Youtube Rally Video: O video de rali mais relaxante de todos os tempos?

Então é assim:

Imaginem que estão a ver um video do rali da Finlândia, um piloto qualquer a correr o mais rapidamente possível, aos saltos numa classificativa qualquer, imagens captadas de helicóptero, e o narrador lhe pede para fechar os olhos e relaxar, debaixo de uma banda sonora escolhida para aquele momento. 

E o narrador é Sir David Attenborough, que como sabem, é um famoso narrador da vida selvagem da BBC e fez cem anos no passado mês de maio.

E não é IA (até ver).

Pois foi o que fez a Hyundai neste video. Só dura dois minutos, mas deve ser das coisas mais invulgares que ando a ver nos últimos tempos. 

WRC: Julien Ingrassia: "Vi o Seb estender-se na relva e perder os sentidos”

Julien Ingrassia, o co-piloto de Sebastien Ogier, contou em detalhes o que aconteceu no sábado à tarde quando ele perdeu o controlo do seu carro na 18ª especial, acabando ambos fora de estrada e com o carro severamente danificado. Após terem sido socorridos pela organização, foram transferidos para um hospital, onde passaram a noite em observação até ter alta, no dia seguinte. 

Contudo, Ingrassia - que foi navegador de Ogier até 2022, quando se retirou e foi substituído por Vincent Landlais, e regressou a este rali por indisponíblidade pessoal de Landlais - descreveu na terça-feira, ao jornal francês L’Équipe, os primeiros instantes após o acidente, onde temeu que Ogier estivesse em pior estado: 

“Vi o Seb [Ogier] a sair, percebi que não estava ferido, por isso segui o procedimento. Pressionei o botão OK do carro, que indica que não precisamos de assistência de emergência e permite que a especial continue. Mas quando já tinha feito isso, vi o Seb estender-se na relva e perder os sentidos.", começou por afirmar. 

"A partir daí, o acidente ganhou uma dimensão completamente nova. Ativei imediatamente o sinalizador de emergência e fui até ao Seb. Os olhos dele já não pestanejavam. Com a ajuda de dois ou três espetadores, mantivemos a cabeça dele imóvel enquanto eu o abanava com as minhas notas de percurso. Foi um momento preocupante.”, continuou.

“Nunca tinha lidado com nada assim na minha vida, mas sabia que era importante manter a calma. Depois de dar o alarme, liguei à equipa para dar uma avaliação médica do que estava a observar. Também desliguei o carro, porque havia o risco de incêndio. Pouco a pouco, com pessoas a falar com ele e todos à sua volta, o Seb foi recuperando os sentidos. Foi nessa altura que chegaram os serviços de emergência.”, concluiu.

Sobre os momentos vividos dentro do carro, Ingrassia descreveu: 

“Quando se está dentro do carro, olha-se para a frente e tudo o que se vê são árvores. Felizmente, passámos pelas mais pequenas. Batemos em árvores relativamente jovens que conseguimos partir. A atual geração de carros é incrivelmente forte, e isso ajudou-nos bastante.” 

Quanto à causa do acidente, o copiloto foi claro: 

“Analisámos o que aconteceu naquela curva. Tanto quanto sabemos, não houve falha nem do carro, nem do piloto, nem do copiloto. Formou-se um rasto na curva que lançou o carro para a esquerda em vez de permitir que virasse para a direita. É por isso que as imagens 'onboard' parecem tão estranhas.”

Ogier está agora a recuperar do susto em casa e já anunciou que estará presente nos últimos quatro ralis da temporada, a começar no Paraguai, no final do mês, para tentar um inédito décimo título mundial. E não será fácil: Ogier é quinto, com 139 pontos, menos 62 que o líder, o galês Elfyn Evans, que foi terceiro no rali da Finlândia. 

WRC 2026 - Rali da Finlândia (Final)

O finlandês Sami Pajari triunfou no rali da Finlândia, que acabou neste domingo de manhã, aproveitando o acidente de Sebastien Ogier para triunfar pela segunda vez consecutiva no Mundial de 2026. E por causa disso, Pajari está a meros 30 pontos do líder do campeonato, o galês Elfyn Evans, que terminou o rali na terceira posição.

O piloto da Toyota acabou com uma vantagem de 26,7 segundos sobre Oliver Solberg, o segundo classificado, enquanto o terceiro posto ficou nas mãos de Elfyn Evans, a 1.19,5 segundos, e 16,4 segundos na frente de Adrien Formaux, quarto classificado a bordo do seu Hyundai (1.35,9 segundos do vencedor).

"É simplesmente incrível. Não sei o que dizer. Foi uma grande coisa conquistar a primeira vitória na Estônia, mas uma vitória em casa é sempre algo especial. Vencer em casa não tem sido assim tão fácil para os finlandeses, mas depois de um rally realmente louco conseguimos. Um grande obrigado à equipa e aos fãs pelo apoio, que é simplesmente incrível. Acho que é mais especial vencer em casa. Esta foi mais difícil e mais intensa.", disse Pajari depois do Power Stage.

Com a passagem dupla pela especial Himos-Jämsä, um deles a Power Stage, a ser percorrida neste domingo, essencialmente foi um gerir de andamentos e ver quem conseguia os pontos necessários para este dia. 

Na primeira passagem, Solberg foi o melhor, 2,9 segundos sobre Elfyn Evans, 6,9 sobre Takamoto Katsuta, dez segundos sobre Sami Pajari, 12,6 sobre Adrien Formaux.

Na segunda passagem, agora o PowerStage, Evans e Solberg... empataram. Mas o desempate foi nos centésimos de segundo, com o sueco a lebar a melhor sobre o galês, por meros 26 centésimos. Formaux foi o terceiro, a 2,9, Neuville foi quarto a 4,6 e Pajari quinto, a 9,7.

Takamoto Katsuta perdeu quase um minuto e meio por ter batido numa pedra e caiu para o sexto lugar da geral. "Estava tentando evitar uma pedra na parte interna, mas havia muita solta. Que fim de semana desastroso. Peço desculpa para a equipa.", disse o piloto japonês, no final da PowerStage.

