As imagens do fim de semana

Como o Miguel Oliveira não corre todos os fins de semana, ainda há outros pilotos portugueses que aparecem por aí e fazem um brilharete. Ontem foi Alvaro Parente e Miguel Ramos, num McLaren, e esta manhã foi o Tiago Monteiro, com o seu Honda oficial do WTCC. Deste último já esperava alguma coisa, dado que ele partia da segunda posição na segunda corrida do Mundial de Turismos, em Buniram, na Tailândia, apenas superado por Norbert Mischelisz. E esta vitória foi importante, pois estava em jogo o quarto lugar do campeonato, disputado por ele, o chinês Ma Qinghua, o seu companheiro de equipa, Gabriele Tarquini, e o piloto húngaro.

O piloto português afastou-se da confusão da largada e na terceira volta, passou o húngaro, para logo depois se afastar e evitar os toques do meio do pelotão. No final, superiorizou-se a Sebastien Loeb e Ma Qinghua para subir ao lugar mais alto do pódio pela terceira vez nesta temporada e ser o único piloto não-Citroen a repetir a vitória.

"Foi uma corrida muito dura. Andei sempre nos limites como se estivesse, sistematicamente, a fazer voltas rápidas de qualificação, mas simplesmente porque percebi que só assim conseguia passar para a frente. A ultrapassagem correu na perfeição e estou muito feliz com esta vitória não só por mim em termos pessoais mas por toda a equipa. Estamos todos de parabéns", disse.

No dia anterior, em Barcelona, Alvaro Parente e Miguel Ramos sagraram-se campeões da International GT Open, a bordo de um McLaren 650S, depois de terem conseguido o necessário para tal. Nesse campo, o terceiro lugar na primeira corrida, depois de uma "pole-position". Para Parente, um dosp ilotos da McLaren nos GT's, este título cai-lhe bem depois de ter optado pelos GT's. “O nosso objetivo sempre foi vencer o International GT Open e desde o início da época e todos na equipa trabalhámos para esse fim. Realizámos um enorme esforço, mas agora fomos recompensados e penso que merecidamente”, comentou após o final da primeira corrida.

Para Miguel Ramos, o "gentleman driver" desta edição, apesar do seu handicap ter prejudicado em relação ao piloto profissional, não foi impeditivo de comemorar juntos este título suado e merecido, e mais um a juntar ao palmarés do automobilismo português no estrangeiro. E hoje, apesar de ter sido ele o primeiro a começar, foi o suficiente para chegarem de novo ao lugar baixo do pódio, depois de Parente ter ficado ao volante.

E longe, bem longe, no Japão, André Couto, o português mais macaense que existe, tornou-se campe~oda Super GT japonesa, na classe GT300, a bordo de um Nissan GT-R Nismo, ao lado do japonês Katsumasa Chiyo. E venceu a uma prova do final do campeonato, no circuito de Autopolis.

Em suma, para as cores portuguesas, todos os fins de semana corre-se o risco de aparecer a nossa bandeira por lá. E hoje foi um dia farto.

Vimeo Endurance Racing: 24 pilotos no sonho de Le Mans

Quem conta a história é o Rodrigo Mattar. É um "reality show" de natureza diferente, a de 24 pilotos com o sonho de correr as 24 Horas de Le Mans. A iniciativa partiu da Team SARD-Morand, que vai colocar um Morgan de LMP2 na clássica de La Sarthe e na vaga que for preenchida, ele - ou ela - vai correr ao lado de Oliver Webb e Pierre Ragues.

O reality show vai passar pela Net a partir do dia 26 de março e os 24 pilotos virão de todo o mundo estarão durante doze semanas a ver quem será o melhor. E entre os 21 homens e três mulheres, há um português: Armando Parente, que foi o campeão da ADAC Masters em 2008, antes de interromper a sua carreira por cinco anos, retomando para correr na Formula Acceleration no ano passado.

Entre os conhecidos, estão o argentino Esteban Guerrieri, o australiano Sam Brabham (filho de David Brabham e neto de Jack Brabham), o americano Conor Daly (filho do irlandês Derek Daly), e as senhoras: a italiana Vicky Piria, a austriaca Laura Kraiheimer e a francesa Ines Tattinger.

O vencedor, claro, ganha o direito a correr em La Sarthe. Veremos como correrá.

Eis o video do reality-show, apresentado pelo austríaco Cristian Klien.

Acceleration: Parente quarto em nova vitória de Melker

Nigel Melker voltou a vencer em Navarra, beneficiando de uma penalização de Mirko Bortolotti. Na corrida desta tarde, o português Armando Parente teve uma excelente corrida, acabando no quarto lugar, não aguentando os ataques de Sebastian Balthasar e beneficiando da desistência de Rodolfo Gonzalez.

A corrida foi essencialmente um duelo entre Bortolotti e Melker, com o italiano a levar a melhor. Contudo, um incidente nas boxes fez com que o piloto italiano levasse uma penalização de dez segundos, mais do que suficiente para que perdesse a vitória a favor do piloto holandês, que agora ficam igualados em termos de vitórias neste campeonato.

