Youtube Formula 1 Vídeo: O que aconteceu a António Giovinazzi?

Quando Antonio Giovinazzi chegou à Formula 1, especulou-se que o primeiro italiano em algum tempo poderia ser a grande esperança transalpina em pisar os passos de Alberto Ascari ou Tazio Nuvolari. Contudo, três temporadas na Sauber-Alfa Romeo tiraram muitas dessas ilusões, ao ponto de, depois de 2021, tivesse saído da Formula 1 para não mais voltar, embora fosse feliz na Endurance, onde conseguiu triunfar nas 24 Horas de Le Mans, no regresso da Ferrari a La Sarthe, ao lado de Alessendro Per Guidi e James Calado.

E é sobre o "Italian Jesus" que o Josh Revell fala esta semana. 

Youtube Endurance Video: O triunfo da Ferrari em Le Mans

E aconteceu: 50 anos depois da última aparição oficial, 58 anos depois da sua última vitória, com Jochen Rindt e Masten Gregory - e 59 depois de Nino Vacarella e Jean Guichet, o mais antigo triunfador ainda vivo - a Ferrari triunfou em termos oficiais, com Alessandro Per Guidi, James Calado e Antonio Giovinazzi a andarem em turnos para levar o carro até ao fim na primeira posição. E logo no seu ano de estreia na WEC!

E foi duro, porque numa corrida como estas, a diferença para o segundo classificado, o Toyota numero 8 de Brendon Hartley, Ryo Hirakawa e Sebastien Buemi, foi de meros... 1.20 minutos. Muito pouco, para uma corrida de 24 horas. E claro, depois de cinco anos de domínio, e com as vitórias em todas as corridas desta temporada, esta derrota na corrida mais importante do ano, foi bem inesperada. 

Eis o vídeo destes momentos finais de uma das corridas mais interessantes dos últimos 40 anos, provavelmente. 

Noticias: Giovinazzi será piloto de reserva da Haas

Antonio Giovinazzi será piloto de testes nas primeiras sessões de treinos dos GP's de Itália, em Monza e dos Estados Unidos, em Austin. O piloto italiano, que não corre desde o final do ano passado quando acabou o contrato com a Alfa Romeo-Sauber, e andou este ano na Formula E, ao serviço da Dragon, andará quer nos carros de Kevin Magnussen e de Mick Schumacher.

O director da equipa Haas, Guenther Steiner, disse que a Ferrari solicitou a experiência para ajudar Giovinazzi a estar pronto se alguma vez for necessário como piloto substituto, enquanto a equipa americana ainda não confirmou quem irá correr ao lado de Magnussen em 2023.

"Estamos felizes por acolher o Antonio Giovinazzi de volta à equipa para os dois treinos-livres", começou por dizer. "A Ferrari estava ansiosa por dar ao Antonio algum tempo de lugar num carro de Fórmula 1 actual num fim-de-semana de corrida e nós ficámos naturalmente felizes por ajudar. Gostámos de uma situação semelhante em 2017 com o Antonio e a Ferrari - a diferença clara entre então e agora é a experiência que ele terá adquirido ao competir nas três temporadas anteriores na Fórmula 1 e o feedback que nos poderá dar em Itália e na América. Estou ansioso por voltar a ver Antonio e tê-lo de volta ao paddock connosco".

"Estou tão contente por ter a oportunidade de voltar a conduzir em sessões oficiais de Formula 1", começou por dizer Giovinazzi. "Para além da condução em simulador, é importante testar um carro verdadeiro e mal posso esperar para vestir o meu fato e o meu capacete", concluiu.

Formula E: Giovinazzi não corre a última corrida do ano

António Giovinazzi acabou prematuramente a sua temporada devido a lesão numa mão. O evento aconteceu durante a corrida de ontem, quando colidiu com o DS Techeetah de António Félix da Costa, e a lesão na não é suficientemente grave para não poder paeticipar neste domingo, na segunda corrida em solo coreano. No seu lugar correrá Sacha Fenestraz, que antecipará a sua estreia na Formula E, já que será piloto da Nissan em 2023, substituindo Sebastien Buemi, que sairá da equipa depois de oito anos de participação e será piloto da Envision.  

