Youtube Motorsport Remembrance: Os pontos altos da Trulli GP

No dia em que foi anunciada a chegada da Jaguar à Formula E, soube-se que a Trulli GP abandonou a competição. Não era nada de novo, dada a sua ausência nas duas primeiras corridas do ano e as dificuldades que tiveram em colocar a sua unidade de potência no carro. E o abandono da competição era algo do qual já se sabia desde a semana passada, como falei por aqui.

Assim sendo, terminou a curta aventura de Jarno Trulli como construtor, com dez E-Prémios e uma pole-position no palmarés. Uma aventura essencialmente italiana, com pilotos como o próprio Trulli, com Michela Cerruti, Alex Fontana e Vitantonio Liuzzi como pilotos, e na segunda temporada, iria ter o mexicano Salvador Duran. A sua melhor classificação de sempre foi um quarto lugar na prova de Punta del Este, no Uruguai.

Assim sendo, fica este video feito pela própria Formula E com os pontos altos da equipa na temporada passada.

Formula E: Trulli GP abandona a competição

Acabou a Trulli GP. Apesar do anuncio ainda não ser oficial, a uma semana da corrida de Punta del Este, pode-se dizer com segurança que a equipa de Jarno Trulli não participará mais na Formula E. No seu lugar vêm a Jaguar, mas que só aparecerá na próxima temporada. 

Segundo conta hoje o site Motorsport.com, a Trulli GP não conseguiu resolver os seus problemas com o seu propulsor, a Motomatica, quer durante os testes coletivos, no verão, quer nas duas primeiras corridas da temporada, em Pequim e Putrajaya. Assim sendo, Alejandro Agag permitiu que a equipa pudesse abandonar a competição e arranjasse sucessor. Esse será a Jaguar, cuja apresentação acontecerá no próximo dia 15, alguns dias antes da prova de Punta del Este, no Uruguai.

Isso vai deixar a grelha a 18 carros e os pilotos Vitantonio Liuzzi e Salvador Duran sem lugar. Contudo, o piloto mexicano poderá correr na prova de Hermanos Rodriguez, em março.

Quanto à Jaguar, esta vai ser apresentada na próxima semana, e já acertou com a Formula E Holdings a sua participação a partir da terceira temporada, a meio de 2016. A equipa fez também um acordo com a Williams Advanced Engeneering para fornecer as suas unidades de força.  

Formula E: Jarno Trulli procura comprador para a sua equipa

A falta de comparência da Trulli GP nas duas primeiras corridas da Formula E desta temporada fez disparar os alarmes sobre a sua viabilidade. Para além disso, a substituição do mexicano Salvador Duran pelo proprietário, Jarno Trulli, fez com que se pense que a equipa esteja a desfazer-se. E hoje, Alejandro Agag falou que está a ajudar a equipa para transferir a sua propriedade.

“Estamos a trabalhar com Jarno Trulli. Temos claramente uma posição em comum e concordamos em fazer algo. Uma opção é substituí-los por alguém”, revelou em declarações captadas pela Motorsport.com. Contudo, Agag recorda que, “temos que encontrar o melhor substituto possível se decidirmos dessa forma.”

Dois possíveis candidatos são uma candidatura conjunta da Drayson e a Brabham, e a candidatura de uma marca de automóveis como a Jaguar. Nada se sabe se ou quando é que esse negócio acontecerá.

Formula E: Trulli GP não participa em Putrajaya

Afinal de contas, apesar de desta vez ter conseguido trazer os carros a tempo e de ter trocado de pilotos, a Trulli GP não participará na corrida de Putrajaya, após ter falhado as verificações pela segunda vez consecutiva. Assim sendo, voltarão apenas a ter 18 carros a circular na segunda corrida do campeonato de Formula E. Para além disso, a equipa foi multada em mil euros por falhar na verificação inicial.

"Todos na equipa tem trabalhado muito duro [nos últimos dias] e nós estávamos ansiosos para mostrar o nosso carro na pista", começou por dizer o seu diretor, Lucio Cavuto. "Gostaria de estender um grande obrigado a todos na equipa que acreditaram no projeto desde o seu início e trabalhou incansavelmente", concluiu.

Recorde-se que este tem sido um início de temporada bem difícil para a Trulli GP, pois durante os testes oficiais de pré-temporada, em Donington Park, eles foram os únicos que não conseguiram estabelecer qualquer tempo.

