Formula 1: Cadillac expectante em relação à corrida australiana

O Grande Prémio da Austrália assinala não apenas o arranque de uma nova temporada de Fórmula 1, mas também a estreia oficial da Cadillac Formula 1 Team enquanto equipa no pelotão da categoria máxima do automobilismo. Num projeto do qual esperam ficar por muitos anos, os testes mostraram que eles ainda terão algum tempo até andar a par do pelotão, mas para eles, os sinais são encorajadores. Aliás, o diretor da equipa, Graeme Lowdon, começou por afirmar, na antevisão ao fim-de-semana de Melbourne, de que o carro já terá atualizações para esta corrida:

“A estreia da Cadillac Formula 1 Team representa um dos momentos de maior orgulho da minha carreira. Foi uma tarefa enorme chegar até aqui e estou profundamente grato a todos os envolvidos. No entanto, o Grande Prémio da Austrália é apenas o início da jornada, e o nosso foco está na construção de um sucesso a longo prazo.", começou por afirmar.

"Estou satisfeito com o progresso alcançado em Barcelona e no Bahrein e já introduzimos as primeiras atualizações no carro este fim-de-semana. Temos ambições ousadas, mas somos realistas, empenhados e respeitamos o desafio que temos pela frente.”, concluiu.

Já Sergio Pérez destacou o significado especial da estreia:

“É uma honra estar na Austrália este fim-de-semana, a fazer história com a Cadillac Formula 1 Team. Fazer parte desta nova equipa extraordinária tem sido um dos pontos altos da minha carreira até agora. O ambiente na equipa é muito positivo e estamos a evoluir em conjunto. Devemos orgulhar-nos do que já alcançámos. Mal posso esperar por entrar em pista.”, afirmou.

No caso de Valtteri Bottas, ele reforçou o simbolismo deste momento:

“Sempre gostei de correr em Melbourne, mas desta vez, ao chegar para fazer história com a Cadillac Formula 1 Team, é ainda mais especial.", começou por afirmar. "O apoio dos australianos tornará este fim-de-semana inesquecível. Estou muito orgulhoso do trabalho árduo da equipa ao longo da pré-época e dos muitos meses que nos trouxeram até aqui. Este é apenas o início da nossa jornada, mas já estamos a progredir e estou ansioso por competir.”, concluiu.

Youtube Formula 1 Video: A apresentação da Cadillac

A apresentação oficial da equipa apenas será no domingo, com o anuncio durante o intervalo do Super Bowl, mas pelos vistos, desde o inicio da semana que a marca americana colocou este video, apresentando a sua equipa de Formula 1 ao mundo. 

Será que é isto que a América verá? Eles afirmam que o chassis de 2026 será mostrado através desse meio televisivo. Bom, é esperar até lá. 

Youtube Formula 1 Video: O regresso de Sérgio Perez

Depois de meses de especulação, soube-se finalmente qual seria a primeira dupla da Cadillac na Formula 1. E se muitos contestaram a escolha de Valtteri Bottas e Sérgio Pérez, por acharem a escolha de "dois segundos pilotos", na realidade, é melhor para a equipa, porque sabendo que o último lugar está garantido, o que farão é desenvolver o carro e a equipa para mais tarde, no final da década, estar num patamar onde consiga resultados mais de acordo com os seus objetivos. 

E claro, para Perez é um regresso, porque tem não só uma carteira recheada, como alguns negócios por concluir...

A imagem do dia

Não querendo ser "o advogado do Diabo", eu concordo a lógica na escolha de Valtteri Bottas e Sérgio Pérez (ou "Checo", o seu apelido) como a primeira dupla da Cadillac na história da Formula 1, que começará em 2026. Eles estão a começar do nada, e com motores de "outros" - serão Ferrari, e só lá para o final da década é que terão os seus próprios motores, preparados pela Ilmor. 

Entendo também o outro lado, especialmente os brasileiros. Ter um dos seus numa outra equipa, seria o passo para o regresso a um auge que existia há 15 anos, por exemplo. Mas também entendo estas criticas de outra forma: tendo dois "veteranos" na equipa é uma "inutilidade", gente que são "has been". Isso é etarismo, deitar fora a experiência em nome da juventude. Mascar e deitar fora.

Alguém me lembrou por estas horas da Brawn. Apesar de ter acontecido há 16 anos, está ainda fresca na memória as conversas de então sobre a escolha de Jenson Button e Rubens Barrichello, especialmente na parte brasileira, porque nos tempos da Honda, tinham feito um teste em Barcelona, onde Lucas di Grassi e Bruno Senna foram testar o carro de 2008 com as especificações que iam entrar em 2009. E quando escolheram Rubinho, o mar de criticas, por Ross Brawn ter preterido Senna sobrinho, foi bem vasto e bem selvagem. 

Agora que sabemos do resultado final, acho que o Bruno teria sido um "calhau", e se calhar faria bem pior que Button, mas isso sou eu.  Teria feito pior que Barrichello, tenho quase a certeza. 

Muitas das vezes, a experiência é uma excelente escolha num só sentido: fazer evoluir a máquina. Sacrifica-se o "agora" para ganhar mais tarde. Foi o que fez, por exemplo, a Red Bull, quando foi buscar o David Coulthard, em 2005, ou a Mercedes, quando foi buscar o Michael Schumacher, em 2010. Podem ter tido resultados modestos na primeira ou segunda temporada, mas no final, apenas abriram caminho para melhores resultados para pilotos mais novos e mais agressivos, no sentido de ganharem corridas e eventualmente, títulos. 

