Noticias: Lista dos inscritos da Indy 500 de 2009

A IRL começou há duas semanas e vai correr mais uma vez este fim de semana, na oval de Kansas. Mas muitos já começam a olhar para o último fim de semana de Maio, altura em que decorre a edição numero 93 das 500 Milhas de Indianápolis. Este evento é especial, pois é realizado no ano do Centenário da Inauguração da pista (mas não das 500 Milhas, cuja primeira edição aconteceu em 1911).

E hoje, ao ver o blog GP Series, do Marcos Antônio Filho, reparei que ele tinha colocado a lista de inscritos desta edição, onde estão confirmados 28 pilotos e 40 carros inscritos. Esse numero bate o recorde dos 36 inscritos presentes na edição do ano passado. Para quem tem curiosidade em relação aos TBA, significa simplesmente que são vagas por preencher.

Eis a lista completa:

2 Raphael Matos (R) BRA Luczo Dragon Racing

3 Helio Castroneves (W) BRA Team Penske

4 Dan Wheldon (W) ING Panther Racing

5 Mario Moraes BRA KV Racing Technology

6 Ryan Briscoe AUS Team Penske

7 Danica Patrick EUA Andretti Green Racing

8 TBA KV Racing Technology

9 Scott Dixon (W) NZL Target Chip Ganassi Racing

10 Dario Franchitti (W) ESC Target Chip Ganassi Racing

11 Tony Kanaan BRA Andretti Green Racing

12 Will Power AUS Penske Racing

13 E.J. Viso VEN HVM Racing

14 Vitor Meira BRA A.J. Foyt Enterprises

15 Paul Tracy CAN KV Racing Technology

16 Scott Sharp EUA Panther Racing

17 TBA Rahal Letterman Racing

18 Justin Wilson ING Dale Coyne Racing

19 TBA (Bruno Junqueira BRA) Dale Coyne Racing

20 Ed Carpenter EUA Vision Racing

21 Ryan Hunter-Reay EUA Vision Racing

22 TBA Vision Racing/BHA Bryan Herta Autosport

23 TBA(Milka Duno VEN) Dreyer & Reinbold Racing

24 Mike Conway (R) ING Dreyer & Reinbold Racing

25 TBA(Marty Roth CAN) Roth Racing

26 Marco Andretti EUA Andretti Green Racing

27 Hideki Mutoh JAP Andretti Green Racing

34 TBA(Alex Tagliani CAN) Conquest Racing

36 TBA (Jaime Câmara BRA) Conquest Racing

41 A.J. Foyt IV EUA A.J. Foyt Enterprises

43 John Andretti EUA Petty Motorsports/Dreyer & Reinbold Racing

44 Davey Hamilton EUA DRR Kingdom Racing/Dreyer & Reinbold Racing

48 TBA A.J. Foyt Enterprises

52 TBA Roth Racing

67 Sarah Fisher EUA Sarah Fisher Racing

68 TBA Sarah Fisher Racing

91 TBA Hemelgarn Johnson

98 Stanton Barrett (R) EUA Team 3G

99 Alex Lloyd ING Chip Ganassi Racing/Sam Schmidt Motorsports

02 Graham Rahal EUA Newman/Haas/Lanigan Racing

06 Robert Doornbos (R) HOL Newman/Haas/Lanigan Racing

Entre parentesis: pilotos ainda não confirmados, mas provaveis.

W- Vencedor

R- Rookie

Há algumas novidades: Paul Tracy regressa às 500 Milhas, após alguns anos de ausência, a Penske vai apresentar três carros, bem como a Chip Ganassi, a KV, Foyt e Vision. A Andretti-Green corre com os habituais quatro carros, enquanto que a Newman-Haas inscreve dois carros. E de 40, só passam 33, vai ser um "Bump Day" muito concorrido, pela certa...

E para finalizar, algo interessante que descobri na Wikipedia: as 500 Milhas vão ser o último grande evento americano que vai dar em suporte analógico, pois a transferância para o sistema digital está prevista para acontecer no próximo dia 12 de Junho.

