Youtube Automotive Video: A ascensão da Rivian

Como é que a segunda companhia de automóveis mais valorizada da bolsa é de uma marca que comercializou. até ao momento... 1500 carros? A resposta é: expectativas. E são imensas. E a tendência atual é todos com dinheiro para investir na Bolsa quererm ter ações numa marca de automóveis elétricos. E com a Tesla a valorizar bastante, as pessoas correr para o "next big thing", e há dois: Rivian e Lucid. 

O primeiro, faz veículos todo-o-terreno e SUV's, e o segundo, veículos de luxo cuja autonomia das baterias já está a aproximar-se dos mil quilómetros. E apesar da pouca quantidade de carros que já entregaram, tem dezenas de milhares de encomendas, fábricas novas a serem construídas, e milhares de milhões de dólares em caixa. São o futuro e sabem disso. Tanto que as "legacy brands", as marcas tradicionais, tem quotas nessas marcas e já promoveram acordos de transferência de tecnologia para equipar os seus modelos e "cortar caminho" na electrificação.  

E é sobre uma das marcas, a Rivian, que o Donut Media falou ontem, através do Nolan Sykes. 

Formula E: Lucid tenta entrar na competição

A Lucid, empresa que está a fabricar o modelo Air, poderá estar a negociar a sua entrada na competição a partir de 2023, quando for a altura dos Gen3. 

Segundo conta o site therace.com, já foram feitas algumas reuniões de membros da empresa com a Fórmula E e algumas equipas atuais que procuram parcerias no projeto da competição de monolugares totalmente elétrica. Surgem nomes como a Envision Virgin, cujo contrato com a Audi termina em 2022 e a Andretti, que ainda continuará a competir em 2021-22, mesmo com a partida da BMW da competição. 

A marca americana, que tem boa parte do seu capital nas mãos do fundo soberano da Arábia Saudita, está a entrar em força no mercado para ser a rival da Tesla, com o objetivo de vender 20 mil exemplares do seu carro em 2022, mas quer chegar a meio milhão em 2030. E tem dentro da sua estrutura gente que já teve passagens pelo automobilismo, como o seu CEO, Peter Rawlinson, que fez parte da sua carreira na Lotus, ou Anthony Law, que esteve na McLaren Aplied, e Kenny Handmaker, chefe dos mecânicos da Red Bull entre 2006 e 2014.

Resta saber o que isto poderá dar. E caso aconteça, não seria o primeiro a tentar a sua sorte, pois a Faraday Future entrou na Formula E em 2015, ao lado da Dragon, numa parceria que só durou uma temporada, antes de sair, e dos problemas da "startup" levaram à sua controversa falência, em 2018. 

Youtube Prototype Lap: A volta do Lucid Air a Laguna Seca

Comecei a semana a falar sobre a "ressuscitação" da Farady Future, passei pela apresentação do Mercedes EQC, o primeiro SUV de raíz elétrico e acabo a semana com a Lucid Motors, que no mês passado bateu um recorde de pista. Em Laguna Seca.

O carro que tinha anteriormente esse recorde era um Ford Mustang Boss 302 Laguna Seca, um carro especial, de uma série especial. O tempo é aquele que vêm no video, mas o que não se mostra ali é que o novo tempo é 1,33 segundos mais veloz que o tempo que tinha o Ford. 

Contudo, segundo o Road & Track, o recorde oficioso é mais baixo, de 1.39,5, feito por um condutor desconhecido, num mesmo Ford Mustang Boss 302. Nesse campo, o pessoal da Lucid "calçou" uns Pirelli P-Zero Trofeo R, acabando com um tempo de 1.39,3, ainda mais baixo.

Não é, ainda, um modelo de produção, mas o Lucid pode ser um rival do Tesla Model S. Tem quase mil cavalos, já atingiu velocidades de 385 km/hora em testes e vai dos zero aos cem em 2,5 segundos. Todos esperam que o carro esteja nas ruas no final da década, e para além do video que coloco aqui, podem ver outros videos neste link da marca. 

Vimeo Motoring Test: Os ensaios do Lucid Air

Que os carros elétricos poderão ser o futuro, a cada dia que passa, mostra-se que sim, poderá ser algo viável, assim que resolverem os problemas do alcance das baterias. E que estão a aparecer luxuosos "sedans" ao melhor estilo Tesla Model S, vindos de firmas que foram construídos do zero, como o Faraday Future. Mas existe também a Lucid, uma firma fundada em 2007 e que, discretamente, está construindo o seu primeiro modelo, o Lucid Air, que sendo fortemente aerodinâmico, já provou ser veloz.

Até que ponto é veloz? Há alguns dias, um dos seus protótipos esteve no Transportation Research Center, no Ohio, e decidiu tirar todos os limitadores num teste de velocidade na pista. Ele alcançou 235 milhas por hora, ou convertido para medidas civilizacionais, a 378 quilómetros por hora.

A ideia é de usar estes testes para melhorar a aerodinâmica do modelo Air e a refrigeração dos motores elétricos que o carro usa. O modelo, que pretendem colocar em 2018 (mas que os peritos acham "demasiado ambicioso") tem dois motores elétricos, totalizando cerca de 900 a 1100 cavalos. E a Lucid será um dos parceiros da McLaren Aplied Technologies para desenvolver os motores da Formula E a partir de 2019, com motores que terão uma potência equivalente a 250 cavalos. Neste momento, usam 220.

Por agora, poderemos ver este ensaio de um carro do qual ainda não saberemos se entrará em produção.