WRC: Volkswagen na frente na Grã-Bretanha

No último rali da temporada, na Grã-Bretanha, o primeiro dia ficou marcado pelo previsível: os Volkswagen na frente, com Sebastien Ogier a ser melhor do que Jari-Matti Latvala, enquanto que Anders Mikkelsen é a primeira baixa do dia, desistindo devido a acidente.

Debaixo de tempo instável em terras britânicas, o primeiro dia do rali começou com Ogier a vencer as duas primeiras especiais sobre o seu companheiro de equipa Latvala, ao mesmo que tempo que o terceiro Volkswagen de Mikkelsen sofria um despiste e acabaria por abandonar. Pouco depois, o piloto norueguês justificava o despiste por “ter chegado demasiado depressa a um topo, ter travado demasiado tarde e ter posto uma roda na valeta onde bati em algo”. Latvala também apanhou um susto, quase capotando, mas conseguiu manter o carro na estrada.

No final da manhã, Mads Ostberg tinha conseguido o terceiro posto, com uma vantagem de 6,3 segundos sobre o Ford de Mikko Hirvonen, que está aqui a fazer o seu último rali da sua carreira, e 10,8 segundos sobre o melhor dos Hyundai, o do belga Thierry Neuville.

Na parte da tarde, a ação estava concentrada na luta pelo terceiro posto, com quatro pilotos presentes. É que para além de Ostberg, Hirvonen e Neuville, ainda se tinham juntado o local Elfyn Evans, noutro Ford, e o outro Citroen de outro piloto local, Kris Meeke. No final do dia, tinha sido Hirvonen a levar a melhor, mas a diferença entre ele e os Volkswagen... já era superior a um minuto e treze segundos sobre Ogier.

O piloto francês conseguiu gerir a vantagem sobre Latvala e a diferença entre ambos era de 6,6 segundos, e ambos a deixarem a concorrência bem longe. Mas atrás de Hirvonen, todos andavam colados: Meeke era quarto, a oito segundos; Mads Ostberg, no segundo Citroen, está a seguir... a 0,8 segundos do britânico, seu companheiro de equipa, enquanto que Thierry Neuville já tem onze segundos de atraso sobre o norueguês. Elfyn Evans é o sétimo, já bem mais atrasado, a 1.50 minutos de Ogier. 

A fechar o "top ten", também uma luta entre o estónio Ott Tanak, o norueguês Henning Solberg e o checo Martin Prokop, todos em Ford, e todos com dez segundos de vantagem entre eles, com o checo a perder 2.49 minutos para Ogier. E com uma vantagem superior a um minuto sobre o 11º classificado, o polaco Robert Kubica.

Já no WRC2, o líder é o finlandês Jari Ketomaa, que com o seu Ford está a mais de seis minutos de Ogier, mas que têm 40 segundos de vantagem sobre o português Bernardo Sousa, também em Ford.

O rali da Grã-Bretanha continua amanhã. 

Youtube Touring Video: o velho hábito de Sebastien Löeb...

Velhos hábitos não morrem. Que o diga Sebastien Löeb esta madrugada em Macau...

Esta vi no WTF1.co.uk

Noticias: Caterham anunciou que estará em Abu Dhabi

O "crowdfunding" da Caterham teve resultados. Apesar de algumas desconfianças em relação ao método, como já falei há uns dias - só para terem uma ideia, hoje passou de 57 para 80 por cento - os administradores atuais da equipa anunciaram pelo Twitter que estarão presentes em Abu Dhabi, depois de terem alcançado 1,9 milhões de libras, das 2,350 milhões que pretendiam alcançar até hoje.

"Estamos felizes por anunciar que estaremos em Abu Dhabi graças ao apoio dos nossos fãs. MUITO OBRIGADO!", anunciou a equipa na sua conta de Twitter.

Finbarr O'Connell, administrador da Caterham, acrescentou: “Sabemos que a melhor forma de manter esta equipa viva e atrair potenciais compradores é mostrar que somos uma equipa de corridas e estar em Abu Dhabi. Não há palavras para expressar a gratidão pelos torcedores que tornaram isso possível”, começou por dizer.

“Ao correr em Abu Dhabi, a equipa se mostrará como uma formação viva e funcional, que merece seguir na temporada de 2015. Tenho esperanças que alcançaremos esse futuro financeiro. Ainda precisamos de mais dinheiro, por isso, peço aos fãs que sigam de olho na campanha. Vamos correr!”, concluiu.

