A imagem do dia

A vida pós-Formula 1 de Sebastian Vettel está a ser interessante. O piloto alemão, ex-Red Bull, ex-Ferrari e ex-Aston Martin, decidiu ir correr a maratona de Londres, e aos 38 anos - fará 39 em julho - conseguiu um tempo interessante de duas horas, 59 minutos e oito segundos. Para um ex-piloto, do qual se calhar deve se preparar para uma maratona deste tipo há pouco mais de um ano, é um feito, do qual se deve dar os parabéns. Especialmente no dia em que foi batido o recorde mundial da maratona, num tempo abaixo das duas horas de corrida, pelo queniano Sabastian Sawe.

Contudo, o feito que o tetracampeão do mundo tem de ser aplaudido, porque - pelo menos, quem corre a maratona de Londres sabe - ele, sendo amador, fez por uma causa: a Brain & Spine Foundation, uma organização não-governamental que reúne fundos para a pesquisa para o tratamento e cura de lesões cerebrais e na espinal medula. E como todos podem ver da fotografia, Vettel não parece que esteja muito cansado do seu feito. Aliás, houve muita gente que afirmou que Sebastian parece estar a mostrar-se de forma muito... descontraída, parecendo mais ser um maratonista de domingo que alguém que se preparou para uma coisa destas. 

Primeira coisa interessante: mais de 1,1 milhões de pessoas se inscreveram para a edição de 2026 desta maratona de Londres, um recorde. 

E mais interessante foi o que fez a revista Motorsport: resolveu medir os seus "splits" (passagens) em dez, a cada cinco quilómetros, e verificou que foi consistente: os seus tempos andaram entre os seis minutos e 37 segundos e os seis minutos e 50 segundos. É obra, porque não se esforçou nem sentiu cansaço, teve "endurance". Todos os pilotos são competitivos por natureza, e mesmo numa modalidade diferente, mesmo sem qualquer tipo de pressão, esse instinto veio ao de cima. 

Formula E: Cassidy foi o melhor na última corrida do ano

Nick Cassidy, piloto da Jaguar, triunfou na última corrida do ano, que aconteceu este domingo em Londres. O neozelandês ficou na frente do Mahindra de Nyck de Vries e o carro de Sebastien Buemi, numa prova onde os Jaguar dominaram sem qualquer problemas de maior. Oliver Rowland, o campeão, não chegou ao final, enquanto António Félix da Costa, que teve uma péssima qualificação, que o atirou para o final da grelha, fez uma corrida de recuperação e acabou nos pontos, no sexto posto, ajudando a Porsche a ser campeã de Construtores.  

Na partida, Cassidy manteve o comando da corrida, assediado por Gunther e Evans, enquanto Edoardo Mortara andava lento e caindo para o fundo do pelotão. Ele iria ser a primeira desistência da corrida. Rowland, o campeão, era sétimo, enquanto Mitch Evans iria tentar passar Max Gunther para ficar com o segundo posto. Pouco depois, Evans era segundo, e começava a aguentar o resto do pelotão.

Evans perdeu posições na quinta volta, numa altura em que Nico Muller tormou-se no primeiro a ir para o Attack Mode, para na sétima volta, mais alguns terem feito a mesma coisa, entre eles Pascal Wehrlein. Duas voltas depois, Dan Ticktum sofreu um furo e foi às boxes, caindo para o fundo do pelotão. E logo depois, na volta 10, Taylor Barnard e Norman Nato colidiram, acabando na parede e a corrida a ir para Full Course Yellow. Ambos regressaram à pista para tirar os destroços e na volta 11, a corrida regressava à ação.

Na frente Cassidy estava bem na frente, com quase três segundos sobre Nyck de Vries, que perdeu posições quando foi para o Attack Mode. Rowland agora era segundo, mas depois o neerlandês voltou ao seu lugar, ficando no segundo posto e tentando aproximar o mais possível da liderança. 

Na volta 16, no final da reta da meta, Rowland e Muller bateram e acabaram na parede, com danos irreversíveis e a entrada do Safety Car. E estavam precisamente na metade da corrida: 17, em 34. O regresso acontece duas voltas depois, com Evans a ser penalizado por ter andado rápido demais durante o Full course Yellow, caindo para o final do pelotão. no meio disto tudo, Felix da Costa já estava à porta dos pontos, em 11º.

Na frente os Jaguar protegiam-se, com Cassidy na frente de Evans, e Felix da costa a entrar nos pontos. Ambos os pilotos colocaram o Attack Mode na volta 27, com eles nas duas primeiras posições. As coisas ficaram calmas, com Cassidy a conseguir seis segundos de vantagem até se chegar à volta 34, onde a organização deu mais duas voltas. Por essa altura, Evans era pressionado por De Vries e Buemi pela segunda posição. 

