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segunda-feira, 4 de setembro de 2017

TCR Portugal: Mora é já campeão

Foi um fim de semana excelente para Francisco Mora em Braga. Três vitórias e um segundo lugar foram mais do que suficientes para alcançar o título nacional de velocidade, quando falta uma prova para o final do campeonato, em Portimão. O piloto do Seat Leon comemorou junto doas seus membros da equipa por mais um campeonato alcançado, o segundo consecutivo.

"Foi um fim-de-semana excelente e consegui concretizar todos os objectivos com que vinha para aqui. Tive pena de não fazer o pleno de vitórias, estive muito perto de o conseguir, mas não foi mesmo possível e por isso decidi não arriscar, marcando pontos que se vieram a revelar decisivos para chegar ao título. Estive sempre muito forte, trabalhamos muito para conseguir ter um bom carro aqui em Braga e esse trabalho compensou-nos com os resultados que se viu aqui. Este tem sido um ano excepcional e só posso agradecer à equipa e a todos os que me ajudaram a chegar aqui e poder comemorar agora o segundo campeonato consecutivo”, comentou, em jeito de agradecimento.

O dia começou de manhã com Mora a vencer a primeira corrida, onde assumiu a liderança no momento da partida. Desde esse momento procurou ir acumulando vantagem sobre o seu mais direto perseguidor, que foi Edgar Florindo, até à meta. Ambos ficaram com uma vantagem de 6,2 segundos, com Patrick Cunha a fechar o pódio com o seu Audi.

“Foi uma prova sem problemas. Depois do arranque procurei gerir os pneus, pois corrida às 12:00 tornam-se complicadas em termos de temperatura. Procurei também controlar o Edgar Florindo atrás de mim, e depois terminar a prova sem problemas. Espero poder repetir isto na terceira corrida”, afirmou Mora.

Na corrida da tarde, o dominio de Mora foi por fim contestado por Edgar Florindo, que o superou no arranque e liderou a prova do princípio ao fim, apesar de existirem preocupações ao nível dos pneus, por causa do asfalto naturalmente abrasivo da pista de Braga. Mas o piloto da Speedy Motorsport não cometeu qualquer erro assim que se ‘achou’ no comando até à linha de meta, deixando Mora a lutar pelo segundo lugar com Rafael Lobato. O piloto do Audi RS3 LMS ainda esboçou um ataque ao líder do campeonato, mas acabaria por se resignar com o último lugar do pódio.

“Joguei na estratégia ao reservar pneus novos para esta corrida, porque queria ganhá-la. Fiz um bom arranque, mas o Mora atacou forte. Consegui ganhar uma boa margem, mas cometi um pequeno erro que permitiu que ele se reaproximasse. No entanto tinha a confiança de que podia ganhar pois sabia que os pneus dele, sendo usados, mais tarde o mais cedo iriam dar de si. E foi o que aconteceu. Esta vitória só a vou interiorizar amanhã. É um importante para o que resta do campeonato, e mostra o bom trabalho que eu e a equipa fizemos. Agora é pensar no Algarve, já que só vou terminar o TCR Portugal, pois não vou a Barcelona”, afirmou Edgar Florindo após a corrida.

sábado, 2 de setembro de 2017

TCR Portugal: Mora domina as duas corridas de sábado

Francisco Mora é o grande dominador do fim de semana do TCR Portugal, vencendo ambas as provas deste sábado que decorreram em Braga. O piloto da Seat pode muito bem estar a caminho do título nacional, após estas provas, mas ainda faltam duas corridas para completar este fim de semana no circuito Vasco Sameiro, e tudo ainda pode acontecer.

Na primeira corrida do fim de semana, Mora largou da terceira posição e conseguiu superar Rafael Lobato. Este acabaria por sofrer problemas mecânicos e abandonaria, deixando Mora à sua sorte, acabando a corrida com 5,8 segundos de vantagem sobre César Machado e Edgar Florindo. Ou seja: o pódio foi praticamente monopólio da Seat.

Florindo aproveitou muito bem o atraso inicial de Francisco Abreu, que não contou com o Volkswagen Golf GTi TCR da Novadriver nas melhores condições, mas mesmo assim, acabou na quarta posição da geral.

Na segunda corrida, Mora partia da pole-position, e dali... foi-se embora, acabando por vencer com um vantagem considerável (12,1 segundos) sobre Edgar Florindo, também no Seat, mas da Speedy Motorsport. Houve mais luta pelo terceiro posto entre Patrick Cunha e César Machado, com o piloto da Seat a bater o Audi da Veloso Motorsport. Abreu foi de novo quarto, no seu Volkswagen da Novadriver, batendo Gustavo Moura.

Amanhã há mais duas corridas na classe TCR Portugal.


quarta-feira, 30 de agosto de 2017

CNVT: Mora quer resolver o campeonato em Braga

No CNVT, Francisco Abreu e Rafael Lobato tem um grande rival: Francisco Mora. O piloto do Seat Leon TCR da Veloso Motorsport pretende ser o melhor no fim de semana de Braga, no intuito de não só alargar a sua liderança, como de a resolver o campeonato ainda antes da jornada de Portimão, a meio de outubro. E ele está muito motivado para isso.

“Vou muito motivado para Braga, onde quero tentar marcar o máximo de pontos possível, lutar pelas vitórias e tentar conseguir dar um passo quase definitivo em direção ao título. Este é um circuito onde normalmente me dou muito bem e se não tiver azares estou convicto que posso cumprir os objectivos, contando com a preciosa ajuda da Veloso Motorsport”, comentou, no seu comunicado oficial.

