Youtube Motorsport Tribute: McLaren homenageia o seu criador

Entre apresentações de carros, a McLaren decidiu lançar hoje um video de tributo ao seu criador, Bruce McLaren. No ano em que comemora as "bodas de ouro", a marca não esqueceu o homem que começou por ser um apaixonado pela mecânica, numa garagem na Nova Zelândia, a piloto vencedor na Formula 1 em na Can-Am, com os seus próprios carros, e até terminar a sua vida a 2 de junho de 1970, em Goodwood, quando testava um dos seus modelos de Can-Am. Tinha apenas 32 anos.

Se querem ler a sua frase, façam o favor de olhar o cabeçalho do meu blog.

Apresentações 2013: o Ferrari F138

Em Maranello, e um dia depois da McLaren, a Ferrari apresentou a sua nova montada, o F138. A designação assim dada serve para dar relevância ao ano e ao numero de cilindros do motor, que vai ser este o seu último ano de atividade. Sem "bico de pato" - mas provavelmente escondido, como foi no caso da McLaren - o modelo foi integralmente desenvolvido no túnel de vento em Colónia, nas instalações da Toyota, pois o seu túnel de vento está por estes dias a ser recalibrado.

Tudo isto para que sejam imediatamente competitivos: “O objetivo passa por ter de imediato um monolugar competitivo, o que não sucedeu nos últimos anos.”, referiu Stefano Domenicali, patrão da equipa.

Desenhado por Nicolas Tombazis, e com a direção do projeto a cargo de Simone Resta, o F138 é uma clara evolução do F2012, ainda que tudo tenha sido revisto, nomeadamente na traseira, que foi redesenhada, bem como a entrada de ar dinâmica e os flancos laterais. Tudo isto com o objetivo de maximizar o desempenho, mas mantendo as características que foram a base da sua extrema fiabilidade na última temporada.

Felipe Massa, que vai ser o primeiro a experimentar o carro, nos testes de Jerez, afirma estar confiante: "Espero que a primeira impressão do carro seja boa na pista também e que possamos ter condições de trazer muitas vitórias e muito títulos à equipe no fim do ano", começou por afirmar.  "Estou muito preparado, mais centrado. Tenho treinado muito também. A segunda parte do campeonato do ano passado foi uma evolução, uma grande melhora, aumentei minha capacidade de concentração e, para mim, espero continuar muito forte também em 2013", concluiu.

O facto de Massa estar ao volante no primeiro teste da temporada, em Jerez, é algo que não preocupa Fernando Alonso: “Vou acompanhar os testes com grande interesse e vou prestar atenção em toda informação que vamos trazer de Jerez. Nas próximas semanas, certamente vou me concentrar na preparação para o campeonato. Estive muito ocupado em dezembro e janeiro, e até há uma semana nós estávamos envolvidos nas atividades”, começou por afirmar.

“Nós temos muita sorte que haja um grande nível de confiança entre nós. Nós confiamos uns nos outros explicitamente. Temos uma grande equipa, não temos apenas uma pessoa”, concluiu.

Quanto à temporada, Alonso foi honesto: “Acho que será muito difícil repetir a temporada passada, quando nós vimos sete vencedores nas sete primeiras corridas do ano. Acho que isso foi uma exceção. Com novas regras, a Formula 1 foi muito diferente. Na segunda metade da temporada, com as coisas mais estabilizadas, as equipes da frente se estabilizaram”, disse o bicampeão do mundo.

Noticias: Marussia vai lançar o seu carro a 5 de fevereiro

A Marussia ainda não anunciou oficialmente a chegada de Luiz Razia à equipa, mas já anunciou oficialmente que o seu novo carro, o MR02, será apresentado à imprensa a 5 de fevereiro, em Jerez de la Frontera, onde irá estar para os seus primeiros testes da temporada. Isto significa que vai lançar no mesmo dia que outra equipa, a Caterham, sendo que depois disso, apenas faltará a Williams, que irá apresentar o seu FW35 a 19 de fevereiro.

