Formula 1: O McLaren MCL40

A McLaren apresentou nesta segunda-feira, no Bahrein, as corres do que será o McLaren MCL40, o carro de 2026. A revelação, feita em direto do seu canal no Youtube, contou com a presença do diretor-executivo Zak Brown, do diretor de equipa Andrea Stella, dos pilotos Lando Norris e Oscar Piastri, bem como de responsáveis das áreas de marketing e conceção.

Fiel à tradição de manter a identidade visual após temporadas vitoriosas, a McLaren prolonga em 2026 a paleta cromática utilizada no ano dos títulos de construtores e pilotos, combinando o característico tom papaia com antracite e discretos apontamentos em verde-azulado. O conceito estende-se também aos fatos dos pilotos, com frente em papaia e costas em negro antracite, realçando os números 1 (Norris) e 81 (Piastri). E claro, continuará a ter os motores Mercedes, ocasião do qual não escapou à recente controvérsia sobre elas. 

Na apresentação oficial, Zak Brown afirmou:

“Estamos muito satisfeitos por apresentar a decoração do nosso carro de 2026 a partir da nossa segunda casa, o Bahrein. A cor papaia continua no MCL40 enquanto mantemos a tradição de levar as cores campeãs para a época seguinte. O desempenho em pista esteve igualmente no centro do processo criativo, equilibrando direção estética e exigências aerodinâmicas para criar um concorrente marcante para 2026."

Do lado da equipa, Andrea Stella complementou:

“É fantástico revelar a pintura do nosso carro para 2026, o MCL40, à medida que atingimos um marco importante no incrível trabalho e dedicação da nossa equipa antes do início das corridas deste ano.” “Embora tenhamos a vantagem das lições aprendidas com o nosso sucesso nos últimos anos, toda a grelha está a recomeçar do zero e as nossas conquistas passadas não contam para nada.”

"O nosso objetivo é começar com o pé direito, e temos a melhor combinação de equipa, dupla de pilotos, colaboração com a Mercedes HPP, parceiros e fãs para o conseguir.", concluiu.

Referindo sobre a polémica acerca da taxa de compressão dos motores V6 turbo para 2026, onde aparentemente a Mercedes encontrou uma forma inteligente de cumprir a taxa de compressão de 16:1 em condições de frio e estáticas, que é como é medida pela FIA, enquanto que, em situações de funcionamento a quente, obtém uma vantagem significativa, logo, contestada por Audi, Honda e Ferrari, Zak Brown afirma que toda esta polémica é tipica da Formula 1, e rejeitou as queixas sobre a unidade de potência da Mercedes como manobras políticas.

"É a política típica da Fórmula 1. O motor foi concebido e está totalmente em conformidade com as regras", disse no lançamento do McLaren MCL40, o carro que desafiará a equipa em 2026. "É disso que se trata o desporto. Não é diferente de coisas como os difusores duplos que vimos no passado, que também estão em conformidade com as regras.", começou por afirmar.

"Não acredito que haja uma vantagem significativa a ser apontada pela concorrência, mas é claro que o seu trabalho é transformar qualquer vantagem percebida numa história." Mas a realidade é que o motor está totalmente em conformidade e passou em todos os testes. E acho que a [Mercedes] HPP fez um bom trabalho.", concluiu.

Apesar disso, Brown não acredita no alarmismo de que as equipas da Mercedes acabarão por ficar impossibilitadas de correr na Austrália.

"Não consigo imaginar que não haja equipas da Mercedes na grelha na Austrália", disse. "Não temos acesso a essas conversas, por isso nem saberia dizer, do ponto de vista da unidade motriz, o que seria necessário para alterar o regulamento. Mas teremos todas as equipas da Mercedes na grelha na Austrália, disso tenho a certeza."

Youtube Formula 1 Video: A apresentação do MCL40

Esta segunda-feira a McLaren apresenta no Bahrein o seu carro para 2026, o MCL40, o primeiro carro que apresentam após o título mundial de 2025, com Lando Norris e Oscar Piastri como pilotos. 

O MCL40 é apresentado também quando se faz 60 anos sobre o primeiro McLaren, que foi mostrado no Mónaco, com o M3A, e também será o ano em que a equipa fará o seu milésimo Grande Prémio da sua história, que acontecerá no fim de semana de Miami. 