No final, Cassidy acabou por ser o vencedor, com Evans a cair para quinto e Ticktum a ficar fora dos pontos, porque tinha levado uma nova penalização. E Felix da Costa conseguia subir ainda mais, passando o carro do seu companheiro de equipa para acabar em sétimo, e conseguindo beneficiar da penalização de Ticktum e assim, acabar em sexto. Wehrlein foi oitavo, e assim acabou o campeonato do terceiro lugar da geral, mas os carros alemães tinham conseguido o título de Construtores. 

E assim acaba mais uma temporada da competição elétrica. Daqui a quatro meses, em São Paulo, haverá mais. 

Formula E: Organização estende contrato com Londres até 2026

A organização da Formula E anunciou esta quarta-feira que estendeu a sua parceria com o Excel London, garantindo à icónica pista de corrida indoor/outdoor como etapa do calendário mundial da categoria, pelo menos, até o final da temporada de 2026, enquanto aguarda a validação do Conselho Mundial da FIA.

A extensão do contrato também significa que os fãs londrinos poderão acompanhar o ciclo de vida completo do Gen 3 Evo, já que essa geração de carros entrará na pista pela última vez no Reino Unido, antes da chegada do tão aguardado carro Gen 4-spec, no final de 2026.

Organizado desde 2021, famoso por abrigar centenas de eventos de negócios, entretenimento e desporto, que atraem milhões de visitantes todos os anos, em 2024,quando quase 50 mil espectadores lotaram o local no fim de semana de 20 e 21 julho, quando Pascal Wehrlein, no seu Porsche, conquistou seu primeiro título no Campeonato Mundial.

“Desde a nossa corrida inaugural, em 2021, tem sido incrível para o Excel sediar um espetáculo esportivo como esse e trabalhar com a Fórmula E na criação do único circuito interno/externo. Também foi uma honra para a Excel e Londres sediar a final da temporada do campeonato e para os fãs britânicos testemunharem um campeão mundial de automobilismo coroado em solo britânico.", começou por afirmar Damian Norman, Diretor de Entretenimento Imersivo e Eventos do Excel London. 

"Também desenvolvemos uma grande colaboração com a Fórmula E, desde a definição do Recorde Mundial de Velocidade em Terra Indoor do Guinness até a garantia de que o evento seja alimentado com energia cem por cento renovável, por isso estamos muito satisfeitos em dar continuidade a isso em 2026”, concluiu.

Do lado da Formula E, Alberto Longo, Diretor do Campeonato, afirmou:

“Temos o prazer de estender nosso relacionamento com o Excel London, que tem sido a casa perfeita para a Fórmula E nos últimos anos. As condições exclusivas da pista e o espaço para eventos oferecem aos fãs e pilotos o melhor do nosso esporte, reunindo as melhores corridas e entretenimento em um local verdadeiramente único no coração da capital, tudo isso de forma sustentável”.

A Formula E encerrará a sua temporada em Londres, no fim de semana de 26 e 27 de julho.

As imagens do dia

Bom, foi uma noite interessante. Vimos dez pinturas, pilotos e dirigentes a declararem algumas palavras de circunstância, alguns dos carros de 2025 que já foram mostrados anteriormente em Silverstone, por exemplo, muita gente num lugar apinhado, gente que cantou e passou musica. Muitos pilotos e dirigentes do passado estiveram lá a abrilhantaram o momento. 

E até vimos algumas cenas novas do filme que aparecerá em junho, com um carro de Formula 1 fora da pista. Claro, os receios de um "Driven 2" subiram em flecha... 

Houve as luzes da ribalta, mas novidades? Nenhumas. Os chassis novos já se conheciam - Williams, McLaren e Haas já os mostraram antes - e os pilotos, bem como os diretores de equipa, disseram coisas de circunstância. Os dirigentes decidiram falar do espetáculo que é a Formula 1, apareceram alguns ex-pilotos, chassis campeões (McLaren) recordar o fundador de uma equipa (18 de fevereiro é o dia de aniversário de Enzo Ferrari) e... não muito mais. 

Não há substância. Mas temos de ser honestos, não podemos esperar por algo que quebre as regras, as imagens, que tenha um "unfaiar advantage". Não em 2025, no ano em que a Formula 1 está no seu 75º ano. Onde até Bernie Ecclestone apareceu na festa, agora como adereço de um tempo já longínquo, e também como alguém que começa a ser um fenómeno humano. Afinal de contas, está quase a chegar ao seu centenário...

Mas é esta a geração que temos. A geração do "Drive to Survive", que apenas mergulha a superfície, como se fosse a piscina de um hotel de cinco estrelas, indo para sitio de outros palcos cheios de lantejoulas e luzes. São os tempos que vivemos. Nós, os mais velhos, os que pescaram em águas bravas, que respeitamos o passado, que sabemos que o automobilismo não nasceu nem na semana passada ou no ano passado, nem começou com Ayrton Senna, sabemos que há muito mais que isto. Bastante mais.  