Quanto a Parente, partiu de oitavo e fez uma boa corrida, andando entre o quarto e o quinto posto, entre Gonzalez e Balthasar. Se beneficiou da desistência do primeiro, não resistiu aos ataques do segundo, mas mesmo assim conseguiu o melhor resultado até agora nesta campeonato.

No campeonato, Bortolotti têm 83 pontos, contra os 80 pontos de Melker. Balthasar é o terceiro, com 43 pontos, seguido por Parente, com 32 pontos. A Acceleration Formula continua no fim de semana de 24 e 25 de maio, no circuito alemão de Nurburgring.

Acceleration: Melker o melhor em Navarra, Parente nono

A segunda jornada dupla da Formula Acceleration, no circuito espanhol da Navarra, começou esta tarde com a vitória ao holandês Nigel Melker, que levou a melhor sobre Mirko Bortolotti, enquanto que Armando Parente apenas foi o nono classificado, a mais de um minuto do vencedor.

A corrida foi um duelo entre Melker e Bortolotti, onde o holandês falhou a largada e foi superado pelo piloto italiano. Contudo, na troca de pneus, o holandês conseguiu superá-lo e ficou com o comando, afastando-se de Bortolotti, que depois se viu pressionado pelo eslovaco Richard Gonda. Contudo, ele aguentou a pressão e terminou no segundo posto.

O dinamarquês Dennis Lind foi o quarto, na frente de Sergio Campana, enquanto que Armando Parente teve uma corrida para esquecer, terminando no nono posto. Correndo este fim de semana no carro com as cores chinesas, Parente tinha conseguido o quinto posto na qualificação, mas largou mal, caindo para o oitavo posto. Acabou por depois subir um lugar e fazer uma boa troca de pneus, mas na parte final, sofreu um pião e o fez cair para o nono posto final, a mais de um minuto do vencedor.

No campeonato, Mirko Bortolotti é o lider, com 65 pontos, seguido por Nigel Melker, com 55. Armando Parente é o sexto, com 18 pontos. Amanhã é a segunda corrida desta jornada dupla da competição.

Acceleration: Bortollotti voltou a vencer, Parente foi o quinto

A segunda corrida da Formula Acceleration, na tarde deste domingo, não teve muita história, com Mirko Bortollotti a levar a melhor, mas teve mais duelo com Nigel Nelker, pois ambos ficaram separados por três segundos de diferença. Armando Parente, o piloto português, foi o quinto nesta segunda corrida, fazendo melhor do que ontem.

A corrida foi um duelo entre Bortollotti, Melker e o sueco Felix Rosenqvist, com o italiano a guardar-se nas primeiras voltas, para depois da obrigatória paragem para trocar de pneus poder afastar-se dos seus rivais. No final, foram estes os pilotos que subiram ao pódio, com o sueco a ficar a quase vinte segundos do vencedor.

Quanto a Armando Parente, já esteve em melhor forma hoje, ao acompanhar o ritmo dos mais rápifos e fazer uma boa troca de pneus, que o fez ficar no quinto posto final, aproveitando o abandono de Sergio Campana. Contudo, o piloto português ficou a mais de um minuto do vencedor, e a mais de meio minuto do alemão Sebastian Balthasar, o quarto classificado nesta prova.

Na geral, Bortollotti lidera, com 49 pontos, seguido por Melker, com 33, Rosenqvist, com 25, Balthasar com 24 e Parente com 16. A Formula Acceleration continua na semana que vêm, no circuito de Navarra.

Acceleration: Bortolotti foi o melhor, Parente sexto

A primeira corrida da história da Formula Acceleration teve lugar esta tarde no Autódromo de Portimão e o melhor foi o italiano Mirko Bortollotti, vencendo o duelo com o holandês Nigel Melker. O português Armando Parente, que esta semana regressou aos monolugares, cinco anos depois de ter vencido a Formula ADAC Series, terminou no sétimo posto, uma boa posição, apesar das queixas de fadiga devido à desabituação a guiar um carro destes.

"Sabia que ia ser duro, pois não andava num fórmula desde finais de 2011. Mas a equipa fez um bom trabalho, conseguiu duas poles e uma vitória deixou-me muito satisfeito.", disse Bortollotti no final da corrida.

Para Parente, as coisas foram complicadas. Obrigado a largar das boxes depois de ter deixado morrer o motor na pré-grelha, encetou uma corrida de recuperação que o colocou no sexto posto final, apesar de sofrer de fadiga, devido aos anos que passou fora dos monolugares. "Já só conseguia levar o carro até ao fim", comentou.

Na corrida, Bortollotti terminou como vencedor, com um avanço de cinco segundos sobre Nigel Melker. O alemão Sebastian Balthasar fechou o pódio, seguido pelo sueco Felix Rosenqvist, o eslovaco Richard Gonda e Armando Parente, a mais de um minuto do vencedor.

A segunda corrida da Formula Acceleration acontecerá amanhã.

Acceleration: Conhecidos os pilotos para a ronda algarvia

A Formula Acceleration, a famosa mistura entre automobilismo e musica, que vai ter David Hasselhoff e Samantha Fox a cantar, vai ter... Armando Parente e Ricardo Teixeira a acelerar. O português e o luso-angolano vão ter um carro cada um para esta ronda. O carro de Portugal deverá estar a cargo da equipa italiana Team Ghinzani, enquanto que o carro de Angola será assistido pela Performance Racing, equipa anglo-sueca que Teixeira conhece bem dos seus tempos no Campeonato Britânico de Fórmula 3.

