CNVT: Calendário reduzido a quatro corridas

A prova de abertura do Campeonato Português de Turismos e Velocidade (CPTV) foi anulada e o seu começo agora foi agora adiado para maio em Braga, anunciou hoje a Promotor num comunicado oficial. 

"A Full Eventos foi contactada por várias equipas que manifestaram preocupação com o arranque do principal campeonato de circuitos nacional. Manifestaram a necessidade de um pouco mais de tempo para prepararem o início da época e fundamentalmente de uma redução dos custos de participação", começou por dizer.

No seguimento destes contactos, foi realizada uma reunião entre o Promotor e a Federação Portuguesa de Automobilismo e Karting (FPAK), no sentido de serem encontradas soluções que respondessem às necessidades das equipas.

Assim, foi determinado que o Campeonato de Portugal de Velocidade Turismos/TCR Portugal, passa a ser constituído por quatro fins-de-semana de provas, com jornadas duplas, ou seja um total de oito corridas sprint para definirem o Campeão de Portugal", concluiu.

Segundo conta o site Autosport, estavam a decorrer conversações entre ambas as partes no sentido de diminuir os custos das provas, resultando que agora, as provas serão duplas, com elas a não durar mais do que 25 minutos. Agora, o calendário terá quatro fins de semana duplos, cada uma delas nos três circuitos permanentes em território português e na pista de Vila Real.

Calendário:

Braga - 26 e 27 de Maio

Vila Real - 23 e 24 de Junho 

Estoril - 1 e 2 de Setembro

Portimão - 27 e 28 de Outubro

Racing Weekend: Saiu o calendário de 2018

A FPAK (Federação Portuguesa de Automobilismo e Karting) divulgou esta sexta-feira o seu calendário nacional de velocidade, denominado de Racing Weekend. Com várias provas no calendário, incluindo o TCR Portugal, vai ter seis provas no calendário, a começar no Estoril e a terminar em Portimão, com passagens por Braga e Vila Real, incluindo no fim de semana do novo WTCR.

A primeira prova do calendário acontece no fim de semana de 13 a 15 de abril, no Estoril, prosseguindo com a primeira passagem por Braga, no fim de semana de 26 e 27 de maio. Depois, será a vez de Vila Real receber as máquinas no fim de semana de 23 e 24 de junho, para depois voltarem ao Minho, a 15 e 16 de setembro. No final, dois fins de semana seguidos em Portimão para fechar o campeonato.

Eis o calendário completo:

13-15 abril - Estoril

26-27 maio - Braga

23-24 junho - Vila Real

15-16 setembro - Braga 2

20-21 outubro - Clássicos Portimão

26-28 outubro - Portimão 2

As aspirações de Francisco Mora

Com apenas 21 anos, Francisco Mora já tem três títulos nacionais do TCR, bem como participações no TCR Ibérico e no TCR International, sempre a bordo de um seat Leon TCR. Este ano, o piloto participou em ambos os campeonatos, ao volante do carro da Veloso Motorsport, onde venceu sete provas e mais três pódios, vencendo o TCR Portugal, mas não alcançlou o título no TCR Ibérico, depois de um acidente na última corrida, no Algarve, o ter impedido de alcançar esse título.

Em jeito de balanço, Mora disse que foi muito bom, tendo em conta a concorrência, que afirmou ser muito forte. 

“Foi um ano excelente que começou muito bem e terminou com a conquista antecipada do título na penúltima jornada disputada em Braga. Dificilmente podia aspirar a uma melhor prestação, foi fantástico e deu-me muito gozo. Foi também um grande trabalho de equipa ao longo do ano, que começou logo pela eficaz preparação das provas, passando depois pelas melhores tácticas de corrida, finalizando com a grande fiabilidade demonstrada pelo meu carro. Consegui melhorar muito os meus arranques em relação ao ano passado e isso foi também vital para os bons resultados conseguidos", começou por afirmar. 

“Tive pena de não conseguir vencer o TCR Ibérico, competição que liderava na chegada à última prova e que queria também vencer. Foi de facto uma conjunção de azares que me retiraram as hipóteses de vencer, começando pelo cancelamento da prova do Ibérico no Circuito da Catalunha e a sua substituição por uma jornada no Algarve, pontuando as quatro corridas em vez das duas previstas para Barcelona. Com o acidente logo na primeira corrida em Portimão, fiquei sem hipóteses de lutar por mais este objectivo e por isso saí triste da última prova do ano. Sem desvalorizar o Troféu Ibérico, competição que acabou por defraudar as expectativas de quem nela apostou, em parte devido ao desinteresse dos pilotos espanhóis por esta competição, o meu principal objectivo era o campeonato nacional e esse conseguimos atingir com distinção, atingindo o terceiro título em outros tantos anos.”

Quanto ao futuro próximo, o piloto pretende competir fora de portas, num campeonato europeu, à semelhança que fez José Rodrigues este ano, quando foi para a TCR alemã a bordo do Honda Civic da Target Competition, onde fez alguns resultados de relvo. Nesse campo, Mora tem as suas ambições.

“Vamos tentar montar um projecto para competir num dos campeonatos europeus de TCR, de forma a que eu possa evoluir ainda mais, algo que este ano não senti que tenha conseguido em Portugal. É claro que aprendi coisas novas, ganhei experiência, mas não senti aquele desafio que senti por exemplo no ano passado. Quero por isso tentar novos desafios, mas não sabemos ainda qual a opção a tomar, já que está dependente de vários factores, entre os quais se coloca obviamente a chegada de patrocínios. Estamos a analisar todas as hipóteses e depois tomaremos uma decisão”, concluiu. 

