sábado, 23 de janeiro de 2016

WRC 2016: Ogier consolida a liderança em Monte Carlo

O terceiro dia do Rali de Monte Carlo pode estar praticamente decidido por causa dos acidentes que colocaram de fora Kris Meeke e Jari-Matti Latvala, deixando Sebastien Ogier praticamente sozinho e a gerir a distância, a caminho da sua quarta vitória no rali de Monte Carlo. O piloto da Volkswagen tem um avanço de quase dois minutos sobre Anders Mikkelsen, com Thierry Neuville a ser o terceiro, quando faltam três classificativas para o final do rali.

O dia de hoje começou com especiais bem longas, como a de Lardier et Valenca – Faye 1, com os seus 51.55 quilómetros de extensão. Aqui, Ogier partiu ao ataque, tenando deixar os seus adversários bem longe, conseguindo 10,6 segundos sobre Meeke e alargando a sua liderança. Quem também aproveitou bem foi Thierry Neuville, que fez o terceiro melhor tempo e subiu ao quarto posto, em troca com Anders Mikkelsen.  “O troço estava muito escorregadio, tinha mais gelo do que esperava, Vamos tentar continuar assim”, disse Ogier.

Em contraste, Jari-Matti Latvala perdeu 31,1 segundos, pois decidiu não atacar por causa do gelo que estava presente em algumas partes do troço. “Não corri riscos e estou contente com o que fizemos. A diferença é grande mas isto é o Monte Carlo”, comentou.

A decima especial viu Anders Mikkelsen a reagir à perda do lugar com uma esxcelente décima especial, onde com pneus de pregos calçados, conseguiu 43,9 segundos de vantagem sobre Ogier. “Claro que tínhamos os melhores pneus neste troço. Penso que ganhámos tempo na descida, pois tinha bons pneus e ataquei. Em termos globais não se se foi a melhor escolha”, disse Mikkelsen.

Meeke foi apenas o quarto, a 54 segundos do piloto norueguês. “Deixei escorregar um pouco o carro e demos um ligeiro toque. Foi uma especial incrivelmente difícil. Depois da ligeira saída, perdi um pouco a confiança” disse, explicando o atraso.

O inglês conseguiu vencer na 11ª especial, a segunda passagem por  Lardier et Valenca – Faye, mas conseguiu recuperar apenas 3,4 segundos a Ogier. Meeke comentou depois que: “Estou na minha, é difícil ler a estrada há muito gelo negro e este é mais um Monte Carlo traiçoeiro, mas estamos na luta…” Foi nesta altura em que Jari-Matti Latvala se despistou e quase atropelou um fotógrafo, danificando o eixo dianteiro e atrasando-se em quase dois minutos. E os estragos foram tão grandes que não alinhou no inicio da 12ª especial.

Aqui, na segunda passagem por St Léger Les Mélèzes – La Bâtie Neuve, os Hyundai foram os melhores, conseguindo os três primeiros lugares da geral, e Thierry Neuville o melhor deles, seguindo por Hayden Paddon e Dani Sordo. Neuville foi o quarto, mas o grande destaque dessa especial foram os problemas sofridos por Kris Meeke, que passou por cima de uma pedra, danificando a caixa de velocidades e acabando por abandonar.

Após isto, Ogier decidiu gerir a vantagem, dando a vitória de novo a Thierry Neuville um Hyundai. O piloto francês ficou a 35 segundos do belga e ficou em segundo, com Anders Mikkelsen a ser o terceiro, mas a subir para o segundo lugar da geral, graças às desistências de Latvala e Meeke.

No final, Ogier tem uma vantagem de um minuto e 59 segundos sobre Mikkelsen, com Thierry Neuville a ser o terceiro, a dois minutos e 12 segundos, não muito longe do norueguês da Volkswagen. Os três estavam cada vez mais distantes de Mads Ostberg, o melhor dos Ford, mas a mais de quatro minutos da liderança.