Com 142 pontos, Mora tem uma vantagem de 36 pontos sobre Francisco Abreu, numa jornada que vai ser quadrupula, com duas corridas no sábado e outras duas no domingo, todas elas vãio ser transmitidas pelo canal da Racing Events e da FPAK no Facebook. 

CNVT: Nove carros inscritos em Braga

A corrida de Braga conta apenas para o Campeonato Nacional de velocidade e Turismos, logo, o número de inscritos é bem reduzido em relação às corridas anteriores, onde os carros tinham a presença dos pilotos espanhóis, pois faziam parte o TCR Ibérico. Assim sendo, para o Circuito Vasco Sameiro, apenas nove pilotos, todos nacionais, alinham na prova.

Dos nove carros presentes (um para o TCR2), quatro terão condução partilhada, e os outros cinco terão o mesmo piloto ao longo do fim de semana. São eles Francisco Abreu (Novadriver), Francisco Mora (Veloso Motorsport), Gustavo Moura (Baporo), Edgar Florindo e César Machado (Speedy Motorsport)

As quatro corridas do fim de semana acontecerão duas no sábado, e as outras duas no domingo. No campeonato, Francisco Mora lidera com 142 pontos, contra os 116 de Francisco Abreu. 

TCR Portugal: Abreu quer vencer as corridas do fim de semana

No fim de semana do regresso do CNVT à ação, no circuito Vasco Sameiro, em Braga, Francisco Abreu, piloto da Novadriver, parte para este fim de semana automobilístico ao ataque para ter chances de alcançar o título nacional. O campeão de 2015 - e vice em 2016 - deseja vencer em Braga para ter uma chance real de atacar o título nacional, o que vai acontecer depois de (quase) dois meses de ausência.

“Não escondo que estava ansioso de voltar ao volante do ‘meu’ VW Golf GTI TCR. Preparei muito bem o regresso ao campeonato, estando pronto, física e psicologicamente para enfrentar as quatro corridas de Braga. Os objetivos são claros: procurar vencer as quatro corridas do fim de semana bracarense e recuperar bons pontos na luta pelo título, aquele que é o grande objetivo para este ano”, afirmou.

O quarto Racing Weekend da temporada será do tipo ‘Double Sprint’, onde serão disputadas quatro corridas, decisivas para a atribuição do título nacional no CNVT.

domingo, 15 de maio de 2016

CNV/TCR Portugal: Carvalho e Batista venceram em Braga

Francisco Carvalho e Nuno Batista voltaram a vencer em Braga e alargaram a sua liderança na jornada inaugural do campeonato nacional de velocidade, após a jornada deste domingo. Os pilotos do Seat Leon TCR da Veloso Motorsport levaram a melhor, beneficiando até da penalização de 30 segundos por parte de Francisco Mora na primeira corrida deste domingo, após um toque no Honda Civic de José Rodrigues.

Nuno Batista herdou a vitória, com José Rodrigues no segundo posto, e José Cabral ficou com o lugar mais baixo do pódio, com o Seat Leon da Baporo, na frente do outro Seat Leon de César Machado. José Correia, na classe TCC, foi o melhor, na sétima posição, depois de ver Luís Carneiro a cumprir um "drive-through", após um toque no carro de Gustavo Moura.

Na segunda prova do dia, Francisco Mora fez uma má partida e foi passado por Francisco Carvalho, mas na terceira volta, Mora recuperou o comando. Parecia que ele iria vencer a corrida, mas a duas voltas do fim, um furo no radiador causou danos irreparáveis e acabou por se encostar às boxes, dando a vitória à Carvalho.

Rafael Lobato fico no segundo posto, a meio segundo, depois de uma luta até ao fim pelo comando, com Manuel Gião a subir ao lugar mais baixo do pódio e José Rodrigues foi o quarto e António Cabral o quinto. Tiago Ribeiro foi o sexto e o melhor dos TCC. 

No campeonato, após as jornadas de sábado e domingo, Francisco Carvalho e Nuno Batista lideram com 95 pontos, seguidos por Francisco Abreu e Manuel Gião, com 68. A próxima jornada do CNV acontecera a 26 de junho, em Vila Real.

sábado, 14 de maio de 2016

CNV/TCR Portugal: Carvalho e Batista ganharam em Braga

Francisco Carvalho e Nuno Batista foram os primeiros vencedores da edição deste ano do Campeonato Nacional de Velocidade, que começou este sábado no circuito Vasco Sameiro, em Braga, o primeiro com os regulamentos da TCR na categoria principal. Carvalho foi o melhor do que Manuel Gião, o "poleman" da primeira corrida, enquanto que na segunda, Nuno Batista levou a melhor sobre Francisco Abreu.

Na primeira corrida, Carvalho conseguiu partir melhor sobre Manuel Gião, que foi surpreendido na partida, e que depois sofreu um despiste, fazendo cair para o terceiro posto e danificando alguns componentes aerodinâmicos. Carvalho distanciou-se para vencer a primeira corrida deste sábado, enquanto que Francisco Mora, que era segundo teve problemas com a bomba de gasolina e foi superado por Gião. Mesmo assim, Mora ficou com o lugar mais baixo do pódio, enquanto que Tiago Ribeiro foi o melhor dos TCC, no sétimo lugar. 