Formula 1 em Cartoons - Blog do Tuta (China)

Segundo o Tuta, eis o pódio do GP chinês, este Domingo. Da esquerda para a direita, apresentados pelo Flávio Gomes, temos o Webber Molusco, o Patrick Vettel e o Button Sponge. De facto, nesta corrida á chuva no Império do Meio, os pilotos deveriam mas é tirar carta de marinheiro em vez da carta de condução!

Formula 1 em Cartoons - Laser Car Design (China)

Uma das caricaturas de hoje que o meu amigo Tony (o laserbombo) meteu no seu blog, o Laser Car Design, tem a ver com a nova profissão que o Nelson Piquet Jr. vai arranjar, caso ele seja despedido ainda antes do meio da época. Pode não ser bom em pista, mas parece que em certos sitios, as suas performances são tidas em alta consideração...

Historieta da Formula 1 - Quando as almofadas fizeram aterrar um avião

"No tempo em que os animais falavam" (OK, foi em 1976...), os pilotos de Formula 1 viajavam juntos num vôo fretado habitualmente por... Bernie Ecclestone, e havia um convivio saudavel entre pilotos, e alguns deles eram "danados para a brincadeira". Vittorio Brambilla, o "Gorila de Monza" era um deles. A situação que se conta aconteceu após o GP de Long Beach, então uma estreia no calendário, e Ecclestone fretou um avião que fez o vôo entre Los Angeles e Nova Iorque.

Com toda a Formula 1 junta num só avião, e com personagens como Brambilla, era inevitável algum sarilho, e assim aconteceu. O italiano da March começou uma luta de almofadas com Gary Anderson, que mais tarde se tornou projectista da Jordan, e as almofadas de avião ainda eram de penas. A luta teve efeito de contágio e pouco depois, toda a gente participava na brincadeira. Só que algumas delas entraram no sistema de ar condicionado do avião, e cedo, causou um sobreaquecimento.

Resultado final: o comandante do aparelho teve de aterrar em emergência no aeroporto de Dallas, o sistema foi reparado, e Ecclestone desembolsou mais algum dinheiro para pagar esta inesperada taxa de aeroporto. Mais uma vez, a fama de "anãozinho tenebroso", o apelido que José Carlos Pace, o Môco dava a Ecclestone, era conhecida a todos... e provavelmente com razão.

A capa do Autosport desta semana

A capa do Autosport desta semana está muito interessante, para dizer o minimo. Em destaque está o Red Bull de Sebastien Vettel, que desliza sobre o asfalto molhado de Xangai, rumo a uma inédita dobradinha da marca de bebidas energéticas. E chamam a ele: "Vettel, o sucessor de Schumacher". A Red Bull deu barbatanas em Xangai...

Mais acima, quatro antevisões para o próximo fim de semana: a pressão que o lider Jenson Button e da Brawn GP tem para o Bahrein, o excelente começo de António Felix da Costa na Formula Renault, que vai querer continuar em Hockenheim, e saber se Sebastien Löeb conseguirá na Argentina, a sua quinta vitória consecutiva no Mundial deste ano. Para além disso, o duelo que se adivinha no Moto GP, entre Valentino Rossi e Casey Stoner, no circuito japonês de Motegi. Um fim de semana escaldante em prespectiva!

Formula 1 em Cartoons - GP Series (China)

Depois da vitória de Sebastien Vettel, o Marcos Antônio Filho viu esta foto e lembrou-se de certas frases que Vettel afirmou no ano passado, uma delas quando lhe perguntaram quem seria a personalidade famosa que convidaria para jantar: O alemão, sem problemas, respondeu que convidaria Jenna Jameson, uma das mais famosas actrizes pornográficas da actualidade.

A foto-caricatura de hoje, onde Vettel segura o telemóvel para falar com alguém, reflecte essa pergunta de há alguns meses atrás...