A experiência de piloto de André Lavadinho

André Lavadinho é conhecido por ser um fotógrafo profissional português, especializado em fotos nos ralis e Dakar. Contudo, há algumas semanas, decidiu fazer uma experiência a bordo de um Seat Leon TCR para a última ronda do TCR Portugal, em Portimão, na categoria 2. A experiência correu bem, tão bem que agora... ele vai testar um Hyundai i30 TCR em Itália, mais concretamente no circuito Tazio Nuvolari, em Cervesina. O teste está incluído na divisão de de clientes da Hyundai Motorsport, que este anos decidiu construir um carro para o TCR, conduzido por Gabriele Tarquini e Alain Menu.

“Foi tudo muito rápido e surgiu após uma conversa e troca de emails com a Hyundai. Será um teste de 30 minutos e com a presença dos engenheiros da equipa de fábrica”, referiu André Lavadinho. “O João [João Sousa, o campeão nacional do TCR2] estará comigo para me apoiar com toda a sua experiência e know how. Apenas eu terei a oportunidade de guiar o carro mas tenho a certeza que será uma experiência importante para ambos", continuou. 

"Quero aqui também destacar o papel do Valter Cardoso, o team manager da nossa equipa e que tem sido fundamental nestes meus primeiros passos como piloto. Este fim de semana terei a oportunidade de voltar a guiar o SEAT em pista, apenas para ganhar ritmo e experiência e novamente com o apoio do João. Depois vou treinar a pista italiana no simulador, fazendo o mesmo trabalho de preparação que deu frutos na corrida de Portimão”, concluiu.

Já João Sousa referiu que irá acompanha ao máximo o teste para saber o "feedback" que ele irá dar e torce pelo potencial que Lavadinho tem como piloto, que ele considera ser grande.

"Vai ser uma excelente oportunidade podermos estar presentes num teste como este, num carro da ultima geração. Só o André poderá estar ao volante do Hyundai mas vou tentar ajudar ao máximo estando presente e perceber o funcionamento deste carro. Após duas grandes corridas do André no Algarve é merecido este teste, provando assim todo o potencial que tem como piloto”.

TCR Portugal: Francisco Abreu é o campeão

O piloto Francisco Abreu acabou por ser o campeão da TCR Ibérico, que aconteceu neste final de semana no Autódromo de Portimão, no Algarve. Abreu beneficiou do acidente entre Manuel Gião e Francisco Mora, no inicio da primeira corrida do fim de semana, que fez com que ambos desistissem, e os estragos foram tão grandes que os impediram de fazer as restantes corridas.

O acidente aconteceu quando Edgar Florindo tocou em Gião, que por sua vez não conseguiu evitar o toque em Mora. Florindo conseguia continuar e era segundo, atrás de Abreu, com Patrick Cunha no terceiro posto.

Contudo, os destroços de ambos os carros fizeram com que o Safety Car tivesse de entrar na pista, saindo apenas na quarta volta. A corrida continuou até que na parte final, Cunha passou para o segundo lugar, com Florindo a ficar com o lugar mais baixo do pódio. João Carvalho foi quarto, seguido de João Sousa.

No final desta primeira corrida, Abreu, o vencedor, comentou: "Foi uma corrida boa! Beneficiamos no arranque, a malta de trás teve uma ligeira confusão mas depois, no safety car, voltamos a reduzir a vantagem entre todos. No safety car calculei mal o espaço para a frente, não consegui entrar na reta a fundo e ainda perdi duas posições na reta, que consegui recuperar logo na travagem. Depois fomos gerindo, conseguir um bom ritmo de corrida e conseguimos a vitória."

Na segunda corrida, Abreu voltou a vencer, ficando cada vez mais com o título na mão. Sem que Mora pudesse alinhar mais, o piloto da Novedriver tinha tudo para ganhar... e ganhou. Edgar Florindo foi o segundo, seguido por Ricardo Leitão, numa corrida animada entre os três, com tudo definido na parte final.

Abreu, agora o duplo vencedor, comentou sobre esta segunda corrida:

"Correu bem, mas o arranque não correu como queria, na outra corrida tinha corrido melhor. Chegamos os três, eu, o Rafael e o Edgar lado a lado ao fim da primeira curva. Andamos ali numa batalha. Chegamos a seguir ao gancho, o Rafael saiu muito fora, eu cheguei atrás do Édgar e vi ali uma oportunidade. O Edgar conseguiu fechar, foi um “close racing” mas consegui ganhar a primeira posição e conseguir um bom ritmo e levar o nosso Golf que tem estado incrível durante o fim de semana. A equipa tem feito um excelente trabalho."

Na terceira corrida, a primeira deste domingo, Abreu já comemorava o campeonato, mas na corrida propriamente dita, entrou em duelo com Rafael Lobato, no seu Audi, que acabou com uma penalização, um "drive through", devido a um toque numa ultrapassagem a Lobato.

O segundo posto foi igualmente muito disputado e só após muita discussão é que José Cautela ficou com ele, com Edgar Florindo a conquistar o mais baixo lugar do pódio.

Na classe TCR 2, a luta foi igualmente interessante, com Armando Parente, no seu Honda Civic, subiu ao mais alto do pódio, à frente de André Lavadinho e Simplício Taveira.

No final, Lobato comentou: "Foi uma corrida complicada, pois comecei mal, fiz um mau arranque. No início estava em terceiro lugar, mas pouco depois passei para a liderança. No início estava ligeiramente mais lento que o Francisco Abreu e andei a defender, ainda fizemos duas voltas praticamente lado a lado. Foi uma grande corrida, depois houve um ligeiro toque no gancho interior, quando ele passa para a liderança e pouco depois ele é penalizado por um drive truth, não sei se foi disso, não consegui perceber porquê. Passei para a liderança novamente. Depois foi gerir a corrida até ao fim e também poupar os pneus para o Patrick Cunha que ia correr na corrida quatro."