Noticias: Formula 1 fará uma apresentação coletiva

A Formula 1 anunciou hoje que fará uma apresentação coletiva a 18 de fevereiro de 2025, em Londres, na O2 Arena. As dez equipas mostrarão as novas cores dos seus monolugares, bem como os seus pilotos, ao longo dessa terça-feira, num lançamento que assinalará os 75 anos da competição, cuja primeira temporada aconteceu em 1950. 

Os bilhetes começarão a ser vendidos a 15 de novembro, e custam entre os 70 e os 153 euros, é bem provável que se esgotem no próprio dia.

O diretor-executivo da Formula 1, Stefano Domenicali, mostrou-se entusiasmado com este arranque de temporada inédito, prometendo aos fãs uma experiência inesquecível. “Pela primeira vez, vamos reunir os nossos fãs, as 20 estrelas do nosso desporto e alguns convidados muito especiais para dar oficialmente início à nossa nova temporada e assinalar o nosso 75º ano de corridas. Esta é uma oportunidade fantástica para os fãs de todas as idades experimentarem de perto o incrível espetáculo de entretenimento que é a Fórmula 1.”

Brian Burke, o Diretor Criativo da BrianBurkeCreative – que trabalhará em conjunto com a Stufish Entertainment Architechs, a DX7 Design e a 1826 para realizar o espetáculo – está ansioso por voltar a proporcionar o entretenimento da Formula 1.

“É uma honra incrível continuar a fazer parceria com a Fórmula 1, criando novas experiências de entretenimento, especialmente este novíssimo evento de lançamento da temporada de 2025, que celebra o 75.º aniversário do desporto”, começou por afirmar. “Através da nossa colaboração com todas as dez equipas, os fãs podem ter a certeza de que iremos proporcionar uma experiência ao vivo verdadeiramente emocionante, combinando a revelação das novas pinturas, entrevistas com os maiores nomes da Formula 1 e entretenimento de ponta. Será um evento nunca antes visto, a não perder!”

A temporada de 2025 começará a meio de março em Melbourne, na Austrália. 

Rumor do Dia: Todos juntos em 2025?

A Formula 1 poderá estar prestes a decidir fazer uma apresentação conjunta dos seus chassis de 2025 em Londres, na O2 Arena. A razão é simples: seria uma forma de começar as comemorações dos 75 anos da competição.

Quem conta isto hoje é o jornalista João Carlos Costa, com multiplas fontes a confirmar esse rumor. Ele refere que o recinto londrino, que tem 18 mil lugares, possa estar cheio, porque os bilhetes poderão estar disponíveis para os fãs - para provavelmente esgotarem em minutos. A transmissão televisiva aconteceria na F1TV, com transmissão em direto em plataformas como no Youtube. Ainda não se sabe quando acontecerá, mas normalmente as apresentações acontecem em fevereiro, quatro semanas antes da primeira corrida do campeonato. 

A acontecer, será algo bem interessante, certamente diferente das apresentações atuais dos Formula 1, nas sedes das equipas do "Motorsport Valley", na região de Northampton, no centro do Reino Unido.   

Formula E: Rowland triunfa em Londres, Wehrlein é campeão

O britânico Oliver Rowland, no seu Nissan, triunfou na segunda corrida de Londres neste domingo. O piloto da Nissan foi melhor que Pascal Wehrlein, no seu Porsche, que com isto, acabou como campeão do mundo. António Félix da Costa acabou em quinto, atrás de Sebastien Buemi.   

Na partida, Cassidy manteve-se na frente, seguido por Evans, que o protegeu de Wehrlein, que era quarto, atrás de Max Gunther. Félix da Costa perdia uma posição, caindo para décimo. Contudo, na segunda volta, a primeira entrada do Safety Car, quando Edoardo Mortara e Jake Dennis acabaram ambos no muro.

Três voltas depois, tempo suficiente para tirar os carros do lugar, a corrida regressou com os Jaguares na frente, com Evans a tentar passar Cassidy para a liderança. Atrás, as primeiras passagens pelo Modo de Ataque, com Wergne e Frijns, quatro e quinto. Pouco depois, Wehrlein subiu para terceiro, passando Gunther. Mas na sétima volta, mais dois carros no muro, com Dan Ticktum e Norman Nato, suficiente para nova entrada do Safety Car. Esses dois puderam continuar, mas não Sam Bird. Quem também sofreu com um choque foi Jehan Daruvala, que tinha peças no seu carro. 