Depois dos quatro primeiros, quinto foi Neuville, a 3.52,5, conseguindo ficar na frente de Takamoto Katsuta, a 4.18,2. Sétimo foi o ford de Josh McErlean, a 4.32,7, na frente do melhor dos Rally2, Jari-Matti Latvala, a 8,25,5. Nono acabou por ser Robert Virves, a 8.46,9 e em décimo, Teemu Suninen, a 9.03,0. 

O WRC continua no final do mês, em terras paraguaias. 

As imagens do dia (III)

Neste final de semana, acontece o rali da Finlândia, e todo e qualquer apreciador de ralis sabe o tipo de prova que é: um rali veloz, em estradas de terra, onde os pilotos andam no limite e qualquer erro é a "morte do artista", ou seja, o carro fica muito destruído e os mecânicos perdem a noite em reparar o carro para que fique minimamente inteiro para poderem continuar. 

Contudo, tem alturas em que apanhamos um susto de verdade. E logo no caso de Sebastien Ogier, que aos 42 anos, liderava o rali finlandês quando perdeu o controlo do seu Toyota Yaris Rally1 na 17ª especial, a segunda passagem por Västilä e acabou a capotar, abatendo algumas árvores pelo caminho. E pior: tudo isto foi visto em direto, pois o carro estava a ser seguido pelo helicóptero da transmissão televisiva, que filmou tudo. A especial acabou por ser cancelada.

Ogier, por um acaso brutal, estava a ser navegado por Julien Ingrassia, o seu navegador habitual até 2022, quando decidiu retirar-se para ter uma vida mais recatada, e regressou precisamente neste rali porque o seu atual navegador, Vincent Landlais, não podia estar presente. Ingrassia aceitou o convite, em nome dos velhos tempos e... aconteceu isto.

Os primeiros relatos eram preocupantes, com os pilotos fora do carro, mas com Ogier a não poder mexer-se, apesar de poder mexer os olhos e de respirar normalmente. Evacuados de helicóptero para o hospital mais próximo, o comunicado oficial afirma que ambos estão bem, embora fiquem esta noite para observação, caso haja alguma surpresa. 

Os ralis, por vezes, são brutos e não perdoam, mas outra coisa que se pode afirmar é que estes carros conseguem proteger os seus ocupantes dos acidentes mais sérios. Nisto, mais do que um milagre, tem de se agradecer à engenharia por ter feito os dispositivos que transformam aquilo do qual foi proposto num milagre do qual todos falam. 

WRC 2026 - Rali da Finlândia (Dia 2)

Sami Pajari lidera o rali da Finlândia, num segundo dia bem agitado, onde ele herdou o comando da corrida depois do despiste, na 18ª especial, de Sebastien Ogier, que liderava o rali até então. O piloto francês e o seu navegador, Julien Ingrassia, foram levados para o hospital onde irão passar a noite em observação, abalados, mas não feridos. 

"Primeiro de tudo, muito assustador ver o Seb e o Julien. Nunca é bom ver isso e espero que estejam bem. Isso foi desagradável.", disse Oliver Solberg no final do dia, ao saber do estado de ambos. 

Pajari lidera com 46,4 segundos sobre Oliver Solberg, também em Toyota, enquanto o terceiro é Elfyn Evans, a 1,36,3, não muito longe de Adrien Formaux, quarto, a 1.40,1.  

Com oito especiais pela frente, passagens duplas por Parkkola, Päijälä, Västilä e Leustu, as rápidas classificativas iriam ser desafiadoras para máquinas e pilotos. O dia começou com Evans a ganhar a primeira especial do dia, 0,6 segundos na frente de Sami Pajari, 3,3 sobre Sebastien Ogier, 5,1 sobre Oliver Solberg e 8,4 sobre Adrien Formaux. Pajari ganhou na especial seguinte, 0,8 segundos na frente de Ogier, 1,6 sobre Evans, 4,4 sobre Takamoto Katsuta e 5,5 sobre Solberg. O finlandês voltou a ganhar na especial seguinte, agora com 0,1 segundos na frente de Evans, 2,3 sobre Ogier, 5,4 sobre Solberg e 9,7 sobre Formaux. 

Yuki Yamamoto e Rooper Korhonen bateram forte na especial, e começavam os primeiros acidentes do dia. Tanto que na 14ª especial, a primeira passagem por Leustu, apesar de sebastien Ogier ter sido o mais rápido, batendo Sami Pajari por 1,8 segundos, Takamoto Katsuta por 5,8, Adrien Formaux por 7,9 e Oliver Solberg por 10,6, a especial foi neutralizada depois do acidente do carro número 32, Arthur Pelamourges, que saiu de estrada e destruiu o seu carro. Felizmente, ele saiu do carro sem ferimentos de maior.

Mas antes disso, Elfyn Evans tinha capotado, e apesar dos estragos, podia continuar o rali. Pior sorte teve Martins Sesks, cujo Ford ficou todo destruído depois de uma saída de estrada. 

"Apenas uma curva estava mais apertada do que eu esperava com uma vala. Um pouco corajoso demais. Ficamos presos, isso é ruim. Vamos dar uma olhada agora.", disse Evans, no final da especial. 

"Ele [Sesks] teve um acidente enorme e fiquei um pouco assustado. Esta é uma etapa que faço pela primeira vez neste carro. Foi muito diferente. Não muita confiança. Apenas tentei alguns cliques no amortecedor.", disse Solberg, também no final desta especial.

A segunda parte do dia começou com Pajari a ganhar a especial e também a ganhar 2,2 segundos a Ogier, que foi apenas quarto. Entre eles ficaram Evans (a 0,3) e Solberg (a 1,5), enquanto o quinto melhor foi Formaux, a 5,1. Alguns problemas com a colocação dos espectadores levaram à interrupção temporária da classificativa, mas depois continuaram.

Ogier continuou a acelerar, ganhando a 16ª especial, 0,2 segundos sobre Evans e 0,4 sobre Pajari, 2,3 sobre Solberg e 2,5 sobre Formaux. 

"Nada mudou. Estamos felizes com onde estamos e a diferença pode até diminuir, mas não precisamos disso. Amanhã irá ser um grande empurrão, inclusive da minha parte. Tentando aproveitar a especial, é tão bonito que aproveitamos a condução.", disse Ogier, no final dessa especial.