“Ficamos felizes em ajudar nossa equipa com a Dragon Penske liberando nosso piloto reserva Sacha Fenestraz para correr hoje em Seul”, começou a dizer a Jaguar, onde Fenestraz é piloto de testes, num comunicado oficial. “Desejamos a Gio uma rápida recuperação e um dia positivo ao volante para Sacha.”

Giovinazzi acaba a sua participação na Formula E sendo o único piloto que disputou toda uma temporada na competição sem conseguir qualquer ponto, apesar de ter conseguido algumas performances interessantes. Em princípio, poderá continuar na competição em 2023, apesar de recentemente, ter sido falado para um possível regresso à Formula 1, e agora, para a equipa da Ferrari no seu regresso à Endurance, também na próxima temporada.

Formula E: Giovinazzi admite dificuldades de adaptação ao carro

O italiano Antonio Giovinazzi afirmou que está a ter dificuldades na sua adaptação aos carros da Formula E, a pouco mais de três semanas da sua estreia no campeonato, na Arábia Saudita. Falando ao site the-race.com, o ex-piloto da Alfa Romeo Sauber, e agora na Dragon Racing, disse que guiar os carros da Gen2 não tem nada a ver com os Formula 1, até os comparando com eles... mas à chuva.

“Esse é melhor, com certeza [que os carros da Gen1 que experimentou em 2018], mas eu estava à espera que fosse ser um pouco mais fácil”, explicou Giovinazzi ao portal The Race. “Foi muito complicado em termos de travagem. Lembro que no primeiro dia eu estava completamente perdido. Eu precisava de novos comandos em minha mente, porque é um carro diferente de tudo que já pilotei antes em termos de equilíbrio. Tudo era novo, sem som. Então fomos para a gestão de energia e era tudo novo para mim”, continuou.

Giovinazzi foi piloto da Alfa Romeo na Fórmula 1 de 2019 a 2021, com um total de 62 corridas completadas, mas não teve o contrato renovado para a temporada de 2022. Assim, o piloto encontrou uma nova casa na Dragon, onde terá como companheiro de equipa o brasileiro Sérgio Sette Câmara, e lida com as dificuldades de se adaptar a uma categoria diferente.

“Você precisa de travar muito levemente e não tem muita aderência, então também não tem pressão aerodinâmica, e não pode carregar muita velocidade na entrada das curvas”, opinou Giovinazzi, que comparou a sensação a “pilotar um carro de Formula 1 na chuva." 

"Ainda não me estou sentindo a cem por cento no carro, mas é algo que eu gosto, tentar fazer o melhor trabalho possível com apenas alguns dias com a equipa e o carro. Infelizmente tenho apenas dois dias antes da primeira corrida, então é um desafio. A primeira parte da temporada, as primeiras corridas, eu vou ter problemas em comparação com os outros. Mas minha motivação é melhorar, melhorar, melhorar, e no final da temporada ter um bom resultado. É um novo desafio para mim e estou realmente motivado para isso”, animou-se.

A temporada da Fórmula E está marcada para começar na Arábia Saudita, com o primeiro ePrix de 2022 marcado para 28 de janeiro no circuito de Ad Diriyah.

Formula E: Antonio Giovinazzi será piloto da Dragon Penske

Antonio Giovinazzi não ficou a pé por muito tempo: depois da Formula 1, ao serviço da Alfa Romeo, será piloto da Formula E na próxima temporada, pela Dragon Penske, depois de 59 Grandes Prémios na categoria máxima do automobilismo. Afirmando-se "excitado por um desafio eletrificado", a sua ida à Formula E pode não ficar aqui, dadas as suas ligações à Ferrari e o facto da Scuderia estar agora a planear o seu regresso à Endurance.

Ao seu lado, Giovinazzi terá o brasileiro Sergio Sette Câmara.

O italiano pode ser um estreante na competição, mas não é totalmente novo: em janeoro de 2018, ele experimentou um gostinho da Fórmula E quando participou no teste de "rookies" na pista de Marraquexe, em Marrocos, a bordo de uma Virgin, numa altura em que os monolugares da velha geração ainda eram usados. 