Stephane Lefebvre é a grande surpresa em Monte Carlo com o quinto posto, e agora o melhor dos Citroen, na frente de Bryan Bouffier, no seu Ford. Ott Tanak é o sétimo, também num Ford, com Dani Sordo a ser o oitavo, no segundo Hyundai. A fechar o "top ten" ficaram Elfyn Evans, o melhor dos WRC2, e o alemão Armin Kremer, num Skoda.

O rali de Monte Carlo termina amanhã, com três especiais na zona do Col de Turini.

A imagem do dia

Vocês sabem que os fotógrafos fazem de tudo para tirar o melhor "boneco", certo? Independentemente de colocarem em jogo a sua saúde, correto? Pois bem, o tal fotógrafo que foi "atropelado" pelo Jari-Matti Latvala levou o espírito da profissão bem a sério e tirou um "boneco" como este antes de "pular" para o capô do Volkswagen Polo WRC do finlandês...

Não sei se vai dar o World Press Photo deste ano, mas é um bom candidato. Alguém sabe o nome do felizardo/azarado?

P.S: Já me deram a resposta. O fotógrafo chama-se Dominik Kalamus. As melhoras para ele e espero que a foto apareça nas capas dos jornais desportivos dos próximos dias.

Youtube Rally Crash (II): O acidente de Jari-Matti Latvala em Monte Carlo


O finlandês tem a reputação de ser um "Lata na Vala", mas até agora, não me lembro de nenhum acidente que envolvesse fotógrafos atropelados. Pelo menos, até agora...

Descansem, o fotógrafo está bem. Espero que tenha conseguido tirar uma boa foto.

Youtube Rally Crash: O acidente de Dani Sordo no Rali de Monte Carlo

O rali de Monte Carlo está a ser difícil para todos... menos para Sebastien Ogier, que parece sair incólume dos obstáculos. Dani Sordo sofreu um toque esta manhã que o fez atrasar. Eis o video do acidente.

sexta-feira, 22 de janeiro de 2016

A imagem do dia

Há precisamente 30 anos, a aventura de Henri Toivonen no Rali de Monte Carlo de 1986 poderia ter acabado de forma prematura por causa de um acidente de trânsito.

Entre classificativas de um rali que era bem mais longo do que é atualmente, entre neve e gelo, Toivonen lutava pela vitória com os Audis, Peugeots e MG's quando entre duas especiais, embateu contra o carro de uma pessoa, danificando ambos, mas nenhum deles ficou ferido.

A sorte de Toivonen é que, ao contrário do Ford Cortina, o carro dele era mais descratável. A parte da frente estava danificada. era certo, mas todos os sistemas estavam intactos, incluído o eixo da frente, critico para poder continuar no rali. A assistência da Lancia fez o milagre que Toivonen queria, ao fazer as reparações necessárias para poder continuar. E continuou até ao fim, vencendo o rali e dando ao Lancia Delta S4 a sua segunda vitória consecutiva. Mas tudo poderia ter acabado naquele momento.

WRC 2016: Ogier lidera Monte Carlo, Meeke à espreita

Sebastien Ogier duelou com Kris Meeke neste primeiro dia do Rali de Monte Carlo, e se o piloto francês usou o seu conhecimento para acabar o dia na liderança, ele lutou muito para chegar lá, dado que Meeke lutou muito e por duas vezes, esteve no comando deste rali, no meio dos despistes de alguma da concorrência, entre os quais Robert Kubica e Hayden Paddon. Jari-Matti Latvala é o terceiro, mas a mais de um minuto do comando.

O dia de hoje começou com Ogier ao ataque ao vencer a terceira especial do rali - primeira do dia - com um avanço de 0,9 segundos sobre Kris Meeke, e mesmo assim, ele dizia que estava a ter um andamento... cauteloso. “Fui cauteloso porque havia gelo após um quilómetro de especial. Não estou a dar o máximo ainda. Quero dar tempo ao tempo e encontrar o meu ritmo. Este não é um rali em que se deva andar nos limites todo o tempo”, disse Ogier.