Mas esses planos não iriam acontecer. Ogier despistou-se fortemente, perdendo o controlo do seu carro depois de um salto, depistando-se e capotando, e levando à neutralização da especial. Pajari tinha ganho, 0,1 segundos na frente de Evans, 2,8 sobre Solberg, 4,4 sobre Formaux e 7,6 sobre Takamoto.

No final do dia, Evans acabou por ser o melhor, 1,8 sobre Pajari, o novo líder do rali, 3,2 sobre Solberg, 3,8 sobre Formaux e 3,9 sobre Takamoto. 

"Não foi a melhor especial. Ok, mas não a mais limpa. Tenho que agradecer muito aos rapazes pela reparação na hora do almoço depois do meu erro aqui pela manhã. Claro, talvez mais importante, esperamos o melhor para Seb e Julien, nossos pensamentos estão com eles.", disse Evans, no final desta especial.

Depois dos quatro primeiros, quinto é Takamoto Katsuta, a 2.54,5, na frente de Thierry Neuville, sexto, a 3.52,9. Sétimo é Josh McErlean, a 3.54,4, com o oitavo posto a ser ocupado por Jari-Matti Latvala, a 6.50,8 e a fechar o "top ten" estão o Skoda RS Fabia Rally2 de Robert Virves, a 7.04,2, e o Toyota GR Yaris Rally2 de Teemu Suninen, a 7.31,1.

O rali da Finlândia acaba neste domingo, com a realização das restantes duas especiais. 

WRC 2026 - Rali da Finlândia (Dia 1)

O francês Sebastien Ogier lidera o rali da Finlândia, completadas que estão as dez primeiras especiais da prova. O piloto da Toyota tem um avanço de 16,3 segundos sobre o segundo classificado, o outro Toyota de Elfyn Evans, enquanto o terceiro é Sami Pajari, a 26,2, e o quarto é Oliver Solberg, a 41,9. Todos os pilotos são Toyotas, que dominam no final de um primeiro dia onde a chuva marcou presença.  

Com passagens duplas por Harju, Laukaa, Saarikas, Sydänmaa e Hoho, o dia começou com Adrien Formaux a ser o melhor, 1.1 segundos na frente de Thierry Neuville, 1,2 sobre Sebastien Ogier e elfyn Evans. Ogier triunfou na especial seguinte, 2,9 segundos na frente de Esapekka Lappi e Adrien Formaux, 3,6 sobre Oliver Solberg e 4,2 sobre Thierry Neuville.

Sami Pajari foi o melhor na terceira especial, 1,6 segundos na frente de Sebastien Ogier e Thierry Neuville, 1,7 sobre Adrien Formaux e 2,8 sobre Esapekka Lappi. Jon Armstrong saiu de estrada e acabou o seu rali por hoje. Ogier ganhou na quarta especial, 0,5 segundos sobre Pajari e Evans, 1,7 sobre Neuville e 2,8 sobre Olivier Solberg. Emil Lindholm capotou forte, mas saiu ileso, bem como Esapekka Lappi, que também capotou e ficou com o carro destruído.

Sobre a classificativa, Ogier, o vencedor, afirmou: "É realmente rápido, portanto é preciso compromisso aí. No início, não estava comprometido o suficiente, mas em direção à floresta estava tudo bem".

Questionado sobre se ser dos primeiros na estrada o está a prejudicar, afirmou: "Está tudo bem. Não é um rali chato como a Estônia, onde os últimos são os mais rápidos."

No final da manhã, Ogier acabou vencedor, 0,5 segundos na frente de Formaux, 0,9 sobre Solberg, 3,5 sobre Pajari e 4,5 sobre Martins Sesks. Thierry Neuvile bateu contra uma pedra e tem uma das rodas quebradas, perdendo um minuto e 45 segundos. "Foi uma nota um pouco rápida demais, tive que jogar o carro. Havia uma pedra e atingimos algo." Questionado sobre se daria para regressar à estrada, o belga da Hyundai respondeu: "Acho que sim."

A parte da tarde começou com Pajari a ganhar, 0,4 segundos na frente de Oliver Solberg, 2,6 sobre Sebastien Ogier, 3,1 sobre Adrien Formaux e 4,3 sobre Thierry Neuville, que assim conseguiu regressar à estrada, apesar de ter caído para a 13ª posição: "Primeiro de tudo [estou] feliz por estar aqui, os mecânicos fizeram um bom trabalho. Vamos ver o que acontece esta tarde, pode haver alguma chuva. Vamos ver como o carro funciona e se conseguimos voltar aos pontos.", comentou, no final da especial. 

Elfyn Evans triunfou na sétima especial, 2,3 segundos na frente de Takamoto Katsuta, 4,4 sobre Sami Pajari e 6,5 sobre Sebastien Ogier. Depois da passagem de Evans pela especial, começou a chover pesadamente e os carros começaram a andar mais lentamente. Martins Sesks, que acabou com o quinto melhor tempo com o seu Ford, acabou por ser... 46,6 segundos mais lento que Evans. "Não foi divertido enquanto dirigia, mas quando você sobrevive, é engraçado.", disse o piloto letão.

Oliver Solberg acabou por vencer na segunda passagem por Sydänmaa, 2,1 segundos na frente de Martins Sesks, 3,9 sobre Sebastien Ogier, cinco segundos sobre Thierry Neuville e 14,3 sobre Adrien Formaux. Takamoto Katsuta perdeu mais de dois minutos e 17 segundos por causa de problemas no sistema de desembaciamento dos vidros, caindo para o oitavo posto. 

Formaux triunfou na segunda passagem por Hoho, 2,3 segundos na frente de Oliver Solberg, 2,5 sobre Sesks, 5,5 sobre Neuville e 6,7 sobre Josh McErelean.

 "É uma pena. Esta tarde estivemos na luta pela vitória, mas agora estamos bastante longe.", lamentou Solberg. "Não tem sido uma tarde simples para ninguém. Tem sido um pouco de loteria. Há água parada nas trilhas aqui, ser o primeiro a encontrar isso não é ideal.", afirmou Elfyn Evans, por sua vez.