A corrida regressou ao verde na nona volta, com Cassidy a ir para o Moto de Ataque e continuar na liderança, apesar do ataque de Wehrlein, bloqueado por Evans. Nas voltas seguintes, a estretégia foi que Cassidy entrou pela segunda vez no Modo de Ataque, caindo para terceiro e sendo passado por Wehrlein. Contudo, Cassidy não conseguiu passar Wehrlein nos seus quatro minutos de potência máxima, e teve de esperar pacientemente que os outros dois fossem para o Modo de Ataque para ter alguma chance de liderança.

Entretanto, Félix da Costa subia posições atrás de posições, até que na volta 24, era quinto, e ainda com um segundo Modo de Ataque. Ainda tinha Oliwer Rowland na sua frente, mas Cassidy defendia-se. Com todos muito juntos, e numa pista destas, o piloto português perdia posições para Gunther e Vergne. Na frente Ewans aguentava Wehrlein e nenhum dos dois ia para o Modo de Ataque.

E de repente, na volta 29, Cassidy é tocado e entra nas boxes para reparações. Ele queixa-se de Félix da Costa, mas foi Max Gunther que lhe tocou, depois de ter perdido a sua traseira. Safety Car na pista, com Rowland na liderança, e nem Wehrlein, nem Evans, tinham ido para o Modo de Ataque. 

A corrida retomou na volta 30, com três dos quatro primeiros ainda a irem ao Modo de Ataque. Evans e Wehrlein foram para o Modo de Ataque, com o piloto da Jaguar na liderança. Entretanto, a corrida teve mais três voltas por causa dos Safety Car, e Evans era o primeiro, quer na corrida, quer no campeonato. Os Porsche foram ao Modo de Ataque na volta 33, e Evans... falhou. só conseguiu o acionamento na volta seguinte, com Wehrlein no segundo posto, caindo Evans para terceiro. Félix da Costa era quinto, passado por Sebastien Buemi.

Na parte final, Rowland e Wehrlein foram embora, enquanto Evans tinha de aguentar a energia, mas acabou em terceiro, na frente de Buemi e Félix da Costa. E o piloto alemão se tornou no primeiro alemão a ser campeão na competição elétrica.

Agora, a Formula E vai de férias e se preparará para a nova temporada, que acontecerá no final do ano.

Formula E: Werhrlein foi o melhor em Londres

O alemão Pascal Wehrlein, no seu Porsche, foi o melhor na primeira corrida de Londres, batendo o Jaguar de Mitch Ewans. Sebastien Buemi foi o terceiro, numa corrida onde o piloto da Porsche recuperou a liderança e António Félix da Costa foi uma das vítimas das diversas colisões da pista do London ExCel, acabando por desistir.  

Com... pelo menos quatro candidatos ao título em Londres - dois Jaguar, dois Porsche - isto iria ser uma corrida bem disputada. E em termos de campeonato, a grelha de partida começava com Mitch Evans num lugar favorável, partindo da pole e conseguindo mais três pontos. Wehrlein era terceiro, Félix da Costa nono e Cassidy apenas 17º.

Na partida, Evans mantem o primeiro posto, com Wehrlein a perder o terceiro posto a favor de Norman Nato. Porém, algumas curvas depois, Robin Frijns é atirado contra a parede e arrastou Sam Bird, que caiu para o fundo do pelotão. Por causa disso, o Safety Car entrou na pista. Nico Muller também foi tocado, mas continuou a corrida.

O Safety Car ficou na pista até à volta cinco, o que iria acrescentar mais algumas voltas dos 37 iniciais. Quando recomeçou, sabia-se que o que aconteceria a seguir seria a ativação do modo de ataque, que só aconteceu ma volta 6, com Stoffel Vandoorne e Sacha Fenestraz, os primeiros. Mas depois, mais algumas confusões, primeiro Vergne e Jake Dennis, e depois, Oliver Rowland e António Félix da Costa - que eram quinto e sexto - que colidiram. O portugês acabou com a suspensão quebrada e tinha de ir às boxes, para desistir.

Na frente, Buemi liderava, mas Evans e Wehrlein estavam a seguir, com o piloto da Jaguar na frente do da Porsche. As coisas mantiveram-se assim por algum tempo enquanto mais atrás, Cassidy fora batido por Jake Dennis que literalmente... atirou o carro para cima dele. Por alturas da volta 14, via-se que os quatro primeiros ainda não tinham ido ao modo de ataque, mas Max Gunther estava em modo de ataque e passou Norman Nato para ser quarto. 

Evans acabou por ir apenas na volta 16, com apenas dois minutos de duração. Pouco tempo depois, Cassidy é empurrado para o muro quando tenta passar Stoffel Vandoorne. Na volta 21, Buemi saiu mal na curva antes da meta, caindo de primeiro para terceiro, com Evans na liderança e Wehrlein em segundo. O alemão foi para a frente na volta seguinte, e afastou-se o suficiente para fazer a sua primeira ativação de modo de ataque, sem perder a liderança. A seguir, Evans foi ativar o seu Attack Mode, que deixou o alemão distante na corrida. 