Já Kris Meeke revelou que “a zona de gelo foi complicada, mas as notas dos meus batedores foram fundamentais para passar bem. Sem eles não teria sido possível.” 

Jari-Matti Latvala, depois do toque dado na segunda especial, melhorou desta vez e conseguiu subir para o quarto posto da geral, enquanto que Anders Mikkelsen e Thierry Neuville adaptavam-se à estrada gelada. Algo que Robert Kubica e Hayden Paddon não tinham conseguido, dando toques que os colocaram fora de estrada.

A seguir, na primeira passagem por Aspres les Corps – Chauffayer, Meeke e Ogier aproveitaram o troço seco para andarem no seu duelo pessoal, com Meeke a ser melhor do que o francês da Volkswagen por 0,7 segundos. Thierry Neuville foi o terceiro melhor, mas ficou... a 11,1 segundos. Latvala foi mais cauteloso e acabou com o quarto melhor tempo.

Na quinta especial, contudo, houve mudanças. Meeke perdeu 8,2 segundos e a liderança a favor de Ogier. E se foi por causa de algum problema, o piloto britânico disse que... não: “Nada de errado, simplesmente escolhi o meu ritmo para este troço e estou contente com isso. Houve locais em que podia ter andado mais depressa, mas mantive o ritmo…”, disse. Jari-Matti Latvala foi o segundo melhor da especial, a 3,3 de Ogier, e subiu para o quarto posto na geral.

Nas especiais seguintes, Ogier tentou afastar-se de Meeke, mas na sétima especial, a segunda passagem por Aspres les Corps - Chauffayer, Meeke conseguiu vencer a especial, com 5,8 segundos de avanço sobre o francês da Volkswagen, e ficar com a liderança do rali, com 0,8 segundos de vantagem. Latvala era agora o terceiro, aproveitando um pião de Anders Mikkelsen, que o fez perder 36,8 segundos. Thierry Neuville fez uma má escolha de pneus e perdeu 17,6 segundos para o britânico.

No final do dia, na oitava especial, Ogier reagiu e acabou na frente, ganhando 10,3 segundos na especial para o piloto da Citroen. "Foi um bom dia", limitou-se a dizer Ogier, enquanto que Meeke fala que o conhecimento do local deve o ter ajudado:  “Deve haver qualquer coisa nesta especial que o Seb sabe que eu não sei. Penso que ele nasceu a três quilómetros daqui, portanto estou feliz. Falta ainda muito rali” disse.

Latvala e Mikkelsen são o terceiro e quarto no final deste dia, com Thierry Neuville a ser o quinto classificado, a um minuto e 47 segundos do francês da Volkswagen, enquanto que Mads Ostberg é o melhor dos Ford, no sexto posto, a dois minutos e 18 segundos, andando tranquilamente nas classificativas alpinas, apesar de confessar estar em adaptação. Dani Sordo é o sétimo, seguido pelos franceses Stephane Lefebvre e Bryan Bouffier. Ott Tanak, mesmo com um despiste, é o décimo.

O Rali de Monte Carlo continua amanhã.

Youtube Rally Crash (III): O acidente de Ott Tanak em Monte Carlo

E o Rally de Monte Carlo continua a ter os seus acidentes. Desta vez foi Ott Tanak com o seu Ford. Felizmente, os estragos não foram muitos e ele pode continuar com a ajuda do público presente.

Formula E: Conway corre no lugar de Villeneuve na Venturi

A Venturi anunciou esta sexta-feira que Mike Conway vai ser o seu piloto oficial a partir da corrida de Buenos Aires. O britânico, com experiência na IndyCar e na Endurance, vai para o lugar do canadiano Jacques Villeneuve, que abandona a competição após três corridas modestas na Formula E.