Ambos vão participar na nova FA1, ou Formula Acceleration, uma competição nascida na Holanda e que quer ocupar o lugar deixado vago pela defunta "A1 GP - Taça das Nações" e do qual espera juntar vários países.

Eis a lista de inscritos provisória: 

4 Sebastian Balthasar - Alemanha 

7 Nigel Melker - Holanda 

10 Victor Garcia - Espanha 

14 Dario Orsini - Itália 

15 Sergio Campana - Itália 

16 Mirko Bortolotti - Itália 

23 Felix Rosenqvist - Suécia 

20 Rodolfo Gonzalez - Venezuela 

38 Picho Toledano - México 

42 Armando Parente - Portugal 

64 Richard Gonda - Eslováquia 

65 Ricardo Teixeira - Angola

A1GP - Ronda 6, Portimão (Treinos)

Começou o fim de semana competitivo no Autódromo de Portimão. O primeiro dia de treinos da A1GP no traçado português começou com a Nova Zelândia e a Holanda a dominarem os treinos livres de hoje, quer nos "rookies", quer nos treinos a sério. Na primeira sessão, o neozelandês Chris Van der Drift liderou a tabela de tempos, batendo por mais de meio segundo o carro francês, conduzido por Nicolas Prost. Armando Parente foi apenas o oitavo classificado, a mais de cinco segundos do neozelandês.

Na segunda sessão dos "rookies", Parente foi ainda pior, tendo ficado com o 15º tempo, devido a problemas com a bomba de água do carro. Nessa sessão, o melhor foi Nicolas Prost, que bateu Van der Drift por pouco mais de três décimos de segundo.

Nos treinos livres desta tarde, destinados aos titulares, foi a vez da Holanda a liderar a tabela de tempos, com Robert Doornbos, piloto da IRL, a fazer o melhor tempo, batendo o segundos classificado, o jovem Earl Bamber, por 0.068 segundos (1.31,962 do holandês contra 1.32,030 do neozelandês). Clivio Piccione, do Mónaco, foi o terceiro, a 0.280 segundos, e Vittantonio Liuzzi, que se estreia este ano pela Itália, foi o quarto, à frente de Filipe Albuquerque, que ficou a 0.608 segundos de Doornbos, mas que ficou imediatamente á frente de Neel Jani, o actual lider do campeonato.

Adam Carrol, o outro candidato ao título, esteve modesto e fez apenas o 12º tempo, a 1.770 segundos do melhor tempo, enquanto que Felipe Guimarães, o piloto brasileiro, e o inglês Dan Clarke, piloto da IRL que está aos comandos do carro britânico este fim de semana, não marcaram tempos, devido a problemas: o carro brasileiro esteve a ser reparado devido a um acidente durante o rookie test causado por Bia Figueiredo (a Ana Beatriz na Indy Light)

A dificial tarefa de Armando Parente

Armando Parente foi o unico português que venceu um título em pista no ano de 2008, mas a sua transição para uma categoria maior está-se a tornar numa tarefa complicada, pois falta aquilo que é necessário: dinheiro.

Na entrevista que concedeu ontem ao programa de rádio português 16 Valvulas, onde recebeu o prémio de "Piloto do Ano", escolhido pelos ouvintes do programa, o piloto de 19 anos afirmou que "está a ser difícil arranjar o budget necessário, até porque há umas pessoas que querem ajudar, mas não podem por causa da crise mundial. mas há outras que podem ajudar, mas dão a crise com desculpa."

Armando Parente quer fazer a Formula 3 alemã em 2009, depois de ter sido gorada a hipótese de correr na nova Formula 2. "Há equipas que ainda não fecharam, até porque disse que a crise não afecta só os pilotos, mas também as equipas e isso obriga a que as equipas baixem o seu budget." Outra hipótese era a Formula Renault 2.0 europeia, mas Parente foi peremptório: "Há poucas equipas que permitem fazer uma temporada competitiva e essas pedem valores de budget exorbitantes."

Apesar de tudo, não desiste, e há sempre um "plano B": está inscrito no curso de Engenharia Mecânica na Instituto Superior Técnico, algo que tinha feito no ano anterior, mas que interrompeu para ir correr na Alemanha. E para além disso, treina-se para colocar em forma, cinco a seis vezes por semana. Agora esperemos que as coisas cheguem a bom porto.

As possibilidades de Armando Parente

Esta noticia já tem quase duas semanas, mas parece que mesmo com esta disparidade temporal, ainda tem a sua pertinencia, pois fica-se a conhecer aquilo que os pilotos que estão nas categorias de base tem de passar nos periodos de defeso: angariar patrocinadores, elaborar orçamentos e analisar as categorias existentes, para saber qual é a melhor para a progressão de uma carreria, que se quer que acabe na Formula 1. E se no caso em concreto falo de Armando Parente, o vencedor da Formula ADAC Masters de 2008, este assunto deve acontecer com todos os outros pilotos que militam nessas categorias de base, independentemente da nacionalidade.