Quando a equipa confirmar a contratação de Luiz Razia, a equipa alinhará em 2013 com uma dupla totalmente estreante, já que nenhum deles tem experiência de Grandes Prémios de Formula 1, além de duas sextas-feiras por parte de Razia, em 2011, ao serviço da Lotus-Caterham, e uma do britânico Max Chilton, no GP da Coreia do Sul do ano passado. Ambos substituirão, respectivamente, o francês Charles Pic e o alemão Timo Glock.

E na 5ª Coluna desta semana...

(...) De uma certa forma, os anúncios e as apresentações são um aliviar das ansiedades dos fãs, e essa ansiedade repercutiu-se muitas vezes nas redes sociais, com essas pessoas a perguntarem se havia novidades. E deu azo a imensas especulações. Tantas que, confesso, me deixaram desconfortável e á beira de perder a paciência.

Um bom exemplo aconteceu-me ontem, quando conversava com um amigo meu pelo Facebook. Ele desabafava afirmando que as equipas já deveriam ter anunciado há muito tempo os seus pilotos e questionava-me a razão dessa demora. Eu retorqui que a decisão cabe às equipas e não está escrito em lado algum que elas tenham um prazo para anunciar os seus pilotos. Aliás, se quisessem, eles podem anunciar no fim de semana do GP da Austrália, e é algo totalmente legitimo. (...)

Os anúncios dos novos carros para 2013 e o preenchimento das vagas para esta temporada fizeram com que escrevesse na minha 5ª Coluna desta semana uma espécie de desabafo sobre as ansiedades dos fãs sobre quem iria preencher as vagas em falta. E quando um dos pilotos em questão era Bruno Senna, confesso que a especulação quase diária quase me fez perder a paciência em certos momentos, pois essas pessoas, ao contrário de mim, não querem esperar pelo anuncio oficial e perdem o seu valioso tempo para encontrar qualquer especulaçãozinha e a perguntar se era ou não verdade.

Tudo isso e muito mais podem ler na 5ª Coluna desta semana, que podem seguir através deste link. 

Noticias: Luiz Razia na Marussia

O brasileiro Luiz Razia será o titular da equipa para 2013. A noticia foi dada primeiro pela pelo programa "Redação", do canal desportivo Sporttv, da Rede Globo, e confirmado pela acessoria do piloto. A equipa poderá fazer o anuncio oficial amanhã, onde ele será o novo companheiro de outro estreante, o britânico Max Chilton.

Razia era um dos favoritos à vaga, após a equipa ter rescindido o contrato com Timo Glock, há pouco menos de duas semanas. Assim sendo, Razia conseguiu bater outro possível candidato, o russo Vitaly Petrov e será o 30º brasileiro na história da Formula 1.

Com 23 anos de idade, Luiz Razia nasceu na cidade de Barreiras, no extremo ocidental da Bahia, começou a sua carreira em 2005, tendo sido campeão da Formula 3 Sul-Americana no ano seguinte. Veio para a Europa em 2007, correndo na Formula 3000 Internacional (agora Auto GP), onde foi terceiro classificado no campeonato. 

Em 2009, saltou para a GP2, onde ao longo das temporadas, tem vindo a melhorar o seu desempenho. Primeiro na Fisichella Motorsport, depois na Coloni, em 2010 esteve na Rapax, em 2011 na Caterham e no ano passado na Arden, onde venceu quatro corridas, subviu nove vezes ao pódio e terminou o campeonato no segundo lugar, atrás do italiano Davide Valsecchi.

A sua experiência na Formula 1 não nova: em 2011, esteve como terceiro piloto da Lotus de Tony Fernandes, onde participou em duas corridas, como terceiro piloto. No ano passado, esteve a fazer testes pela Force India e pela Toro Rosso.