A última corrida do ano foi impróprio para cardíacos. Abreu, já campeão, andou em duelo com Edgar Florindo e Manuel Gião pela vitória, acabando por ver Florindo a ser o melhor, no seu Seat Leon TCR, Abreu ficou com o segundo posto, e Gião acabou por ficar no lugar mais baixo do pódio.

No final do fim de semana, Abreu estava feliz com o resultado destas quatro corridas:

“O dia não correu também como ontem, em termos de resultados, mas a corrida 3 foi muito animada e decidida por uma penalização inexplicável. Depois foi recuperar na última corrida e ainda deu para chegar ao segundo lugar depois de largar de quinto. Mas o destaque tem de ir, naturalmente, para o título ibérico que me deixa muito satisfeito e que é o corolário de uma época onde o azar e alguns erros nos prejudicaram. Sou o primeiro campeão ibérico TCR e isso é algo que tenho de destacar, juntamente com mais um vice-campeonato nacional”, disse Francisco Abreu. 

Já César Campaniço, o diretor da Team NovaDriver, estava feliz por ter visto o seu piloto vencer o campeonato. “Sensação de dever cumprido com mais um título conquistado para o palmarés do Team Novadriver! O primeiro dia foi perfeito, com a equipa a entregar um carro fabuloso ao Francisco Abreu e este a fazer um excelente trabalho, confirmando todo o seu talento.", começou por dizer. 

"A vitória no TCR Iberico sublinha o carácter da equipa, nunca baixámos os braços e terminamos a temporada de 2017 com este honroso título e com o vice-campeonato assegurado. Hoje o dia começou cedo e com uma penalização que ainda não digerimos muito bem, mas o Francisco voltou a estar imperial e na derradeira manga do fim de semana, recuperou de quinto até segundo, que poderia muito bem ser primeiro caso tivesse mais algumas voltas. Balanço muito positivo no final deste Racing Weekend e, apesar de tudo, da temporada 2017, culminada com o título TCR Ibérico”, concluiu.

O TCR de 2017 acabou, o de 2018 está ali à esquina.

TCR Portugal: Mora é já campeão

Foi um fim de semana excelente para Francisco Mora em Braga. Três vitórias e um segundo lugar foram mais do que suficientes para alcançar o título nacional de velocidade, quando falta uma prova para o final do campeonato, em Portimão. O piloto do Seat Leon comemorou junto doas seus membros da equipa por mais um campeonato alcançado, o segundo consecutivo.

"Foi um fim-de-semana excelente e consegui concretizar todos os objectivos com que vinha para aqui. Tive pena de não fazer o pleno de vitórias, estive muito perto de o conseguir, mas não foi mesmo possível e por isso decidi não arriscar, marcando pontos que se vieram a revelar decisivos para chegar ao título. Estive sempre muito forte, trabalhamos muito para conseguir ter um bom carro aqui em Braga e esse trabalho compensou-nos com os resultados que se viu aqui. Este tem sido um ano excepcional e só posso agradecer à equipa e a todos os que me ajudaram a chegar aqui e poder comemorar agora o segundo campeonato consecutivo”, comentou, em jeito de agradecimento.

O dia começou de manhã com Mora a vencer a primeira corrida, onde assumiu a liderança no momento da partida. Desde esse momento procurou ir acumulando vantagem sobre o seu mais direto perseguidor, que foi Edgar Florindo, até à meta. Ambos ficaram com uma vantagem de 6,2 segundos, com Patrick Cunha a fechar o pódio com o seu Audi.

“Foi uma prova sem problemas. Depois do arranque procurei gerir os pneus, pois corrida às 12:00 tornam-se complicadas em termos de temperatura. Procurei também controlar o Edgar Florindo atrás de mim, e depois terminar a prova sem problemas. Espero poder repetir isto na terceira corrida”, afirmou Mora.

Na corrida da tarde, o dominio de Mora foi por fim contestado por Edgar Florindo, que o superou no arranque e liderou a prova do princípio ao fim, apesar de existirem preocupações ao nível dos pneus, por causa do asfalto naturalmente abrasivo da pista de Braga. Mas o piloto da Speedy Motorsport não cometeu qualquer erro assim que se ‘achou’ no comando até à linha de meta, deixando Mora a lutar pelo segundo lugar com Rafael Lobato. O piloto do Audi RS3 LMS ainda esboçou um ataque ao líder do campeonato, mas acabaria por se resignar com o último lugar do pódio.

“Joguei na estratégia ao reservar pneus novos para esta corrida, porque queria ganhá-la. Fiz um bom arranque, mas o Mora atacou forte. Consegui ganhar uma boa margem, mas cometi um pequeno erro que permitiu que ele se reaproximasse. No entanto tinha a confiança de que podia ganhar pois sabia que os pneus dele, sendo usados, mais tarde o mais cedo iriam dar de si. E foi o que aconteceu. Esta vitória só a vou interiorizar amanhã. É um importante para o que resta do campeonato, e mostra o bom trabalho que eu e a equipa fizemos. Agora é pensar no Algarve, já que só vou terminar o TCR Portugal, pois não vou a Barcelona”, afirmou Edgar Florindo após a corrida.

TCR Portugal: Mora domina as duas corridas de sábado

Francisco Mora é o grande dominador do fim de semana do TCR Portugal, vencendo ambas as provas deste sábado que decorreram em Braga. O piloto da Seat pode muito bem estar a caminho do título nacional, após estas provas, mas ainda faltam duas corridas para completar este fim de semana no circuito Vasco Sameiro, e tudo ainda pode acontecer.