Se quiserem saber mais sobre este piloto, podem visitar o blog dele. E agora, eis na integra a matéria que foi publicada no Autosport português. Enjoy!

ARMANDO PARENTE AVALIA POSSIBILIDADES PARA 2009

Depois do título na ADAC Fórmula Masters, Armando Parente avalia as suas opções para avançar com a sua carreira como piloto profissional. Como é habitual naqueles cujo objectivo final é a Fórmula 1, Parente pretende correr numa competição de monolugares em 2009, de preferência competitiva e com reconhecimento a nível internacional.

Único português a conquistar um título internacional no automobilismo à geral, Armando Parente fechou com chave de ouro a sua primeira época completa em corridas de automóveis, com a vitória na Fórmula ADAC Masters, competição de monolugares realizada essencialmente na Alemanha, e que exibe na galeria de vencedores nomes como Timo Glock, Nico Rosberg e Sebastian Vettel, que já atingiram o objectivo de chegar à Fórmula 1, bem como Nico Hülkenberg e Christian Vietoris, que passaram pela equipa alemã do A1 Grand Prix.

Agora, o piloto de Lisboa está já a pensar no próximo passo, para uma categoria mais competitiva e num carro mais potente. Hoje em dia, são muitos os campeonatos à disposição, pelo que Parente apresenta a sua avaliação de vários categorias existentes, desde as famosas Fórmula 3 à World Series by Renault, passando também pelas menos óbvias como a Fórmula Master ou a nova Fórmula 2 FIA.

FÓRMULA RENAULT

"O que me agrada mais na Fórmula Renault como escola de aprendizagem é que os carros são muito difíceis de conduzir, ao contrário do meu carro na ADAC ou do F3, que têm que se guiar na ponta dos dedos. Nos Renault, um piloto está sempre a lutar contra o carro, o que nos dá outro tipo de experiência. Hoje em dia, muitos pilotos que estão na F1 passaram pela F. Renault, e a Eurocup é uma das duas grandes escolas de pilotagem. Mesmo sem ter uma motorização muito grande, tem mais motor do que se pode considerar ideal para aquele chassis. Quanto mais uma pessoa luta com o carro, acaba por adaptar-se um pouco melhor quando evolui para carros mais potentes.

Apesar de ser um campeonato competitivo mas mais acessível para se poder andar na frente, ganhar a Fórmula Renault NEC não tem tanto impacto como ganhar o Europeu. E para estar em condições de o fazer é preciso fazer também o NEC, para se acumularem quilómetros com o carro. Os que têm ganho a Eurocup nos últimos anos, ou seja, o Filipe Albuquerque, o Brendon Hartley e o Valtteri Bottas, têm participado em dois campeonatos ao mesmo tempo, o que dispara o orçamento para valores exorbitantes."

FÓRMULA 3

"Para mim, a opção mais realista é fazer a Taça Alemã de F3. Já conheço esta categoria, pois corria nos mesmos fins-de-semana que a ADAC Fórmula Masters. A minha equipa, a URD, está a ponderar dar o salto para a F3 alemã, e se estiverem dispostos a ajudar-me, acredito que seria possível reunirmos um orçamento que nos permita fazer este campeonato. Antes, quando me falavam da F3 alemã, eu torcia o nariz, mas agora sei que é extremamente competitivo, mesmo que não esteja ao mesmo nível que a Euroseries. Também já tem as mesmas marcas a fornecer motores, Mercedes e Volkswagen. Mesmo assim é preciso um apoio forte, pois mesmo aqui é preciso um orçamento três ou quatro vezes superior à ADAC.

Infelizmente, na Euroseries estamos a falar de valores acima de meio milhão de euros para poder ganhar. O grande problema deste campeonato é que tenho que estar numa das duas ou três equipas de topo, com um motor de preparação oficial, para poder ser competitivo, caso contrário é praticamente impossível ganhar. Eles sabem que são as melhores equipas, e pedem valores exorbitantes. Como não gosto de fazer número, para não poder lutar pelo título prefiro não correr. O Campeonato Britânico continua a ser uma categoria competitiva, mas já há algum tempo que deixou de estar ao nível actual da Euroseries, situando-se um furo abaixo. Sobre o Campeonato Espanhol e o Campeonato Italiano de F3, não acho que valha a pena levar muito a sério. São bons apenas para ganhar rodagem, não têm impacto significativo nem se ganha nome se fosse campeão."

FÓRMULA MASTER

"A Fórmula Master tem motores mais potentes que a Fórmula 3, e fala-se que poderá passar a ser a GP3, abaixo da GP2 e acompanhando a Fórmula 1, pelo que acaba por ganhar algum interesse. Vi uma corrida o ano passado em Valência, quando fiz uma corrida de Fórmula BMW, e achei um campeonato muito bom, as corridas foram competitivas e os carros não aparentaram ter problemas. Sinceramente, não tenho grandes noções dos valores necessários para participar ou do retorno dado, mesmo acompanhando o WTCC, mas do pouco que vi, gostei."