Poucos minutos depois, decorreu a segunda corrida, onde Batista afastou-se de Francisco Abreu, acabando como vencedor, com uma vantagem de três segundos sobre o segundo classificado. Atrás, Gustavo Moura deu um toque em Francisco Mora, causando o abandono deste último e a recuperação de Moura até ao quarto posto, dando o terceiro lugar a José Cabral, piloto da Baporo, que também correu com um Seat Leon. José Correia foi o melhor dos TCC, no sexto posto.

Amanhã haverá mais duas corridas do CNV, em Braga.   

sexta-feira, 13 de maio de 2016

CNV/TCR: Mora confia que haverá grandes corridas

Francisco Mora vai participar este ano no Campeonato Nacional de Velocidade, a bordo de um Seat Leon TCR da Veloso Motorsport. Experimentado na condução dos TCR - participou em seis corridas na TCR International, com resultados sempre na zona de pontuação - ele acredita que este campeonato, com os carros em presença, acha que vão ser um campeonato muito competitivo.  

“Tenho esperança num bom resultado, mas fundamentalmente acho que vamos ter corridas espectaculares”, começou por dizer Mora. 

“Hipoteticamente poderei ter alguma vantagem, pois tenho alguma experiência nos TCR e nestas corridas é importante saber gerir, principalmente o desgaste dos pneus. No entanto tenho consciência de que vou encontrar adversários muito fortes e experientes e que estamos perante projectos muito profissionais. Claro que vou dar o meu melhor, como sempre faço e parto com toda a motivação para esta prova“, finalizou.

O fim de semana de Braga começa amanhã com as duas primeiras corridas do campeonato, com mais duas a acontecer no domingo, no circuito Vasco Sameiro.

CNV/TCR: Dez carros alinham em Braga

A jornada inicial do CNV/TCR, no circuito Vasco Sameiro, em Braga, terá dez carros alinhados e três categorias. Esses dez fazem parte de um conjunto de 99 que participarão no Racing Weekend de Braga, pois para além deles, se juntarão os carros da categoria Legends, Clássicos, Clássicos 1300 e Desafio FEUP.

Dentro do CNV, quatro carros terão especificações da TCR, e dois deles terão apenas um piloto, os carros de Francisco Mora (Seat Leon) e José Rodrigues (Honda Civic). Já na classe TCS, para carros de potencia inferior e correrão com regulamentos semelhantes ao TCS italiano, já um Volkswagen Golf GTi inscrito para a dupla Tiago Ribeiro/Luis Carneiro, e para uma terceira categoria, o TCC, há três Seat Leon Cup Racer prontos a competir, 

Ainda faltam os carros do Troféu Abarth 500, mas estes só avançarão na segunda jornada dupla, em Vila Real, onde também terão mais carros para a categoria TCC e TCS. 

Eis os inscritos:

2 - António Cabral/José Cabral (SEAT Leon Cup Racer)
11 - Francisco Abreu/Manuel Gião (Volkswagen Golf GTI TCR)
16 - Francisco Carvalho/Nuno Batista (SEAT Leon Cup Racer)
24 - Gustavo Moura/João Baptista (Opel Astra TCR)
25 - Rafael Lobato/César Machado (SEAT Leon Cup Racer)
26 - Francisco Mora (SEAT Leon TCR)
27 - José Rodrigues (Honda Civic TCR)
31 - Tiago Ribeiro/Luís Carneiro (Volkswagen Golf GTI Cup)
44 - Rui Dinis/Paulo Ribeiro (SEAT Leon Cup Racer 2015)
50 - Ricardo Gomes/José Ribeiro (SEAT Leon Supercopa)

quinta-feira, 3 de dezembro de 2015

Noticias: Divulgado o calendário da Velocidade em 2016

A FPAK aproveitou hoje para divulgar os seus calendários. Já viram o dos ralis, agora é a vez da Velocidade, que a partir do ano que vêm terá um novo formato, com um sprint para os novos carros da TCR, e um mais longo para a Endurance. No final, existirão oito datas, mas nem todos andarão no mesmo sitio. No máximo, todos terão seis datas, e algumas coincidirão com as provas que Portugal vai receber, como por exemplo o de abril, no Estoril (a segunda ronda da TCR) e em julho, em Vila Real (onde receberão o WTCC).

A grande novidade será uma corrida em Jerez, a 5 e 6 de novembro, mas apenas para receber os Turismos. Eventualmente será uma ronda do TCR Portuguese Series, mas poderá acontecer também uma data da versão espanhola da competição. Os clássicos serão os unicos a ir a 23 de outubro a Portimão, mas apenas porque é no fim de semana do Algarve Classic.

Eis o calendário provisório:

T- Turismos 
E- Endurance 
C- Clássicos 
LC- Legend Cup

22/23 Abril - Estoril (C/LC) M.C Estoril
14/15 Maio - Braga (T/E/C/LC) CAM
11/12 Junho - Vila Real (T/C/LC) CAVR**
09/10 Julho - Portimão 1 (T/E) AIA
17/18 Setembro - Estoril (T/E/C/LC) M.C. Estoril
22/23 Outubro - Portimão 2 (C/LC) AIA
05/06 Novembro - Jerez (T) -----
26/27 Novembro - Estoril (T/E) M.C. Estoril


quarta-feira, 24 de abril de 2013

A capa do Autosport desta semana

A capa do Autosport desta semana mostra Sebastian Vettel em grande plano, falando de um "Vettel arrebatador" para falar sobre a vitória do piloto alemão no GP do Bahrein. 