Com quatro temporadas na Formula 1, sempre ao lado da Sauber-Alfa Romeo, o melhor resultado do piloto italiano foi um quinto lugar no GP do Brasil de 2019, tendo conseguido até agora 19 pontos, um os quais nesta temporada, no GP do Mónaco. 

Youtube Formula One Video: António Giovinazzi merece um lugar no pelotão?

Antonio Giovinazzi - ou como alguns chamam, Jesus italiano - é piloto da Alfa Romeo Sauber e está na sua terceira temporada. Está a correr contra Kimi Raikkonen, mas alguns afirmam que ele, aos 27 anos, já passou o seu tempo na categoria máxima do automobilismo e é altura de dar a oportunidade a pilotos mais novos, como Calum Ilott ou Theo Pouchaire.

E é aí que entra Josh Revell, que fez este video sobre Giovinazzi e porque ele merece continuar na Formula 1 nesta e nas temporadas seguintes. 

Apresentações 2021 (3) - O Alfa Romeo C41

O Alfa Romeo Sauber C41 foi esta manhã apresentado em Varsóvia, a capital da Polónia, com Kimi Raikkonen, António Giovinazzi e Robert Kubica na cerimónia. Com uma nova frente, não há muitas mais alterações aparentes no bólido, que à partida, não deverá ser um carro totalmente novo, pois como é sabido, o desenvolvimento dos chassis foi congelado para esta temporada por causa da pandemia.

Para Kimi Raikkonen, que este ano comemora o vigésimo aniversário da sua estreia na Formula 1, espera que o novo carro seja melhor que o do ano passado, e que tenha melhores resultados do que em 2020, onde conseguiram ser apenas antepenúltimos na classificação dos Construtores. 

“É sempre bom sentarmo-nos num carro novo, há algumas mudanças nas regras, e agora resta esperar para perceber como vai ser o impacto dessas regras. Espero que estejamos melhor que o ano passado e isso é algo que vamos já perceber nos testes e depois na primeira corrida, dentro de um mês. Faremos o melhor independentemente onde estivermos!”

Já Antonio Giovinazzi, que vai para a sua terceira temporada na equipa, elogiou o visual do carro, esperando que este seja competitivo desde o primeiro teste, que acontecerá no Bahrein, no mês que vêm. E a confiança no novo carro é tal que já fez uma aposta com Frederic Vasseur: raspa o cabelo caso chegue ao pódio.

“Todas as épocas quando vemos o carro pela primeira vez é sempre emocionante, mas este é provavelmente o mais bonito dos três carro que vi aqui na Alfa Romeo. Esperemos que seja também o mais rápido. E estou ansioso pelo primeiro teste e ver qual a performance do carro para entender como poderá ser a época.”

“Fiz uma aposta com Frederic Vasseur: quando chegar ao meu primeiro pódio, ele pode rapar-me o cabelo. Frederic ocasionalmente brinca sobre rapar-me o cabelo, pelo que eu posso imaginar a sua cara quando finalmente rapar o meu cabelo. Eu próprio ficarei satisfeito com esta época se o meu cabelo estiver curto no final do ano, porque isso significa que estive no pódio em 2021. Isto diz algo sobre o quanto quero estar no pódio, porque estou muito apegado ao meu cabelo comprido”, gracejou.

Frederic Vasseur, o diretor desportivo, afirmou que o lançamento de um novo carro como este é o resultado de meses de trabalho, e espera que em 2021, consigam terminar num resultado melhor do que alcançaram na temporada passada. Mas tem também a consciência que todas as equipas tem expectativas bem elevadas neste campo.

“Para todos, o lançamento de um novo carro é sempre um momento emocionante, o culminar de meses de esforço na fábrica e o início de uma nova aventura. Penso que a filosofia por trás da equipa é sempre a mesma: o trabalho que fazemos amanhã tem de ser melhor do que o que estamos a fazer hoje. Terminámos a época passada em oitavo, em 2021 temos de visar um resultado melhor mas, para sermos bem sucedidos, temos de continuar a melhorar em todos os departamentos, na pista e na fábrica. Todas as equipas da grelha têm expetativas muito elevadas neste momento. Todas as equipas tentam fazer um bom trabalho no inverno para estar numa boa posição para a primeira corrida, mas em breve teremos todos de jogar bem as nossas cartas”, comentou.