FÓRMULA 2

"Engraçado, porque no outro dia, o meu pai falou-me disso, mas para ser sincero já há algum tempo que não tenho ouvido falar muito sobre o assunto. Sei que vai ser um novo campeonato, com custos controlados, e que as equipas não vão ter permissão para mexer nos carros, mas mesmo assim vou esperar para ver. Mesmo na F. Renault, onde os chassis e os motores são iguais, são sempre as mesmas equipas que estão à frente. Se houver possibilidade de os carros se manterem realmente iguais na F2, o que acho muito difícil, pode ser um campeonato bom para um piloto se destacar pelo seu valor e não por estar simplesmente na melhor equipa."

WORLD SERIES BY RENAULT

"Acho que seria um salto demasiado grande ir directamente para a World Series by Renault. Vê-se que os pilotos bons que chegam à World Series conseguem andar depressa imediatamente, mas não é fácil porque os carros têm mais aerodinâmica, são muito mais potentes e também mais difíceis de conduzir. Se surgisse a oportunidade, gostaria de aproveitar e tenho a certeza que conseguiria andar depressa, mas se calhar no início ia ter que me habituar, só conseguiria ser rápido para o final do ano."

OUTRAS COMPETIÇÕES

"Campeonatos como a Euro 3000, ou a Fórmula Palmer Audi, parecem ser giros para quem tiver dinheiro e quiser divertir-se com um monolugar, mas para mim não têm grande interesse. A Euro 3000 tem carros antigos e nenhum deles tem grande visibilidade, não fazem sentido para quem quiser seguir carreira como piloto."

CONCLUSÃO

"Numa primeira análise, a F3 alemã parece ser o passo mais correcto a dar. Já existem os contactos com a equipa, o orçamento parece ser-me dos mais acessíveis, os carros são competitivos e posso adaptar-me depressa ao carro, como fiz na ADAC. Se conseguisse um bom resultado, e houvesse interesse em alguma marca em apoiar-me oficialmente, então poderia passar para a Euroseries.

A este nível a pressão é muita, e já não há aquela história de um ano para aprender e outro para ganhar, só pode fazer isso quem tem dinheiro. Quem não estiver nesta situação precisa de aproveitar as oportunidades para brilhar no primeiro ano. É difícil, mas se fosse para um campeonato desses teria que andar depressa desde o início."

Paulo Manuel Costa

A1GP: Team Portugal vai ter quatro "rookies"

Os membros da A1GP Team Portugal e a Federação Portuguesa de Automobilismo e Karting (FPAK) decidiram pelo segundo ano consecutivo, eleger quatro jovens esperanças portuguesas para conduzir o monolugar normalmente usado por Filipe Albuquerque, e dois deles são aqui conhecidos: Armando Parente, de 19 anos e campeão da Formula ADAC Series em 2008, e António Felix da Costa, o "Formiga", de 17 anos e vice-campeão da Formula Renault NEC (North European Compatition)

Para além destes dois, outros dois pilotos se juntaram: Gonçalo Araujo e Bruno Serra, que correm na Formula Renault 2.0 Portugal.

Estes quatro pilotos têm desde já a garantia que estarão presentes pelo menos em uma das jornadas do A1GP, participando nas duas sessões destinadas aos rookies, sendo que o A1 Team Portugal vai ter um destes jovens pilotos em seis dos dez eventos da época. E quem vai abrir as hostilidades é Armando Parente, que experimentará o carro este fim-de-semana, no circuito malaio de Sepang.

Luís Vicente, o responsável máximo do A1 Team Portugal, afirmou a este propósito: "Como responsável pelo A1 Team Portugal, penso que temos o dever de auxiliar o crescimento de uma nova geração de pilotos nacionais, proporcionando uma valiosa experiência internacional, com um monolugar de elevadas performances, como é o novo A1 GP Powered by Ferrari. Em paralelo, é também para nós importante o desenvolvimento de uma nova geração de jovens pilotos, que estejam em posição de no futuro assumirem a representação do país no A1 GP. A experiência que proporcionamos a estes jovens será sem sombra de dúvida relevante, não apenas no que respeita ao tempo de condução que irão usufruir em pista e no simulador do A1GP, mas também através do contacto com uma realidade técnica e profissional bastante mais exigente do que as fórmulas ditas de promoção, pois terão não só acesso a todo o complexo sistema de afinação e desenvolvimento do monolugar nacional como ao acompanhamento constantes do nosso departamento técnico e do nosso director desportivo Pedro Matos Chaves".

Armando Parente estará em pista em duas sessões de 30 minutos na sexta-feira, uma entre as 2h45 e as 3h15 e outra logo a seguir, das 3h35 às 4h05, tudo hora de Lisboa. Quanto a Filipe Albuquerque, só entrará em acção nas sessões livres e de qualificação, que ocorrerão na manhã de Sexta e Sábado.

ADAC Masters: A palavra do campeão

Na tarde de consagração de Armando Parente como o novo campeão da categoria, e como mais uma esperança para o automobilismo português, é bom saber o que ele tem a dizer, depois de ter ganho numa categoria onde já teve como campeões, pilotos como Sebastien Vettel, Adrian Sutil, Nico Rosberg ou Timo Glock, entre outros.