Mas esse, como podem ver, não é o unico assunto que a revista aborda, pois se fala sobre Moto GP ("Marc Marquez faz história"), onde o piloto espanhol se tornou no mais jovem da história a vencer uma prova da categoria rainha; fala-se sobre o TT português ("Miguel Barbosa abre com sétima vitória em Reguengos"), fala-se da primeira semana de velocidade em Braga, com corridas de diferentes categorias, e faz-se também a antevisão da prova portuguesa no Europeu de Rallycross em Montalegre ("Petter Solberg é a estrela")

quinta-feira, 25 de março de 2010

5ª Coluna: 2010 - A nova era da Velocidade Nacional

Nas vésperas da segunda prova do ano da Formula 1, na Austrália e da Indy, nas ruas de St. Petersburg, na Florida, neste rectângulo à beira mar plantado, a velocidade nacional arranca também este fim de semana com novidades. E uma delas é a estreia de um campeonato nacional de GT. É isso que explico nas linhas a seguir.

Fixem esta sigla: CPGT

O circuito Vasco Sameiro, em Braga, verá este fim de semana a estreia de uma nova competição: o campeonato nacional de GT. Com o ressurgimento de vários campeonatos nacionais e regionais de GT um pouco por todo o mundo, Portugal não foi a excepção. A partir deste fim de semana, máquinas como os Porsche 997 GT3, o Aston Martin DBR8 e o Lamborghini Gallardo, entre outros, andarão pelas pistas nacionais, com a promessa de mais máquinas como os Corvette ZR08 e o Audi RS8. Muitos destes piltoos andarão também em pistas espanholas, a correr pela Open GT, dado que este calendário é pequeno, apenas seis corridas.

O campeonato terá três categorias: GT3, onde estarão a maioria dos pilotos inscritos, GT4, onde rolarão máquinas como os Ginetta G50, e os Sport-Protótipos, onde estarão os Radical SR3. Ao todo, estão inscritos, só em Braga, doze carros. Mas a ideia é que nas provas seguintes, o numero de inscritos aumente. Veremos.

PTCC: Vitima do sucesso dos outros e mais alguma coisa...

Se o CPGT atrai a nata do automobilismo nacional, já o Campeonato Nacional de Velocidade sofre com esta deserção, já que em 2010 apresenta uma grelha despovoada. Dos 14 carros que normalmente apresentava em 2009, em 2010 tem apenas sete carros inscritos para Braga, e não se esperam grandes alterações para as próximas provas. Este sinal de crise, não só por causa do que se passa lá fora, como também os principais pilotos nacionais querem estar na CPGT, faz com que este ano o pelotão seja diminuto. Mas um pouco por toda a Europa, é este o panorama, pois a nova moda são os GT's...

Mas para além disso, há outro factor a ter em conta: o caso de Vila Real, em Julho de 2009 onde não foram aplicadas penalizações ao carro de José Monroy, pelo facto do presidente do FPAK ser seu familiar, levou provavelmente a que muitos optassem pelo novo campeonato de GT, assim escapando de qualquer decisão favorável a Monroy. Se for essa a razão, é mais um campeonato que definha por razões externas, para ser meigo, no mínimo.

E quem são os favoritos?

No diminuto PTCC, com a saida dos principais candidatos para o GT, existe um nome à baila na luta pelo título: José Monroy, no Mitsubishi Lancer Evo IX da Peres Competições. Monroy irá debater-se contra uma concorrência que é exclusivamente constituída por Seat Leon Supercopa, um modelo fortemente competitivo. Em defesa dos pergaminhos do carro espanhol estarão o Campeão da Categoria 3, Nuno Batista, que trocou o seu Hyundai Coupé pelo Leon, a que se juntam António João Silva, Gonçalo Manahu, Fábio Mota e António Costa. Será uma luta entre um carro e quase uma competição monomarca, mas...

No CPGT, com boa parte dos pilotos vindos do PTCC, os favoritos são os do costume: desde José Pedro Fontes, no seu Aston Martin DBR8, até Cesar Campaniço, que virá mais tarde com o seu Audi RS8, o mesmo carro com que competiu no ano passado no ADAC GT alemão. Como será que isto irá acabar, o que se pode dizer é que... prognósticos, só depois da bandeira de xadrez.

Uma coisa é certa: a velocidade nacional continua viva. Pode modificar-se de vez em quando para receber novos eventos, mas os outros, mesmo diminuidas de importância, ainda existem para os resistentes (ou menos abonados), pois no ano ou na prova seguinte, outros aparecerão. E não faltam ainda os Clássicos e o Troféu FEUP, que tem grelhas sempre cheias de Fiats Uno ou Punto, dispostos a não ceder um milimetro, e por isso acabam normalmente na gravilha...

Por esta semana é tudo, próxima quinta-feira falarei de mais. Até lá!

domingo, 13 de setembro de 2009

PTCC - Braga II (Corridas)

Em Braga, máquinas e pilotos alinaram para a jornada dupla do PTCC (Portuguese Touring Car Championship) num pelotão onde estavam apenas dez inscritos, espanhados nas quatro categorias existentes. César Campaniço foi o grande ausente desta jornada, dado que disputava nesse fim de semana uma ronda do Campeonato Europeu de GT, no outro lado do país, mais concretamente em Portimão, a bordo de um Audi R8.