Na primeira corrida do fim de semana, Mora largou da terceira posição e conseguiu superar Rafael Lobato. Este acabaria por sofrer problemas mecânicos e abandonaria, deixando Mora à sua sorte, acabando a corrida com 5,8 segundos de vantagem sobre César Machado e Edgar Florindo. Ou seja: o pódio foi praticamente monopólio da Seat.

Florindo aproveitou muito bem o atraso inicial de Francisco Abreu, que não contou com o Volkswagen Golf GTi TCR da Novadriver nas melhores condições, mas mesmo assim, acabou na quarta posição da geral.

Na segunda corrida, Mora partia da pole-position, e dali... foi-se embora, acabando por vencer com um vantagem considerável (12,1 segundos) sobre Edgar Florindo, também no Seat, mas da Speedy Motorsport. Houve mais luta pelo terceiro posto entre Patrick Cunha e César Machado, com o piloto da Seat a bater o Audi da Veloso Motorsport. Abreu foi de novo quarto, no seu Volkswagen da Novadriver, batendo Gustavo Moura.

Amanhã há mais duas corridas na classe TCR Portugal.

CNVT: Mora quer resolver o campeonato em Braga

No CNVT, Francisco Abreu e Rafael Lobato tem um grande rival: Francisco Mora. O piloto do Seat Leon TCR da Veloso Motorsport pretende ser o melhor no fim de semana de Braga, no intuito de não só alargar a sua liderança, como de a resolver o campeonato ainda antes da jornada de Portimão, a meio de outubro. E ele está muito motivado para isso.

“Vou muito motivado para Braga, onde quero tentar marcar o máximo de pontos possível, lutar pelas vitórias e tentar conseguir dar um passo quase definitivo em direção ao título. Este é um circuito onde normalmente me dou muito bem e se não tiver azares estou convicto que posso cumprir os objectivos, contando com a preciosa ajuda da Veloso Motorsport”, comentou, no seu comunicado oficial.

Com 142 pontos, Mora tem uma vantagem de 36 pontos sobre Francisco Abreu, numa jornada que vai ser quadrupula, com duas corridas no sábado e outras duas no domingo, todas elas vãio ser transmitidas pelo canal da Racing Events e da FPAK no Facebook. 

CNVT: Nove carros inscritos em Braga

A corrida de Braga conta apenas para o Campeonato Nacional de velocidade e Turismos, logo, o número de inscritos é bem reduzido em relação às corridas anteriores, onde os carros tinham a presença dos pilotos espanhóis, pois faziam parte o TCR Ibérico. Assim sendo, para o Circuito Vasco Sameiro, apenas nove pilotos, todos nacionais, alinham na prova.

Dos nove carros presentes (um para o TCR2), quatro terão condução partilhada, e os outros cinco terão o mesmo piloto ao longo do fim de semana. São eles Francisco Abreu (Novadriver), Francisco Mora (Veloso Motorsport), Gustavo Moura (Baporo), Edgar Florindo e César Machado (Speedy Motorsport)

As quatro corridas do fim de semana acontecerão duas no sábado, e as outras duas no domingo. No campeonato, Francisco Mora lidera com 142 pontos, contra os 116 de Francisco Abreu. 

TCR Portugal: Abreu quer vencer as corridas do fim de semana

No fim de semana do regresso do CNVT à ação, no circuito Vasco Sameiro, em Braga, Francisco Abreu, piloto da Novadriver, parte para este fim de semana automobilístico ao ataque para ter chances de alcançar o título nacional. O campeão de 2015 - e vice em 2016 - deseja vencer em Braga para ter uma chance real de atacar o título nacional, o que vai acontecer depois de (quase) dois meses de ausência.

“Não escondo que estava ansioso de voltar ao volante do ‘meu’ VW Golf GTI TCR. Preparei muito bem o regresso ao campeonato, estando pronto, física e psicologicamente para enfrentar as quatro corridas de Braga. Os objetivos são claros: procurar vencer as quatro corridas do fim de semana bracarense e recuperar bons pontos na luta pelo título, aquele que é o grande objetivo para este ano”, afirmou.

O quarto Racing Weekend da temporada será do tipo ‘Double Sprint’, onde serão disputadas quatro corridas, decisivas para a atribuição do título nacional no CNVT.

TCR: As declarações dos pilotos antes de Vila Real

Neste fim de semana, o TCR Portugal e o TCR Ibérico vão ter a sua quarta ronda, desta vez nas ruas de Vila Real. Com doze carros inscritos, e uma participação espanhola muito reduzida - apenas dois carro, da dupla Gustavo Moura e Faust Salom, e o Seat da andorrenha Amalia Vinyes - a grande novidade será a participação de Francisco Marrão, que andará ao volante do SEAT Leon MK2 que habitualmente disputa o Campeonato Nacional de Montanha, e que será inscrito na categoria TCR2.

Para Francisco Abreu, que chega à cidade transmontana no segundo lugar da geral - e que vai correr nas duas provas do fim de semana - estas corridas são importantes para a luta pelo campeonato, já que perdeu pontos importantes na ronda anterior, em Portimão.

“É evidente que ninguém gosta de ser abalroado em plena corrida. Infelizmente aconteceu e os planos para mais um fim de semana de corridas é simples: ganhar, ganhar ou ganhar. Claro que sempre com respeito pelos adversários, mas tendo a consciência que sou dos mais rápidos do campeonato. Mas só isso não dá vitórias e tendo total e absoluta confiança no Team Novadriver, acredito que o VW Golf GTI TCR estará próximo da perfeição numa pista muito difícil e exigente, quer para carros quer para pilotos”, declarou.