Instantes depois da corrida em que se sagrou campeão, Armando Parente ainda tinha dificuldade em exprimir o que sentia. “Não tem explicação... É a concretização de um sonho, o resultado de muito trabalho e o colorário de uma época difícil, com bastantes dificuldades. Mas acima de tudo é um sentimento de muito felicidade. Em função da vantagem pontual que cheguei a conquistar, em muitas provas fui obrigado a abdicar da luta pela vitória, mas agora estou certo que essa foi a melhor estratégia”, afirmou.

Com 15 pontos de vantagem, e depois de uma má corrida no dia anterior, onde não conseguiu pontuar, Armando Parente encarou a segunda corrida com tranquilidade, “porque para além de partir da ´pole position´ sabia que me bastava um sexto lugar para me sagrar campeão. Devido a um problema na electrónica do motor, perdi duas posições no arranque e nas voltas que se seguiram estava a gerir o resultado. No entanto, a corrida foi fértil em incidentes para alguns pilotos, nomeadamente para o meu mais directo adversário, daí que quando recebi a informação de que rodava bastante atrasado, ataquei bastante e ainda consegui chegar ao segundo lugar, na sequência de três voltas finais verdadeiramente alucinantes”, concluiu.

Para primeiro ano de monolugares, não podia ter tido melhor estreia, e ainda por cima, numa competição ultra-competitiva como o ADAC Masters. É obvio que ainda não se sabe o futuro, mas este título pode ser a plataforma de mais altos vôos...

ADAC Masters: Armando Parente é o campeão!

Armando Parente conseguiu esta manhã, no circuito de Hockenheim, o campeonato ADAC Masters de 2008, depois de acabar a corrida na segunda posição.

Contudo, esta prova, na qual o piloto português largava da "pole-position", até nem começou bem, com o piloto a não aproveitar o facto de largar da 'pole' para efectuar uma prova descansada e sem arriscar. Largando mal e perdendo algumas posições à partida, teve que se aplicar para recuperar posições até ao segundo lugar final, o suficiente para se sagrar campeão com 171 pontos, mais 30 do que o segundo classificado, Nico Manvin.

É mais um excelente dia para o automobilismo português! Se quiserem dar os parabéns, podem ir ao blog oficial dele, clicando aqui.

ADAC Masters: Armando Parente entre o melhor e o pior

A Formula ADAC Masters entra este fim de semana na sua última jornada dupla, no circuito alemão de Hockenheim, e português Armando Parente é o principal candidato ao título, pois tinha, à partida, quinze pontos de vantagem sobre o segundo classificado.

Nas sessões de qualificação de ontem, o piloto de Lisboa, que está no seu primeiro ano de monolugares, conseguiu o terceiro lugar e a "pole-position" na última corrida, que irá acontecer no Domingo. Este feito sucedeu na sequência de “uma volta em que arrisquei, mas que correu de forma perfeita. Como o regulamento estipula que a ´pole´ vale três pontos, quem sabe se, no final, não vou concluir que este foi o momento mais importante do fim-de-semana”, concluiu.

Em relação à sua situação actual, Parente afirmava ainda ontem que não escondia a satisfação pela posição privilegiada em que se encontrava: “Com os 15 pontos de vantagem em relação ao segundo classificado, as coisas até podem correr menos bem numa das corridas, que nada fica perdido. Mas a verdade é que estou confiante e, se não houver percalços de maior, posso concretizar o sonho de ser campeão”.

Contudo, na primeira corrida do fim de semana, as coisas não correram nada bem para Parente. A pista estava molhada, e uma má escolha de pneus fizeram com que os carros de Parente e do seu companheuro de equipa. Nico Manvin, não conseguissem mais do que o 14º e o 15º posto da geral. Contudo, a diferença de pontos manteve-se, e nada está perdido, pois amanhã, Parente largará da "pole-position".

Armando Parente sobe ao pódio na Alemanha

O português Armando Parente manteve a liderança da Formula ADAC Masters, ao ser terceira calssificado em ambas as corridas do fim de semana, apesar de ter perdido algum do avanço, pois o seu maior rival, Nico Monien, ganhou as duas corridas deste fim de semana, que teve lugar no circuito de Oberschleben.

Na primeira corrida em Oschersleben, Parente arrancou do segundo lugar da grelha, onde ficou lá até à penultima volta da corrida. Contudo, um erro da organização, que avisou erroneamente que faltava uma volta para o fim, quando na realidade faltavam duas, fez com que caisse para o terceiro lugar, ultrapassado por Marco Sorenson.

No final da primeira corrida, o semblante de Armando Parente não disfarçava alguma frustração. “Efectuei um bom arranque desde o segundo lugar da grelha de partida, mas não quis arriscar a ultrapassagem para chegar à liderança. Nas primeiras voltas rodei praticamente isolado, mas com o prematuro desgaste dos pneus, nas derradeiras voltas fui bastante pressionado pelo terceiro classificado. Uma pressão que, em circunstâncias normais, conseguiria aguentar, não fosse o facto da organização ter dado a informação de que faltava uma volta para o término da corrida quando, na realidade, faltavam duas para isso acontecer. É que só fui ultrapassado quando desacelerei na passagem pela linha de meta e quando me apercebi que afinal ainda faltava mais uma volta, já nada podia fazer para recuperar a posição”.