Apresentações 2013: O McLaren MP4-28

E já está revelado o segundo carro de 2013: o McLaren MP4-28. Em Woking, sede da McLaren (que comemora o seu 50º aniversário), Jenson Button e o novo recruta, o mexicano Sergio Perez, mostraram um carro que não é muito diferente do carro anterior, já que este também não tinha degrau no bico. A grande alteração é a adoção do sistema pull-rod para a suspensão dianteira, da mesma forma que a Ferrari fez no ano passado.

Apesar das regras não terem alterado muito, a McLaren decidiu que iria enveredar por um caminho mais agressivo, e depois da equipa ter terminado o ano transato com o carro mais rápido, Martin Whitmarsh, responsável máximo da equipa, está confiante que a McLaren vai começar 2013 ainda mais forte e que o carro apresentado não é ainda o produto final. "Sem dúvida alguma, o carro será diferente nos testes de Jerez e Barcelona e ainda mais diferente para Melbourne", garantiu o dirigente britânico.

Withmarsh aproveitou a ocasião para anunciar a permanência de Paddy Lowe, o diretor técnico da marca, que desde o final do ano passado estava a ser cortejado pela Mercedes para que trabalhe com eles.

Button adiantou que, apesar do novo monolugar parecer ser muito parecido ao do ano passado, o MP4-28 foi alvo de grande evolução comparativamente ao MP4-27. "É exatamente o mesmo esquema de cores e acho que parece mesmo com o carro do ano passado, mas ele é completamente diferente por baixo da carenagem. Sabemos que as regras não mudaram muito em relação a 2012, mas isso é o suficiente para fazer a diferença", comentou o britânico.

Já quanto a Sergio Pérez, este foi ambicioso, revelando que deseja ser campeão o mais depressa possível. “Difícil acreditar que faço parte de uma equipe com tanta história. Quero ganhar o campeonato, todos nós queremos, e estou na melhor equipa. É muito especial ver meu nome no carro”.

Amanhã é a vez da Force India mostrar o seu carro.

Ultima Hora: Ecclestone e Nurburgring chegam a acordo

Vai haver GP da Alemanha: Bernie Ecclestone e as autoridades locais da Renânia-Palatinado chegaram esta noite a acordo em relação à organização do Grande Prémio a 7 de julho, uma semana depois do GP da Grã-Bretanha. Os organizadores serão a Nürburgring Betriebsgesellschaft (NBG) de Karl-Josef Schmidt, e os detalhes do acordo serão revelados amanhã, numa conferência de imprensa.

Segundo o jornal Rhein Zeitung, os bilhetes para o Grande Prémio deverão estar à venda nessa mesma quinta-feira, mas isto encerra uma longa novela que começou há vários meses, e que teve vários desenvolvimentos quando houve a mudança do governo no local e este se recusou a subsidiar o Grande Prémio, depois de ter recebido ajudas de 13 milhões de euros em 2011, data da última vez que correram por lá. Este ano, segundo o mesmo jornal, a contribuição será bem mais pequena.

Assim sendo, o espectro de que poderia não haver um GP da Alemanha em 2013 e do calendário ficar reduzido a 18 Grandes Prémios parece estar definitivamente afastado. 

Um exemplo da beleza de Inessa Tushkanova

Sendo um apreciador da Playboy em todos os seus aspectos, depois de ter postado sobre ela, fiquei curioso para ver o ensaio que a piloto ucraniana Inessa Tushkanova fez, depois foi repartida por mais duas revistas, na Lituânia, e na Republica Checa, este último em novembro de 2011.

Bom, a senhora pode não ter as "curvas" que encantam muitos, mas a sua beleza é mais do que óbvia. Basta procurarem no Google pelas fotos do ensaio, mas esta já diz muita coisa.