Já Nuno Batista e Edgar Florindo irão andar no circuito citadino com o objetivo de melhorar as suas performances e tentar chegar ao pódio neste final de semana.

“Espero acima de tudo que esta prova decorra sem azares e assim sendo, tenho a convicção que podemos lutar por um lugar entre os três primeiros. A nossa época teve um começo difícil, com o SEAT Leon TCR a mostrar-se algo desajustado face à nossa forma de condução, o que trouxe algumas dificuldades que não esperávamos. No Algarve já foi possível observar alguma evolução e agora em Vila Real, espero que seja possível melhorar ainda mais. À semelhança dos outros circuitos e especialmente aqui, estaremos em desvantagem em relação aos pilotos que competem a ‘solo’. No entanto vamos à luta e queremos sair daqui felizes com o que conseguimos nas duas corridas”. adiantou Nuno Batista.

“Esta prova tem tudo para correr melhor que as duas anteriores. Acredito que Vila Real possa ser o ponto de viragem para um bom caminho ao nível de resultados e também das afinações e por isso conto em ter um bom carro para esta jornada, disputada na minha terra e perante o público da minha cidade, num circuito de que gosto muito. Estou bastante motivado para dar o meu melhor e sobretudo espero ter carro para lutar pelos lugares cimeiros. Com duas provas disputadas nesta categoria, o meu ritmo é cada vez melhor e por isso temos tudo para sair daqui no Domingo com os resultados que ansiamos”, referiu Edgar Florindo.

Já da parte de Francisco Mora, o piloto da Seat, o íder isolado do campeonato, quer manter a posição. O piloto nortenho luta para revalidar o título conseguido o ano passado e chega a Vila Real motivado para dar mais um passo no sentido de concretizar este objetivo.

“A motivação está no topo, mas não penso em arriscar demasiado, até porque posso perder mais do que ganhar, já que pelas características do circuito, citadino e com poucas escapatórias, um toque e uma saída são normalmente muito penalizadoras. A inexistência de pontos de ultrapassagem, torna a qualificação fundamental de forma a conseguir um bom lugar à partida e de poder estar na luta pela vitória…”, começou por dizer em entrevista à Autosport portuguesa.

“Este é um circuito de que gosto muito, mas que peca pela inexistência de pontos de ultrapassagem, o que torna a qualificação fundamental. Um bom lugar à partida, pelo menos na primeira linha, é sinónimo de estar na luta pela vitória e um possível bom resultado final. De outra forma é quase impossível recuperar de uma má prestação nos treinos”, concluiu.

Por parte de Rafael Lobato, o piloto do Audi RS3 TCR considera Vila Real como a sua casa, e espera que nesta corrida, ele tenha melhores resultados daqueles que alcançou em Portimão, onde foi vitima de problemas mecânicos que condicionaram a sua corrida, ele que divide o carro com Patrick Cunha.

“Apesar dos problemas sentidos em Portimão, ainda consegui um bom excelente resultado, face à adversidade e, agora, quero dar continuidade já em Vila Real. É sempre um enorme prazer disputar corridas na ‘Bila’, pois tenho o apoio de todos os vilarealenses e isso, pode não parecer, mas é muito importante. O carro parece estar já curado das maleitas de Portimão, eu estou motivadíssimo para este fim de semana de corridas em Vila Real e tenho como único objetivo a vitória" começou por dizer.

"Correr na minha terra e num circuito que conheço muito bem, não me deixa outra alternativa do que estabelecer os mais ambiciosos objetivos. Neste caso só poderia ter em mente vencer a minha corrida e esperar que o meu colega de equipa possa fazer o mesmo na dele. O apoio do público de Vila Real é entusiástico e se aumenta as minhas responsabilidades para não os desiludir, cria também uma grande força que pode ajudar na luta pela vitória. A minha experiência da corrida do ano passado nos TCR é um preciosa ajuda, que espero aproveitar na plenitude este ano” concluiu Lobato.

Eis o horário das provas:

Sábado:

10H40 – Treinos Livres 1 (30m)
14H20 – Treinos Livres 2 (30m)
17H35 – Qualificação (35m)

Domingo:

11H50 – Corrida 1 (25m)
16H00 – Corrida 2 (25m) 

CNVT: Mora vence as duas corridas de Portimão

Francisco Mora foi o vencedor das duas corridas do Campeonato Nacional de Velocidade e turismos - bem como o TCR Ibérico - depois de na primeira corrida ter batido Francisco Abreu, no seu Volkswagen Golf da Novadriver Racing. Na segunda, o seu adversário foi Rafael Lobato, que tirou bom partido do Audi R8 LMS da Veloso Motorsport para terminar na segunda posição.

Depois de Francisco Abreu e Francisco Mora terem dividido as pole-positions de manhã - com José Pedro Faria a surpreender, colocando o seu Kia no segundo posto na grelha para a primeira corrida - Mora começou a corrida a passar Abreu e Faria, para ficar com o comando, ao passo que Manuel Gião realizou um começo bastante forte desde a sexta posição e na primeira curva já seguia no terceiro lugar, posição onde acabaria por terminar quando cruzou a meta.

Mora e Abreu cedo isolaram-se dos restantes adversários e ficaram a disputar entre si a liderança. A partir do meio da prova, Mora começou a dilatar a vantagem para Abreu, sendo que no fim ficaram separados por oito décimos de segundo.

Gião teve a oposição de Faust Salom no seu Seat da Baporo, que tinha chegado à quarta posição depois de superar Eduardo Leitão (Seat) na segunda volta. No entanto, o espanhol não teve argumentos para ameaçar verdadeiramente a posição do experiente português. Em quinto ficou Fausto Leitão, ao passo que Patrick Cunha foi sexto e Edgar Florindo o sétimo.