“A Venturi é um equipa de top na Fórmula E, por isso é ótimo juntar-me a ela. As corridas são inovadoras e completamente únicas. Estão num rápido momento de crescimento e são um atrativo para muitos construtores para mostrarem as seus tecnologias, por isso é entusiasmante fazer parte
destas corridas”, comentou o piloto britânico.

Conway, de 32 anos (nasceu a 19 de agosto de 1983 em Bromley, nos arredores de Londres), andou por três anos na GP2, onde venceu uma corrida em 2008, ao serviço da Trident Racing, antes de mudar de ares e tentar a sua sorte do outro lado do Atlântico. Chegou à IndyCar em 2009, ficando lá até 2014, conseguindo quatro vitórias, mas não conseguindo mais do que o 17º posto em 2009 e 2011. Também ficou conhecido por ter sofrido um forte acidente nas 500 Milhas de Indianápolis de 2011, que o deixou fora de combate para o resto da temporada e dizendo que não queria andar mais em ovais.

Em 2014, passou para a Toyota Racing, onde participou no Mundial WEC e nas 24 Horas dee Le Mans, onde conseguiu ser sexto classificado na edição de 2015 da clássica de La Sarthe.

Youtube Rally Crash (II): O acidente de Hayden Paddon no Rally de Monte Carlo


Se acham que Robert Kubica é o único que bateu naquele local, enganem-se. O neozelandês Hayden Paddon também foi vitima da neve e do gelo monegascos e bateu com o seu Hyundai i20 "datado", danificando a parte traseira-esquerda, fazendo com que saisse desse lugar "com um andar esquisito". 

Eis o video. E é pena, porque até conseguia ser tão ou mais rápido do que Thierry Neuville, com uma melhor evolução do Hyudai...

Youtube Rally Crash: O acidente de Robert Kubica no Rali de Monte Carlo

Já se sabia que Robert Kubica não estava especialmente animado com o WRC, depois de tantos ralis e alguns acidentes pelo caminho, e estava a fazer o Monte Carlo quase por obrigação contratual. Ontem até andou bem - era nono ao fim de duas especiais - mas hoje de manhã tratou de acabar na valeta. 

E até nem ia veloz, logo, penso mais numa distração do piloto...

Acho que é altura de pensar em voltar às pistas, numa DTM ou um TCR da vida.

quinta-feira, 21 de janeiro de 2016

Youtube Rally: A primeira classificativa do Rali de Monte Carlo

Arrancou esta noite o Rali de Monte Carlo, com a realização das duas primeiras classificativas. O começo do Mundial de ralis de 2016 parece ver os Volkswagen a liderar, mas a Citroen e a Hyundai prometem dar luta. Eis o resumo, em francês, desta primeira etapa, que foi vencida por Sebastien Ogier.

WRC 2016: Meeke acaba o dia a liderar em Monte Carlo

As classificativas de abertura do Rally de Monte Carlo - e a abertura do Mundial de 2016 do WRC - esta noite, começou com os Volkswagen na frente, mas acabou com o Citroen na liderança. As duas primeiras classificativas  deste rali, que aconteceram na noite desta quinta-feira, deram a primeira liderança a Sebastien Ogier mas Kris Meeke deu o seu melhor e acabou na frente do rali, com 6,9 segundos de vantagem sobre o piloto da Volkswagen.

A primeira especial da noite, a de Val de Chavagne-Rouane, com 21,25 quilómetros, colocou Ogier como o vencedor, com um tempo 4.1 segundos mais veloz do que Meeke, que perdeu sete segundos por causa de um pião. Anders Mikkelsen foi o terceiro, a 9,4 segundos do seu companheiro de equipa, seguido por Jari-Matti Latvala, a 11,2 segundos. Thierry Neuville foi o melhor dos Hyundai, com o quinto tempo, a 0,5 segundos do finlandês, na frente de Mads Ostberg e dos seus companheiros de equipa, Hayden Paddon e Dani Sordo. Robert Kubica foi o melhor dos Ford, fazendo o nono tempo.