Reação a isto é que a angariação de fundos no site Crowdcube prolongou-se até ao dia 23 de novembro, o dia da corrida de Abu Dhabi, logo, a hipótese de alcançar e até ultrapassar o valor pretendido é bem possível. A equipa já disse que enviou os chassis para Londres, no sentido de embarcar para a última corrida do ano, e fala-se em possíveis interessados em correr na última prova do ano, já que o sueco Marcus Ericsson anunciou esta quarta-feira que não pertence mais aos quadros da equipa. Uma grande hipótese poderá ser Joylon Palmer, o novo campeão da GP2, mas nada ainda está confirmado.

A foto do dia (III)

Enquanto que Bernie Ecclestone dizia asneiras na imprensa, em Silverstone, vinte e três anos depois depois da última vez, o piloto de testes Oliver Turvey saía para a pista com um chassis McLaren com um motor Honda no seu interior. Foi um primeiro teste com um chassis MP4-29 modificado, no primeiro de dois dias de testes, preparando-se para a temporada de 2015.

Como é óbvio, não é o chassis definitivo - esse vai ser o MP4-30, provavelmente com Fernando Alonso e Kevin Magnussen ao volante, mas neste regresso, e também o ingresso de um novo fornecedor de motores nesta nova era dos V6 Turbo, a grande expectativa é saber como é que vai sair este novo motor, do qual os japoneses andaram ano e meio a desenvolver, em conjunto com a equipa de Woking. Saber se vai "pegar de estaca", como foi a Mercedes, ou demorará mais tempo a adaptar-se, são perguntas que ainda não têm resposta.

Até lá, o que podemos fazer é saudar este regresso. 

A foto do dia (II)

Bom saber da reação das equipas de Formula 1 às veborreia de hoje do anãozinho. Se já viram há bocado o telegrama da Lotus, agora poderemos ver o jovem fã da McLaren, no Twitter oficial da marca. Só demonstra que as equipas não são burras e não se identificam com as declarações de hoje de Bernie Ecclestone, e precisam de todos os fãs, de todas as idades.

Mas por outro lado, se a ideia do velhadas é de agitar as águas, também conseguiu o que queria.

A foto do dia

Ao disparate do dia dito por Bernie Ecclestone, a Lotus respondeu de forma bem humorada: "enviando um telegrama" para ele. Sobre o assunto, falo com mais calma nos próximos dias.

Formula 1 em Cartoons - Brasil (Thomson Studio)

O canadiano Bruce Thomson recorda aqui um episódio esquecido do GP do Brasil, onde a Ferrari estragou uma paragem nas boxes a Kimi Raikkonen porque o seu macaco colapsou durante a troca.

A foto do dia

Deste momento, muito se escreveu nestes últimos vinte anos. Nunca negarei que não sou fã de Michael Schumacher devido a este seu lado negro. Tudo aquilo que alcançou posteriormente demonstrou que ele é um dos melhores pilotos de sempre do automobilismo, e do qual merece todo o nosso respeito. Mas sei perfeitamente que outros pilotos consagrados têm os seus lados negros: Alain Prost fechou Ayrton Senna em 1989, Senna abalroou Prost no ano seguinte, e ambos continuam a ser respeitados e admirados.

Contudo, a ideia de que Schumacher usava de todas as táticas para vencer passou na cabeça de muita gente, e ainda por cima, sendo alemão e a má reputação dos alemães, não ajudou muito, para além da sua atitude. A sua primeira decisão polémica separou águas: os que gostam de Schumacher e os que odeiam. Três anos depois, quando tentou em Jerez de la Frontera a mesma gracinha com Jacques Villeneuve, e a FIA o puniu, desclassificando-o, houve uma sensação de justiça por aquilo que tinha feito em Adelaide.

Foi o final polémico de uma das temporadas mais atribuladas da história da Formula 1. Acidentes, mortes, desclassificações, ilegalidades, suspensões... tudo isso numa altura em que tivemos mais de 40 pilotos dentro de carros de Formula 1, equipas que lutaram para sobreviver e piloto de qualidade duvidosa ao lado de talentos.

E foi também nessa corrida que vimos embora alguns pilotos lendários, como Michele Alboreto, ou vimos outros pilotos a mudarem de oceano, como Christian Fittipaldi. Nigel Mansell venceu pela última vez na Formula 1 e a Lotus fez aqui a sua última corrida na encarnação começada por Colin Chapman. De uma certa maneira, aquela corrida de Adelaide tornou-se no final de uma era na Formula 1. 

Rumor do dia: Goiânia pode abrir a IndyCar em 2015 no lugar de Brasilia

Vinte e quatro horas depois de as autoridades locais terem anunciado a suspensão das obras de reforma do Autódromo Nelson Piquet, em Brasilia, a IndyCar poderá ter um "plano B" nas suas mãos, que passa por usar um autódromo que está ao lado: Goiânia. Desde o mês de agosto que representantes da Indycar visitam o Autódromo de Goiânia para ver como está o circuito após as obras de remodelação que sofreu em 2012 e 2013, que culminaram com a sua reabertura este ano.