A primeira corrida da tarde teve duas largadas. Na primeira, uma carambola envolvendo os Seat Leon de Patrick Cunha e Joffrey Didier, bem como o Peugeot 407 S2000 de João Figueiredo, acabou por motivar a amostragem da bandeira vermelha. Cunha e Didier ficaram com os carros danificados ao ponto de darem por terminado o fim-de-semana, enquanto que Figueiredo teve de rumar à boxe para reparar os danos, acabando por partir da boxe no reinício da prova.


Na segunda largada, o arranque foi mais pacífico. Duarte Felix da Costa assumiu a liderança com José Pedro Fontes a pressionar ao longo de toda a corrida e por várias vezes o piloto do BMW 320i tentou consumar a ultrapassagem. Contudo, o homem do Seat Leon preto defendeu-se bem, conservando o comando até à meta. José Monroy, no Mitsubishi Lancer, completou o pódio.


"Foi bom vencer, aliás, é sempre bom vencer, mas esse sabor é especial quando temos alguém atrás de nós que é mais rápido. O Zé Pedro [Fontes] era mais rápido na maioria do circuito, mas eu tentava ganhar vantagem nas zonas onde sabia que poderia ter um pouco mais de velocidade para me defender nas restantes. A táctica resultou graças a um excelente trabalho da equipa que me deu um carro muito bom," afirmava Felix da Costa no final da corrida.


Já José Pedro Fontes reconhecia que "era mais rápido, mas quando tentei passar o Duarte defendeu-se bem. Não arrisquei nem forcei, vamos ver se ganhamos a segunda corrida", explicava.


Na segunda corrida da tarde, o facto de haver uma grelha invertida para os oito primeiros resultou em algo inédito: o Renailt Clio RS de Fábio Mota, da Categoria 3, era o "poleman", porque devido ao acidente na primeira corrida, somente oito carros participavam. O jovem do Clio reagiu rapidamente ao semáforo verde, mas melhor ainda partiu José Monroy que fez valer o poder do seu Mitsubishi Lancer Evo IX para assumir de imediato a liderança. Daí até ao final o piloto de Cascais estendeu a liderança e controlou o avanço: "Apesar de o carro começar a repetir o problema da primeira corrida. A cinco voltas do final começou a falhar, o que me obrigou a reduzir um pouco o andamento mas sem perigar a posição," afirmou o vencedor.



José Pedro Fontes e Duarte Felix da Costa completaram o pódio nesta segunda corrida, tendo o piloto da BMW conseguido o título na Categoria 1 a uma jornada dupla do final. Fontes expressava assim o seu contentamento no final da corrida:


"O objectivo do fim-de-semana era assegurar já o título e ao mesmo tempo ganhar vantagem ao Duarte Félix da Costa no campeonato absoluto. Nesta corrida o carro acabou por estar pior devido às alterações que fizemos para tentar obter mais velocidade, mas o balanço do fim-de-semana e da corrida são positivos. Estamos contentes por garantir o título da categoria e agora vamos tentar o absoluto," explicou o piloto da Vodafone Team.

sexta-feira, 11 de setembro de 2009

PTCC 2009 - Braga II (Antevisão)

Depois de quase mês e meio de paragem, o Campeonato Nacional de Velocidade, mais conhecido pela sigla internacional PTCC, regressa à competição este fim de semana no circuito Vasco Sameiro, em Braga, para a segunda passagem da competição no terceiro circuito permanente em Portugal.

Depois de nos circuitos de Vila Real e Boavista se vir um pelotão de 22 a 25 carros, agora em Braga, o pelotão se vê reduzido a dez viaturas, devido às ausências de pilotos como César Campaniço, que está no outro lado do país, mais concretamente em Portimão, para disputar mais uma ronda do Campeonato Europeu de GT, no seu Audi RS8, na categoria GT3. Assim sendo, os maiores favoritos à vitória são os Seat Leon de Patrick Cunha e Duarte Felix da Costa, embora o actual lider do campeonato, José Pedro Fontes, no seu BMW 320i, tem uma palavra a dizer.

"O objectivo é não perder a actual vantagem pontual e dar um passo significativo rumo ao título da Categoria 1", propôs-se o piloto do BMW 320 si. “Sabemos que estamos em vantagem pontual, mas também sabemos que este circuito não é muito favorável ao BMW e que, aqui, os nossos adversários costumam ser particularmente fortes. Vamos tentar fazer o maior número de pontos possíveis e tentar alargar a margem pontual para os adversários. Caso não seja possível, pelo menos queremos manter estes oito pontos de vantagem”, disse o piloto, confiante num “regresso em força, após este tempo de paragem”.

Dado o pequeno numero de inscritos, só irá haver uma sessão de treinos para os pilotos das quatro categorias existentes neste campeonato. Assim sendo, no Domingo às 8:30 são os Treinos Livres, e pela 11 horas, a sessão de qualificação. Às 14:10 e 16:45 são as partidas para a jornada dupla do PTCC em Braga.

domingo, 26 de abril de 2009

PTCC 2009 - Braga (Corridas)

O PTCC, equivalente português ao campeonato mundial de Turismos, teve este Domingo no Circuito Vasco Sameiro, em Braga, a sua segunda jornada dupla. Esta jornada visava, entre outras coisas, saber quando dos dois lideres do campeonato, Duarte Felix da Costa, no seu Seat Leon Supercopa, e César Campaniço, no seu BMW320i, iria desempatar e sair da Cidade dos Arcebispos com o comando do campeonato na mão.