Na segunda corrida, ocorrida esta manhã, Parente partia da "pole-position", algo que conquistava pela primeira vez este ano. Contudo, um problema de motor nas voltas iniciais fez com que caísse para terceiro, sempre pressionado pelo quarto classificado até ao fim. No final, Sörenson venceu e Monien foi segundo, pelo que Armando Parente vai ter de lutar pela vitória a fim de garantir o título da Fórmula Masters na última jornada, nos dias 25 e 26 de Outubro, no circuito de Hockenheim.

“Por ser o meu primeiro ano de monolugares, por não ter feito os testes de pré-época e por se tratar de um campeonato tão competitivo, nunca imaginei poder ser campeão. Honestamente, parto confiante para a derradeira jornada, até porque Hockenheim é um traçado muito técnico que me agrada bastante. Mas vamos a ver como as coisas correm”, afirmou o piloto, que depende de si mesmo para alcançar o céptro máximo.

Armando Parente cada vez mais líder

Depois da vitória de ontem em Sachsenring, Armando Parente conseguiu um bom resultado esta tarde na segunda corrida do fim de semana da Formula ADAC Masters, ao ser quarto classificado, a alargou a sua liderança para 28 pontos, quando faltam apenas duas jornadas para o fim do campeonato.

Depois da vitória de ontem, "um resultado que ambicionava há muito e que me permitiu começar a sonhar com a conquista do ceptro", Parente encarava a segunda com expectativa, pois os mais directos adversários tinham de arriscar, para terem hipóteses.

Esta tarde, a corrida aconteceu debaixo de chuva, o que torou as coisas um pouco mais complicadas, mas o piloto, que partia da quarta posição, conseguiu evitar as confusões: "Evitei as confusões em que são férteis as primeiras voltas e cheguei mesmo a cair para a quarta posição. Umas voltas mais tarde ascendi ao terceiro lugar, mas como o piloto que me seguia estava mais rápido e o meu mais directo adversário no campeonato estava em posições secundárias, não arrisquei nada na defesa de um lugar no pódio".

Agora, quando falta uma jornada dupla, as hipóteses de título são mesmo reais: "Honestamente, nunca pensei que isto fosse possível na minha época de estreia em monolugares. Estou muito contente, até porque acho que tenho hipóteses de ser campeão. É verdade que ainda faltam duas jornadas - quatro corridas - para o término da temporada, pelo que há muitos pontos em disputa, mas em função da vantagem pontual, se não for vítima de grandes azares, quem sabe se não posso terminar o ano na primeira posição", declarou.

O Campeonato Alemão da Formula ADAC Masters está de regresso nos próximos dias 11 e 12 de Outubro, com a pista de Oschersleben a ser o palco da sétima e penúltima jornada do calendário. Caso ganhe o título, o seu nome juntar-se-á a outros grandes nomes do automobilismo alemão, como Sebastien Vettel, Ralf Schumacher, Nico Rosberg, Timo Glock, Christian Klien e Adrian Sutil.

Armando Parente vence na ADAC Masters

Está a ser um bom fim de semana para os pilotos portugueses. Depois de se saber do regresso de Filipe Albuquerque à World Series by Renault, onde disputará as duas últimas rondas da competição, a começar pelo Estoril, esta tarde, o piloto Armando Parente (não tem qualquer laço de parentesco com o Alvaro Parente) venceu a primeira corrida da jornada dupla da Formula ADAC Masters, que decorre no circuito de Sachsenring.

A corrida de abertura de Sachsenring foi marcada pelo duelo que Armando Parente travou com o detentor da "pole position". "Andámos a corrida toda separados por uma escassa margem e nas últimas voltas senti que ele estava com dificuldades, pelo que cheguei à liderança com alguma facilidade. Até final limitei-me a manter a concentração, conquistando uma vitória que tem um sabor muito especial, até por surgir numa altura determinante da época".

Com este resultado, o jovem piloto nacional reforça a liderança da competição, pois dispõe agora de 24 pontos de vantagem sobre o mais directo adversário, quando faltam três corridas para o final do campeonato.

Para a corrida de amanhã, o jovem piloto, que tem apenas 19 anos de idade, e está no seu primeiro ano em monolugares, vai partir do terceiro lugar da grelha de partida, depois de na qualificação "não ter conseguido evitar uma ligeira saída de pista na minha volta mais rápida, mas estava a arriscar bastante. Apesar de tudo, vou fazer os possíveis para lutar pela vitoria, embora consciente que não devo correr riscos, em função da vantagem pontual que tenho no campeonato. Afinal, devem ser os meus adversários a correr atrás do prejuízo", afirmou.

Formula ADAC: Armando Parente consolida liderança

Nem só de Formula 1 vive o automobilismo. Este fim de semana, também houve corridas em várias categorias espalhadas um pouco por todo o mundo (daqui a pouco temos a decisão na IRL). Mas antes disso, vamos falar da carreira de Armando Parente, que este fim de semana conseguiu um segundo lugar numa das corridas da jornada dupla da Formula ADAC Masters, que correu este fim de semana no Lauritzring.

Na primeira corrida, disputada na tarde de ontem, Parente teve-se que haver com um pelotão muito competitivo, com alguns toques, mas no final, conseguiu um sexto posto, que o beneficiou, pois o seu adversário mais directo não conseguiu pontuar. Com isso, a diferença entre o primeiro e o segundo tinha passado para oito pontos.