Fui cauteloso, as condições estão boas, mas há locais escorregadios. Podia ter andado mais depressa, mas preferi ter cautela” disse Sébastien Ogier no final da especial de abertura. Por outro lado, Meeke considera que o tempo perdido no pião o impediu de estar na liderança: “O carro está bom mas fiz um pião de 360º num gancho perto do início e terei perdido cerca de sete segundos”, comentou o britânico da Citroen.

Foi um bom início. Considerando que o ano passado por esta altura já tinha perdido 50 segundos, melhorei bastante”, disse Mikkelsen, enquanto que Latvala comentou: “O Seb pilotou muito bem, eu não quis correr qualquer risco. Podia ter andado mais, não estava muito escorregadio. Estou contente com o meu arranque”.

Passado para a segunda classificativa, a de Barles-Seyne, com 20,58 quilómetros, com as bermas com neve acumulada e gelo no final da etapa, que aumenta as possibilidades dos carros escorregarem. Mas apesar dos avisos, Meeke voou para vencer a etapa, conseguindo onze segundos de avanço sobre Ogier e ficou com a liderança do rali, a 6,9 segundos do francês. Mikkelsen foi o terceiro, a... 14,7 segundos, com Paddon a ser o quarto. Jari-Matti Latvala perdeu tempo devido a um toque na parte traseira do seu carro, que o obrigou a ir mais devagar, perdendo 31,6 segundos.

"Tivemos de ser muito cuidadosos, pois havia neve e gelo no final. Estou feliz por estar aqui, mas estamos ainda no começo!", comentou Ogier. Já Meeke respondeu: "Estou realmente feliz."

"Nós batermos em alguma coisa na parte mais gelada. Eu não sabia se tinha danificado a suspensão traseira, então eu estava muito cauteloso após isso", disse Latvala. O terceiro piloto da Volkswagen, Anders Mikkelsen, comentou sobre a classificativa: "Levei-o de forma demasiado cuidadosa. Fiquei feliz com a classificativa. A tripulação fez um bom trabalho. Pude confiar nas notas!"

Amanhã é a segunda etapa, com seis classificativas. 

Para Baku, a corrida vai realizar-se

Os organizadores da corrida de Baku, que vai pela primeira vez ser realizada a 21 de junho, nas ruas da capital azeri, garantiram hoje, na apresentação da corrida, que esta vai ser realizada, apesar das especulações referentes à descida do barril de petróleo e à desvalorização da moeda local, o manat, em mais de um terço, o que já criou preocupações entre os seus habitantes e alguma contestação.   

"A desvalorização do manat não terá impacto no que respeita à realização da primeira corrida de Fórmula 1 no Azerbaijão", disseram os organizadores do Baku City Circuit (BCC) num comunicado oficial em resposta à especulação dos media sobre a realização da prova.

"Quando o orçamento para o Grande Prémio da Europa foi aprovado, ele foi inicialmente calculada em dólares americanos. Como resultado, não estamos esperando quaisquer alterações ao orçamento atual", continuou.

"A BCC partilha as preocupações de toda a gente no assunto da desvalorização da nossa moeda corrente. A BCC também sabe que encenar um grande evento como este exige um esforço financeiro significativo. No entanto, gostaríamos de salientar mais uma vez que o impacto económico global, tanto a curto e longo prazo, de forma directa e indirecta, criada por organizar uma corrida de Formula 1 vai ter um enorme benefício para a economia nacional"

"O impacto do aumento do turismo e das despesas dos visitantes que serão injetados nos estabelecimentos comerciais da zona de Baku, como restaurantes, bares e hotéis será de milhões, se não mais, que vão ser bombeados na economia local", concluiu.