Formula E: Trulli substitui Duran em Putrajaya

A Motorsport anunciou esta quinta-feira no seu site que o mexicano Salvador Duran será substituido por Jarno Trulli na Trulli GP, na segunda corrida da competição, em Putrajaya, na Malásia. As razões ainda não foram apuradas, mas o anuncio oficial será feito amanhã.

A confirmar-se, é mais um problema que aflige a equipa nesta temporada, depois dos problemas na alfândega que o impediram de correr em Pequim. Antes disso, durante a pré-temporada, os vários problemas que tiveram com o novo conjunto de baterias, da Motomatica, que o impediram de fazer voltas em Donington Park, durante os testes de pré-temporada.

Quanto a Trulli, na temporada passada conseguiu 15 pontos, resultantes de um quarto lugar, e uma pole-position em Berlim.

Formula E: Trulli já estão em Putrajaya

Depois de não terem conseguido correr em Pequim, a Trulli GP estava um pouco preocupada que os sistemas de motorização e de transmissão da Motomatica não estivessem a tempo da segunda corrida do ano, em Putrajaya, na Malásia. Pois bem, a equipa disse na sua conta pessoal do Twitter que está tudo resolvido e irá correr este sábado a segunda corrida do calendário da Formula E.

"Para aqueles que estavam preocupados, os nossos Motomatica JT-01 chegaram sem problemas a Putrajaya. Vêmo-nos na pista!", escreveram na rede social.

Para que chegassem sem problemas à Malásia, a Trulli acertou com a DHL, responsável pelos fretes da Formula E, para fazer as entregas. Esta chegada a Putrajaya significou que tudo isto conseguiu passar pela alfândega em Kuala Lumpur, a capital malaia.

Assim sendo, neste fim de semana, a categoria terá 20 carros e Vitantonio Liuzzi e Salvador Duran poderão fazer por fim a sua estreia na categoria.

Os problemas da Trulli GP

Parece que tudo vai de mal a pior para a equipa de Jarno Trulli. Depois de uma pré-temporada desastrosa, e o facto dos seus materiais não terem passado na alfândega de Pequim, agora querem fazer tudo direito para poderem estar presentes na corrida de Putrajaya, que vai acontecer daqui a semana e meia.

A história é contada pelo sitio brasileiro Grande Prêmio: a equipa decidiu fazer ela mesma o frete do seu material da Grã-Bretanha para a China, em vez de fazer como as outras equipas, que fizeram pela DHL. Só que, apesar de algumas caixas com material terem chegado bem antes do tempo - duas semanas - o resto não conseguiu ser desalfandegado a tempo de serem vistoriadas tecnicamente, logo, não puderam participar na primeira corrida do ano.

"Entregamos nossos inversores e nossos motores por nosso próprio frete e não o da logística do campeonato, que é a DHL. O pacote chegou em 8 de outubro e desde 17 de outubro não conseguimos respostas sobre uma autorização vinda do pessoal da alfândega. Então, perguntamos para a DHL se eles poderiam nos ajudar. Envolvemos a FEH e também o Steven Lu, da China, que nos ajudou muito. Na última quarta-feira recebemos um e-mail da DHL dizendo que tínhamos luz verde para o pacote", começou por fizer Lucio Cavuto, o diretor técnico da equipa.

"Recebemos outro e-mail na quinta de manhã dizendo que era uma luz vermelha e era um problema. Preenchemos todos os papéis e os pedidos da alfândega, mas a situação é que o caso ainda está na alfândega. O próximo passo que demos foi falar com Alberto Longo, o diretor-executivo-adjunto da FEH. Agora estamos tentando enviar de Pequim para Kuala Lumpur para a próxima corrida via DHL. "Esperamos que isso aconteça e eles nos entreguem [o material], porque se nós tivemos que cuidar disso por nós mesmos, podemos ter os mesmos problemas", afirmou. 

Cavuto aproveitou para dissecar os problemas que tiveram com a equipa desde meados do ano passado, quando adquiriram a equipa de Lord Drayson e descobriram pelo caminho os erros que foram cometidos e o que foi feito desde então, eles que ficaram na última posição do campeonato de construtores, apesar de um quarto lugar e de uma pole-position em Berlim, com Jarno Trulli ao volante.