Em suma, eles sabem o que fazem. Estão a sacrificar o curto prazo para o longo prazo. Eles não estão a querer ficar aqui para ficar cinco temporadas, porque não ganharão títulos até lá. Não estão aqui para "win on Sunday, sell on Monday" (ganha no domingo, vende carros na Segunda), estão aqui para deixar uma marca numa competição que é a Formula 1. Reparem: onde andam os norte-americanos? Meteram um mexicano! 

E não contem com americanos tão cedo, nem em 2028. 

A Cadillac não quer saber de nacionalismos bacocos, por agora. São sérios e vêm aqui para o longo prazo. Querem competir em 2035, de igual forma que competem na Endurance, na IndyCar, de igual forma que andam por aqui outras marcas como a Mercedes, por exemplo, que está na Formula 1 há 30 anos, e não sairá dali tão cedo. Ou a Audi, que entrará a sério em 2026, mas aproveitou a Sauber. A tática é diferente, mas sabem quem está na mó de cima? O que tem o único pódio de 2025, até agora? É o veterano! 

Em suma, não menosprezem a experiência. São mais úteis que julgam.

Noticias: Keanu Reeves vai documentar chegada da Cadillac na Formula 1

Se ficou surpreendido por ver hoje Keanu Reeves no anuncio dos pilotos da Cadillac na Formula 1, há uma razão para isso: ele irá produzir e realizar o documentário que assinalará os passos que dará até chegar à Formula 1. 

O projeto terá vários episódios, e tem como foco o nascimento da 11.ª equipa da grelha, aprovada em março. Acompanhará a montagem dos primeiros monolugares, a contratação de pessoal e a definição da dupla de pilotos, culminando na estreia no Grande Prémio da Austrália, em Melbourne, em março de 2026. E a Cadillac, como se sabe, tem a ambição de cimentar uma presença americana na Formula 1, um desporto tradicionalmente dominado por potências europeias.

“É uma honra e um entusiasmo enorme poder contar a incrível história da Cadillac e a sua entrada na Fórmula 1. O nosso objetivo é levar o público ao coração desta aventura e mostrar o que é necessário para competir num dos palcos desportivos mais exclusivos do mundo”, afirmou Reeves no comunicado oficial da sua produtora.

Ao lado do ator, estarão também Simon Hammerson, realizador e produtor premiado pelo documentário da Brawn, e Neil Duncanson, três vezes vencedor de um BAFTA.

Dan Towriss, CEO da TWG Motorsports e da Cadillac F1 Team, sublinhou a ambição do projeto:

“É uma história de ousadia e determinação. Trabalhar com o Keanu, cuja paixão pelo automobilismo é genuína, é um privilégio. Queremos acolher uma nova geração de fãs e a criatividade dele é a faísca perfeita para essa jornada.”, concluiu.

Noticias: Bottas e Pérez confirmados na Cadillac em 2026

A Cadillac confirmou esta terça-feira a sua primeira dupla de pilotos na sua história na Formula 1: o finlandês Valtteri Bottas e o mexicano Sérgio Pérez. Os dois veteranos - Bottas fará 36 anos esta semana, enquanto "Checo" tem 35 - estão de volta às pistas depois de um ano de ausência. Entre eles, estão mais de 500 Grandes Prémios, 100 pódios e 16 vitórias, mostra da sua grande experiência - Pérez está na Formula 1 desde 2010, Bottas desde 2011.

Ambos preferiram o projeto americano, depois de abordagens por parte da Alpine para irem correr em 2026 no lugar de Franco Colapinto.

Na confirmação da escolha, Bottas não escondeu o entusiasmo por fazer parte da estreia da Cadillac na Formula 1:

“Desde o momento em que comecei a falar com a Cadillac, senti algo diferente – ambição, mas com os pés assentes na terra. Não se trata apenas de um projeto de competição, mas de uma visão a longo prazo. Não é todos os dias que se tem a oportunidade de fazer parte de algo que está a ser construído de raiz e ajudar a transformá-lo em algo que realmente pertence à grelha da Formula 1.”

O finlandês falou ainda do peso histórico da marca na história do automobilismo:

“A Cadillac é uma marca emblemática com um grande legado no automobilismo norte-americano. Fazer parte da sua história na entrada para a Fórmula 1 é muito especial para mim. Estou ansioso por representar o espírito americano das corridas nos maiores circuitos do mundo. Também quero agradecer à Mercedes pelo apoio incondicional e pelo 'fair play' em facilitar este passo.”

Para Pérez, que regressa à grelha após a saída (pela porta pequena) da Red Bull no final de 2024, esta ida para a Cadillac é uma oportunidade única:

“Unir-me a Cadillac é um capítulo incrivelmente emocionante na minha carreira. Desde as primeiras conversas, senti a paixão e a determinação por trás deste projeto. É uma honra fazer parte da construção de uma equipa que, com o tempo, poderá lutar pelas primeiras posições.”

O mexicano destacou a responsabilidade de trazer uma marca como a americana para a Fórmula 1:

“A Cadillac é um nome lendário no automobilismo dos Estados Unidos. Ajudar a levar uma empresa tão fantástica para a Formula 1 é uma grande responsabilidade, mas estou confiante em assumi-la. Estou orgulhoso por fazer parte de um projeto tão ambicioso desde o início e acredito que juntos podemos transformar esta equipa num verdadeiro candidato – o ‘team of the Americas’. Contamos com o apoio de todo o continente e queremos que todos se sintam orgulhosos.”, concluiu.