Um dos que já visitou o autódromo foi o médico da categoria, Mike Olinger, que foi ver como está o circuito e saber a sua viabilidade. O Yuri Bascopé conta no seu sitio, mas outras fontes que falei contam que as visitas da IndyCar a Goiânia estão a acontecer desde o meio do ano.

E de facto, as obras que Goiânia passou fizeram com que esteja capaz de receber as categorias nacionais, como a Stock Car. E mesmo categorias maiores, como por exemplo a Moto GP - que já correu por lá em 1987 - já demonstrou interesse num regresso. Contudo, confiaram que as reformas no Autódromo de Brasilia poderiam ficar prontas a tempo de receber quer a IndyCar, que o Moto GP, mas com o anuncio da suspensão do concurso público, a ideia ficou agora em dúvida. Mas isso poderá não impedir a abertura da IndyCar em terras brasileiras.

Schumacher comemora vinte anos com o reativamento do site

Precisamente vinte anos depois do (controverso) primeiro titulo mundial, a família de Michael Schumacher decidiu reativar e refrescar o seu sitio oficial, para celebrar essa data. "O dia 13 de novembro de 1994 é especial na carreira esportiva de Michael Schumacher. Há 20 anos, tornou-se no primeiro alemão a sagrar-se campeão mundial de Formula 1, conquistando o primeiro dos sete títulos", começa por dizer o comunicado oficial assinado por Sabine Kehm.

"Esperamos assim dar a todos os muitos adeptos por todo o mundo, cuja simpatia continua intacta depois do acidente, uma 'casa'". Na nova página podem ser encontradas "muitas fotografias e histórias da carreira inigualável do Michael, de todas as corridas, dados e factos. Existe também uma área para os fãs na qual podem enviar as suas mensagens via Twitter", finalizou.

Como é certo e sabido, Michael Schumacher sofreu um grave acidente de esqui no final do ano passado na estância turística de Méribel, nos Alpes franceses. Depois de seis meses hospitalizado em Grenoble, foi transferido para Lausanne e agora mantêm-se em tratamento na sua casa na Suiça.

Formula E: Félix da Costa é a novidade para a corrida malaia

Faltam duas semanas para a segunda corrida da edição inaugural da Formula E - na realidade, vai acontecer no fim de semana de Abu Dhabi - e já saiu a lista de inscritos. A grande novidade é a chegada de Antonio Félix da Costa, que vai entrar no lugar de Takuma Sato, agora que a temporada do DTM já chegou ao fim. Ele vai correr com o número 55, no carro da Amlin Aguri, ao lado de Katherine Legge.

Havia também as hipóteses do chinês Ho-Pin Tung e do alemão Daniel Abt cederem o lugar a outros, mas o pioto alemão decidiu escolher a Formula E em vez da GP2, que iria correr nesse fim de semana em Abu Dhabi, enquanto que Tung iria correr numa etapa da Asian Le Mans Series.

Assim sendo, eis a lista completa de inscritos:

#2 - Virgin Racing Formula E Team - Sam Bird (GBR)
#3 - Virgin Racing Formula E Team - Jaime Alguersuari (ESP)
#5 - Mahindra Racing Formula E Team - Karun Chandhok (IND)
#6 - Dragon Racing Formula E Team - Oriol Serviá (ESP)
#7 - Dragon Racing Formula E Team - Jerome D'Ambrosio (BEL)
#8 - Team e.dams-Renault - Sebastien Buemi (SUI)
#9 - Team e.dams-Renault - Nicolas Prost (FRA) 
#10 - Trulli Formula E Team - Jarno Trulli (ITA)
#11 - Audi Sport ABT Formula E Team - Lucas di Grassi (BRA)
#18 - Trulli Formula E Team - Michela Cerruti (ITA)
#21 - Mahindra Racing Formula E Team - Bruno Senna (BRA)
#23 - Venturi Formula E Team - Nick Heidfeld (GER)
#27 - Andretti Formula E Team - Franck Montagny (FRA)
#28 - Andretti Formula E Team - Charles Pic (FRA)
#30 - Venturi Formula E Team - Stephane Sarrazin (FRA)
#55 - Amlin Aguri - António Félix da Costa (POR)
#66 - Audi Sport ABT Formula E Team - Daniel Abt (GER)
#77 - Amlin Aguri - Katherine Legge (GBR)
#88 - China Racing Formula E Team - Ho-Pin Tung (CHN)
#99 - China Racing Formula E Team - Nelson Piquet Jr. (BRA)

Noticias: Ericsson rescinde com a Caterham, uma mulher no lugar?