"Quando você termina no último lugar, como acabamos no ano passado, você nunca está numa posição muito boa. Essa é a realidade. O desempenho não foi perfeito, mas da parte da gestão foi difícil porque tivemos só um mês para trabalhar antes da corrida chinesa. Então, para nós, as pessoas que escolhemos não eram as melhores no mercado. Temos uma equipa bem melhor esse ano, uma estrutura bem melhor", começou por afirmar.

"No ano passado, o nosso grande problema em termos de desempenho teve a ver com o sistema de arrefecimento. Antes de recebermos os carros, o primeiro teste foi em Donington, ainda com a Drayson. Encontramos o radiador ligado ao motor e depois ao inversor. O inversor estava sendo 'comido'. É o coração do carro e precisa ser ventilado para ser eficiente."

"Quando chegamos a Donington, nossa equipa copiou o que a Drayson e tínhamos quatro carros com esse erro dramático. 'Queimamos' a temporada por causa disso. Só percebemos neste verão, quando estávamos a modificar o carro para a esta temporada e nosso mecânico brasileiro perguntou-nos se éramos loucos por estarmos a resfriar primeiro o motor e não o inversor", concluiu.

Formula E: Buemi domina em Pequim

A nova temporada da Formula E começou neste sábado de manhã em Pequim com o domínio do e.dams de Sebastien Buemi, que fez o "triplete" ao conseguir não só vencer, como também de fazer a pole-position e a volta mais rápida. Lucas di Grassi , no seu Abt, e Nick Heidfeld, no seu Mahindra, ficaram com os restantes lugares do pódio, enquanto que António Félix da Costa ficou pelo caminho, depois de bater em Jacques Villeneuve.

O fim de semana chinês começou com 18 dos vinte carros presentes, dado que a Trulli GP acabou por não alinhar por causa da burocracia. Alguns dos componentes ficaram retidos na alfândega chinesa, e apesar dos esforços para serem desbloqueados, este não foram a tmepo das verificações técnicas, logo, os carros guiados por Salvador Duran e Vitantonio Liuzzi viram a sua estreia adiada para a corrida seguinte, em Putrajaya.

Nos treinos livres, via-se que os e.dams vinham logo ao que iam fazer, e era logo o dominio: Sebastien Buemi ficou com a pole-position, e o seu companheiro de equipa, Nicolas Prost, ficou com o segundo posto, monopolizando a primeira linha da grelha de partida. E também foram os unicos a irem para a "superpole", para além de Lucas di Grassi e Nick Heidfeld, e o Virgin de Jean-Eric Vergne. António Félix da costa apenas conseguiu o 16º tempo no seu Aguri, na frente de Nathanel Berthon, enquanto que o atual campeão, Nelson Piquet Jr, era o último, a mais de três segundos do "poleman".

A corrida começou com Nicolas Prost a largar melhor, mas o suiço ganhou a posição na primeira curva, começando então a distanciar-se da concorrência. Heidfeld conseguiu ficar com o segundo posto, na frente de Prost qenquanto que atrás, Félix da Costa começou a recuperar posições, chegando depois ao nono posto.

Na volta 3 acontece a primeira desistência, quando a suiça Simona de Silvestro despistou-se com o seu Andretti, mas não se decidiu colocar as bandeiras amarelas. Com a troca de carros, a meio da corrida, Buemi não perdeu o comando, mas o português da Aguri perdeu quando demorou na troca de carros. Quando voltou à corrida, colidiu com Jacques Villeneuve, na volta 15, obrigando à entrada do Safety Car. 

Com o regresso da bandeira verde, Prost conseguiu passar Heidfeld para o terceiro posto, mas a duas voltas do fim, a sua asa traseira quebra-se e é obrigado a ir às boxes. No final, Heidfeld conseguiu segurar o terceiro posto face aos ataques de Loic Duval e Jerôme D'Ambrosio. Oliver Turvey foi o sexto, na frente de Sam Bird, Nathanel Berthon, Daniel Abt e o holandês da Andretti, Robin Frijns.

Buemi comanda o campeonato com 25 pontos, contra os 18 de Lucas di Grassi e os 15 de Nick Heidfeld. Agora, a Formula E volta a correr dali a duas semanas, desta vez em paragens malaias.