No lado dos dirigentes, Dan Towriss,  CEO da Cadillac Formula 1 Team e da TWG Motorsports; Graeme Lowdon, diretor de equipa, e Mark Reuss, presidente da General Motors, todos sublinharam à sua maneira a importância estratégica da entrada da Cadillac na categoria máxima do automobilismo: 

“Contratar dois pilotos como Bottas e Checo é uma declaração clara de intenções. Eles já viram tudo e sabem o que é preciso para vencer na Fórmula 1. Mas, mais importante ainda, entendem o que significa ajudar a construir uma equipa. O seu instinto de corrida, a liderança e a velocidade serão inestimáveis para dar vida a este projeto.”, afirmou Lowdon.

"Bottas e Checo trazem o equilíbrio perfeito entre talento, maturidade e motivação. Não são apenas pilotos feitos, são também construtores e colaboradores que ajudarão a definir a identidade do Cadillac Formula 1 Team. Este anúncio é mais do que uma dupla de pilotos – é o início de um novo e audaz capítulo no automobilismo norte-americano.”, complementou Towriss.

“Os nossos novos pilotos são uma valiosa adição à família Cadillac Racing, cada um trazendo experiência e uma paixão pela vitória. Estamos a lançar as bases de um legado extraordinário para a Cadillac, para a GM e para este desporto.”, rematou Reuss.

Noticias: Cadillac irá anunciar piloto antes do final do mês

A Cadillac disse que anunciará um piloto antes das férias de verão, ou seja, depois do GP da Hungria. Os responsáveis do projeto de Fórmula 1 da Cadillac - Dan Towriss, um dos acionistas da equipa, Graeme Lowdon, chefe de equipa, e Pat Symonds, consultor técnico – estiveram presentes em Silverstone durante o Grande Prémio da Grã-Bretanha, tendo desenvolvido diversos contatos. 

O grande favorito é Sérgio Perez. Há muitas razões por trás desta escolha. A primeira, é a experiência, tem mais de uma década por trás, em equipas como Sauber, McLaren, Force India e Red Bull. A segunda é o dinheiro, porque é apoiado pelo seu compatriota Carlos Slim, o homem mais rico do mundo, que tem mais de 30 milhões de dólares para gastar nele, e também porque a Caddilac ainda encara o México como um mercado importante para a marca norte-americana.

Quanto ao segundo piloto, há algumas hipóteses. A primeira é Valtteri Bottas, mas nos últimos dias, essa chance pode ter diminuído por causa da aparente oferta da Alpine, para ficar no lugar de Franco Colapinto, já depois de agosto. Outra chance, que surgiu no fim de semana na imprensa alemã, é Mick Schumacher, filho de Michael Schumacher, mas dificilmente o piloto germânico poderá ser um factor na luta pelos lugares da equipa americana, podendo ser uma terceira escolha e regressar à Fórmula 1, caso todas as restantes opções falhem. Ou seja, mais um "Plano Z" que um "Plano B".

Uma última hipótese é Guanyu Zhou, visto também como possível na formação norte-americana, dado o seu manager ser Lowdon, o chefe de equipa da Cadillac. O chinês tem alguma experiência, mas neste aspecto não tem como se bater com Pérez e Bottas, que passaram por equipas vencedoras, ao contrário de Zhou.

De qualquer forma, já não falta muito para sabermos o primeiro piloto da 11ª equipa. 

O regresso de Valtteri Bottas?

Parece que Valtteri Bottas poderá regressar à Formula 1 mais cedo que se pensava. Segundo conta esta segunda-feira o site The Race, o piloto finlandês está a ser considerado pela Alpine para o lugar de Franco Colapinto. 

Depois de cinco corridas onde o desempenho do piloto argentino foi considerado como "abaixo das expectativas", o veterano piloto finlandês, agora reserva da Mercedes, depois de um 2024 ao serviço da Sauber, deseja regressar à titularidade, sendo ele estar a ser considerado como hipótese para a Cadillac, ao lado de Sérgio Pérez e Felipe Drugovich, para o alinhamento de 2026. Contudo, ainda poderá correr em 2025, pela Alpine, porque Flávio Briatore, seu diretor desportivo, quer alguém que entregue resultados o mais rapidamente possivel.

Contudom isso não será fácil. Com uma Alpine em transição - terá os motores Mercedes em 2026 - a equipa é última classificada, apernas com 11 pontos, todos alcançados pelo francês Pierre Gasly, já que nem o australiano Jack Doohan, nem o próprio Colapinto, alcançaram qualquer ponto, ao fim de onze provas em 2025. Segundo conta o site, apesar de Briatore reconhecer que este é um ano de transição, os pilotos deveriam estar a alcançar melhores resultados. 

No caso de Colapinto, têm sido desapontantes, não tendo justificado ainda a oportunidade. E ainda por cima, no fim de semana do GP da Áustria, ele não só ficou na cauda no pelotão no final da corrida, como também recebeu uma penalização por forçar Oscar Piastri a sair da pista. Uma coisa é certa: Colapinto tinha um contrato de cinco corridas, que acabou neste final de semana, no Red bull Ring, e a partir de agora, o seu desempenho será avaliado corrida a corrida. 

A situação da Cadillac

Sérgio Pérez, Valtteri Bottas e Felipe Drugovich são os favoritos para os lugares que existem na Cadillac, a partir de 2026. Segundo conta a Autosport britânica, os diretores do projeto da Formula 1, Dan Towriss e Graeme Lowdon, estarão presentes no paddock no fim de semana do GP da Grã-Bretanha, em julho, para falar com os interessados para os lugares. Segundo conta a publicação inglesa, um dos pilotos será publicado antes da pausa do verão e o segundo acontecerá em setembro, durante ou depois do GP de Itália.