Depois de rodar muito tempo em sexto, Manuel Pedro Fernandes cortou a meta em oitavo após ter sido penalizado a duas voltas do fim com um drive through por desrespeitar os limites da pista. João Sousa fechou a classificação de uma prova na qual Amália Vinyes não alinhou devido a problemas físicos nas costas.

A segunda corrida ficou marcada pelo domínio de Mora. Ele ficou com praticamente seis segundos de vantagem para Rafael Lobato (Audi), que por sua vez teve também uma prova tranquila uma vez que João Carvalho encerrou o pódio a mais de sete segundos do transmontano.

Partindo da pole position, Mora nunca cedeu a liderança durante toda a corrida, enquanto Gustavo Moura (SEAT da Baporo) fez um bom arranque para ascender de sexto a segundo na primeira volta. Francisco Abreu partiu de segundo mas arrancou mal e na segunda volta levou um toque de Nuno Batista que comprometeu a sua prova e forçou a intervenção do safety car.

Entretanto, Lobato já tinha superado Carvalho e Moura para chegar a segundo. Quando o safety car saiu na quinta volta, o piloto de Paços de Ferreira superou o transmontano para recuperar a vice-liderança, mas na volta seguinte saiu de pista, caindo para sexto. Daí em diante, Mora começou a abrir uma margem tranquila para Lobato, que por sua vez fez o mesmo com Carvalho, que seguia em terceiro.

O TCR Ibérico e o CNVT voltam à ação a 9 de julho, em Vila Real.

TCR Portugal: Mora foi o vencedor da segunda corrida

Francisco Mora venceu esta manhã no Estoril a segunda corrida do TCR Portugal - e TCR Ibérico. O piloto da Seat bateu César Machado, noutro Seat, e Francisco Abreu, no Volkswagen Golf TCR, na frente da andorrenha Amelia Vinyes, a melhor estrangeira no pelotão ibérico.

Depois de  Lobato ter vencido a primeira corrida, na tarde de ontem, a corrida de hoje começou com Mora a ser mais veloz do que Francisco Abreu, que teve uma má partida, tendo caído para o sexto posto no final da primeira volta. A partir dali, Mora distanciou-se de César Machado e Amalia Vinyes, enquanto que Abreu recuperava posições. Primeiro, passava Nuno Batista, e depois passou Vinyes, para ficar com o terceiro lugar.

Atrás, na terceira volta, Patrick Cunha e Gustavo Moura tocaram-se, acabando com a desistência do piloto da Audi. João Baptista, com o seu Kia, teve problemas de direção na 11ª volta, quando era sétimo classificado, e acabou por abandonar a corrida.

O TCR Portugal - e Ibérico - continua a 28 de maio em Jerez de la Frontera.

TCR Portugal: Lobato ganha a primeira corrida no Estoril

Rafael Lobato, da Veloso Motorsport, venceu a primeira corrida do fim de semana do TCR Portugal - e TCR Ibérico - no Estoril. Lobato, que guiou o Audi RS3 TCR, bateu por seis segundos e meio o Volkswagen Golf de Francisco Abreu, da Novadriver. Francisco Mora, da Seat, fechou o pódio.

A corrida ficou essencialmente resolvida na largada, quando Lobato conseguiu ser melhor do que o "poleman", Francisco Abreu, e começou a afastar-se do resto do pelotão, conseguindo a vantagem que queria para dar à Audi a sua primeira vitoria nesta competição.

Atrás, a luta pelo segundo posto foi mais animada. O veterano Manuel Gião fez um arranque muito bom, fazendo passar do sétimo para o segundo posto e tentou imprimir o ritmo, mas à medida que as voltas passavam, os carros de Francisco Abreu e de Francisco Mora passaram-no, fazendo-o relegar para o quarto posto. Depois, Mora aproximou-se de Abreu, mas este conseguiu manter o segundo posto.

O melhor espanhol acabou por ser a andorrenha Amalia Vinyes, que foi sétima classificada, atrás de Manuel Pedro Fernandes e José Monroy.

A segunda corrida do Estoril acontece amanhã. 

CNVT: CRM vai estrear o Kia Ce'ed nos Turismos portugueses

A CRM Motorsport vai ter o privilégio de estrear em terras portuguesas - e provavelmente, mundiais - o novo Kia Ce'ed num campeonato de Turismos. Em colaboração com a Kia Portugal, o novo carro, preparado pela austríaca STARD, vai estar pronto para correr no próximo fim de semana no circuito do Estoril, na ronda inaugural não so do Nacional de Velocidade, como também do TCR Ibérico.

José Pedro Faria e João Miguel Batista são os pilotos que vão partilhar o volante do modelo, este último selecionado depois de ter passado pelo Kia TCR Opportunity, que decorreu ao longo do mês passado. Quanto ao seu diretor, Tiago Raposo Magalhães, não cabia em si a felicidade em começar este projeto:

"É com enorme entusiasmo que vamos dar início ao novo projeto com o Kia cee'd TCR! Primeiro porque a Kia é uma marca que faz parte do ADN da CRM Motorsport e será, simultaneamente, uma estreia mundial. Depois, porque iremos trabalhar com pilotos da "casa". O José Pedro Faria, com o qual fomos campeões em 2016, e o João Miguel Baptista, com o qual já vencemos corridas no Super 7 by Kia. Ambos são rápidos para podermos discutir vitórias. Têm experiências diferentes, mas que se complementam. Estou confiante na equipa que temos, mas certo que, dada a juventude deste projeto face à concorrência, há ainda um longo trabalho pela frente antes de nos assumirmos como candidatos às vitórias", começou por dizer Tiago Raposo Magalhães. 