Com a situação da Caterham praticamente encalhada - apesar da tentativa de "crowdfunding" que existe neste momento - o sueco Marcus Ericsson, que já têm contrato para correr na Sauber em 2015, anunciou hoje que estaria a rescindir contrato com a Caterham, que lhe proporcionou a sua estreia na Formula 1 este ano.

"Na sequência dos acontecimentos recentes na Caterham Sports Limited e na MRT Sdn Bhd, o meu conselheiro Eje Elgh e eu decidimos terminar, com efeito imediato, todos os contratos que me ligam à equipe Caterham F1. Este é um dia triste, pois não nego que gostei muito de trabalhar com a equipe, apesar de ter sido uma temporada difícil e dura" começou por dizer no seu comunicado oficial.

"Gostaria de agradecer a Colin Kolles, Manfredi Ravetto, Cyril Abiteboul e todos os outros membros da equipa Caterham F1 para a sua confiança em mim, e que fizeram da minha primeira temporada de Fórmula 1 uma experiência educativa e inesquecível. Além disso, agradeço ao meu bom amigo e companheiro de equipe Kamui Kobayashi por ser uma referência inspiradora durante toda a temporada, e esperamos vê-lo de volta na pista dentro em breve", concluiu.

Caso a Caterham possa conseguir ir a Abu Dhabi, isso significará que haverá uma vaga ao lado do japonês Kamui Kobayashi. E poderão haver interessados no lugar, nomeadamente... uma interessada. O Daily Mail fala que Alice Powell, de 21 anos, e que já andou na Formula Renault e na GP3, poderá investir 35 mil libras para andar no carro na sessão de treinos livres da corrida de Abu Dhabi. O financiador? O seu avô.

"O meu avô, que me ajudou ao longo da minha carreira de piloto, decidiu que me vai ajudar a colocar um pouco de dinheiro para a Caterham, para que eu possa testar na primeira sessão de treinos livres," disse à Sky Sports News.

Contudo, tal é complicado, devido ao facto de ter de rodar cerca de 300 quilómetros para poder obter a Super Licença.

"Vai ser difícil, pois já houve pessoas que chegaram ao circuito no passado para testar e foram lhes dito que 'você não tem uma Super Licença, não vamos dar-lhe uma Super Licença'. Por isso, vai ser muito difícil. Mas eu acho que seria bom para o desporto para conseguirmos uma mulher lá fora, em testes corridas ou até mesmo em corridas. Nós, obviamente, temos a Susie Wolff, que este ano já fez um grande trabalho, então eu acho que seria muito bom para o desporto", concluiu.

Noticias: Grosjean confirma Lotus em 2015

Romain Grosjean vai ficar na Lotus em 2015, mas não vai ser hoje que confirmará isso. Um "tweet" que colocou hoje de manhã na sua conta pessoal afirma que "estou orgulhoso de anunciar que estarei na Lotus em 2015". Contudo, o próprio piloto apagou a mensagem minutos depois, mostrando que ainda falta o anuncio oficial da parte da Lotus, que como se sabe, vai ter motores Mercedes nessa temporada.

Quando a Lotus confirmar o piloto francês, ele continuará a ter Pastor Maldonado como seu companheiro de equipa.

Francês de origem suiça, aos 28 anos de idade (nasceu a 17 de abril de 1986), Grosjean não vive uma excelente temporada em Enstone (onde está desde 2012), pois têm apenas oito pontos, resultantes de dois oitavos lugares na Espanha e no Mónaco. Em contraste, em 2013 conseguiu a sua melhor classificação de sempre, um sétimo lugar, com 132 pontos e seis pódios, sendo o melhor um segundo lugar em Austin.

A foto do dia

Como sabem, no Brasil, a zueira não têm limites. E o melhor exemplo disso é a famosa invasão de pista no final da corrida de Interlagos. As coisas aconteceram graças a uma conspiração combinada no "whatsapp" e no final da corrida, alguém conseguiu esgueirar um alicate para cortar os cadeados das portas que impediam os espectadores de atravessar a pista.

Corte feito, invasão conseguida, festa assegurada. Tanto que alguém teve a ideia de oferecer o dito a... Niki Lauda, que estava a fazer a cobertura do GP brasileiro para a RTL. Ele ficou com uma cara de "WTF?" - mais um was ist das?... - mas alinhou na zueira brasuca. E deu nisto.

Vi esta foto no sitio do Victor Martins, do Grande Prêmio.

Youtube Formula 1 Weirdness: A melhor casa de banho o mundo?

Uma perguntinha aos meus amigos brasileiros, especialmente os que vão a Interlagos no fim de semana do GP do Brasil: isto é verdade? Olha que fazer as necessidades com carros a rolar à volta têm que se diga...

Esta vi no WTF1.co.uk