Na segunda ativação do modo de ataque, Wehrlein conseguiu manter a liderança, especialmente com Evans ainda com o seu Modo de Ataque. A estratégia correu muito certo para o piloto da Porsche e o piloto alemão distanciava-se do da Jaguar. Pouco tempo depois, na volta 30, perto da chicane, Gunther conseguia passar Evans e era segundo. Ao mesmo tempo, Norman Nato acaba no muro por causa de uma colisão com Jake Dennis. Apesar de ter regressado à pista, a organização decidiu ativar o Safety Car por causa dos pedaços de carbono na pista. 

No regresso... não durou muito. Max Gunther acabou encostado no muro sem transmissão, ao mesmo tempo que o outro Maserati, de Jehan Daruwala, a bater no carro de Jean-Eric Vergne quando este o tentou passar. Resultado final, um Full Course Yellow, para tirar o Maserati de perto de uma escapatória.

A três voltas do fim, a corrida recomeçava, com Evans à caça de Wehrlein, mas não conseguiu apanhá-lo. Wehrlein acabou por ganhar graças à boa estratégia, com Buemi a ficar com o lugar mais baixo do pódio. Cassidy, com as penalizações, ainda foi sétimo.

No campeonato, Wehrlein é o novo líder do campeonato, com Ewans logo atrás. Amanhã é a última corrida da temporada de 2024 da Formula E.

Formula E: Félix da Costa irá esforçar-se para alcançar o campeonato

A Formula E termina este fim de semana mais um campeonato, em Londres, e para António Félix da Costa, este será um fim de semana decisivo, pois vem de três vitórias consecutivas, logo, se tornou num dos mais inesperados candidatos ao título. Apesar de afirmar que tem de olhar para os interesses da Porsche, ou seja, pontuar para ajudar no título de Construtores, ele afirma que lutará pela melhor posição, especialmente na corrida de sábado, para saber o que fazer no domingo, especialmente contra os Jaguar. 

"Esta é provavelmente a época de toda a minha carreira onde mais aprendi, sobretudo no lado emocional, mantendo-me forte nos momentos difíceis, sem nunca desistir. Aconteça o que acontecer este fim-de-semana estou orgulhoso do nosso percurso enquanto equipa e da minha evolução como piloto, mas também enquanto homem." começou por afirmar. "Não foi um ano fácil, mas demos a volta por cima com quatro vitórias nas últimas cinco corridas e quem diria que iria chegar aqui a Londres com possibilidades de ser campeão, mas agora que aqui estamos, vamos com tudo para este fim-de-semana.", continuou.

"Naturalmente sei que poderá ser necessário ter de apoiar a equipa e o Pascal, caso esteja em posição de o ajudar a ser Campeão, no entanto por agora não penso nisso. O meu foco é na corrida de Sábado, em obter o maior número de pontos, depois logo se verá onde estamos para Domingo... Será certamente um fim-de-semana de emoções, de nervos principalmente para o Nick, o Mitch e o Pascal. Do meu lado confesso que estou tranquilo e sem qualquer pressão adicional, portanto vou entrar em pista completamente ao ataque e a desfrutar o momento!", concluiu.

As corridas do fim de semana estão marcadas para as 16:45 horas, quer de sábado, quer de domingo, e serão transmitidas em Portugal pela Dazn 1 e Eurosport 2.

Formula E: Cassidy foi o melhor na última corrida da temporada

O neozelandês Nick Cassidy foi o melhor na última corrida da temporada de 2023 da Formula E, realizada em Londres, neste domingo. A chuva esteve presente durante toda a tarde, levando ao adiamento da corrida por hora e meia, até a organização der bandeira verde, e acontecer uma corrida sem incidentes. Mitch Evans foi o segundo, com Jake Dennis, o campeão de 2023, a ficar com o lugar mais baixo do pódio. 

Quanto a António Félix da Costa, as consequências do que aconteceu ontem afetaram o seu estado amímico. Apenas 20º na grelha, acabou na 16ª posição. 

Com o campeonato resolvido a favor de Jake Dennis, e a pole nas mãos de Nick Cassidy, a grande novidade para esta tarde é que a pista está parcialmente molhada na parte exterior, apesar dos pneus serem para todas as superfícies e situações. Aliás, é por isso que a partida aconteceu atrás do Safety Car, pelo menos nas duas primeiras voltas.

Contudo, quando a corrida recomeçou, sem o Safety Car, a pista ainda não estava em condições para começar normalmente, porque a chuva continuava a cair de forma ininterrupta. Pouco tempo depois, Scott Elkins, o diretor de corrida, decidiu apresentar a bandeira vermelha, porque queria esperar para que a chuva passasse, julgando que passaria dentro de 10 minutos.