Formula 1 em Cartoons: Os Bonecos do Bruno (China)

Tava a ver que o pessoal tinha perdido o humor, pois a Segunda-feira está adiantada e ainda não tinha visto nada... mas hoje, o blog Bonecos do Bruno decidiu lançar o mote, comemorando a vitória (com dobradinha) dos Red Bull. E como se comemora? Ora, com Vettel e Webber montando os Touros Vermelhos e demonstrando a sua força perante a concorrência.

Pode-se dizer que neste caso em particular... na China, a Red Bull deu barbatanas!

Feliz Aniversário, João Carlos!

A coisa aconteceu no Sábado, mas o próprio aniversariante deixou passar a data em claro. Foi o Sávio que se lembrou de assinalar: João Carlos Viana, o autor do blog jcspeedway, comemorou o seu 27º aniversário natalicio.

Conheci ele e o blog nos primeiros tempos do meu, um pouco depois de ter sido formado aquele circulo do Maciel, Groo e do Felipão. Creio que foi ele que mandou uma mensagem, ou então fui eu que o descobri e mandei uma. Talvez ele saiba melhor do que eu.

O que interessa é que tem um blog que é, vamos ser honestos, um pequeno tesouro escondido. Pelo facto de falar das corridas e da história da Formula 1, das corridas e dos seus pilotos, de forma cuidada e analisada, sem correrias e pressas, ao contrário do meu e muitos outros, por exemplo. Pode não ter muitos seguidores, o que para mim é injusto, pois acho que é dos melhores da nossa blogosfera em português. Mas a minha consolação é saber que aos poucos, as pessoas o descobrem. Nem que seja nas segundas feiras depois das corridas, quando invariavelmente coloco no meu blog as suas análises pós-corrida, ao lado do Médici e do Groo...

A João (e ao seu blog, porque não?), desejo-lhes uma longa vida, cheia de coisas boas. Parabéns!

As notas do GP da China

E pronto, sairam as notas do Troféu Blogueiros referente à corrida deste Domingo, em Xangai. As notas estão, em geral, de acordo com aquilo que vimos neste fim de semana, mas claro, há notas que são polémicas... incluindo umas minhas.

Sobre essa (a nota dois dada ao Felipe Massa), eu sei que é um bocado cruel, mas eu cingo-me aos factos: Massa partiu mal na grelha, e não terminou devido a um problema no seu carro. Poderia ter dado mais um ponto, devido à corrida que fez, mas mesmo aí ele herdou mais do que conquistou, comparado com Timo Glock, por exemplo. Se terminasse a corrida nos pontos, a história seria diferente. Mas não daria nota oito ou algo parecido. Não dou notas por simpatia ou pelos olhos bonitos!

A nota cinco ao Kovalainen... não achei que tenha feito uma grande corrida. Mas pontuou, isso é facto!

E em relação aos outros... nota cinco ao Rubens Barrichello? Quarto lugar e a melhor volta da corrida valem uma simples nota cinco? E eu é que sou o mauzão! E depois tenho que escrever à Priscilla porque é que o Nick Heidfeld merece uma nota seis em Xangai quando nem chegou perto dos pontos.

Semana que vem temos Bahrein. E mais motivos para discussão, certamente...

Formula 1 - Ronda 3, China (Revista da Blogosfera)

A prova de Xangai, terceira corrida do campeonato do Mundo de Formula 1 de 2009, foi marcada pela chuva e pela primeira vitória da Red Bull… e logo com dobradinha! Na prova onde os Brawn GP foram por fim batidos, mas ficaram com os lugares a seguir, e onde a Ferrari não conseguiu pontuar, igualando o seu pior “score” em 28 anos, a Blogosfera comentou a corrida chinesa e as performances de máquinas e pilotos, muitas das vezes polvilhadas com travos de ironia e algum sarcasmo, e não só na língua portuguesa, como podem reparar… Eis uma selecção.