Nos treinos, o melhor foi Patrick Cunha, no seu Seat Leon, que levou a melhor sobre Duarte Felix da Costa e César Campaniço. Cunha fez 1.22,393 segundos, quase meio segundo melhor do que Felix da Costa. Depois de Campaniço, no terceiro posto, ficou o Peugeot 407 S2000 de João Figueiredo, enquanto que na terceira fila ficaram o BMW 320i de José Pedro Fontes e o Seat Leon Supercopa de Joffrey Didier.

Na primeira corrida da tarde, Cunha partiu bem, com Felix da Costa logo atrás e José Pedro Fontes a curvar em terceiro. João Figueiredo levou um toque de Gonçalo Manahu e desistiu na hora. Entretanto, logo atrás, José Monroy, com o seu Mitsubishi Lancer Evo IX, começa a fazer uma corrida de recuperação, passando de sétimo ao segundo posto em poucas voltas. Ao mesmo tempo, Patrick Cunha tem problemas de direcção e vê-se obrigado a desistir, deixando Duarte Felix da Costa isolado no comando da prova.

À medida que as voltas passam e Monroy chega ao segundo posto, começa a impor o seu ritmo e a aproximar perigosamente de Felix da Costa. Na 12ª volta, estava muito perto de lutar pelo comando, quando o turbo do seu carro falhou, e viu-se obrigado a baixar o ritmo. Foi ultrapassado pelo trio Fontes/Campaniço/Didier e acabou a corrida na quinta posição.

Até ao final da corrida, José Pedro Fontes aguentou os ataques de Campaniço, enquanto que Joffrey Didier observava-os de perto, apostando num erro de ambos os pilotos, algo que não veio a acontecer. No final, Duarte Felix da Costa comemorava a sua segunda vitória no campeonato, com José Pedro Fontes e César Campaniço a completarem o pódio.

"Fiquei atrás do Patrick Cunha no arranque, ele estava muito rápido. Entretanto ele desistiu e fiquei sozinho até perceber que o José Monroy se estava a aproximar preigosamente, mas também ele acabou por ter problemas. Depois tive de controlar o resto da corrida, mas muito atento ao escape do carro que não estava bem.", disse Felix da Costa no final desta primeira corrida.

José Pedro Fontes considerou que a luta com Campaniço foi "dura e dificil, mas leal", enquanto que Campaniço afirmava que, primeiro "tentei evitar confusões na pertida e acabei muito atrás, quando o José Monroy me passou, fiquei em sexto e nem sabia o que fazer...", para no final da corrida ter recuperado o ritmo e ter feito "tudo para tentar passar o José Pedro Fontes, mas a pista é pequena e não deu."

Na segunda corrida da tarde bracarense, com a grelha invertida para os oito primeiros, César Campaniço era o que tinha melhores hipóteses de chegar à liderança, o que aconteceu pouco depois da partida. Atrás de si tinha o outro BMW 320i de José Pedro Fontes, que após metade da corrida, se aproximou bastante de Campaniço. Contudo, as coisas não se alteraram, e Campaniço alcançou a sua segunda vitória do ano, e beneficiando do quarto lugar de Duarte Felix da Costa, é agora o novo lider do campeonato. José Monroy, no seu Mitsubishi Lancer Evo IX, levou o seu carro á terceira posição final.

"Sabia que o arranque era de primordial importância para o resultado final. Depois de ocupar o primeiro lugar procurei manter-me concentrado e a impor o meu ritmo, pese embora os ataques do Zé Pedro Fontes me terem obrigado a forçar um bocadinho", disse Campaniço, o actual campeão em título.

Já José Pedro Fontes estava satisfeito com mais um pódio em Braga: "Arranquei bem e mantive-me na luta. Penso que os resultados deste fim-de-semana foram óptimos tendo em conta o número de anos que estive afastado das pistas. Agora vamos para o Algarve, uma pista que desconheço por completo, mas à qual espero adaptar-me rapidamente para manter esta senda de bons resultados", afirmou.

Já José Monroy estava nitidamente feliz com o resultado, depois da desilusão da primeira corrida: "Fiz um bom arranque mas depois um desentendimento com o Zé Pedro e César fez-me perder posições. Ainda me aproximei da frente mas depois achei por bem não arriscar. Foi um óptimo fim-de-semana para nós", afirmou.

O PTCC vai agora a Portimão, onde entre 15 a 17 de Maio se realizará a terceira jornada dupla no novo Autódromo Internacional do Algarve.

quinta-feira, 23 de abril de 2009

PTCC 2009 - Braga (Antevisão)

No mesmo fim de semana do Rali da Argentina, do GP do Bahrein e da ronda de Kansas na IRL, decorrer no Circuito Vasco Sameiro, em Braga, a segunda jornada dupla do Campeonato Nacional de Velocidade, vulgo o PTCC. A animação e a competividade vão estar ao rubro, como sempre, especialmente quando existe um empate na liderança entre Duarte Felix da Costa, no seu Seat Leon Supercopa, e César Campaniço, no BMW320i.

Num campeonato dividido este ano em quarto categorias, os dois principais favoritos à vitória referiram as suas possibilidades neste fim de semana competitivo. Curiosamente, quer Felix da Costa, quer Campaniço, podem não fazer todo o campeonato devido aos seus compromissos lá fora, com o irmão do Formiga in International GT Open, e Campaniço no ADAC GT, a bordo de um Audi R8. “Não é certa a nossa participação na totalidade do PTCC, pois a minha aposta principal recai no GT OPEN, campeonato muito interessante e competitivo, no entanto irei disputar esta jornada de Braga com o objectivo bem claro de rodar nos lugares cimeiros, isto apesar de ter um handicap de 35 kilos no meu carro", disse Felix da Costa.