Para fechar o dia, na segunda passagem por Harju, Thierry Neuville e Takamoto Katsuta empataram no topo da tabela de tempos, com 0,3 segundos de avanço sobre Elfyn Evans, 1,4 sobre Sami Pajari e 1,5 sobre Oliver Solberg. 

Depois dos quatro primeiros, quinto é Martins Sesks, no seu Ford, a 1.04,9, na frente do Hyundai de Adrien Formaux, a 1.24,9. Sétimo é Josh McErlean, noutro Ford, a 2.29,0, com o oitavo a ser Takamoto Katsuta, a 2.30,7. Nono é Thierry Neuville, a 2.56,2, e a fechar o "top ten", está o Skoda do estónio Robert Virves, a 3.08,7. 

Amanhã continua o rali da Finlândia, com mais oito especiais. 

WRC: Conhecida a lista de inscritos do rali da Finlândia

O rali da Finlândia irá acontecer no final do mês, e já se conhece a sua lista de inscritos. Numa edição que comemora o seu 75º aniversário, a décima etapa do Campeonato do Mundo de Ralis (WRC) da FIA contará com um total de 61 tripulações, espalhadas em algumas categorias como o Rally1, Rally2, Rally3, entre outros.

A Toyota alinhará com cinco GR Yaris Rally1, para Sebastien Ogier, Elfyn Evans, Sami Pajari, Takamoto Katsuta e Oliver Solberg. Do lado da Hyundai, três carros alinham-se na categoria principal, para Adrien Formaux e Thierry Neuville, e um dos que alinha parcialmente, o local Esapekka Lappi. Na Ford, aos irlandeses Josh McErlean e Jon Armstrong, juntar-se-à o letão Martins Sesks, que correrá pelo terceiro rali consecutivo, e quinto do ano.

Para os Rally2, a grande surpresa é o regresso de Jari-Matti Latvala, que correrá num Rally2, um dos 33 carros inscritos nessa categoria. O líder do campeonato, o finlandês Roope Korhonen, encabeça a lista com um Toyota GR Yaris Rally2, numa categoria que conta ainda com a presença oficial da Lancia através das viaturas Ypsilon HF Rally2 dos irmãos franceses Léo Rossel e Yohan Rossel, bem como o russo - com licença búlgara - Nikolay Gryazin, e os Skoda da Tokesport, guiados por gente como o estónio Robert Virves e o norueguês Andreas Mikkelsen.

Para além disso, o Rali da Finlândia marcará também o retomar das hostilidades no FIA Junior WRC, que conta com seis Ford Fiesta Rally3 inscritos, além de outras 12 tripulações registadas na classe WRC3.

O rali da Finlândia, que já se chamou Rali dos Mil Lagos, tem na cidade de Jvaskyla o seu centro nevrálgico e este ano terá 20 especiais, todos em terra. 

WRC: Finlândia deixa Ouninpohja de fora

A organização do rali da Finlândia apresentou nesta semana o percurso da edição 2026 do seu rali. Mas a edição deste ano foi fortemente modificada, apresentando um percurso mais compacto, e por causa disso, decidiram que iriam deixar o mítico percurso de Ouninpohja de fora, depois de em 2025 ele ter sido a Power Stage.

Uma das mais famosas do mundo, Ouninpohja é uma especial muito rápida, com medias acima dos 130 quilómetros por hora, repleta de saltos, com a maioria deles em topos cegos. Nas diversas versões que têm sido utilizadas ao longo dos anos é sempre considerado o troço onde os corajosos sobressaem mas onde o mais pequeno erro tem custos enormes. Foi ali que o estónio Markko Martin, por exemplo. fez um salto de com 57 metros de extensão à velocidade de 171km/hora em 2003. 

Esta especial já teve diversas intervenções ao longo dos anos para reduzir a velocidade, mas isso não tem evitado os acidentes. Contudo, este ano, os organizadores decidiram criar um rali mais compacto e por isso quiseram evitar de ficar perto do limite dos 25 por cento da percentagem de percursos cronometrados que a FIA exige dentro da quilometragem total da prova. por causa disso, 2026 terá o percurso mais compacto de sempre no rali finlandês no WRC.

Na edição este ano, Ouninpohja irá ser substituído pelos 30 quilómetros da especial de Jämsä-Himos. Em declarações ao site Rally-journal.com, o Diretor de Prova Kai Tarkiainen explicou que a regra dos 25 por cento pesou na decisão, afirmando esperar que regresse num futuro próximo.

"Sentimos que Ouninpohja fica bastante longe quando consideramos as ligações. Por outro lado, temos boas infraestruturas em Himos. Existe uma zona de asfalto e outras comodidades. O nosso risco meteorológico também é elevado. Já tinha sido avaliado como bastante significativo no ano passado, mas felizmente as condições foram favoráveis na altura. Agora temos boas estruturas em Himos.", afirmou.

O rali da Finlândia acontecerá entre os dias 30 de julho e 2 de agosto. 

Youtube Rally Video: O "onboard" da experiência de Richard Hammond

Como sabem, o "Hamster" esteve na Finlândia para assistir ao rali, e no dia anterior ao inicio da prova, andou no Ford Puma Rally1 de Josh McErlean, para conhecer de perto as emoções de andar na estrada a fundo, num carro de ralis. E pelos vistos... Richard Hammond gostou!

O video foi filmado pelo Dirtfish, que colocou por aqui. 

WRC: Finlândia renova contrato a longo prazo

O Rali da Finlândia acabou no domingo com a Toyota a ficar com os cinco primeiros lugares, mas as noticias sobre o rali não acabaram. Esta quinta-feira anunciou-se a extensão do contrato para receber o rali da Finlândia no WRC, até à temporada de 2031. Mais longo que este é apenas o da Arábia Saudita, que ficará no calendário até 2034. 

"O Rali da Finlândia é um pilar do WRC, carregando consigo um incrível significado histórico nos anais do desporto automóvel" justificou Simon Larking, membro do WRC Promoter.