Falou-se desde há umas semanas que Sérgio Pérez seria o favorito, até um dos patrocinadores deixou escapar a mensagem de que ele ficará com um dos lugares, mas nas últimas semanas surgiu noticias de o finlandês Valtteri Bottas, atualmente piloto reserva da Mercedes, poder ficar com um dos lugares, nomeadamente o video dele a passear pelo paddock e a apontar a um carro com o símbolo da Cadillac. Por sua vez, Bottas nunca escondeu o desejo de regressar à competição a tempo inteiro depois de ter sido dispensado pela Sauber no final da época passada.

A chance Drugovich aparece depois de se falar que a marca poderia querer um piloto veterano e um jovem, em detrimento de dois pilotos experientes - aí, poderia ser a dupla Bottas/Perez. O piloto brasileiro tem andado a recusar ofertas de outros campeonatos, pois está determinado a esgotar todas as possibilidades de garantir um lugar a tempo inteiro na Formula 1. Até à data, a sua procura não rendeu oportunidades substanciais, mas a negociação com a Cadillac parece ser a mais realista até à data.

Resta esperar como as coisas decorrerão. Será um verão bem interessante no projeto da 11ª equipa. 

Formula 1: Bottas interessado no projeto da Cadillac

O finlandês Valtteri Bottas procura por lugar de titular em 2026, e o projeto da Cadillac poderá ser algo a considerar. O piloto de 35 anos, que nesta temporada está a ser piloto de reserva na Mercedes, afirmou, em declarações ao podcast “Beyond the Grid” que ainda se sente no auge e quer terminar a sua carreira na Formula 1 em grande estilo, citando o melhor desempenho no final de 2024, quando estava ao serviço da Sauber, e a sua vasta experiência adquirida quando esteve na Mercedes.

“Estou sem um lugar na grelha, não por minha escolha”, começou por afirmar Bottas. “Definitivamente, ainda sinto — e essa emoção surgiu rapidamente depois de saber que não teria um lugar este ano — que ainda não terminei com a Formula 1. Ainda tenho mais para dar. Continua a ser a coisa mais importante na minha vida.”, continuou.

“Sinto que a forma como os últimos dois anos correram na minha carreira não é, definitivamente, como quero que as coisas terminem. No final do ano passado – em algumas qualificações, em algumas corridas – senti que estava a ter o meu melhor desempenho de sempre”.

Questionado sobre as suas escolhas de pilotos, Bottas respondeu:

“Eles têm estado muito, muito ocupados a tentar colocar um carro na grelha para o próximo ano. Mas espero que tenhamos mais notícias em breve. Para mim, vejo um projeto muito interessante, algo novo para a Formula 1, uma equipa americana com talvez uma visão diferente do desporto. Se eu estivesse lá como piloto, seria realmente muito interessante porque se pode começar do zero. Poderia ter uma grande influência em certas coisas, em que direção seguir, e isso seria muito motivador e gratificante quando o sucesso chegasse. Acho que a mudança nas regras é sempre um bom momento para entrar, porque nunca se sabe, se de repente acertar, pode realmente estar a ir muito bem desde o início.”, concluiu.

Noticias: Bottas será terceiro piloto da Mercedes em 2025

Depois de três temporadas na Sauber, Valtteri Bottas regressa à Mercedes em 2025, como piloto de testes. O regresso, anunciado hoje, poderá ser a pensar no futuro, não como piloto, pois há rumores que apontam como Bottas num papel mais de liderança da equipa, ao lado de Toto Wolff. Para já, será apenas piloto de reserva, num ano em que a Mercedes irá ter o jovem Andrea Kimi Antonelli em estreia.

“Estou feliz por poder finalmente responder à pergunta que fiz durante o último mês [o que se segue?]., começou por afirmar o piloto finlandês, referindo à pergunta que andou a fazer nos últimos tempos, depois de ter anunciado a sua saída da Sauber. 

"Regressar à família Mercedes como Terceiro Piloto para 2025 é o que se segue e não podia estar mais satisfeito. Quero agradecer ao Toto, à equipa de Brackley e a todos na equipa por me receberem de braços abertos. Apesar dos desafios dos últimos anos, sei que ainda tenho muito mais para contribuir para a Formula 1.", continuou. 

"Desde que era um miúdo de cinco anos, a crescer em Nastola, na Finlândia, que o meu objetivo tem sido alcançar o sucesso na categoria máxima do desporto automóvel. Tive a sorte de desfrutar de muitos momentos incríveis nos meus 12 anos de corridas na F1 até agora. Ao regressar ao local onde tantos desses momentos foram alcançados, estou ansioso por utilizar todos os conhecimentos que adquiri para ajudar a equipa a ter um bom desempenho e a progredir em direção ao nosso objetivo de lutar pelos campeonatos do mundo.”, concluiu.

Já Toto Wolff, ao dar-lhe as boas-vindas, não escondeu o seu entusiasmo, destacando as contribuições significativas de Bottas durante a sua passagem anterior pela equipa. 

“Bem-vindo a casa, Valtteri! É ótimo ter-te de volta. O seu impacto e contribuição nos cinco anos em que esteve connosco como piloto de corrida foram imensos. Para além de ter conseguido várias vitórias em Grandes Prémios, desempenhou um papel vital em cinco das nossas vitórias no campeonato.", começou por afirmar Wolff. 

"O seu feedback técnico e os seus contributos foram importantes para nos ajudar a alcançar esses êxitos e a impulsionar a equipa. Não só isso, mas também foi um colega e membro da equipa fantástico. O seu sentido de humor seco e a sua natureza pessoal tornaram-no um favorito de todos em Brackley e Brixworth”, continuou. 

“No seu papel de Piloto de Reserva, todas essas qualidades serão incrivelmente importantes para nos ajudar a competir pelos campeonatos do mundo e apoiar tanto George [Russell] como Kimi [Antonelli] em pista,” concluiu.