Na realidade... só Às 18:30 locais é que a corrida começou, hora e meia depois da prevista. Cassidy manteve a liderança perante Evans, tentando andar na pista molhada em boa parte da sua extensão, já que aqui temos a parte indoor.

Vandoorme, Bird, Di Grassi, Merhi, Sette Câmara e Félix da Costa foram os primeiros a ir ao Attack Mode logo na primeira volta, tentando ganhar posições. Na volta seguinte, Evans e Nato também iam ao mesmo lugar, com o neozelandês da Jaguar a fazer por seis minutos, mais que a concorrência. Cassidy foi ao Attack Mode na décima volta, e a tendência era de livrar dos Attack Mode o mais cedo possivel, se calhar para se precaverem para alguma interrupção mais adiante.

Cedo os dois primeiros foram-se embora do resto do pelotão, com Dennis em terceiro, e Nato em quarto, os carros aguentavam-se bem no piso molhado, e com os pilotos a portarem-se bem, porque queriam, acima de tudo, correr.

E a partir daqui, foi um duelo à distância entre os dois primeiros, com o maior duelo a acontecer entre os... outros dois pilotos da Jaguar e da Envison, Sebastien Buemi e Sam Bird. O confronto entre eles, que poderia ser importante para as contas do título de Construtores, acabou por resolver a favor do piloto suíço, e claro, da Envision. 

No final, foram adicionadas quatro voltas e o fim da corrida surgiu pouco depois, com o "top five" a ficarem inalterados: Cassidy, Evans, Dennis, o Nissan de Norman Nato e o DS Penske de Stoffel Vandoorne. Buemi e Bird foram sexto e sétimo e a fechar os pontos ficaram Nico Muller, Dan Ticktum e o Porsche de Pascal Wehrlein.

A temporada acaba agora, dentro de seis meses começará uma nova. 

Formula E: Evans foi o melhor na primeira corrida de Londres

Mitch Evans foi o vencedor da atribulada primeira corrida da Formula E em Londres, que aconteceu neste sábado. O piloto da Jaguar levou a melhor sobre o Andretti de Jake Dennis e o Envison de Sebastien Beumi, Dennis que conseguiu safar-se de todas confusões na pista, conseguiu tornar-se campeão do mundo, graças ao acidente e consequente desistência de Nick Cassidy. 

Quanto a Félix da Costa, o piloto da Porsche cortou a meta em posição ao pódio depois de ter saído de 17º, numa corrida onde Pascal Wehrlein foi atirado para o muro graças ao toque do McLaren de René Rast. Mas depois de cortar a meta, a organização penalizou-o com três minutos por causa de uma interferência de ordem técnica. 

Com 36 voltas previstas para esta corrida de sábado, e oito minutos de energia que os pilotos poderiam dividir irmãmente ou com seis minutos para um, dois para outro, a corrida tinha pontos de interesse, especialmente a luta pelo título entre Cassidy e Dennis, o mais regular ao longo da temporada.  

No arranque, Cassidy aguentou o primeiro lugar enquanto Buemi passou para o segundo posto, à frente de Dennis que não evitou alguns contactos com outros pilotos. Quanto a Félix da Costa, este fez um excelente arranque e já era 15º no final da primeira volta. Já Evans tentava recuperar lugares e era quinto, com Dan Ticktum a cair do quarto para o sexto posto. Tictkum tratou de recuperar o quinto posto, com Evans a regressar ao sexto lugar.

As passagens pelo Attack Mode começaram cedo, na terceira volta, mas apenas para os homens na segunda metade do pelotão, exceto Stoffel Vandoorne, que era nono no seu DS Penske. Duas voltas depois, dois incidentes separados causa a desistência de Jean-Eric Vergne e Robin Frijns, enquanto Cassidy passava pelo Attack Mode e mantinha -se na frente, imperturbável, seguindo um guião para ver se tinha chances de título.

Contudo, a meio da corrida, o desastre. E pior: causado... pelo seu companheiro de equipa. Na volta 19, depois da primeira entrada do Safety Car, Cassidy é tocado por Sebastien Buemi, que destrói a sua asa frontal e o obriga a ir às boxes e a cair para o fim do pelotão. Acabaria por desistir, furioso com o que tinha acontecido.

Na parte final, o Safety Car entra na pista por causa de dois incidentes separados. O primeiro, quando Sacha Fenestraz não consegue parar na zona do Attack Mode e sobre na traseira do carro de Sergio Sette Câmara, enquanto noutra parte na pista, René Rast empurrou o carro de Pascal Wehrlein para a barreira de proteção, com o alemão a perder posições, ficando de fora dos pontos.