Noticias: Red Bull renova com Christian Horner

A Red Bull acaba de anunciar esta tarde que renovou com Christian Horner por mais algum tempo, não revelando a duração desse novo contrato, afirmando apenas que foi "por muitas temporadas". O anterior terminava no final de 2014, e já havia alguma especulação sobre o futuro do diretor desportivo de 39 anos, pois tinha sido visto a meio de dezembro em Maranello, na sede da Ferrari. 

Horner, ex-piloto de Formula 3000 no inicio da década passada, juntou-se à Red Bull em 2005, quando a companhia austríaca de bebidas energéticas comprou a Jaguar, e juntamente com Adrian Newey, o projetista, e os pilotos Sebastian Vettel e Mark Webber, levaram a equipa ao topo da classificação por três anos consecutivos: 2010, 2011 e 2012.

Ferrari: carro de 2013 irá chamar-se F138

A Ferrari anunciou esta tarde que o seu carro, que será apresentado a 1 de fevereiro em Maranello, irá chamar-se de F138, sendo que o número final foi atribuído em tributo à última temporada em que os motores V8 irão estar presentes na Formula 1, antes de serem substituídos pelos motores 1.6 Turbo.

Em comunicado oficial, a Scuderia afirmou que este será o 59º chassis construido pela marca no Mundial de Formula 1. Após a apresentação, que acontecerá online, a marca estará presente nos primeiros treinos da pré-temporada, em Jerez, com Felipe Massa ao volante.

A capa do Autosport desta semana

A capa do Autosport desta semana, que na quarta-feira estará nas bancas, tem como destaque o Lotus E21, o primeiro carro da temporada de 2013 a ser apresentado. E sob o título "F1 está a aquecer", uma serie de pequenos subtítulos são mostrados: "Novela na Mercedes GP"; "GP de Portugal ganha força"; "Novidades na Pirelli para 2013" e "Alemanha perde corrida", este último em relação ao colapso das negociações entre Bernie Ecclestone e os organizadores do circuito de Nurburgring.

Em baixo, uma referência à vitória na categoria de Filipe Albuquerque na classe GT nas 24 Horas de Daytona, e outra sobre a apresentação de mais um Corvette, o sétimo de uma geração que existe desde 1953.

Na parte de cima, uma entrevista a Rúben Faria, segundo classificado no Dakar deste ano e um desejo seu: "Gostava de um dia ganhar o Dakar".

Conheçam Inessa Tushkanova

Aparecem sempre raparigas a quererem correr em carros, andem eles em pista ou nas classificativas de rali. Muitos torcem o nariz em relação a isso, porque ainda consideram que o automobilismo é uma coisa de homens. E quando vemos 95 por cento de pilotos nas pistas, queremos acreditar que temos razão. 

Mas há excepções, e muitas de nós conhecemos os seus nomes: Michele Mouton, Danica Patrick, Lella Lombardi, Sarah Fisher, Vanina Ickx, etc... e em termos de cargos dirigentes, projetistas ou engenheiras, mais raras ainda. A mais conhecida é Monisha Kalternborn, a manda-chuva da Sauber. Contudo, poderemos ter de acrescentar mais um nome: Inessa Tushkanova.

Ucraniana de nascimento, tem 25 anos e compete no nacional de ralis da Finlândia, a bordo de um Mitsubishi Evo IX. O talento é razoável, diz quem já a viu, mas tem mais uma particularidade: já posou nua na Playboy. E o seu trabalho já foi visto em três países: Rep.Checa, Lituânia e claro, Ucrânia.

Quando lhe perguntaram a razão pela qual decidiu sentar no seu carro apenas com as luvas de competição na revista fundada por Hugh Hefner, respondeu: "Ninguém gosta de ver mulheres no automobilismo, que é um desporto dominado por homens, porque temos mais facilidade em atrair  patrocinadores. A revista é prestigiosa o suficiente e ajuda-me a fazer relações publicas e a tornar-me conhecida".