Na segunda corrida, disputada esta manhã, Parente partia do segundo posto, com boas hipóteses de lutar pela vitória. No arranque, passou para o comando, mas o poleman estava muito mais rápido do que ele, e ao fim de um certo tempo, cedeu a liderança. No final, Parente estava satisfeito com o resultado, pois tinha reforçado ainda mais a liderança, aumentando-a para 14 pontos.

“Fiz um bom arranque e assumi o comando, mas como rapidamente constatei que o autor da 'pole' estava mais rápido e não era um dos meus adversários no campeonato, acabei por não dificultar a ultrapassagem", explicou.

No final, Parente estava relativamente satisfeito com o fim de semana, apesar dos precalços: “É pena é que, apesar de tudo, no sábado, um adversário tenha comprometido a minha corrida, porque teria terminado bem melhor classificado do que no sexto lugar. No entanto, o saldo do fim-de-semana é muito positivo...”

A três provas do final do campeonato, o objectivo agora é gerir a vantagem: “A grande preocupação de somar pontos. Não vou querer correr muitos riscos, porque compete aos meus adversários irem atrás do prejuízo. Sinceramente, nunca pensei liderar o campeonato no meu ano de estreia, mas uma vez nesta posição, tudo vou fazer para lutar pelo título”. A próxima jornada dulpa é no circuito de Sachenring, nos dias 20 e 21 de Setembro.

Armando Parente, o outro português de Nurburgring

Enquanto Pedro Lamy brilhava por mérito próprio em Nurburgring, outro português dava nas vistas na mesma pista alemã. Armando Parente (não, não é parente do Alvaro Parente) conseguiu um segundo lugar na ronda da Formula ADAC Masters que teve lugar na mesma pista, como evento de suporte à Le Mans Series.

E a Formula ADAC Mastes não é uma prova qualquer: esta competição serviu de trampolim para as carreiras de pilotos como Nico Rosberg, Sebastien Vettel, Timo Glock, Adrian Sutil ou Christian Klien. E com 19 anos, tem toda a carreira pela frente.

Mas nem tudo correu bem neste fim de semana. Na primeira corrida, um pião no inicio da segunda volta fez atrasar-se e acabou apenas na 14ª posição final. Contudo, na segunda corrida, que partia da sexta posição, começou a ultrapassar alguns dos seus adversários, e chegou até ao segundo lugar, fazendo a volta mais rápida da corrida. Mas pouco antes do fim, uma bandeira amarela impediu de alcançar o lugar mais alto do pódio.

Ainda assim, para Armando Parente, este foi um bom resultado: “O carro estava muito competitivo e integrei, desde o início, um grupo que lutava pelo terceiro lugar. Depois de ascender ao segundo lugar, vi que tinha andamento para atacar o primeiro lugar. O problema é que, devido a um acidente com outro piloto, as bandeiras amarelas foram uma constante na zona mais favorável às ultrapassagens e como sabia que estava na frente dos mais directos adversários no campeonato, optei por não arriscar uma ultrapassagem.”

Quanto ao facto de ter ascendido à liderança logo no seu primeiro ano em monolugares, é algo que de certa maneira o surpreende: “Apesar de ter consciência que podia ser competitivo, honestamente não esperava chegar a meio da época na liderança. É óbvio que estou orgulhoso e satisfeito com este resultado, mas também estou convicto das dificuldades que me esperam, porque o campeonato é extraordinariamente competitivo”.

A próxima jornada dulpa da Formula ADAC Masters acontece no dia 7 de Setembro, na pista de Lauritzring.

Conheçam outro piloto português: Armando Parente

Este fim de semana, conheci outro piloto português. Tem 19 anos, chama-se Armando Parente, e não é o irmão de Alvaro (o mais velho é do Porto e o meis novo é de Lisboa). Armando corre na alemã Formula ADAC Masters, mais uma categoria de promoção de jovens talentos, do qual de lá sairam nomes como Ralf Schumacher, Nico Rosberg, Sebastian Vettel, Timo Glock, Christian Klien e Adrian Sutil.

Para Parente, esta é a sua primeira temporada em monolugares, e as coisas até tem corrido bem. Esta fim de semana, por exemplo, correu-se mais uma jornada dupla, no circuito holandês de Assen, e Parente conseguiu uma pole-position e dois pódios: um segundo na primeira corrida, à chuva (que nunca tinha alguma vez disputado!), e um terceiro lugar.

Mas este terceiro posto de hoje soube-lhe a vitória: "Talvez tenha sido uma das melhores provas da minha carreira", assume. "Como nas primeiras voltas o ´safety-car´ esteve em pista, tive apenas sete voltas para tentar recuperar desde a sexta posição. Para o conseguir, tive de efectuar três ultrapassagens verdadeiramente no limite e em condições de aderência nada fáceis, uma vez que estava a correr com pneus de chuva e a pista tinha entretanto secado". referiu.

Depois deste duplo resultado, Armando Parente é agora o segundo classificado do campeonato, que só volta agora no fim de semana de 16 e 17 de Agosto, na pista alemã de Nurburgring.