De regresso à equipa onde conseguiu os melhores resultados, o piloto de 35 anos tem um grande palmarés por ali: sendo escudeiro de Lewis Hamilton, Bottas conseguiu dez vitórias em Grandes Prémios, 20 pole positions e 58 pódios, entre 2007 e 2021. O finlandês conseguiu papel fundamental em cinco Campeonatos do Mundo de Construtores consecutivos, em todos os anos em que participou na equipa.

Noticias: Bottas recusa Indycar... a tempo inteiro

O finlandês Valtteri Bottas revelou que recusou correr a tempo inteiro na IndyCar em 2025, mas abre a possibilidade de experimentar as 500 Milhas de Indianápolis. Sem chances de correr a tempo inteiro na próxima temporada, e provavelmente a caminho de ser piloto de reserva na Mercedes, o finlandês afirmou que não descarta experimentar uma ida ao "Brickyard" para experimentar as sensações de correr naquela oval. 

No Qatar, antes do fim de semana do Grande Prémio, ele revelou que foi uma decisão consciente. 

“É uma decisão consciente, acho que vem demasiado depressa.", começou por afirmar à Autosport britânica. “Digamos, por exemplo, que, ao entrar numa temporada completa da IndyCar após 12 anos de Formula 1, sinto que é um pouco rápido demais porque é muito trabalho árduo e muita familiarização a ser feita e todas essas coisas.", continuou.

“Por isso, sim, prefiro dedicar um pouco de tempo a descobrir o que vem a seguir e partir daí. Sim, tive conversas e abordagens neste momento. Deixei bem claro que o ano que vem rápido demais [para mim]. 2026 ainda é uma chance de entrar num bom carro. Minha prioridade continua a ser a Fórmula 1. Se isso não acontecer em 2026, então [a IndyCar] será realmente interessante para mim no futuro."

Sobre se recebeu alguma oferta apenas para correr as 500 Milhas de Indianápolis, Bottas respondeu: 

“Ainda não. Recebi uma oferta sólida para a temporada completa de 2025, mas apenas para a Indy 500, ainda não entramos em detalhes. Mas como eu digo, primeiro preciso de definir qual é o trabalho diário para [a temporada de 25] e partir daí.", começou por comentar.

"Quer dizer, a Indy 500 sempre esteve na minha lista, sempre fui fã dos V8 Supercars e todos esses tipos de competições. Então, no momento, ainda estou de mente aberta e só preciso... primeiro preciso decidir qual é o meu próximo passo e então veremos."

"Não me deixaram fazer nenhum rali nos últimos dois anos. Então seria ótimo voltar a isso, divertir um pouco.", concluiu.

Rumor do Dia: Sauber decidiu manter Bottas para 2025

A Sauber terá decidido por estes dias que irá manter Valtteri Bottas para a temporada de 2025, com uma prolongação de contrato prevista para breve. Numa altura em que a Audi se prepara para assumir o controlo da equipa em 2026, esta decisão surge após a anterior contratação de Nico Hülkenberg pela Sauber para 2025. O anuncio oficial acontecerá nas próximas semanas.

No entanto, a Sauber-Audi está de olho num piloto mais jovem para o futuro, como o atual líder do Campeonato de Fórmula 2, o brasileiro Gabriel Bortoleto. Ele é um forte candidato, juntamente com outros jovens talentos como o argentino Franco Colapinto - atual piloto da Williams, nas que não terá lugar como titular em 2025 - e o francês Theo Pourchaire. 

Apesar da manutenção de Bottas, espera-se que um piloto mais jovem, provavelmente Bortoleto, seja contratado em 2025 para um papel de piloto de desenvolvimento, preparando-o para um potencial lugar na Formula 1 em 2026 sob a equipa de trabalho da Audi.

O veterano Bottas, com 35 anos de idade, em conjunto com o seu companheiro de equipa, o chinês Zhou Guanyou, não conseguiu pontuar nesta temporada com a Sauber-Audi, tornando-se a única equipa do pelotão que ainda não conseguiu qualquer ponto.

Os pretendentes a um lugar na Williams

Depois da confirmação de Alexander Albon na Williams, na semana passada, o segundo lugar da Williams passou a ser um lugar bem procurado., Especialmente quando o atual ocupante, o americano Logan Sargent, começou a ser cobrado pelos resultados, que até agora tem sido demasiado modestos. Aliás, desde o inicio do ano que é falado que o seu lugar poderia ser perdido a qualquer momento. Recentemente, que o protegido adolescente de Toto Wolff, o italiano Andrea Kimi Antonelli, atualmente na Formula 2, poderá substituir o americano em dificuldades, primeiro em Imola, e agora, em Monza, porque nessa altura terá 18 anos.

Aliás, Antonelli fez testes com um Mercedes de 2022 em Imola, há cerca de três semanas, e desde então os rumores tem sido persistentes. 

O chefe da Williams, James Vowles, já não esconde que Sargeant, atualmente com 23 anos, está a lutar pela sua sobrevivência.

“O lugar dele está nas cordas. O seu cockpit está em perigo", disse à Sky Deutschland após o Grande Prémio de Imola. “Ele tem que se entregar. Estou a ajudá-lo nesta jornada porque quero que ele tenha sucesso. Mas, entretanto, também estamos a falar com outros pilotos porque temos de ter o nosso alinhamento pronto para 2025, 2026, 2027. Haverá novidades sobre isso dentro de algumas semanas.”

Vowles insiste que Sargeant não vai saber do seu lugar em perigo através dos media. 

“Tivemos uma conversa franca e é muito difícil fazer isso”, admitiu ao canal alemão.