Se nas duas primeiras corridas a novata Brawn conseguiu duas incríveis vitórias, a Red Bull, de apenas cinco anos de idade, confirmou que a F1 está sendo dominada em 2009 pelas equipes novas, em contraste com as veteranas Ferrari, McLaren e Williams. Para coroar essa força jovem, Sebatian Vettel, de 21 anos de idade, conquistou sua segunda vitória na curta carreira e deu a Dietrich Mateschitz o prazer de ver suas duas equipes com uma vitória cada, sempre conquistada por Vettel. E nesse domingo ainda teve o gostinho da dobradinha de Mark Webber, o que coloca a equipe como uma rival direta a Brawn, que fez uma corrida para marcar pontos e veio logo em seguida.(…)


A corrida desse ano foi a que teve menos emoção, o que já significa uma mudança significativa com relação aos outros anos, pois uma corrida com chuva era sempre celebrada para que houvesse uma mudança no status quo da categoria. Hoje a chuva trouxe erros e ultrapassagens, mas isso também vimos nas duas primeiras corridas no seco e a expectativa é de um campeonato assim, cheio de alternativas e supresas. As três primeiras corridas não trouxe um panorama definitivo da temporada, mas muitos pilotos já estão sendo chamuscados pela comparação com seus companheiros de equipe ou pelas circunstâncias das provas. A única certeza até agora é que esse Vettel é simplesmente bom demais!

João Carlos Viana, jcspeedway


(…) la carrera, sin el maldito SC, ha sido de las de no olvidar, porque la lluvia cumple la misión de descubrir ante nuestros ojos a los mejores pilotos. En este orden de cosas, me quedo con el nivelazo que está adquiriendo y demostrando Vettel, veloz ayer sobre seco y hoy sobre mojado, seguro, maduro y muy agresivo siempre. Mi Felipe hasta que su Ferrari ha dicho basta (¿no decían que sobre agua se ahogaba?). Buemi peleando sobre su Toro Rosso. Glock, mojando una y otra vez la oreja de su compañero Trulli con su enorme consistencia. Y Fernando, con un ornitorrinco recién estrenado, exprimiéndolo al máximo y sin poder exigirle más (ha pagado caro los dos intentos de hacerlo).

La lluvia también pone de relieve las carencias de unos y otros, no lo olvido, y por ello me veo en la obligación de tirar la toalla en mi tradicional defensa de Nelson Piquet (¡la madre que lo parió!). He echado de menos que Sutil siga sin firmar después de mostrarse sencillamente soberbio con su pobre Force India, hasta que ha clavado el morro contra las protecciones presa de sus propios nervios (¿y el Safety?). Y lamento que Nico y Robert hayan parecido hoy lo que no son.

Para terminar, no me gustaría dejar de mencionar que el G.P. de China ha significado la rúbrica del buen trabajo realizado en Red Bull desde que abandonaran la filosofía de coches anuncio la temporada pasada (Webber ha sido un digno segundo en el podio, ayudando a firmar el doblete); la demostración de que los Brawn no son intocables, como se temía; y la constatación de que el tiempo perdido se está recuperando a marchas forzadas (McLaren, a pesar del excesivo nerviosismo que ha mostrado Hamilton, ha cubierto con creces un primer tramo de evolución muy prometedor).Todo está abierto de nuevo. Muy abierto.

Orroe, N U R B U R G R I N G


Uma frase de um professor meu ecoou durante as voltas de Xangai. Diz ele que uma tatuagem revela mais sobre quem a vê do que sobre quem a faz. O GP da China parece análogo: diz muito mais a respeito de quem assistiu do que a respeito de quem pilotou.Não, claro, que tenha sido mudo, muito pelo contrário. Vettel se confirmou como estrela em ascensão, candidato a ser a próxima estrela. Button se manteve na ponta do campeonato. Barrichello talvez tenha perdido a última oportunidade de mudar sua reputação. Hamilton parece não saber qual direção deve seguir – fora e dentro da pista. A Ferrari parece ter voltado aos tempos pré-Jean Todt.