Os carros andavam atrás do Porsche de Bruno Correia, contudo, a quatro voltas do fim, o carro de Sérgio Sette Câmara parou na berma e os organizadores decidiram mostrar a bandeira vermelha, alegando que precisavam de tempo para reparar as barreiras de proteção. Os carros foram recolhidos às boxes, e a corrida recomeçou depois das 18 horas.  

No regresso, René Rast, Max Gunther e Pascal Wehrlein foram para o fundo da grelha, com o piloto português a subir para terceiro. Contudo, os dois primeiros tinham um problema: ainda não tinham ido ao Attack Mode pela segunda ocasião! 

Dennis era quarto, quando a corrida recomeçou, com os dois primeiros a irem ao Attack Mode, com Buemi a cair para quarto, e Evans a ser pressionado por Felix da Costa e Dennis, quando a organização a acrescentar mais uma volta. Mas Buemi é "encaixado" por Norman Nato na entrada do pavilhão, causando um engarrafamento. A uma volta do fim, nova bandeira vermelha. 

A corrida recomeçou alguns minutos depois, com os três primeiros a manterem o ritmo, mesmo com mais uma volta acrescentada pela organização. 

No campeonato, Dennis comemora com 213 pontos, contra os 179 de Mitch Evans e os 171 de Nick Cassidy. A Formula E termina amanhã o campeonato. 

Formula E: Félix da costa quer ajudar a alcançar o título de Construtores

A Formula E termina neste final de semana com uma jornada dupla em Londres, no Excel Center. Com uma luta a dois entre Jake Dennis, que lidera o campeonato com 195 pontos, mais 24 que Nick Cassidy, da Envision, António Félix da Costa está afastado desta luta, com os seus 93 pontos e o sétimo lugar da classificação. 

Contudo, antes da corrida, disse o que espera desta jornada dupla:

"Para descrever esta temporada teria de escrever um livro. Começamos a temporada de forma gradual, depois respondi da melhor maneira com pódios e uma vitória, mas alguma falta de consistência não me permitiu estar na luta do campeonato, no entanto sinto que todos estes obstáculos me tornam sempre mais forte como piloto.", começou por afirmar. 

"Este fim-de-semana o objetivo é claro, tanto eu como Pascal e toda a equipa queremos trazer o título de equipas para a Porsche. Temos 14 pontos de desvantagem para a Envision, portanto é recuperar pontos na corrida de Sábado, e depois no Domingo dar tudo para alcançar este feito, que seria especial por ser o primeiro para a Porsche. Vamos atacar, dar tudo e acreditar que somos capazes, esta é a mentalidade desta grande marca que é a Porsche", declarou, no comunicado de imprensa da equipa alemã.

No Sábado, o dia da primeira corrida, começa com sessão de treinos livres, seguida da qualificação. Da parte da tarde, a partir das 16:50, a prova começa, com transmissão em direto no Eurosport 2 e também na Eleven 2. No Domingo a dose se repete, com nova qualificação, seguida da corrida, novamente, com transmissão em direto na Eleven 3 e Eurosport 2, a partir das 16:50.

Formula E: Di Grassi foi o melhor na segunda corrida de Londres

Lucas di Grassi foi esta domingo o melhor na segunda corrida em Londres, dando mais uma vitória à Venturi. O piloto brasileiro superou Jake Dennis e o neerlandês Nyck de Vries. Stoffel Vandoorne foi o quarto, mas o facto de ele ter sido o único dos da frente a pontuar significava que tinha uma mão e meia no troféu de campeão. Quanto a António Félix da Costa, voltou a pontuar na quinta posição. 

Na partida, Jake Dennis aguentou as investidas de Lucas di Grassi, enquanto Antonio Giovinazzi aguentou as de Felix da Costa, enqanto atrás, Oliver Rowland sofria um acidente e com danos, foi para as boxes e parar de vez.

Na segunda volta, Vergne ficou parado na pista, depois de ter batido no muro. A sua posição foi o suficiente para que o Safety Car fosse chamado para a pista. Outro que também saia da corrida era o Dan Ticktum, que parou o seu carro numa das escapatórias do traçado londrino. 

A prova recomeçou quando faltavam 36 minutos para o final, e o primeiro a ir ao Attack Mode foi Nyck de Vries, que era quinto, tentando apanhar o DS de Felix da Costa. A seguir veio Sebastien Buemi, o sexto, mas a ação acontecia mais a frente, quando Felix da Costa tentou passar Giovinazzi e acabou por ser ultrapassado por De Vries. Na volta seguinte, ele foi ao modo de ataque, mantendo-se em quinto.

A corrida do italiano foi perturbada quando os comissários o penalizaram por excesso de uso de energia, caindo no pelotão, enquanto na frente, Dennis ficava confortável, distanciando-se de Di Grassi, que por sua vez, estava longe de De Vries e Felix da Costa, que lutavam pelo terceiro posto. A 25 minutos do final, o português voltou ao terceiro posto, passando o neerlandês da Mercedes.