Outro piloto que aspira a vitória é José Pedro Fontes, que corre num BMW 320i da Sports & You. Apesar de no fim de semana do Estoril, ter tido diversos problemas e não ter concluido a primeira prova e obtido quatro pontos para a segunda, está confiante num bom resultado: "Estamos esperançados num bom fim-de-semana, pois já temos mais quilómetros e experiência com o carro, e esperamos sair de Braga com o máximo de pontos que conseguirmos, para subirmos o maior número de lugares possíveis na classificação do Campeonato”, afirmou.

No final, apesar de haver apenas 14 inscritos para esta jornada dupla, espera-se muita competitividade entre pilotos, o que pode significar que poderão haver outros vencedores e não os do Estoril, o que ajuda em muito ao entusiasmo de quem assiste nas bancadsas.

quarta-feira, 19 de novembro de 2008

O calendário do PTCC para 2009

Já saiu o calendário do campeonato português de velocidade (PTCC) para 2009, e no ano que vêm, está dividido em dois: um campeonato com seis jornadas duplas, com duas passagens nos três circuitos permanentes existentes em Portugal (Braga, Estoril e Portimão), e uma Taça de Portugal, com duas jornadas duplas nos dois circuitos citadinos (Boavista e Vila Real).




Desconheço se os resultados vão contar para o campeonato, ou se vão contar para uma classe à parte. Mas uma coisa é certa: os pilotos não andam muito contentes com isto, pois o que ele mais queriam era uma redução do calendário e nos valores da inscrição. Mas como alegadamernte, a FPAK (Federação Portuguesa de Automobilismo e Karting) queria satisfazer as pretensões dos Clubes automóveis locais, perferiram assim. Agoera, resta saber se aparecerão os carros suficientes para preencher a grelha de partida, pois estamos em época de crise, e não se esperam que apareçam os mesmos 14 ou 16 concorrentes que existiram na grelha de partida deste ano...


Eis o calendário do campeonato português de velocidade para 2009:




28/29 Março - Estoril
25/26 Abril - Braga
16/17 Maio - Portimão
13/14 Junho - Estoril
2/5 de Julho - Boavista*
25/26 Julho - Vila Real**
12/13 de Setembro - Braga
17/18 Outubro - Braga***
7/8 Novembro - Portimão




* Taça de Portugal e WTCC
** Somente Taça de Portugal
*** ETCC (European Touring Car Championship)

domingo, 14 de setembro de 2008

PTCC - Braga (Corridas)

No Circuito Vasco Sameiro, em Braga, e perante muita gente, que aproveitou o sol do final do Verão para assitir às corridas, apesar da transmissão televisiva em directo, o piloto César Campaniço foi a grande figura da jornada dupla do PTCC que se disputou esta tarde, no Circuito Vasco Sameiro, em Braga, vencendo uma corrida, e tendo conseguido outra, mas os comissários penalizaram-no em 25 segundos por falsa partida.

A primeira corrida foi marcada pelo momento da partida, onde Campaniço foi vastante mais rápido do que o "poleman", Patrick Cunha. Aliás, foi tão rápido a partir... que os comissários descobriram que o piloto da BMW tinha a antecipado! Resultando: penalização de 25 segundos, que o relegou para a sétima posição na classificação final.


Assim, Patrick Cunha, que terminara em segundo, foi declarado vencedor, à frente de Francisco Carvalho, no Seat Leon Supercopa, e de João Figueiredo, no Peugeot 407.


Na segunda corrida, por um capricho do sistema usado, onde os oito primeiros tem a grelha invertida, Campaniço partia mais uma vez do segundo posto. E aproveitou optimamente a ocasião para assumir de imediato a liderança, para não mais a largar. Atrás dele, os seus adversários Patrick Cunha, Francisco Carvalho, e João Figueiredo. No final, depois de Campaniço, Patrick Cunha foi segundo, e José Monroy, no Seat Leon Supercopa, foi o terceiro.


No final, César Campaniço era um homem satisfeito com a vitória: “Foi uma corrida mais difícil que a primeira, porque nunca consegui ganhar uma vantagem muito significativa. Inclusivamente, houve uma fase em que até perdi algum terreno, pelo que fui obrigado a manter sempre uma concentração muito elevada”, afirmou.

Com estes resultados, Campaniço está na frente, a apenas sete pontos de Patrick Cunha, quando faltam duas jornadas duplas para o final de um campeonato que promete emoção até ao final. E como na Formula 1, este campeonato promete luta até ao fim!

sábado, 13 de setembro de 2008

PTCC - Braga (Qualificação)

Este fim de semana, o campeonato nacional de velocidade, mais conhecido pela sua sigla internacional PTCC, vai ao Circuito Vasco Sameiro, em Braga, numa altura em que este entra na sua fase decisiva, pois depois desta jornada, faltarão dois fins de semana duplos em disputa, e a diferença de pontos entre César Campaniço (BMW) e João Figueiredo (Peugeot) é de apenas dez pontos (62 contra 52).

A qualificação desta tarde, no Circuito Vasco Sameiro, foi a mais emocionante da temporada, com Patrick Cunha a assegurar a primeira "pole position" da época, com seis milésimos de segundo de vantagem para César Campaniço, o actual líder do PTCC. Uma diferença no cronómetro que, de acordo com dados de telemetria, se traduz em apenas 20 centímetros de pista...