Para José Pedro Faria, o fim-de-semana que se aproxima está repleto de desafios. “Vai ser muito difícil. É tudo novo. Temos muito trabalho pela frente para conseguirmos encontrar o set up ideal. Este projecto motiva-nos muito. Para iniciar a época não temos objetivos traçados mas ao longo do campeonato estes vão surgir. Para já, só penso em dar o meu melhor. Estamos a iniciar um projeto e como em todos os casos semelhantes, temos de investir muito. Também sei que tenho de me adaptar à tração à frente e adaptar a minha condução a essas características. Temos um atraso relação aos mais directos concorrentes. Eles têm uma base de dados muito maior do que a nós, mas vamos à luta”, explicou o jovem piloto de Amarante.

Já para João Miguel Baptista, a vitória no Kia TCR Opportunity valeu-lhe este lugar e depois dos testes já realizados, o portuense não tem dúvidas que 2017 vai ser um ano de melhorias constantes. 

“Queremos chegar ao final das duas corridas com o melhor resultado possível. Sabemos que há muito para melhorar. O carro é novo e estamos a trabalhar na procura das melhores afinações para cada circuito. Temos poucos testes em comparação com os nossos adversários. Neste momento não sabemos onde nos situamos em relação à concorrência, mas há uma excelente base que está a ser desenvolvida”, afirmou.

TCR: Opel não pretende correr no Ibérico

A Opel não pretende colocar o seu modelo Astra OPC no TCR ibérico, pelo menos em 2017. Quem o dia é o seu representante em Portugal, que alega razões estratégicas da marca. "A GM Portugal não tem planos para participar nas provas de Turismo", disse o Miguel Tomé, Director de Comunicação da Opel Portugal ao site sportmotores.com.

"Não é uma questão de falta de interesse. Trata-se de orientação estratégica a nível local. A competição automóvel não faz parte dos nossos planos de marketing", concluiu.

A Opel teve o modelo Astra OPC, mas por causa das dificuldades de desenvolvimento do seu carro, decidiu "congelá-lo". Em Portugal, houve um Astra OPC no campeonato, nas mãos da equipa Ventilações Moura Laser, guiados por Gustavo Moura e João Baptista. E após a ronda de Vila Real, ambos os pilotos não voltaram a conduzir o carro germânico.

TCR Ibérico: José Pedro Faria vai correr de Kia

Já se sabia desde há algum tempo que a Kia - através da preparador STARD -  iria entregar um carro a Portugal, para competir no TCR nacional - que em 2017 será ibérico, em conjunto com a Espanha - mas hoje se soube quem seria o piloto que o iria guiar. Irá ser José Pedro Faria, o vencedor da Single Seater Series de 2016, e que irá guiar ao serviço da CRM, de Tiago Raposo Magalhães.

”CRM tem uma relação já há muitos anos com a KIA, deste modo e, tendo sido eu Campeão em 2016 da Single Seater Series, procurámos uma solução para 2017. O TCR Ibérico acabou por ser a decisão, campeonato que, tanto eu como a CRM, seguimos de perto em 2016 para ver o seu crescimento. Neste momento, achamos que de facto o TCR é uma das categorias com mais visibilidade e crescimento a nível mundial”, afirmou Faria em declarações ao site SportMotores.com.

”Como queremos estar num campeonato de uma forma sólida e com o intuito de progredir na minha carreira, penso que esta é a aposta certa”, concluiu.

Faria, ao contrário de muitos outros, decidiu também que irá competir sozinho no seu Kia durante o campeonato ibérico. ”O meu objetivo é correr sozinho para conseguir fazer o maior número de quilómetros possível”, declarou o piloto de Amarante. 

O novo campeonato ibérico, que terá sete corridas, quatro em Portugal e três em Espanha, começará a 9 de abril em Barcelona e terá a primeira corrida em solo português no dia 30, no Estoril.

CNVT: Mora e Abreu foram os vencedores em Jerez

Dois meses depois da última ronda do campeonato nacional de velocidade, que este ano é corrido com os regulamentos do TCR, máquinas e pilotos regressam à ação no circuito espanhol de Jerez de La Fronteira. No final, Francisco Mora e Francisco Abreu foram os grandes vencedores do fim de semana, com Mora a passar para o comando no campeonato, superando o carro guiado por Francisco Carvalho e Nuno Batista. 

Num fim de semana onde participaram alguns pilotos que fazem parte do TCR Trophy Europe, como o belga Pierre-Yves Corthals, o finlandês Antti Buri, estes interferiram com os pilotos portugueses quer na qualificação, quer na corrida, mas não no resultado do campeonato nacional de velocidade.

Nas qualificações do dia de ontem, se Francisco Mora conseguiu ser o mais veloz, batendo em 18 centésimos o Seat Leon de Rafael Lobato. Manuel Gião foi o terceiro, conseguindo superar em 13 centésimos o Opel Astra de Pierre-Yves Corthals, com Antti Buri no quinto posto. 

Na segunda qualificação, Buri foi o mais veloz do que Francisco Mora, com César Machado a ser o terceiro classificado, 38 centésimos de segundo mais lento. Francisco Abreu foi o quarto, tendo sido mais lento em... 4 centésimos de segundo.

Hoje, na primeira corrida de Jerez, Mora liderou durante boa parte da corrida, com Corthals a pressioná-lo. A oito minutos do fim, o belga, que guia um Opel Astra OPC, conseguiu superá-lo, ficando com a vitória, com Mora na segunda posição, mas em termos de campeonato nacional, o que contava era ele, que ficou com o máximo dos pontos. Rafael Lobato foi o terceiro classificado, no seu Seat, na frente de Buri e o Volkswagen de Manuel Gião. José Rodrigues ficou num distante sexto lugar.