O acordo, assinado entre a AKK Sports e o WRC Promoter, solidificará o rali no calendário, ele que já é um dos pilares do Campeonato Mundial de Ralis há muitas décadas, é uma prova com carisma e caraterísticas únicas. Este acordo está na sequência de uma série de renovações do calendário, que passou por Portugal, que foi renovado até 2028, na mesma altura em que acaba o rali do Japão. 

O WRC prossegue no final do mês em terras paraguaias. 

WRC: Ogier irá tentar empatar com Loeb

Afinal, Sebastien Ogier decidiu lutar pelo título em 2025. O piloto francês de 41 anos, e em part-time pela Toyota desde 2022, decidiu que irá fazer todos os ralis da temporada, depois de descobrir que, mesmo numa temporada parcial, é terceiro na geral e a 13 pontos do atual líder, o galês Elfyn Evans. “O campeonato não era, de facto, o principal objetivo da temporada, mas tornou-se num”, partilhou estas declarações com o site DirtFish.com “Costumava dizer no passado que se ganham campeonatos ao somar muitos pontos nos fins de semana em que se tem dificuldades”, acrescentou.

Apesar de valorizar o tempo passado em casa, Ogier não esconde o desejo de lutar por mais um título quando se encontra numa posição tão favorável. “Estando a meio da temporada tão perto e sabendo que poderei ter de adicionar dois ralis para ter uma oportunidade de competir por outro título, ainda sou um competidor, por isso quero tentar”, concluiu, sublinhando a sua inabalável ambição.

Oito vezes campeão entre 2013 e 2021, com uma interrupção em 2019, quando Ott Tanak triunfou, o piloto francês ganhou primeiro com as máquinas da Volkswagen, antes de em 2017 passar para a Ford, onde ganhou os títulos de 2017 e 2018, com o Fiesta WRC. Depois de um 2019 frustrante com a uma Citroen em decadência, com o C3 WRC, em 2020, passou para a Toyota, ganhando os seus dois últimos títulos do seu palmarés, prometendo não ir atrás dos nove títulos de Sebastien Loeb, que os ganhou entre 2003 e 2012.

Depois da sua passagem para o "part-time", acabou por ganhar mais dez ralis, apesar de no final de 2024, por causa de Kalle Rovanpera ter também tirado uma temporada parcial, ter feito mais ralis para ver se ajudava a ganhar o campeonato de Construtores, Ogier nunca considerou seriamente tentar mais um título. Agora, tão perto da liderança, parece que as coisas se alteraram. 

WRC 2025 - Rali da Finlândia (Final)

Kalle Rovanpera acabou por levar a melhor no rali da Finlândia, em algo que é raro: os cinco primeiros são da Toyota! O finlandês ganhou pela segunda vez na temporada, na frente de Takamoto Katsuta, na sua melhor posição de sempre, e na frente de Sebastien Ogier, no seu sexto pódio da temporada, de Elfyn Evans e Sami Pajari. 

E por causa disso, o campeonato está ao rubro: Evans tem 176, Rovanpera 173, Ogier e Tanak 163. Tudo isto a cinco ralis do final. Quem diria! 

Quem estava feliz da vida era Kalle Rovanpera que, ao ganhar em casa, estava feliz pelo resultado.  "Uma sensação incrível. Já chegámos perto algumas vezes aqui e simplesmente senti que precisávamos mesmo de o fazer este ano. Trabalhámos muito para isso, estava no limite, a forçar a barra. O ambiente é ótimo. Precisávamos mesmo dos pontos. Fiquei um pouco assustado depois de saber dos furos e, um minuto antes da partida, pensámos se devíamos tentar ou não. Tentámos. Precisamos de continuar assim.", afirmou, no final.

Hoje, eram duas passagens pela classificativa mais famosa dos ralis: Ouninpohja, ou "a especial dos saltos". Com Rovanpera a 37,2 segundos, o que ele tinha de dfazer era gerir e levar o carro ao fim, não sem antes dar alguns saltos para o espectáculo. Ali, Evans ganhou a 19ª especial, 0,4 segundos na frente de Sebastien Ogier, 0,6 de Rovanpera e Takamoto a 1,7. Tanak era oitavo, a 11,1, mas o suficiente para recuperar três posições e ficar à porta dos pontos. 

No final, na Power Stage, Kalle Rovanpera acabou por triunfar, dois segundos na frente de Takamoto Katsuta, 2,4 sobre Sebastien Ogier, 3,9 sobre Thierry Neuville e 4,3 sobre Elfyn Evans. Formaux furou dois pneus e acabou por desistir, Tanak fficou com uma roda delaminada e teve de abrandar, perdendo 24,4 segundos, e Munster também teve um furo, perdendo 24 segundos. com isto, Tanak subiu para décimo, apesar dos problemas. 

Depois dos Toyotas, sexto foi Neuville, a 2.01,5, bem distante dos Ford de Josh McErlean, sétimo, a 4.07,4, de Martins Sesks, oitavo, a 5.17,2, passando na ultima especial o carro de Gregoire Munster, a 5.24,9. E no final, o carro de Ott Tanak, a 7.38,4, com o peso dos cinco minutos de penalização em cima.

O campeonato está ao rubro, com os quatro primeiros separados por 13 pontos. Agora, o próximo rali acontecerá dentro de quatro semanas, uma estreia num novo continente: o Rali do Paraguai. 

WRC 2025 - Rali da Finlândia (Dia 2)

Kalle Rovanpera lidera de forma inequívoca o rali da Finlândia, realizadas que estão as oito classificativas deste sábado. O piloto da Toyota tem uma vantagem de 36,1 segundos sobre Takamoto Katsuta, 42,9 sobre Sebastien Ogier, 44,4 sobre Elfyn Evans e 59,2 sobre Sami Pajari. E todos estes pilotos tem algio em comum: andam nos Toyotas GR Yaris Rally1 oficiais, dinamitando a concorrência, porque Thierry Neuville, o sexto, está a 1.54,7 segundos. Quase sem chances de vitória.

Com oito especiais neste sábado, passagens duplas por Parkkola, Västilä, Päijälä e Leustu, o dia começou com Rovanpera ao ataque, tentando afastar-se de Neuville, e também porque Tanak tinha sofrido a penalização de cinco minutos dado pelos comissários. Rovanpera ganhou as duas primeiras especiais do dia. 2,9 sobre Evans, 3,4 sobre Neuville e 3,7 sobre Formaux em Parkkola; 3,7 sobre Neuville, 4,3 sobre Formaux e 4,6 sobre Evans em  Västilä. O finlandês estava satisfeito... quanto baste, com as condições que tinha - ligeira chuva nessa altura do dia.