E quem ficará com o lugar? Outro bom candidato é Valtteri Bottas. Piloto da Williams entre 2013 e 2016, antes e ir para a Mercedes, o finlandês foi visto a entrar na motorhome da equipa, e admite que está à procura de uma nova casa na Fórmula 1, pois no final da temporada, o seu lugar na Sauber pertencerá a Nico Hulkenberg.

“Ainda estamos a falar”, disse o finlandês de 34 anos em Imola. “Eu não acho que a equipa vai tomar uma decisão em breve. É óbvio que estou a tentar manter-me na fotografia aqui. Sei qual é a minha posição e estou a pesar todas as opções. Não se pode apostar num só cavalo”, comentou.

Outro piloto falado é o francês Pierre Gasly, que está na Alpine e aparentemente, mostra alguma insatisfação na equipa, devido aos resultados. Mas as suas chances poderão ser menores que os outros acima referidos. 

Apresentações 2024 (2): O Sauber-Stake C44

Depois da Williams, a Sauber tornou-se na segunda equipa a mostrar as suas cores. Com o patrocínio a Stake e da Kick, e o final da parceria com a Alfa Romeo, o carro deixou de ser vermelho e passou a ser preto e verde. E essas cores foram apresentadas no final desta tarde na plataforma de streaming de um dos patrocinadores. 

De resto, tudo conhecido, com a dupla constituída pelo finlandês Valtteri Bottas e pelo chinês Guanyou Zhou, a equipa será liderada nesta fase de transição - ela será Audi em 2026 - por Alessandro Alunni Bravi, que na apresentação, falou da nova identidade da equipa, da nova cultura, baseada na expressão "unleashed" (solto) escrito na asa traseira do carro.

“Unleashed é um mantra que incorpora a essência da nossa marca. Queremos ser inovadores. Queremos ser frescos. E isto tem a ver com a cultura da nossa equipa, com a mentalidade certa para nos tornarmos uma equipa mais forte, mas, claro, queremos ser criativos e inovadores. Queremos ter esta abordagem engenhosa, que é muito importante. Isto é algo que será, naturalmente, traduzido em todas as nossas atividades a partir desta noite. É uma mudança generalizada. É claro que isso vai permear todas as áreas da nossa equipa. Temos uma nova equipa. A identidade significa uma nova forma de comunicar, de nos apresentarmos, de falarmos com os nossos parceiros, com os nossos fãs e com toda a comunidade da Formula 1. Mas é também a forma como vemos a nossa equipa no futuro, não queremos ser um ‘underdog’ na Fotmula 1. Queremos competir e esta determinação é demonstrada hoje.”, afirmou.

James Key, no novo papel como diretor-técnico da Sauber, decidiu que o C44 tinha de ser arrojado e ter um desenho semelhante aos últimos Red Bull, as máquinas que tem dominado o pelotão nos últimos anos. E a ideia é de fazer um carro que ajude na transição para a Audi e claro, ser melhor que o anterior, que colocou a equipa num discreto nono lugar, apenas com 16 pontos. 

“A C44 é um carro completamente novo, com algumas áreas remanescentes na parte traseira. A equipe teve de tomar uma direção ambiciosa. Há muitas mudanças mecânicas, algumas você nem consegue ver, mas outras são muito visíveis”, começou por contar Key.

“A suspensão dianteira é completamente nova, um projeto difícil e ambicioso para uma equipa do nosso tamanho. Também existem muitas mudanças aerodinâmicas, como era esperado, dado que esta continua a ser a principal área de desenvolvimento — por isso, no geral, o carro terá um aspecto bastante diferente do carro do ano passado. Tomamos muitas direções novas e empolgantes, que parecem ter bastante potencial, por isso estamos ansiosos para vê-las no caminho certo”, finalizou o diretor-técnico da Sauber.

O C44 começará a andar nos testes de pré-temporada no Bahrein, que começarão a 20 de fevereiro. 

Noticias: Sauber confirma Bottas e Zhou para 2024

A Sauber confirmou esta quinta-feira que irá manter a sua atual dupla de pilotos, o finlandês Vatteri Bottas e o chinês Guanyou Zhou, para a temporada de 2024. O piloto chinês irá fazer a terceira época na equipa suíça, ao lado de Valtteri Bottas, que já era esperado. Existia a chance do francês Theo Pouchaire ser chamado como piloto titular, mas ele terá de se contentar com um lugar como piloto de reserva.

Numa altura em que a equipa está em transição, com o final da parceria com a Alfa Romeo, e a chegada da Audi, a equipa de Hinwill achou por bem apostar na estabilidade numa altura em que as coisas mudarão imenso.

“Assinar de novo com a equipa é sempre uma excelente sensação, especialmente quando sabemos como as coisas estão a correr. Estou orgulhoso de fazer parte da Alfa Romeo F1 Team Stake e grato pela sua confiança”, começou por afirmar Zhou no comunicado oficial da equipa. “Tenho trabalhado arduamente desde o primeiro dia e existe um nível incrível de motivação para continuar a fazê-lo todos os dias. A minha relação com o Valtteri é muito boa e estamos a trabalhar em conjunto e com a equipa para fazer avançar toda a gente. Também estou muito entusiasmado com a oportunidade de finalmente correr com a minha equipa na China, perante o meu público local. Será um grande momento e estou orgulhoso por poder partilhá-lo com todos aqueles que me apoiaram.”, continuou.

“Tenho a sensação de que temos uma viagem empolgante pela frente, por isso estou feliz e grato por poder olhar para 2024 sabendo como a equipa está a evoluir. Existe um bom ambiente na nossa equipa, dou-me bem com o Zhou e ambos nos esforçamos para melhorar. Há uma quantidade impressionante de trabalho a decorrer nos bastidores, em Hinwil e não só, e agora que o alinhamento está definido para o próximo ano, podemos concentrar-nos totalmente em melhorar, começando já este fim de semana em Singapura. Cada passo em frente que damos é um passo em frente para este ano e para o próximo, por isso estamos motivados para dar tudo o que temos sempre que estamos na pista ou na fábrica.”, concluiu.