Confirmação, confirmação, confirmação. Não é estranho que, em uma corrida com chuva, tantas hipóteses tenham obtido comprovação empírica? Não é mais estranho ainda que ninguém tenha julgado a corrida como particularmente chata?Na terceira prova de um campeonato que prometia mais ultrapassagens, chegou-se à terceira prova em que o pole vence a corrida. E, no entanto, os espectadores não reclamam.Não obstante, os GPs da Malásia e da China foram furiosamente atípicos. Mesmo assim, o padrão dos anos anteriores se repete: corridas vencidas no sábado. Com uma diferença. Essa máxima era abalada em corridas com chuva. Já não é mais. Que as mudanças no regulamento trouxeram mudanças ‘políticas’ na categoria, com a inversão de forças, a vitória de equipes outrora pequenas, é inegável, mas será que toda essa revolução seria apenas cosmética? A Fórmula 1 trocou de espírito ou tão somente de esmalte?

Talvez daqui a dois ou dez anos tenhamos a exata medida de o quão satisfatório é essa Fórmula 1 2009, da precisa influência do pacote aerodinâmico, do que realmente mudou, se mudou.

Você assistiu ao GP da China na frente da televisão e, quem sabe, se surpreendeu com o que viu. Mas você não se deu conta de que, ao mesmo tempo, a Fórmula 1 também assistiu a você: ela também ficou surpresa com que viu.

Daniel Medici, Cadernos do Automobilismo


Quando as imagens surgiram na tela e a pista estava molhada – para ser bonzinho – temi pelo pior. Esperava uma prova equilibrada, ainda que com leve favoritismo aos carros de Ross Brawn, e pensei que a chuva atrapalharia.

A largada, ainda sob a égide do safety car reforçou esta má impressão. Achei até que não agüentaria assistir a corrida que se avizinhava monótona. Ameaçando até neutralizar as vantagens e desvantagens da diferença de combustível nos tanques.Alonso e a Renault de Flávio Briattore resolveram mudar a estratégia e por mais gasolina, só que foram traídos pela largada em movimento. O que na prática resultou em que o asturiano largou dos boxes e na ultima posição.

Porém, quando o Mercedão prateado apagou suas luzes e se recolheu aos boxes, o que se apresentou diante de nossos olhos foi um show. Show de Sebastian Vettel, que sob temporais e pistas quase impraticáveis é um verdadeiro imperador.

Tocada segura, firme, elegante e principalmente: rápida. Não foi nenhuma vez sequer ameaçado em seu reinado na pista chinesa. Imperou de ponta a ponta (se não contarmos as paradas de boxe) pelos carros da Brawn e por seu companheiro de equipe Mark Webber.

(…)

1B e Button ficando um pouco mais para trás.

Então o inevitável acontece. 1B aparece na classificação atrás do inglês. Era questão de tempo, e que ninguém se engane se 1B se classificar algumas vezes na frente de Jenson. Era assim também na Ferrari e a história todo mundo aqui sabe como acaba. E vão argumentar que 1B erro a freada e passou reto na ultima curva do circuito, mas, insisto. Se não fosse ali seria nos boxes, ou mesmo em uma ordem do tipo: “Deixe passar pelo campeonato.”. Tem coisas que não mudam nunca.

(…)

Ao fim a festa foi mesmo do alemãozinho das águas. Em segundo seu companheiro ornitorrinco, seguido pelo primeiro piloto da Brawn. A chuva, que parecia que novamente atrapalharia o espetáculo até ajudou. Mas para nossa sorte não vai chover no Bahrein. Porque se cair água lá no deserto ai teremos toda a certeza do mundo que a F1 mudou de vez.

Até o clima.


