24 Horas de Le Mans

As 24 Horas de Le Mans de 2025, que acontecerão no fim de semana de 14 e 15 de junho, na sua 92ª edição, terão um número de 62 carros inscritos, dos quais 21 serão Hypercars. Para além disso, 19 serão da categoria LMP2 e 24 na categoria LMGTE3.

Dos Hypercars, a grande novidade serão os dois carros da Aston Martin, mas para além disso, estarão quatro da Cadillac, quer da Team JOTA, quer da Action Express Racing, que serão acompanhados pela estreia da Wayne Taylor Racing, com um carro para os irmãos Jordan e Ricky Taylor, acompanhados por Filipe Albuquerque, o primeiro português confirmado para a classe Hypercar.

No lado da Porsche, também estarão confirmados pelo menos três carros, e todos os lugares estão preenchidos... menos um: o Porsche Penske Motorsport 963 numero 4, onde se falta saber quem acompanhará o brasileiro Felipe Nasr e o britânico Nick Tandy. Alguns falam de António Félix da Costa, mas o alemão Pascal Wehrlein, piloto oficial da marca na Formula E, é outra grande chance... 

Ferrari - que conseguiu um excelente resultado no Qatar, monopolizando o pódio - irá inscrever três carros, os mesmos que tem no campeonato, e o resto do pelotão inscreverá um mínimo de dois carros. Ou seja, para além da Aston Martin, BMW, Peugeot, Toyota e Alpine lá estarão.

A categoria LMP2 promete ser igualmente competitiva, com 17 carros e pilotos do calibre do reserva da Peugeot, como o francês Théo Pourchaire, e da tricampeã da W Series, a britânica Jamie Chadwick, que competirá pela IDEC Sport como parte dos preparativos da Genesis Magma Racing (Hyundai) para a sua estreia no WEC Hypercar de 2026.

Na LMEGT3, a grelha terá carros da Aston Martin, da Ford, BMW, Ferrari, Cadillac, Lexus, McLaren, Mercedes-AMG – o fabricante alemão regressa a La Sarthe pela primeira vez em mais de um quarto de século – e Porsche. Num dos Ford oficiais, há mais um piloto português, Bernardo Sousa, que tem mais fama de ser piloto de ralis do que de pista. 

Tudo indica que será uma edição tão competitiva como nos últimos anos, o que poderá aumentar um pouco mais os 329 mil espectadores que apareceram em 2024, com esta quantidade de carros inscritos...

A imagem do dia

Errar em Eau Rouge é "a morte do artista", e errar no LMP2 da DragonSpeed foi, para Pietro Fittipaldi, provavelmente o final da temporada para o neto de Emerson Fittipaldi. O seu acidente, esta tarde - de causas ainda desconhecidas à hora em que isto está a ser escrito - destruiu a frente do seu carro e provocou fraturas em ambas as pernas. E pelo que me contam o da direita está em mau estado.

Isto poderia significar que a sua temporada quer na WRC, quer na IndyCar, quer noutras categorias, poderá estar comprometida, fazendo com que fique o resto de 2018 a convalescer deste acidente. Veremos se isso não estragará o resto da sua carreira.

Agora, há que por bom e voltar a correr em 2019. As melhoras para ele!

Le Mans: Conheçam Matt McMurray, o mais novo de sempre

O nome de Matt McMurry pode não não vos dizer muito, mas este rapaz, atualmente com 16 anos e sete meses de idade, prepara-se para bater um recorde com 55 anos: de ser o mais novo piloto a participar nas 24 Horas de Le Mans. É que as 24 Horas de Le Mans confirmaram agora que este piloto americano irá participar na clássica da Endurance, ao lado de Chris Dyson e Tom Kimber-Smith no Zytek-Nissan da Greaves Motorsport.

Para ele, é o culminar de um sonho que começou a ter com oito anos de idade: "Eu tenho trabalhado em direção a esse objetivo específico nos últimos quatro anos", começou por dizer McMurry. "Isso foi mais de 60 corridas, 20 mil milhas percorridas, e 175.000 milhas de passageiro frequente atrás. Eu não posso acreditar que o alcancei e dentro do objetivo a que me propus. Sinto-me bem preparado por todos os mentores incríveis que tive a cada passo do caminho, e estou pronto para ajudar Dyson e Greaves na mais importante corrida de carros esportivos do mundo", concluiu.

McMurray começou-se a preparar para isto aos 12 anos de idade, quando foi o mais novo piloto graduado na Bob Bondurant School of High Performance Driving. Nos quatro anos seguintes, trabalhou metodicamente nas várias competições, desde a Fórmula Skip Barber para a Formula Mazda Bondurant, passando para a USF2000, depois para a IMSA Lites e agora para os protótipos de Le Mans, onde este ano conseguiu dois quartos lugares na European Le Mans Series, em Silverstone e Imola, sem cometer grandes erros.

"Matt tem sido excelente nas suas duas primeiras grandes corridas internacionais", começou por observar Chris Dyson. "Ele tem dirigido como um veterano e validou a nossa decisão de levá-lo como nosso piloto no Programa de Desenvolvimento Junior. É muito emocionante levá-lo para Le Mans, mas ele está pronto para o desafio. É maravilhoso para Dyson Racing ter um papel em ajudar Matt para que este alcançasse um marco histórico", concluiu.

Veremos isso dentro de algumas semanas, em Le Mans.