Trulli não corre em Pequim... por causa da burocracia

A primeira corrida da Formula E, em Pequim, terá apenas 18 carros a alinhar na corrida chinesa. É que a Trulli GP, a equipa de Jarno Trulli, não alinhará no evento devido a... razões burocráticas. Os atrasos na alfandega chinesa de alguns dos seus componentes, como a unidade de energia, fizeram com que esta pedisse tempo à organização, para que pudessem desbloqueá-las, mas como não conseguiram fazer antes dos treinos livres de hoje, a organização da Formula E não teve outra chance senão excluir os carros guiado por Salvador Duran e Vitantonio Liuzzi.

Assim sendo, a estreia dos carros italianos acontecerá apenas na segunda corrida do ano, em Putrajaya, que acontecerá a 7 de novembro.

Este contratempo é o mais recente de uma equipa que teve uma pré-temporada caótica, pois devido a problemas nas suas unidades de potência, nos testes de Domington Park, durante o mês de agosto, não conseguiu marcar qualquer tempo.

Noticias: Salvador Duran vai correr pela Trulli

Depois de meia temporada na Aguri, o mexicano Salvador Duran vai fazer mais uma temporada na Formula E, desta vez pela Trulli, em substituição do seu proprietário, Jarno Trulli. O piloto de 30 anos vai correr ao lado de Vitantonio Liuzzi, que vai repetir a temporada ao serviço da equipa italiana.

Sobre o ingresso na Trulli, Durán afirmou que “estou muito entusiasmado com esta época e com a nova unidade motriz do monolugar. Espero lutar pelas posições da frente e mal posso esperar para realizar o meu primeiro teste.”

"Estamos muito felizes de ter Salvador a bordo", começou por dizer Lino Cavuto, o diretor de equipa. "Ele é um piloto que estávamos à procura no ano passado, e temos estado muito impressionado com as suas melhorias durante o campeonato. Estamos muito contentes que ele tenha confiado em nós, apesar de duas provas difíceis. Mas uma vez que o apresentamos ao nosso projeto e viu que nós estamos trabalhando muito, e temos grandes ambições. Estamos realmente ansiosos para tê-lo em nosso carro e na equipe e o fato de que ele já comhece a categoria vai lhe ajudar muito, já que não perderá muito tempo no carro durante os testes de pré-temporada", concluiu.

O piloto mexicano teve resultados algo modestos na sua primeira temporada, onde conseguiu como melhor resultado um sexto lugar na corrida de Moscovo, ao todo obteve 13 pontos e 21º na tabela final.

Formula E: Jarno Trulli faz a pole-position em Berlim

Jarno Trulli fez história esta manhã em Berlim ao ser o primeiro ex-piloto de Formula 1 a conseguir uma pole-position na Formula E, e também se tornou no primeiro piloto e construtor a conseguir o primeiro lugar da grelha nesta competição. Lucas di Grassi foi o segundo, enquanto que o seu rival, Nelson Piquet Jr. ficou no meio da grelha. Já António Félix da Costa irá largar da última fila, na penultima posição, numa qualificação sem incidentes.

Debaixo de céu nublado e algum nevoeiro (e com sol no final da sessão), nos terrenos do ex-aeroporto de Templehof, máquinas e pilotos preparavam-se para a qualificação da oitava prova do campeonato inaugural de Formula E, numa altura em que três pilotos estão a lutar para o título mundial, quando agora há apenas quatro corridas para o final do campeonato.

O primeiro grupo começou com Nelson Piquet Jr, Bruno Senna, os Trulli e o Amlin de António Félix da Costa. Piquet foi o primeiro a marcar tempos, mas Jarno Trulli é que fez o melhor tempo, seguido pelo seu companheiro de equipa, Vitantonio Liuzzi. No final do primeiro grupo, eles conseguiram ficar na frente dos dois pilotos brasileiros e do português da Amlin Aguri.

No segundo grupo tinham o Virgin de Jaime Alguersuari, os Andretti de Jean-Eric Vergne e Scott Speed, bem como o Anlin de Salvador Duran e o Venturi de Stephane Sarrazin. O francês conseguiu dividir os Trulli, ficando no segundo posto, enquanto que Vergne e Speed eram respectivamente quarto e quinto nessa altura. Vergne depois melhorou para terceiro. Sarrazin tentou depois melhorar o seu tempo, mas foi prejudicado pelo carro de Alguersuari.