Ron Groo, Blog do Groo


A Red Bull não tem KERS, não tem um difusor duplo mágico, mas tem Adrian Newey e Sebastian Vettel. O genial designer inglês projetou nos últimos três anos carros “anfibios” que foram capazes de entregar vitórias a Vettel hoje e no ano passado em Monza, mas também capazes de fazer brilhar o único estreante esse ano, o também jovem Sebastian Buemi, que caçou e ultrapassou Kimi Raikkonen no início da prova e segurou o super campeão Fernando Alonso durante várias voltas.

De um lado sortudo por ser atingido por Sebastian Buemi sob difíceis condições de visibilidade, o talentoso Sebastian dominou toda a corrida, mesmo tendo uma estratégia de corrida fragilizada pela chuva inicial. Mesmo assim, as Brawns não tiveram força para transformar essa aparente vantagem estratégica em um desafio maior às duas Red Bulls.

Dessa vez o propalado difusor da Brawn não fez a diferença, mas ainda assim Jenson Button fez uma corrida firme e mínima em erros, enquanto Rubens Barrichello, depois de saída de pista, perdeu ritmo frente ao seu companheiro de equipe, voltando a ganhar posições após a sua primeira parada nos boxes, chegando ao final em 5º, à frente de Heikki Kovalainen. O finlandês finalmente fez uma corrida limpa, marcando pontos e deixando Lewis Hamilton para trás.

(…)

Becken Lima, F1 Around

(…) Cornetada a parte, a corrida de hoje deixou bem clara a quantas anda e andará esse campeonato: nada é de ninguém, ganha aquele que for mais esperto e mais competente. Não mudou muita coisa, mudou tudo da ultima temporada para essa. Equipes consideradas fortes no ultimo campeonato, amargam posições péssimas e carros medíocres.

O olho sempre maior que a barriga impediu as tais equipes de pensar no futuro, foco é bom, mas é bom um foco que se faça enxergar o todo.

Todo o grid (ou quase todo) se provou excelente, temos literalmente uma safra admirável de pilotos, o que ajuda e muito nessa salada que transformou-se a temporada corrente.

Os carros NÃO se resumem a difusores, fato. Red Bull fez história hoje sem difusor nem KERS, um carro excelente que não precisou de nada mais que muita competência e dedicação para ser concebido.

O KERS, novamente o KERS, esse gritou algumas vezes, mas não fez a diferença, utensílio que mais atrapalha do que ajuda, presente de grego da FIA as equipes que resolveram adotá-lo.

A temporada dos gigantes parece finalmente ter começado, Button está na frente, mas ainda não é inalcançável, pilotos tão sedentos quanto, vem correndo em busca de seu lugar. Ultrapassagens, ultrapassagens e mais ultrapassagens, a coisa pega fogo e a gente se segura no sofá pra tentar não perder nada, o que vem parecendo ser uma tentativa vã.

Semana que vem, no Bahrein, mais um round simplesmente indecifrável e “inapostável” para contemplar aqueles que acordam cedo ou não dormem, e vem tendo recompensas dignas dos deuses.

Até mais.

Ingryd Lamas, Athena Grand Prix

IRL - Ronda 2, Long Beach

Depois de St. Petersburg, a Indycar prossegue o seu campeonato em circuitos urbanos. Mas este é realizado no "Mónaco do Pacífico", ou seja, Long Beach. Nesta segunda ronda do campeonato de 2009, Dario Franchitti regressou á IRL em grande, ao vencer a corrida, no final das 85 voltas realizadas. Ao volante do seu carro da Chip Ganassi, bateu o Penske do australiano Will Power, que partia da pole-position, e o Andretti-Green do brasileiro Tony Kanaan.

Franchitti superiorizou-se a Power no inicio da corrida, e só perdeu o comando durante o periodo de reabastecimentos. Apesar das tentativas para o incomodar, o piloto da Penske foi incapaz de o desalojar da primeira posição.

Após os três primeiros, classificou-se Danica Patrick, que foi uma agradável surpresa, pois ela não se dá bem neste tipo de circuitos, e o Panther do inglês Dan Wheldon. Marco Andretti foi sexto, colocando os seus três carros no "Top Six".