"Sim, trabalhámos bastante para otimizar tudo depois da Estónia e talvez assim também tenha aprendido alguma coisa. Não posso dizer que ainda estou super confortável, mas estamos a esforçar-nos bastante e vamos com tudo.", disse, depois da segunda especial do dia. 

Sebastien Ogier tentava acompanhar os outros, mas não parecia se destacar, queixando-se da adaptação à alta velocidade das especiais, e do tempo chuvoso. "Não estou num ritmo perfeito a alta velocidade. Fiz alguns ajustes no carro para esta prova e devo dizer que me senti um pouco melhor, por isso espero que possamos continuar. A chuva foi um pouco mais intensa no arranque, a aderência é baixa, mas está tudo bem.", comentou o francês.

Neuville reagiu e ganhou em Päijälä, ganhando 0,9 sobre Takamoto, 1,4 sobre Formaux, e 2,7 sobre Rovanpera. Mas no final da manhã, o finlandês levou a melhor, 0,6 sobre Formaux, 1,1 sobre Evans e 4,9 sobre Ogier. Neuville perdeu tempo por causa de uma falha nos travões e só recuperou mais adiante, perdendo 5,4 segundos.

A tarde começou com Ogier a triunfar na segundas passagem por Parkkola, 0,4 segundos na frente de Tanak, um segundo sobre Evans, 1,2 sobre Rovanpera e 1,4 sobre Neuville. Martins Sesks teve de abrandar e perder mais de dois minutos por causa de problemas com a condensação no vidro da frente. Pajari ganhou em Västilä 2, 0,4 segundos na frente de Rovanpera, um segundo sobre Takamoto Katsuta, 1,8 sobre Evans, enquanto Neuville e Formaux perdiam tempo com furos. O belga perdia quase um minuto e 40 segundos, o francês um minuto e 48.

"Estava no meio da estrada. Há umas pedras no caminho, nem foi impacto. Furo nº 13 ou 14 este ano.", comentou Neuville. "Às vezes bate-se em alguma coisa ou corta-se demais, fura-se o pneu e sabe-se porquê. Mas quando a estrada está limpa... não percebo o que aconteceu. Sem palavras.", referiu Formaux, visivelmente desiludido.

As duas últimas especiais do dia foram de aceleração para Kalle Rovanpera, batendo Neuville por 0,4 segundos em Päijälä e Takamoto por 1,5 segundos em Leustu.

No final do dia, Rovanpera era um piloto feliz:

"Um dia e tanto para a equipa. Estou apenas a tentar manter o bom ritmo. Obviamente, não tenho de correr riscos, nada de loucuras, apenas tentei ir rápido e manter a sensação para amanhã. Provavelmente os Hyundai estarão super rápidos amanhã, e os meus companheiros de equipa também estão a lutar muito. Vamos tentar somar alguns pontos e fazer um bom dia."

Em contraste, Thierry Neuville não escondia a sua decepção, mas esperava recupewrar alguma coisa para a Power Stage de domingo:

"Continuámos a conduzir, amanhã vamos tentar somar alguns pontos. Qualquer esperança de campeonato desapareceu com aquele furo de pneu hoje. Muito decepcionante. Não podíamos ter feito nada de diferente, é a única coisa com que podemos estar descansados. Digamos que é assim e vamos em frente.", afirmou.

Depois dos seis primeiros, Formaux era sétimo, a 2.23,7, na frente do ford de Josh McErlean, a 3.28,3. Gregoire Munster era nono, a 4.27,9 e a fechar o "top ten", o letão Martins Sesks, a 4.38,7. 

Só por curiosidade: Ott Tanak andou a tentar recuperar o tempo perdido por causa da penalização, e do 28º posto no inicio do dia, acabou na 14ª posição, com um atraso de 7.03,5.

O rali da Finlândia termina neste domingo, com uma passagem dupla por Ouninpohja.

WRC 2025 - Rali da Finlândia (Dia 1)

O local Kalle Rovanpera é o melhor no final do primeiro dia de um movimentado rali da Finlândia. Completadas as primeiras dez especiais do rali, o piloto da Toyota tem um avanço de 4,9 segundos sobre o segundo, o Hyundai de Thierry Neuville. Terceiro é Adrien Formaux, no seu Hyundai, que está a 7,7 segundos do líder, e não tem muito longe o carro de Takamoto Katsuta, quarto, a 8,1 segundos, num rali onde Ott Tanak foi penalizado em cinco minutos e caiu para as profundezas da classificação geral, e provavelmente, recupera para chegar aos pontos poderá ser muito complicado. 

Depois de um "shakedown" e de uma especial de entrada, em Harju, onde Tanak foi melhor que Neuville por 1,3 segundos, seguido pelos Toyotas de Sebastien Ogier e Kalle Rovanpera, o dia começou com a primeira passagem por Laukaa, onde Sami Pajari foi o melhor, 0,1 segundos na frente de Takamoto Katsuta e 0,4 sobre Kalle Rovanpera. O melhor dos Hyundai foi Neuville, a 0,9, na quarta posição.

Rovanpera ganhou na primeira passagem por Saarikas, 1,6 segundos na frente de Formaux, 2,8 sobre Pajari e 3,1 sobre Neuville. Nessa altura, a liderança ficou nas mãos de Rovanpera, com Formaux a 2,9, depois de ter subido quatro lugares. Rovanpera voltava a ganhar na primeira passagem por Myhinpää, 0,6 segundos sobre Elfyn Evans, 1,1 sobre Adrien Formaux e 1,7 sobre Sebastien Ogier. Gregoire Munster perdeu algum tempo por causa de ter falhado uma chicane. "Pois, ultrapassei uma chicane e fiz um pião para não perder muito. Estou com dificuldades com a traseira, vou tentar resolver. Só confiança, não consigo forçar a traseira. Estou com dificuldades em manter o ritmo. Quando está um pouco solto, é complicado.", confidenciou o luxemburguês, no final dessa especial.