Para o terceiro grupo, tínhamos os e.dams de Nicolas Prost, o Abt de Lucas di Grassi, o Venturi de Heidfeld e o Dragon de Jerome D'Ambrosio. Di Grassi conseguiu o segundo melhor tempo, seguido por Heidfeld. Nos minutos seguintes, D'Ambrosio e Prost melhoram os seus tempos, mas não conseguiram mais do que o quarto melhor tempo. Heidfeld tentou melhorar o seu tempo, mas desistiu após um excesso na travagem.

O último grupo era constituído por Sebastien Buemi, Karun Chandhok, Daniel Abt, Loic Duval e o Virgin de Sam Bird. Buemi foi o primeiro a marcar tempo, ficando no terceiro posto, enquanto que Sam Bird perdeu a traseira na primeira curva da sua primeira tentativa. Contudo, apesar das tentativas de Bird e Abt, não conseguiram superar o piloto italiano, que se tornou no primeiro piloto-construtor a ser o "poleman", provavelmente um dos resultados mais surpreendentes nesta temporada inicial da Formula E.

A corrida acontecerá mais tarde, pelas 16 horas locais.

Liuzzi substitui Cerruti na Trulli

E a pouco mais de 24 horas da corrida de Miami, houve mais uma mudança no pelotão da Formula E. Soube-se nesta quinta-feira à noite que a Trulli GP iria substituir Michela Cerutti por Vitantonio Liuzzi, deixando o pelotão da Formula E sem mulheres, e tendo mais um ex-piloto de Formula 1 por lá. Liuzzi, de 34 anos, teve entre 2005 e 2011 passagens pela Red Bull, Toro Rosso, Force India e HRT, e no ano passado corria no Japão, pelos Super GT.

A mexida, do qual eu falo ali no Motordrome, apanhou Liuzzi tão desprevenido que nem trouxe o seu fato de competição: "A primeira grande tarefa será a de encontrar um fato de corrida! Não se surpreenda se você me ver num dos capacetes de Jarno!", comentou.

Com isto, mantêm-se o número de italianos correndo na competição, mas aumenta o numero de pilotos que tiveram passagem pela Formula 1. Agora são catorze, em vinte pilotos presentes.

Formula E (II): Segunda mulher-piloto é anunciada

No dia em que a Formula E fez mais uma ação de charme, desta vez em Londres, a equipa Trulli GP anuncia que terá como piloto... uma mulher. A italiana Michela Cerruti, de 26 anos, irá pilotar o carro ao lado de Jarno Trulli, que também é o co-proprietário da equipa, e será a segunda mulher da série, depois de Katherine Legge, anunciada há alguns dias.

"Estou muito satisfeito por me juntar à TrulliGP e estou muito honrado de fazer parte do Campeonato FIA de Fórmula E. Eu realmente acredito que esta série pode ajudar a atrair as pessoas a usar veículos elétricos e ajudar a cuidar do futuro do meio ambiente. Agora estou ansioso para testar o carro para começar este novo desafio", afirmou a piloto italiana.

Já Jarno Trulli, piloto e proprietário da equipa, elogiou as qualidades de Cerruti: "Michela é uma piloto muito talentosa, com uma habilidade natural. Fiquei impressionado com seus resultados recentes, considerando o tempo muito limitado que ela passou nos monolugares. Estou extremamente feliz em partilhar a minha longa experiência na Fórmula 1 com Michela para tornar a nossa equipa numa de sucesso. Estou convencido de que Michela é uma estrela ascendente para esta temporada e para o futuro", comentou.

Cerruti, nascida a 18 de fevereiro de 1987 em Roma, é filha de Aldo "Baronio" Cerruti, e começou a correr em 2008, depois do seu pai lhe oferecer um curso de condução defensiva na escola do seu amigo Romeo Ferraris. Guiando em carros de Turismo, foi terceira no campeonato CTE em 2008, a bordo de um Alfa Romeo 147, antes de conduzir um Abarth 500 no ano seguinte. Em 2010 passou para a Italian Supercar Series, a bordo de um Mercedes C63 AMG, onde em 2011, surpeeendeu no primeiro fim de semana duplo de Monza, sendo segunda na primeira corrida e tendo vencido a segunda.

Em 2013, depois de passagens pela Formula 3 Open, esteve em duas corridas da AutoGP, conseguindo cinco pontos, antes de este ano, ao serviço da SuperNova, ter conseguido dois pódios, uma delas uma vitória na segunda corrida de Imola, estando agora no sexto lugar da geral, com 85 pontos. Para além disso, corre nos GT's italianos, a bordo de um Ferrari.