Logo a seguir, na sétima posição final, ficou o brasileiro Helio Castroneves, que regressou às pistas depois de ter resolvido em tribunal os seus problemas com a Justiça americana, relacionadas com a fuga aos impostos. Julgado desde Janeiro, foi inocentado de todas as acusações no final da semana passada. Roger Penske esperou por ele e inscreveu um terceiro carro, e neste seu regresso às pistas, demonstrou que quem sabe, nunca esquece.

A Indy segue agora para a oval de Kansas, onde irá correr no próximo fim de semana.

Mais um seguidor deste estaminé

Francamente, não acredito que seja "fake", porque já fui á página dele no Twitter, e parece ser verdadeiro. Mas a partir de hoje, tudo que eu digo e faço é seguido por:

Hi, Paulo Teixeira (Speeder76).

Nigel Mansell (Mansell5) is now following your updates on Twitter.

Check out Nigel Mansell's profile here: http://twitter.com/Mansell5

Best,Twitter.

Quem diria... um campeão do Mundo a seguir as minhas larachas. A ele, só posso dizer isto: Welcome to my place, Nige!

Formula Renault: Felix da Costa foi segundo e lidera campeonato

António Felix da Costa, mais conhecido pelo apelido de "Formiga", teve um arranque imparável. Nas quatro corridas que disputou em nove dias, subiu ao pódio em todas elas (ontem, apesar de ter cruzado a meta em quarto, beneficiou da desclassificação de Albert Costa, o vencedor, para conseguir o lugar mais baixo do pódio), e venceu uma das corridas. Resultado: lidera quer o campeonato NEC (North European Competition), quer a Eurocup.

Na corrida desta tarde, depois de ter arrancado da quarta posição, acabou por alcançar o segundo posto atrás do espanhol Albert Costa, à passagem da quarta volta, não mais largando até ao final da corrida. Após esta, demonstrava-se satisfeito com o resultado alcançado e com a chegada á liderança do campeonato: "Acabou por ser um bom fim-de-semana bom para nós pois consegui importantes pontos sábado e hoje. A regularidade pagou os seus frutos e saio desta corrida na liderança do Europeu, o que é fantástico", declarou.

Alcançada a liderança em ambos os campeonatos, e logo nos seus primeiros fins de semana competitivos, Felix da Costa torna-se num dos fortes candidatos à vitória final, embora ainda falta muitos fins de semana competitivos. O próximo vai ser em Spa-Francochamps, na Belgica, onde vai dar tudo para alcançar o primeiro lugar: "O meu desejo é segurar esta posição e conseguir a minha primeira vitória no Eurocup Formula Renault 2.0. Adoro o circuito de Spa-Francorchamps e vou lutar por uma vitória na Bélgica.", concluiu.

Formula 1 - Ronda 3, Xangai (Corrida)

Sabia-se que este dia iria chegar: o dia em que o dominio das Brawn chegaria ao fim, e que os Red Bull chegariam ao lugar mais alto do pódio para comemorar uma merecida vitória. Só que as circunstâncias da segunda vitória da carreira de Sebastien Vettel foram tiradas a papel quimico da sua primeira, seis meses e pouco depois de Monza: debaixo de chuva, a dominar a corrida, e após ter feito no dia anterior a pole-position.

Confesso que não esperava ver outra corrida debaixo de chuva. Para mim já começa a ser um pouco enfastiante ver cargas de água nos circuitos, à hora da corrida. Ainda por cima, em Xangai, caiu uma enorma carga de água, que dificultou a visão dos pilotos. Foi por isso que começou atrás do safety-car nas primeiras voltas. Contudo, quando este recolheu às boxes, Vettel foi-se embora, com Mark Webber logo atrás. Depois dos Red Bull, o resto do pelotão ultrapassava uns aos outros, e por vezes, alguns elementos como as asas dianteiras, iam à vida...