No final da manhã, em Ruuhimäki, Pajari voltou a ganhar, 0,1 segundos na frente de Takamoto, um segundos sobre Neuville e 1,1 sobre Kallr Rovanpera. No final das especiais da manhã, o melhor na geral era Rovanpera, mas tinha apenas um avanço de 4.4 sobre Formaux. E os dez primeiros tinham menos de 30 segundos de diferença, demonstrando que este estava a ser um rali muito rápido.

 "O carro está a voar, por isso é ótimo! Manhã incrível. As etapas estão lindas, estou muito satisfeito com o ritmo e o equilíbrio do carro. Foi uma boa luta com o Kalle.", dizia Formaux, no final desta especial. 

Mesma coisa sobre a etapa e o rali afirmava Ogier: "Saltos enormes, não tão bons para as costas! Curtos, mas intensos. (Loop matinal?) Podia ter sido um pouco melhor, mas é tudo tão apertado e um pouco de hesitação custa. Não é o mais agradável em alguns pontos, mas tentarei melhorar à tarde.", contou.

A tarde começou com a segunda passagem por Laukaa, e com Takamoto Katsuta a triunfar, 0,4 segundos na frente de Neuville, 1,5 sobre Rovanpera e 2,8 sobre Formaux. numa especial onde chovera um pouco antes de começar, prejudicando a condução dos pilotos. Mas o japonês estava feliz. "Isso é bom. As condições não são boas, mas para mim é bom para pilotar. Em alguns sítios, perdi a coragem, não me dediquei o suficiente.", disse. Com isso, Takamoto reduzia a diferença para 3,3 segundos sobre Rovanpera.

Ele respondeu na segunda passagem por Saarikas, onde ganhou a etapa com um avanço de 0,8 segundos sobre Pajari, 1,5 sobre Formaux, 1,9 sobre Neuville e 2,4 sobre Takamoto.

O sueco Oliver Solberg, o inesperado vencedor do rali da Letónia, capotava na especial, por ter atingido uma pedra e acabado na valeta. Felizmente, ambos não sofreram ferimentos, mas o rali terminara para eles. 

Formaux triunfou na oitava especial, a segunda passagem por Myhinpää, acabando empatado com Kalle Rovanpera, com Neuville e Ogier empatados, a 0,8 segundos. Takamoto era o quinto melhor, a 1,5 segundos, seguido por Pajari, a 2,3.

"Estamos a trabalhar no carro entre cada etapa porque o tempo muda de cada vez. Esta etapa está completamente seca. Isto é rali, é normal para nós. Estava a gostar muito, foi pena termos perdido tempo nas últimas curvas, mas de resto foi uma etapa muito limpa.", comentou Formaux.

Neuville acabou por ganhar na segunda passagem por Ruuhimäki, 1,1 segundos na frente de Ogier e Rovanpera, que empataram em termos de tempo, e Pajari era quarto, a 1,3. O final do dia acabava como começou, em Harju, onde Formaux foi o melhor, 0,3 segundos na frente de Neuville.

Rovanpera, que acabou a especial em sexto, perdendo 0,8 segundos, comentou: "Bom dia. Não é nada fácil, não estou na minha zona de conforto, mas estou a esforçar-me bastante. Podemos otimizar muitas coisas. É bom ver tantos fãs aqui, um palco incrível na minha cidade natal."

Já Sebastien Ogier, que foi quarto, a 0,4 segundos, também falou sobre o seu dia na estrada: "Furámos alguns pneus, nada de mais. A aderência foi muito má aqui. Não tivemos um dia mau, mas numa etapa perdemos o compromisso, perdemos um pouco de tempo. Da nossa posição em pista, fizemos um trabalho decente."

No final do dia, a segunda passagem por Harju, Formaux acabou por ser o melhor, 0,3 segundos na frente de Neuville e Takamoto, empatados a 0,3. Ogier fez o quarto melhor tempo, a 0.5, enquanto Rovanpera era sexto, a 0,8. E no final da especial, soube-se que Tanak tinha sido penalizado em cinco minutos pelos comissários, caindo para a 28ª posição. Muito para recuperar nos próximos dois dias.  

Na geral, depois dos quatro primeiros, Sami Pajari é o quinto, a 15,7, na frente de outro Toyota, o de Sebastien Ogier, a 17,6. Sétimo é Elfyn Evans, a 26 segundos, na frente do trio de Fords, liderados pelo letão Martins Sesks, a 40,5, seguidos pelo irlandês Josh McErlean, a 1.06,0, e pelo luxemburguês Gregoire Munster, a 1.19,4. 

O rali da Finlândia prossegue no sábado, com a realização de mais oito especiais.

Youtube Rally Video: Quando os Hammond andaram num Rally1

Nas vésperas do Rali da Finlândia, Richard Hammond e uma das suas filhas aproveitaram a ocasião para assistir ao ambiente de um dos ralis mais populares do calendário... e andar a bordo de um deles, nomeadamente o Ford Puma Rally1 do irlandês Josh McErlean, aios pulos e saltos numa das classificativas mais desafiantes do rali.  

WRC: Latvala fará o Rali da Finlândia

O finlandês Jari-Matti Latvala regressa ao volante no Rali da Finlândia ao volante de um Toyota GR Yaris Rally2. E terá alguns motivos em especial para fazer este rali, já que em 2025 fez 40 anos e este será a sua 20ª participação na prova. “Estou muito entusiasmado por fazer a minha 20ª participação no Rali da Finlândia, conduzindo o GR Yaris Rally2 com a Janni Hussi [sua navegadora]”, afirmou.

Latvala, que deixou de competir as tempo inteiro no final de 2019, é agora o diretor desportivo da Toyota Gazoo Racing, embora compita em alguns ralis clássicos, a bordo de um Toyota Celica de 1993. 

O rali da Finlândia acontece entre os dias 31 de julho e 3 de agosto. 