Até agora, a Sauber-Alfa Romeo conseguiu 10 pontos, seis das quais por Bottas, e as restantes quatro por Zhou, com uma volta mais rápida por parte do piloto chinês. 

Formula 1 2023: O Alfa Romeo-Sauber C43

Por fim, um chassis novo. Foi apresentado esta manhã o Alfa Romeo-Sauber C43, com uma decoração algo arrojada, novos patrocinadores e a mesma dupla de pilotos: o finlandês Valtteri Bottas e o chinês Guanyou Zhou. 

O chassis surge numa altura de transição para a Sauber, que deixará de ter a Alfa Romeo no final da temporada, com a Audi a aparecer lentamente para ter uma participação maioritária a partir de 2026, mas a partir desta temporada terá Andreas Seidl ao leme da equipa.

O desfaio deste ano é bem simples: tentar melhorar o sexto posto no campeonato de Construtores.

Quanto aos pilotos, Valtteri Bottas só deseja uma coisa, quer mais consistência. E chega a esta temporada motivado para isso. 

“Precisamos de conseguir mais, é tão simples como isso. Precisamos de apontar para melhor, apontar para mais alto”, disse o piloto finlandês durante a apresentação do carro. “Tive uma boa pausa, o que é importante. Depois, vamos a fundo até ao final do ano. Um 'reset' mental e físico é importante. É um privilégio ver o carro a conduzi-lo. Toda a equipa e eu incluído, precisamos sempre de continuar a melhorar. Espero uma melhor consistência, mais pontos e melhores resultados. Isso vem de todos os detalhes e de trabalhar melhor como equipa”, concluiu.

Mais tarde, numa entrevista à motorsport.com, entrou em detalhes sobre o carro e a motivação para a temporada que aí vêm.

“Sinto que este carro é pelo menos a partir dos números no simulador um pouco mais completo ao invés de ser apenas rápido nas pistas mais lentas. Uma grande limitação no ano passado foi a alta velocidade, a carga aerodinâmica e equilíbrio em alta velocidade. E em teoria, isso deverá ser muito melhor”, começou por afirmar.

“Gosto muito da nossa nova pintura, acho-a deslumbrante e uma bela evolução em relação à do ano passado. Foi uma primeira temporada interessante com a equipa, fizemos juntos alguns progressos bastante sólidos, e agora só há uma direção a seguir: para cima, mais alto, e melhor. Obviamente ainda há trabalho a fazer e coisas a melhorar, mas estou confiante de que temos em nós próprios o objetivo de alcançar resultados ainda mais elevados este ano. Mal posso esperar para voltar às corridas”, concluiu.

Já Guanyou Zhou espera que a sua segunda temporada seja melhor que a primeira, tentando manter a sua evolução como piloto, do qual espera conseguir mais do que os seis pontos alcançados na temporada passada.

“Estou feliz por ver finalmente o C43 ser revelado depois de todo o trabalho de bastidores que tem sido feito nos últimos meses; penso que temos um novo design bonito para 2023, e estou ansioso por conduzir o carro em Barcelona nos próximos dias, antes de começar a época com os testes de inverno no Bahrein. No ano passado, a equipa fez-me sentir em casa desde o início, acolhendo-me e dando-me tempo para aprender e melhorar. A expectativa para este ano é definitivamente maior, e vou levar toda a experiência da minha época principiante até 2023. Estou entusiasmado com o que está para vir, e estou totalmente pronto para atacar”.

O Sauber- Alfa estará presente nos testes coletivos do final do mês, no Bahrein. 

Noticias: Hamilton, Schumacher e Bottas no fundo da grelha

Monza será o lugar onde Lewis Hamillton, Valtteri Bottas e Mick Schumacher partirão do fundo da grelha, devido às mudanças de motores e de caixas de velocidades que serão sujeitos para o GP de Itália, que acontecerá neste final de semana. O piloto da Haas mudará de caixa de velocidades e perderá 10 posições, enquanto o britânico da Mercedes e o finlandês da Alfa-Sauber terão o seu quarto motor instalado nos seus carros.

No caso de Bottas, ele ficou parado na pista na última corrida, com problemas na sua unidade motriz. E por causa disso, deverá ser preciso trocar o motor de combustão interna, o turbo e o MGU-H do carro do finlandês, e com isso, uma penalização de 15 lugares poderá estar à sua espera. Contudo, poderá escapar a isso na pista italiana, porque não é tão exigente em termos de ultrapassagens, mas até ao Japão, ele terá de proceder a essas trocas. Ou seja, é inevitável, mas não tem de ser aqui e agora.

Já em termos de Hamilton, foi uma opção, por causa dos danos que sofreu no GP da Bélgica, após a colisão com Fernando Alonso em Les Combes, durante a primeira volta ao circuito de Spa-Francochamps. Com uma pista bem rápida como esta, onde as ultrapassagens são facilitadas, a opção tornou-se a ideal para o piloto da Mercedes. A equipa espera ver se aproveita algum componente, que pode ajudar a limitar a quilometragem das restantes unidades de potência de Hamilton, para evitar futuras penalizações.

A imagem do dia

A Formula 1 tem 72 anos, e o automobilismo quase 130. E ao longo da sua história, todos queríamos ver duas coisas dos pilotos: a sua cara e a sua performance. E o traseiro, como dizia Niki Lauda, servia para saber como andava o carro e como ficaria o mais equilibrado possível para alcançar a sua melhor performance. E reconheceu que foi aquilo que ajudou a conquistar os seus três títulos mundiais, numa era pré-eletrónica.