Pergunta-se se ela até sabe da coisa. Bom, existe algo do qual temos de tirar o chapéu: é ambiciosa e quer aprender. Daí ela ter ido para a Finlândia e ido correr na equipa que venceu o campeonato do ano passado. Veremos se ela é bem sucedida, e desejamos-lhe sorte para ela.

Rumor do dia: HRT pode voltar com outro nome?

A tarde de hoje está cheio de rumores sobre um possivel regresso da HRT, mas sob outro nome. Um grupo de investidores americanos e canadianos poderá estar a caminho de adquirir os direitos da HRT e fazer regressar no pelotão da Formula 1... mas pode não acontecer em 2013.

De acordo com a edição de hoje da Autosport britânica, as negociações desses investidores com Thesan Capital estarão bem avançadas - praticamente a finalizar - e já teria a "benção" de Bernie Ecclestone. Caso seja comprada, a equipa iria chamar-se de Scorpion Racing, mas qualquer hipótese de se juntar ao pelotão já em 2013 não seria possível  dado que as inscrições encerraram em novembro passado.

Quando - e se - conseguirem adquirir a equipa, a ideia deles será de ficar com os chassis e as caixas de velocidades, mais os motores Cosworth. Isto, se Ecclestone deixar que eles entrem em 2013. Caso contrário, em 2014, terão muito tempo para construir um chassis novo e arranjar um novo motor 1.6 Turbo.

Uma coisa é certa: o grupo afirma que darão novidades no final desta semana. 

Noticias: Ecclestone e Nurbrurgring não chegaram a acordo

Se no final da semana passada, Bernie Ecclestone atirava nomes para o ar para um eventual lugar para o 20º Grande Prémio, surgiram esta segunda feira noticias de que as negociações entre Ecclestone e os promotores de Nurburgring, que iria receber o GP da Alemanha este ano, colapsaram, colocando o GP da Alemanha em sérias dúvidas. Segundo conta a imprensa local, a razão foi financeira.

Apesar de este poder ser um desfecho possível  isso pode não significar a exclusão pura e simples do GP da Alemanha, pois o circuito de Hockenheim já disse que estaria disposto a acolher a corrida, já que o acordo de alternância entre os dois Grandes Prémios, que acontece desde 2007, ficaria sem efeito.

Mas a hipótese de exclusão do GP da Alemanha do calendário é bem possivel, o que seria uma forte ironia, quando se sabe que o campeão do mundo é alemão (Sebastian Vettel) e uma das equipas, a Mercedes, é alemã. Para além disso, ainda há mais dois pilotos de origem alemã, para além de Vettel: Nico Rosberg (Mercedes) e Nico Hulkenberg (Sauber). Assim sendo, o GP da Alemanha, previsto para o dia 7 de julho, pode não se realizar, reduzindo o calendário para 18 corridas. Isto se não se conseguirem encontrar candidatos adequados à 20ª corrida.

E isso pode fazer com que o mês de julho seja de "férias forçadas", pois pode haver um buraco de um mês entre o dia 30 de junho, dia do GP britânico, e 28 de julho, palco do GP húngaro, em Budapeste. Para piorar um pouco as coisas, o GP britânico iria acontecer três semanas depois do GP do Canadá.

E claro, todos já começam a discutir o "modelo ecclestoniano de negociar", mas ele pode estar seguro em relação ao calendário em 2014, com a entrada da Rússia e de New Jersey. Mas 2013 promete ser uma manta de retalhos, pois ainda não sabemos como vai se em relação ao caso do Bahrein...

Youtube Motorsport Ad: Mansell vs Piquet, o duelo (parte III)

Na terceira parte do video do duelo entre Nigel Mansell e Nelson Piquet, que aconteceu no circuito gaucho de Velopark, os dois pilotos estão a acostumar-se aos seus carros, numa série de voltas de qualificação, para verem que era o melhor.

Não vos digo o resultado, prefiro que vejam o video.