GP Bahrein: Brown acredita num duelo entre os seus pilotos, Max lamenta resultado

Depois da corrida no Bahrein, o ambiente entre duas equipas era contrastante. Se na McLaren, o ambiente é de euforia. Zak Brown colhe os frutos de um excelente trabalho ao leme da equipa, e a vitória de hoje é a terceira em quatro corridas, no lado da Red Bull, os dirigentes decidiram reunir-se depois da corrida para discutir a performance de Max Werstappen, e também alguns dos maus momentos do Grande Prémio, apesar de ambos os pilotos terem pontuado na corrida. 

Do lado de Woking, Brown falou dos seus pilotos, que foram ao pódio no final de um fim de semana onde também conseguiram a pole-position, graças a Oscar Piastri, e Lando Norris mantêm a liderança do campeonato. 

“Ontem perguntei-lhe [Piastri] o que tinha comido ao pequeno-almoço, porque acho que todos precisamos de comer o mesmo” começou a falar aos microfones da Sky Sports. “Ele estava em forma, como está sempre em forma, mas este fim de semana foi dominante e controlou totalmente a situação. O Lando fez uma mega corrida e foi ótimo ter saído com os pontos. O George também fez uma grande corrida, o Mercedes é claramente muito rápido.”, continuou.

O chefe da McLaren está ciente que é apenas uma questão de tempo até que a sua dupla tenha uma luta mais acesa em pista, mas tal não lhe tira o entusiasmo:

“Eles são competidores ferozes. Tenho a certeza que vamos ter alguma emoção ao longo do ano, mas eles correm de forma muito limpa e são livres de correr, como já discutimos. Penso que ainda não vimos aquela batalha épica entre os dois – é uma questão de tempo. Eles estão a puxar toda a equipa para a frente. Estou entusiasmado.”, concluiu.

Do lado de Max e da Red Bull, tudo correu mal. Ele descreveu a corrida como uma "catástrofe", e o sexto lugar - o pior resultado da temporada, até agora foi o contrário do que aconteceu na corrida anterior no Japão, onde ganhou. Entre as diversas criticas, o desempenho dos pneus duros foi referido, embora reconheça que, mesmo com os médios, os resultados provavelmente poderiam não ter sido muito diferentes.  

“Tudo correu mal”, afirmou Verstappen à Sky DE. “Um grande problema e depois a paragem nas boxes – também não sei o que correu mal. Foi uma catástrofe. Além disso, os pneus duros não funcionaram de todo. Os médios foram ligeiramente melhores. No entanto, o sexto lugar era o máximo que poderíamos ter alcançado, quer tivéssemos usado um ou dois conjuntos de médios. O resultado teria sido o mesmo”, concluiu.

Por causa disso, a equipa reuniu-se no final da corrida num gabinete de crise, porque na corrida aconteceu um pouco de tudo, até problemas nos procedimentos básicos como as paragens nas boxes. Entre os presentes estavam Christian Horner, Helmut Marko e a equipa técnica. Marko considerou a situação “muito alarmante”.

“É um dia muito difícil para a Red Bull, isso é óbvio para todos nós”, começou por afirmar Marko citado pelo autosport.com, após as conversações. “Temos de recuperar, o mais rapidamente possível, o desempenho do carro e também o nível. As paragens nas boxes, têm de funcionar. O carro não é o mais rápido e as paragens nas boxes não estão a funcionar. Isso não é aceitável”, continuou.

“Muito alarmante. Sabemos que não somos competitivos e que vão chegar peças para as próximas corridas e esperamos que tragam melhorias. Temos muitos problemas. O principal problema é o equilíbrio e a aderência. E por isso, acho que surgiram os problemas com os travões. E depois o procedimento normal, como uma paragem nas boxes, não está a funcionar, por isso um [problema] vem a seguir ao outro.”, concluiu.

E é mesmo alarmante. A Red Bull teme perder Max no final da temporada e para piorar as coisas, Raymond Vermeulen, o empresário do piloto neerlandês, fez valer a sua opinião a Helmut Marko, tendo sido visto a gritar com o austríaco, tendo este escutado passivamente. E claro, os rumores sobre a sua saída no final de 2025, são cada vez maiores. 

A Formula 1 continua na próxima semana, em Jeddah, e nas próximas corridas, a Red Bull tem ideias de introduzir novos componentes no RB21, na esperança de que a sua performance seja melhorada o quanto antes. Resta saber se funcionará.