A corrida - que vai ser realizada no mesmo fim de semana das 24 Horas de Le Mans - acontece numa temporada em que a Formula 1 terá um recorde de 21 corridas no seu calendário e onde não só o preço do petróleo está nos 28 dólares - cerca de 70 por cento menos do que estava em julho de 2014, quando alcançou o seu pico - como o Banco Central azeri decidiu no passado mês de dezembro deixar flutuar a sua moeda local, que estava sobrevalorizada, após esta ter gasto quase metade das suas reservas em moeda estrangeira.

O circuito, desenhado por Hermann Tilke, será à volta do centro da cidade e terá bancadas para apenas 28 mil pessoas.

A negação de Latvala à Toyota

É bom que a Toyota venha para o WRC mas até 2018 não considero ir ara a Toyota. Quando está numa equipa ganhadora é sempre um enorme risco saltar fora do barco”.

Estas foram as declarações de Jari-Matti Latvala esta tarde em Monte Carlo, à Autosport britânica, quando foi instado a comentar sobre a possibilidade de se transferir para a Toyota em 2017, altura do seu regresso aos ralis através do seu modelo Yaris. Desde meados do verão passado que a marca japonesa está a preparar-se, primeiro na Alemanha, mas depois de contratarem Tommi Makkinen, este decidiu levar parte da estrutura para a Finlândia, para poder preparar convenientemente este regresso com alguns locais, e ex-pilotos como conselheiros, como Mikko Hirvonen.

Com uma estrutura finlandesa - perto de Jyvaskyla, diga-se - as noticias sobre ter pilotos finlandeses seriam naturais, e o piloto de 30 anos seria uma escolha natural para o lugar, dado que é neste momento uma espécie de "segundo piloto" na Volkswagen, superado constantemente por Sebastien Ogier. Contudo, Latvala pretende cumprir o contrato com a marca alemã até ao fim e não há garantias de que o carro seja vemcedor logo no primeiro rali. Pode ter funcionado com o Volkswagen Polo, mas o Hyundai i20 demorou oito até ganhar a sua única vitória em ralis, na Alemanha.

Veremos o que virá no ano que vêm.

quarta-feira, 20 de janeiro de 2016

Mais polémica no Top Gear

O Top Gear embrulha-se por estes dias de polémica em polémica, quando faltam pouco mais de quatro meses para o seu (anunciado) regresso aos ecrãs da BBC, com Chris Evans como apresentador, acompanhado por Chris Harris e Sabine Schmitz. É que esta quarta-feira foi anunciado que uma das produtoras da cadeia televisiva, Kim Shillinglaw, demitiu-se do seu cargo, sendo substituda por Charlotte Moore.

Apesar de não ser dita a razão pelo qual ela tomou tal decisão, fala-se que a produtora de 47 anos tinha fama de controladora e poderá ter entrado em conflito com Harris, de 49, outro controlador, por causa do... controlo do programa.

Falando sobre sua decisão no comunicado oficial da empresa, Shillinglaw declarou: "Desejo à BBC, Mark [Linsey] e Charlotte todo o sucesso com as muitas mudanças que a BBC TV precisa fazer. Eu amei o trabalho de modernização da BBC 2 e 4 ao longo dos últimos dois anos, mas quando você não consegues concluir este grande desafio, é hora de seguir em frente. E eu estou olhar para a frente, rumo a outro grande desafio"

Isto acontece um mês depois de outra produtora, Lisa Clark, ter-se demitido do programa, depois de divergências com... Shillinglaw, enquanto que um dos argumentistas também se ter ido embora, causando mais controvérsia sobre um programa que procura se erguer após o incidente do passado mês de março, quando Jeremy Clarkson agrediu um dos produtores do programa e em consequência, a BBC despediu-o, levando consigo os outros dois apresentadores, James May e Richard Hammond. Neste momento, estes três estão a gravar vários episódios para um programa semelhante para a Amazon Prime.

À partida, o novo Top Gear será apresentado a 8 de maio, mas até lá, temos tido noticias de que Chris Evans parece não ter estômago para andar como passageiro... Veremos.