"Era um resultado que ambicionava há muito, fruto de uma volta feita verdadeiramente no limite", afirmou um Patrick Cunha satisfeito. Relegado para o segundo lugar, César Campaniço (BMW 320si) não era o espelho da desilusão no final da qualificação: "É pena que tenha perdido a ´pole´ por seis milésimos de segundo, mas o carro está competitivo e tenho esperança que também esteja mais consistente que os dos meus adversários, daí que encare as duas corridas com confiança".

Com problemas de subviragem no Peugeot 407 S2000, João Figueiredo efectuou o terceiro melhor tempo da sessão, estabelecendo "como prioridade encontrar uma afinação que torne o carro consistente em corrida". Com a quarta melhor marca, Francisco Carvalho lamentou "ter ficado sem direcção assistida logo na primeira volta lançada", ao passo que Jorge Areal (a estrear um SEAT Leon Supercopa), António João Silva, José Monroy e Luís Barros se classificaram nos lugares imediatos.

Uma jornada dupla em perspectiva para amanhã, com as corridas a terem "honras" de transmissão televisiva integral na RTP2 às 15.30h e 16.30h.

segunda-feira, 30 de abril de 2007

PTCC - Braga

O PTCC (Portuguese Touring Car Championship) teve este fim de semana uma jornada dupla no Circuito Vasco Sameiro, em Braga. O grande dominador das corridas foi o piloto César Campaniço, que ganhou ambas as provas, ao volante do seu BMW.


Se a primeira corrida não teve história, com Campaniço a levar a melhor sobre Francisco Carvalho e Ni Amorim, a segunda corrida foi bem mais agitada. Diogo Azevedo, Ni Amorim e Pina Cardoso envolveram-se num toque logo no arranque que ditou o aparecimento da bandeira vermelha e o abandono de Ni Amorim. Este imputou as culpas do incidente ao piloto do carro cinzento. "Eu arranquei bem e coloquei-me entre os SEAT León SuperCopa e o Diogo Azevedo fechou-me o meu carro levantou e acabei por bater", afirmou o piloto do BMW 320si ao site SportMotores.com após a corrida.


Diogo Azevedo acabou por ser responsabilizado, sendo desclassificado.


Todos os procedimento que antecederam a corrida foram repetidos, tendo, desta feita, realizado-se uma partida lançada. José Monroy, apesar do seu carro ostentar mazelas da prova da manhã, assumiu a liderança nos primeiros metros, até que, algumas curva mais adiante, envolveu-se num toque com Francisco Carvalho que o atirou para o último lugar.


Francisco Carvalho e César Campaniço, apesar de partirem de 7º e 8º, respectivamente, não demoraram muito a chegar aos primeiros lugares. Desta vez foi o piloto do Seat que passou para o comando, com Campaniço a persegui-lo, ora ganhando ora perdendo alguns décimos de segundo.

O seu BMW ganhava mais terreno nas travagens, mas nas zonas rápidas era o Seat que se afastava, mas como Carvalho tocou (intencionalmente, de acordo com o Colégio de Comissários) em José Monroy, quando ambos disputavam o mesmo ponto da pista na zona sinuosa do circuito.


José Monroy, no seu BMW M3, não teve assim hipóteses de lutar pela liderança, caindo várias posições na classificação geral, e apesar de ter tentado recuperar, no final da prova o seu carro não tinha velocidade sequer para aproximar do Alfa Romeo de Luís Barros, que levou para casa os pontos do segundo lugar.

As duas horas seguintes ao final da segunda corrida do PTCC foram férteis em movimentações no Colégio de Comissários Desportivos (CCD), e daí resultaram duas desclassificações que alteraram em absoluto a classificação final. Francisco Carvalho foi o primeiro a ser chamado ao CCD para se explicar do toque dado em José Monroy no início da segunda corrida. Em resultado dos acontecimentos o piloto acabou desclassificado, perdendo dessa forma o triunfo na corrida.


Diogo Azevedo foi o piloto que se seguiu para prestar explicações ao CCD. O jovem vindo do karting foi considerado o responsável pelo acidente de Ni Amorim no arranque da segunda corrida, facto que lhe valeu a desclassificação e a perda do 3º lugar que havia conseguido e que já tinha passado a 2º com a desclassificação prévia de Francisco Carvalho.


Ainda ouvido pelo CCD foi João Pina Cardoso, tudo porque após a amostragem da bandeira vermelha na primeira volta da segunda corrida efectuou ultrapassagens, mas tal deveu-se ao facto do piloto estar a caminho da boxe em virtude de problemas no Leon. O abandono acabou por não acontecer, porque os problemas foram resolvidos na grelha enquanto o carro de Ni Amorim era removido de junto ao muro das boxes. Pina Cardoso pôde assim respirar de alívio com o 2º lugar confirmado após as duas desclassificações anteriores.


A classificação do PTCC nesta altura:


Categoria 2: 1º J. Monroy, 28 pontos; 2º C. Campaniço, 27; 3º L. Barros, 21; 4º N. Amorim, 16; 5º V. Mateus, 12.


Categoria 3: 1º A.J. Silva, 40 pontos; 2º A. Figueira e R. Alves, 16; 4º T. Marques e F. Rego, 13; 6º I. Rosário, 10.


Categoria 4: 1º F. Carvalho, 30 pontos; 2º J.P. Cardoso, 28; 3º D. Azevedo, 24; 4º V. Souto, 16; 5º J. Ramos, 14.


A próxima prova será no Estoril, a 26 e 27 de Maio.