Na segunda corrida, que aconteceu mais pelo meio da tarde, Antti Buri foi o melhor, aproveitando o abandono de Francisco Mora na primeira volta. Buri foi-se embora nas voltas seguintes e acabou por vencer com autoridade, com mais de 17 segundos sobre Frederic Carpasse, que dividia o carro com Corthals. Contudo, o piloto não teve a vida facilitada, pois passou grande parte da corrida atrás de César Machado, apenas passando quando Machado teve que passar pelas boxes à nona volta.

Francisco Abreu foi o terceiro e o melhor dos portugueses, sendo terceiro classificado, depois de superar Francisco Carvalho. José Rodrigues, no seu Honda, foi o sexto, num fim de semana um pouco para esquecer.

Agora, o campeonato de velocidade prepara-se para a jornada de encerramento da competição, no Estoril, entre os dias 26 e 27 de novembro. 

CNV: A antevisão da prova de Jerez

Depois de dois meses de interrupção à conta do verão, o Campeonato Nacional de Velocidade e Turismos regressa à ação no próximo fim de semana, no circuito de Jerez de la Frontera, a única vez em que competem fora de Portugal.

A quarta Racing Weekend acontece numa altura em que o campeonato está ao rubro, pois a dupla Nuno Batista e Francisco Carvalho está separado de Francisco Mora por meros oito pontos.

“Chego a esta prova muito motivado, depois de ter conseguido 4 vitórias nas últimas 4 corridas. Estes resultados relançaram me na luta pelo título e espero por isso conseguir aqui em Jerez, manter este ciclo vitorioso. O objetivo principal é assumir a liderança do campeonato, mas se não o conseguir, quero pelo menos manter tudo em aberto para a decisão final na derradeira prova. Vou dar o máximo e espero ser feliz, num circuito que conheço dos meus tempos de Fórmula Renault” disse Francisco Mora.

“Jerez é um circuito que conheço muito bem e de que gosto bastante. Os objetivos para esta jornada dupla são os mesmos de sempre, ou seja, vencer. Sabemos que não será fácil, mas acreditamos que vamos estar muito competitivos e que a vitória em pelo menos uma das corridas será possível. Estamos na frente do campeonato e é nesta posição que queremos deixar Jerez no domingo.” adiantou Francisco Carvalho.

Já Nuno Batista corroborou aquilo que Carvalho afirmou sobre o fim de semana de Jerez e as suas chances no campeonato: “Como o Francisco disse, estamos confiantes e tudo faremos para vencer em Jerez. Queremos acima de tudo manter a liderança do campeonato, que aconteça o que acontecer só será decidido na última prova. Há muitos candidatos à vitória e por isso a nossa tarefa não se adivinha fácil, esperamos que a sorte esteja do nosso lado e que consigamos atingir os objetivos delineados”, concluiu.

O fim de semana competitivo terá duas corridas de qualificação no sábado e mais duas corridas no domingo.

TCR Portugal: Francisco Mora vence as corridas de Portimão

Francisco Mora venceu as quatro corridas que aconteceram este domingo no Autódromo de Portimão, a terceira jornada dupla do Campeonato Nacional de Velocidade, a ser feito de acordo com as regras do TCR. Depois de ter tido problemas na jornada de Vila Real, Mora conseguiu o pleno em relação a este fim de semana no sul do país, a bordo do Seat Leon da Veloso Motorsport.

Na primeira corrida, Mora conseguiu liderar do princípio ao fim, mas nunca conseguiu afastar-se muito do seu principal perseguidor, o Honda Civic de José Rodrigues, outro que corre sozinho, como Mora. Rafael Lobato, noutro Seat, foi sempre perseguido por Manuel Gião na luta pelo terceiro lugar, até que o piloto da Volkswagen abandonou na penúltima volta devido a problemas de caixa. E esses problems foram tão graves que o impediram de alinhar na segunda corrida.

Francisco Carvalho foi o quarto, seguido por António Cabral, enquanto que Rui Dinis foi o melhor na classe TCC.

Sem Gião a alinhar na segunda corrida, esta foi marcada pelo duelo Seat-Honda. José Rodrigues andou na frente por muito tempo, perseguido por Mora, que o conseguiu passar na parte final da corrida, quando este ficou sem gasolina, caindo para o quarto posto. Francisco Carvalho herdou o segundo posto, a bordo do seu Seat, com César Machado a ficar no lugar mais baixo do pódio.

Na parte da tarde, Mora voltou a vencer, com uma vantagem de três segundos sobre o Honda de José Rodrigues. A corrida foi fácil para ele, afastando-se de Rodrigues com calma. Nuno Batista ficou com o bronze, na frente de Francisco Abreu, que foi obrigado a arrancar do último posto com o seu Volkswagen.

Na segunda corrida, Mora teve mais trabalho, por causa da pressão de Manuel Gião. O piloto da Volskwagen pressionou o piloto da Seat para que ele cometesse um erro, mas no final, Mora resistiu e fez o pleno. Rafael Lobato foi o terceiro, a 13 segundos do vencedor, conseguindo superar Francisco Carvalho na última volta.

No final desta jornada, Mora conseguiu cem pontos e aproximou-se do topo, que é liderado por Nuno Batista e Francisco Carvalho, com 177 pontos. Mora fica com 169 e é o segundo, com Rafael Lobato e César Machado com 163 pontos, e José Rodrigues, com 161.

O campeonato continua a 6 de novembro no circuito de Jerez.