Foi isso que aconteceu na volta 19, quando o BMW de Robert Kubica decidiu travar demasiado tarde e demasiado em cima de Jarno Trulli, na curva anterior à recta da meta. O carbono espalhado na pista foi o suficiente para chamar de novo o Safety Car, e para o polaco, foi o culminar de um fim de semana mau demais para ser verdadeiro...

Mas não era o unico. Os Ferrari estavam por fim a dar um ar da sua graça, andando nos lugares pontuáveis, e lutando com os McLaren, embora muitas das vezes perdiam a favor de Lewis Hamilton. Curiosamente, Hamilton e Kovalainen eram os unicos pilotos que corriam com o KERS ligado... e davam-se bem. Mas voltando à Ferrari, Massa estava a fazer uma boa corrida e o pódio era uma hipótese plausivel quando... o sistema eléctronico fez curto circuito e Felipe Massa ficava a ver navios. De novo.

No recomeço, com as idas às boxes, Jenson Button ficou na frente, mas não por muito tempo. Vettel foi à carga e conseguiu passar o piloto da Brawn GP, que hoje, para não variar estewve melhor que Rubens Barrichello. Mas o veterano piloto brasileiro não tinha o carro tão bom como o de Button, e a hipótese de pódio ficou afastada. Mas mesmo assim, o quarto lugar alcançado e a volta mais rápida da corrida até é bom, pois mantêm o segundo lugar no campeonato.

Até ao final, destaca-se Adrian Sutil. A chuva parece ter um bom efeito no piloto alemão, pois na volta 50 estava a rolar na sétima posição, atrás de Kimi Raikonnen, quando entrou em "acquaplanning" e bateu no muro de pneus, desperdiçando assim mais uma boa chance de dar à Force India os primeiros pontos da equipa.

Resultado final: dobradinha da Red Bull, os Brawn GP nos lugares seguintes, e depois um novo par, o da McLaren, com... Heiki Kovalainen a ficar na frente de Lewis Hamilton. Um pouco inédito, confessa-se, mas este ano, os McLaren não estão no pelotão da frente. Mas levam os seus carros aos pontos, ao contrário da Ferrari. Dentro de uma semana, a Formula 1 prossegue as suas actividades, no Bahrein. Só se espera e deseja que as cargas de água façam uma pausa...

Formula Renault: Formiga foi quarto em Barcelona

A Formula Renault Eurocup 2.0 começa este fim de semana no circuito de Barcelona, e a primeira corrida desta jornada dupla deu à Epsilon Euskadi e a Albert Costa, respectivamente, uma vitória "em casa", complementada com o segundo lugar de Nathaniel Berthon. O suiço Nico Muller, da Jenzer Motorsport, foi o terceiro classificado, tendo atrás dos seus escapes o português da Motorpark Academy, que ficou a oito segundos do carro vencedor.

A corrida de Antonio Felix da Costa foi de trás para a frente: partindo do oitavo lugar da grelha, na corrida esteve sempre ao ataque, chegando no sexto posto até à parte final da corrida, quando a chuva começou a cair no circuito de Barcelona. Obrigado a uma condução bastante mais exigente, Félix da Costa aproveitou os erros dos outros, como o dinamarquês Johan Jokinen, para ganhar mais duas posições e chegar ao quarto lugar final.

"A pista estava bastante escorregadia, mas consegui segurar bem o carro nas zonas mais molhadas. Sabia que estava mais rápido que os meus adversários e decidi que era altura de atacar. Foi pena a corrida não ter tido mais duas voltas, pois julgo que tinha boas hipóteses de subir ao pódio, uma vez que já estava colado ao terceiro classificado quando a corrida terminou", comentou o piloto de Cascais.

Com 9 pontos amealhados hoje, António Félix da Costa terá amanhã, Domingo, a segunda corrida do fim-de-semana, ondce terá boas hipóteses de um pódio, pois partirá da quarta posição da grelha, que será invertida para os oito primeiros.