O carro começará a ser testado no mês que vêm, em Shakir, nos testes colectivos de pré-temporada.

Apresentações Formula 1 2020 - O Alfa Romeo Sauber C39

Só faltava a Alfa Romeo para completar as apresentações para 2020. E foi o que fez esta manhã em Barcelona, no inicio dos testes coletivos. Com os pilotos principais presentes, Kimi Raikkonen e Antonio Giovinazzi, acompanhados pelos de testes, Robert Kubica e Tatiana Calderon, a marca de Hinwill, que ainda se chama Sauber, mostrou o chassis que se chamará de C39.

Em termos de chassis, o carro é uma evolução do seu antecessor, mantendo a equipa a asa com a filosofia de gerar força na zona central dos flaps. No nariz, a entrada para o "S-duct" tem a forma da grelha da Alfa Romeo, mais como design de família do que a ter algum impacto aerodinâmico.

Os responsáveis da marca esperam que 2020 seja uma temporada mais consistente do que 2019, onde depois de um bom começo, ficaram para trás à medida que a temporada avançava.

Dos pilotos, Robert Kubica falou sobre este seu regresso à equipa, já que, como Sauber, lhe deu a estreia na Formula 1 em 2006, e das suas funções dentro da equipa.

"Estou num papel diferente em relação a 2006, mas é bom ver alguns dos mesmos rostos, mesmas pessoas que fizeram com que tudo fosse possível para mim.", começou por dizer.

"Muitas coisas mudaram porque a Formula 1 mudou muito, e a equipa está a se desenvolver, mas o ADN continua o mesmo. Estou finalmente de volta para casa e espero ter um bom ano", continuou. 

"Como reserva tenho algumas tarefas, mas não significa que estarei de férias. Estarei, provavelmente, em quase todas as corridas, então, caso seja necessário, e espero que não, se algo acontecer a Kimi [Räikkönen] ou a Antonio [Giovinazzi], estarei pronto. Temos um novo simulador, e tentamos desenvolvê-lo para que trabalhe bem e, espero, nos dará uma boa ferramenta para nos prepararmos para as corridas", concluiu.

A imagem do dia

No dia em que Mercedes e Alpha Tauri (ex-Toro Rosso) apresentaram os seus carros, a Alfa Romeo andou em Fiorano para ver se tudo está bem no seu carro para 2020. Oficialmente, o carro só será apresentado no dia 19 de fevereiro em Barcelona, mas hoje, com o veterano Kimi Raikkonen ao volante, o carro andou com uma decoração escura com riscos vermelhos, provavelmente para comemorar o Dia de São Valentim.

Veremos como se comportará perante a concorrência a partir da semana que vêm, e a temporada que ainda vêm.

Formula 1: Alfa Romeo penalizados

Os Alfa Romeos de Antonio Giovinazzi e Kimi Raikkonen foram penalizados em trinta segundos devido a irregularidades no ajuste da embraiagem para a largada do GP da Alemanha. E por causa disso, não só Lewis Hamilton sobe para o nono posto na classificação geral, como também a Williams conseguiu o seu primeiro ponto nesta temporada, graças ao regressado Robert Kubica. 

O meio minuto de penalização foi porque a FIA deu a esta irregularidade o equivalente a uma falsa partida. 

“Nenhum carro pode ser equipado com um sistema ou dispositivo que seja capaz de impedir que as rodas acionadas girem sob a energia ou de compensar a demanda excessiva de torque pelo motorista. Qualquer dispositivo ou sistema que notifique o condutor do início da rotação da roda não é permitido”, começa por dizer o comunicado da FIA em relação a este assunto.