WRC: Ogier fará o rali da Finlândia

Sebastien Ogier correrá no rali da Finlândia, que acontecerá dentro de quatro semanas. Ele fará parte da Toyota, que inscreverá cinco carros para a prova - os outros quatro são para os do costume: os finlandeses Kalle Rovanpera e Sami Pajari, o japonês Takamoto Katsuta e o galês Elfyn Evans - e afirma que tomou esta decisão de adicionar o rali à sua agenda depois de ter sido bem-sucedido no ano passado.

"Na verdade, o meu verão não será tão livre como inicialmente planeado” começou por afirmar Ogier, citado pelo Dirtfish.com. “Há algum tempo que pensava que seria bom voltar a participar no Rali da Finlândia, pois, obviamente, o ano passado foi um grande rally para mim, com a minha segunda vitória lá. Há algum tempo que mencionei à equipa que, sim, porque não adicionar o Rally da Finlândia à lista e tentar divertir-me nessas lindas estradas – estarei na largada daqui a quatro ou cinco semanas.”, concluiu.

Assim sendo, Ogier deixará de lado o rali da Estónia, que acontecerá dentro de três semanas. 

Ogier, de 41 anos, é atualmente o segundo classificado do campeonato, oito pontos atrás de Elfyn Evans. Isso acontece depois de ter ficado no segundo lugar no rali da Acrópole, na Grécia. 

As imagens do dia

Este fim de semana aconteceu o rali do Ártico, que faz parte do campeonato finlandês de ralis, e o cabeça de cartaz foi Kalle Rovanpera, que aproveitou e trouxe o seu Toyota GR Yaris Rally1 para se treinar para o rali da Suécia, que acontecerá dentro de duas semanas. Contudo, quando acabou o rali, Rovanpera tinha sido batido por um piloto de 18 anos, que fazia o seu segundo rali no seu país e corria num Rally2! E claro depois deste rali, todos começaram por falar o seu nome: Tuukka Kauppinen.

Claro, quem assistiu ao rali, disse logo o que se passou: Rovanpera cometeu alguns erros que o impediram de se afastar da concorrência, e na entrada da última especial, o tempo não ajudou: estava a nevar fortemente, e os pneus Hankook não se adaptaram em neste tipo de superfície, e perdeu tempo para Kauppinen, que tinha de outra marca, cujos pregos são maiores que os coreanos, e claro, safou-se melhor. 

O resultado é um pequeno escândalo - fez história, aos 18 anos tornou-se no mais jovem vencedor desse rali - e alguns já afirmam que a Finlândia pode ter encontrado um novo prodígio, mas há quem pense noutra coisa, mais... pragmática.

A Hankook chegou este ano ao WRC, e tem o monopólio dos pneus para os Rally1, e fala-se que tem menos qualidade dos que Pirelli e Michelin. Em Monte Carlo, houve conversas sobre a qualidade desses pneus, mas o rali correu bem para todos, sem grandes polémicas. 

Mas as dúvidas estão lá. Quando o Rallyjournal, principal jornal automobilístico finlandês, perguntou a ele se os pneus com pregos dos coreanos são demasiado lentos para um carro de Rally1, escusou a responder. Pois...

Estamos a duas semanas do rali da Suécia, que acontece no norte do país, e em fevereiro, continua a nevar  naquelas bandas. Portanto, pensar que poderá haver uma surpresa guardada na cartola é bem possível. E quanto ao Kauppinen... é melhor fixar o nome e ver o que ará nos próximos ralis. Ele deverá aparecer na Finlândia, em agosto, e está a correr num Toyota GR Yaris Rally2... 

Youtube Formula 1 Presentation: Mika Hakkinen e o Lotus... que nunca existiu

Eis um vídeo raro que trago nestes dias em que falo da Team Lotus: estamos dezembro de 1990, e em Helsínquia, a equipa, que acabara de ser salva da falência por Peter Collins e Peter Wright, apresentou o seu novo piloto, Mika Hakkinen. E na apresentação, como "prenda de natal", apareceu um modelo em 40 por cento do Lotus 103, desenhado por Frank Dernie e iria ser o primeiro carro com nariz levantado. 

Pequeno detalhe: o 103, que iria ser o carro para 1991, acabou por nunca ser feito, porque a nova gerência decidiu ficar-se com o 102, com motor Judd. O novo chassis só apareceria em 1992, e iria ser o 107, desenhado pelo Chris Murphy.

O vídeo é da YLE finlandesa, e claro, Mika fala na língua local.  

WRC: Latvala gostou do desempenho de Pajari

O desempenho de Sami Pajari no Rali da Finlândia agradou a Jari-Matti Latvala, o diretor desportivo da Toyota no WRC. Ele afirma que com isso, poderá ter ganho a chance de entrar na equipa oficial num futuro próximo. 

No rali finlandês, Pajari não teve um rali fácil, sobretudo quando danificou o carro na segunda especial por causa das condições difíceis da altura - muita chuva. Depois, efetuou uma recuperação a um ritmo consistente, que o colocou no quarto lugar final, o seu melhor de sempre numa prova do WRC.   

“Fizeram um ótimo trabalho, penso eu. Foi um arranque difícil na primeira etapa e não parecia muito promissor. Mas a forma como ele se conseguiu recompor tornou-o muito forte”, disse Latvala ao Motorsport.com. “Ele é muito forte a nível mental, o que foi muito bom de ver. Penso que ele mostrou realmente o seu potencial para ser um piloto de Rally1 a tempo inteiro. De momento, ele está concentrado no WRC2 porque queremos que ele tente lutar pelo campeonato. Ele ainda tem uma hipótese e queremos que ele se concentre nisso. Mas, claro, estamos a falar sobre o que faremos com ele no próximo ano.”

Pajari, de 22 anos - nasceu a 1 de dezembro de 2001 - foi campeão junior do WRC em 2021 e competiu em 2023 pela Toksport num Skoda Fabia Rally2, conseguindo 12 pontos, com um sétimo lugar como melhor resultado na Finlândia. Nesta temporada, trocou para um Toyota GR Yaris Rally2 e conseguiu um sexto posto no rali da Suécia, antes de trocar por um Rally1 e conseguir um quarto lugar na Finlândia.

Quanto à Toyota, ainda não confirmou o alinhamento para 2025, apesar de terem Kalle Rovanpera garantido para a próxima temporada, num contrato multi-anual.