Mas não me lembro do Lauda ter mostrado o seu rabo. E como sabem, ficou com a sua cara queimada com os eventos de Nurburgring, há 45 anos. 

Agora, vejo esta foto. É verdade que os pilotos têm de ser supra-sumos de forma física, porque estão a lidar com carros que tem até seis G's de força lateral. E é bom ver Bottas no topo da sua forma, nesta fotografia, tirada no Colorado. Mas quando hoje falamos mais dos glúteos do piloto da Alfa Romeo do que as suas performances em pista - que não são de desprezar, diga-se - parece que os tempos mudam, e as prioridades são outras. 

Aliás, por estes dias, outra polémica tem aparecido nas redes sociais, quando a Bacienlaga, uma marca de alta costura, pegou em Converses aparentemente gastas e "rotas", desenhou o seu nome e os vende a 1400 euros. Não é inédito, nem novo: Marcel Duchamp fez isso em 1916 com um urinol e causou furor na altura.

Aliás, a fotografia de Bottas e do seu traseiro... pode ser sua! Por 10,77 euros, o poster do piloto finlandês da Alfa Romeo a banhar-se como apareceu ao mundo nas águas de um ribeiro de montanha no estado do Colorado poderá decorar a parede da sua sala, do seu escritório ou do seu quarto. Francamente, não é o meu gosto pessoal, mas está ao seu alcance. 

Logo, penso em Andy Warhol, o supra-sumo da "Pop Art" - por coincidência, um dos seus retratos de Marylin Monroe foi vendida esta semana em leilão por 184 milhões de dólares (!) - que afirmou "um dia, todos nós teremos 15 minutos de fama". De fato, é verdade, mas o lado inédito dessa coisa é ver que um traseiro é mais famoso que a cara ou as performances do piloto. 

Tempos fluídos como a água em que ele se banhou, estes...

Apresentações 2022: O Sauber-Alfa C42

O Sauber-Alfa C42 já rolou em Barcelona, é verdade, mas neste domingo, revelou as cores e desenhos nos quais irá participar no campeonato de 2022. Com uma dupla nova, constituída por Valtteri Bottas e Guangyou Zhou, o primeiro chinês a correr uma temporada na categoria máxima do automobilismo, as suas cores foram criadas pelo Centro Stile Alfa Romeo, com o monolugar a manter as cores vermelha e branca dos anos anteriores, e a área do motor pintada de vermelho, com a designação “Alfa Romeo” a encaixar na diagonal, como referência aos carros de corrida da marca em 1920, pilotados por gente como Antonio Ascari, Ugo Sivocci, Giuseppe Campari, Tazio Nuvolari e um tal de... Enzo Ferrari.

A equipa afirma que a pintura do C42 pretende “recordar designs históricos de anos passados e a herança da Alfa Romeo e da Sauber Motorsport”, naquele que será o 30º ano da equipa de Hinwil na Fórmula 1.

Jan Monchaux, diretor técnico da Alfa Romeo, deixou claro que os problemas sentidos no terceiro dia não tiveram ligação com o efeito oscilatório que todas as equipas sentiram. Foram problemas mecânicos, que diz Monchaux, estão já identificados e serão desenvolvidas soluções em Hinwil antes do teste no Bahrein, em março. 

“O efeito oscilatório, que foi o tópico da semana, causou problemas principalmente durante o primeiro dia e o início do segundo dia”, começou por dizer Monchaux. “As reparações que fizemos no local provaram ser adequadas”, acrescentando que “o que aconteceu no terceiro dia não tem efetivamente nada a ver com isso, foram alguns pequenos problemas mecânicos que nos impediram de ter um dia livre de problemas. Estou razoavelmente confiante que chegaremos a uma solução e espero que já no início do segundo teste”, concluiu.

Frédéric Vasseur, chefe de equipa da Alfa Romeo, deixou claro que tem confiança no novo carro, e que as questões encontradas em Barcelona, serão mais um desafio que a equipa tem de ultrapassar antes da competição recomeçar. 

“O C42 é um carro que esperamos ansiosamente para ver correr, não só porque é o primeiro que construímos neste novo ciclo regulamentar, um ciclo em que as corridas devem ser mais próximas e mais emocionantes, mas porque temos a maior confiança neste carro, ajudando a equipa a dar um grande passo em frente em direção à frente da grelha. Tivemos algumas questões mecânicas na segunda parte do teste, mas temos de a resolver. É um desafio, mas estou bastante confiante de que seremos capazes de o fazer durante a próxima semana”, declarou.

Quanto aos pilotos, Valtteri Bottas falou um pouco daquilo que sentiu ao guiar o carro durante as oltas que deu em Barcelona nestes testes de pré-temporada, e que sentiu ser mais fácil seguir outros carros e, apesar do cone de aspiração ser menos pronunciado, o efeito do DRS este ano deverá ser mais potente.

“Não tive muita oportunidade de seguir carros, no entanto, na antiga geração, quando estávamos a quatro segundos do carro da frente, podíamos sentir o efeito da turbulência, na forma como o carro curvava e este ano a essa distância o efeito é claramente menor. Mas foi o mais próximo que estive de um carro. Falei com outros pilotos que conseguiram aproximar-se mais e disseram-me que tiveram menos cone de aspiração por isso vamos ver no Bahrein na primeira corrida. Um ponto importante é que o efeito do DRS vai ser maior este ano, por causa da asa traseira maior, por isso talvez isso compense o menor cone de aspiração.”, comentou.