No seu veredicto, os comissários sentenciaram: “A embraiagem é controlada eletronicamente por meio de um ECU comum. No entanto, as equipas têm a opção de ajustar alguns dos parâmetros de controle. Para evitar que as equipes usem esse ajuste para afetar a maneira como a embreagem se engaja no início da corrida de uma maneira que poderia imitar o controle de tração ou outros esquemas vantajosos, a FIA exige que o torque na embraiagem corresponda [dentro dos limites especificados] a demanda de torque como o motorista libera a embraiagem, que deve ocorrer dentro de 70 milissegundos."

“No caso de ambos os carros da Alfa Romeo Racing, o tempo que levou para o torque se alinhar com a demanda de torque foi próximo a 200 milissegundos [para Raikkonen] e 300 milissegundos [para Giovinazzi], respectivamente. Isso proporcionou uma aplicação mais gradual do torque, que, dadas as condições de umidade, era uma vantagem em potencial. Independentemente de haver ou não uma vantagem real, os Comissários determinaram que isso era uma clara violação das orientações dadas às equipes sobre como isso seria julgado."

“Os Comissários realizaram uma audiência e revisaram os dados, com três membros da equipe presentes, incluindo os engenheiros envolvidos, juntamente com o Delegado Técnico da FIA e seus assistentes responsáveis ​​por essas verificações. A equipe aceitou que eles não estavam dentro dos limites exigidos", concluiu a FIA, no seu comunicado. 

Frederic Vasseur, o seu diretor desportivo, já confirmou ao site Motorsport.com que a equipa já apresentou uma notificação com a intenção de apelar desta penalização, tendo agora 96 horas para decidir se vai ou não dar seguimento ao recurso.

Apresentações 2019 (X) - O Sauber Alfa Romeo C38 Ferrari

Só faltava a Alfa Romeo Sauber apresentar o seu chassis para que o pelotão de 2019 da Formula 1 fosse mostrado ao mundo. Em Barcelona, palco dos testes coletivos, Kimi Raikkonen e Antonio Giovinazzi mostraram o C38, provavelmente o último carro nessa designação. Com um design agressivo ao nível da asa dianteira e um nariz semelhante aos do resto do pelotão para ir de encontro aos novos regulamentos da asa dianteira, o carro está pronto para encarar o resto do pelotão nos seus objetivos, que é de ficar no meio do pelotão.

Para Kimi Raikkonen, aos 39 anos, é um regresso à equipa que o colocou na Formula 1, em 2001. E para ele, este regresso é para uma equipa onde existe muito menos politica do que existia na Ferrari. “Aqui a atmosfera certamente é mais relaxada, está tudo focado nos aspectos das corridas e tem menos política. Acho que é mais fácil para todos", começou por dizer.

O finlandês aproveitou para elogiar Frederic Vasseur, o atual diretor desportivo da equipa, que não conhecia pessoalmente, apesar de ter conhecimento do seu sucesso na ART.

“Obviamente, eu sabia como a sua equipa se tinha saído na F2, na GP2 e na GP3. Mas, pessoalmente, eu não o conhecia até chegar na Alfa Romeo, e devo dizer que ele me parece alguém muito das corridas, focado no que é necessário para chegar na pista e se sair bem”, seguiu.

Quanto a Giovinazzi, que têm uma pequena experiência em 2017, esta sua entrada para a primeira temporada a tempo inteiro, afirma ter gostado do entrosamento com Kimi. "Nos últimos meses, conversei mais do que nos dois anos anteriores na Ferrari", começou por dizer. "Ele é é bom e transparente. Acho que é uma ótima oportunidade ter a chance de trabalhar com ele", continuou.

Sobre a sua primeira oportunidade na Formula 1, dois anos antes, e com apenas duas corridas no currículo, o italiano afirma que as circunstâncias foram diferentes. "Aquela não foi uma oportunidade real. Estreei em Melbourne sendo convocado no sábado de manhã e sem conhecer a pista, sem fazer nenhuma preparação. Foi uma sensação estranha, não conhecia o carro nem o grupo de trabalho. Me Encontrei-me num mundo distante do qual estava acostumado na Formula 2. Tudo novo, mas quando vi a bandeira de xadrez fiquei feliz com meu trabalho", completou.