Entretanto, Di Grassi tinha ido ao Attack Mode e ficou na traseira de Dennis, mas o britânico conseguiu resistir ao assédio do brasileiro da Venturi. Atrás, Felix da Costa tinha ido de novo ao Attack Mode e perdia o terceiro posto para De Vries, ao mesmo tempo que tinha a companhia de Mitch Evans, da Jaguar. Entretanto, Dennis foi de novo ao Attack Mode e perdia o comando para o brasileiro. Atrás, Felix da Costa não resistiu aos ataques de Evans e ficou com a quarta posição.

A 16 minutos do final, foi a vez de Di Grassi de ir ao Attack Mode e passou a pressionar Jake Dennis, mas o britânico defendia-se bem. Atrás, Stoffel Vandoorne, que era sexto, ia para o Attack Mode para tentar apanhar Felix da Costa. O belga conseguiu apanhá-lo e passá-lo, ainda no tempo de duração do Attack Mode. Na frente, Dennis aguentava Di Grassi na luta pela liderança.

A pouco mais de oito minutos, Jake Dennis foi para a sua última ativação do modo de ataque, sendo passado por Di Grassi, que por sua vez, era ameaçado por Nyck de Vries. Os três estavam afastados mais ou menos afastados, e provavelmente, o britânico não iria conseguir recuperar o comando.

Na parte final, Mitch Evans falhou a travagem a uma das chicanes, porque o seu Jaguar tinha ficado sem potência. Lucas Di Grassi caminhou para a vitória, enquanto Dennis segurava De Vries no segundo posto, subindo ao pódio pela segunda vez seguida, enquanto Vandoorne, com o seu quarto posto, era virtualmente campeão, na frente de Felix da Costa. 

No campeonato, Vandoorne tinha 185 pontos, contra os 149 de Evans, os 144 de Mortara e os 128 de Vergne. Aliás, o belga foi o único dos quatro primeiros a pontuar neste domingo em Londres. A Formula E agora rumará à Ásia, onde se estreará em Seul no fim de semana de 13 e 14 de agosto.    

Formula E: Jake Dennis foi o melhor na primeira corrida de Londres

O britânico Jake Dennis foi o vencedor da primeira corrida de Londres, que aconteceu nesta tarde no ExCeL de Londres, o recinto indoor da capital britânica. Ele, piloto da Andretti, conseguiu superar Stoffel Vandoorne, da Mercedes, aguentando os ataques da parte do piloto belga que aconteceram ao longo da corrida. Nyck de Vries foi o terceiro, na frente de Nick Cassidy, da Envision. Quanto a António Felix da Costa, de 11º na grelha, terminou novamente nos pontos, ao ser sétimo.

Na partida, Dennis manteve o primeiro posto, seguido por Vandoorne, enquanto mais atrás, Sam Bird e Ediardo Mortara se envolveram num acidente, com o suíço a ficar sem a asa dianteira, enquanto o britânico abandonava a prova. Quem também se envolvia no incidente foi Jean-Eric Vergne, mas ele pode seguir.

Lucas di Grassi foi o primeiro a ativar o seu modo de ataque, enquanto continuavam os toques. O brasileiro tocava a traseira de Oliver Rowland, com o piloto da Venturi a danificar a asa dianteira. Frijns foi o segundo a ir ao modo de ataque, seguido por Buemi e Gunther, este último tentava apanhar Nick Cassidy. Atrás, Felix da Costa também ia para o Attack Mode, caindo para 11º.

Na frente, Dennis aguentava os Mercedes, que também estava em modo de ataque, com De Vries a passar Sergio Sette Câmara para ser terceiro. Contudo, a passagem pelo Attack Mode não resultou em alterações nos três primeiros. 

Quando faltavam cerca de 25 minutos para o final, alguns pilotos passaram para o segundo modo de ataque, um deles Felix da Costa, que tentava subir posições. Conseguiu passar Lotterer e foi atrás de Frijns, que o passou quando faltavam 20 minutos. Quem foi logo a seguir ao Attack Mode foi Nyck de Vries e Sergio Sette Câmara, que o seguia como sombra. Enquanto AFC passava Frijns, Rowland encostava às boxes e dava o dia por terminado, sendo a segunda desistência da corrida.

Acabados os modos de ataque entre os pilotos da frente, Dennis tinha mantido a liderança para Vandoorne, com este atrás dele para esperar por uma boa oportunidade para o passar. Atrás, Evans tinha passado Felix da Costa para ser oitavo, e pouco depois, Nick Cassidy, com o seu Attack Mode ativado, passou Oliver Askew para ser quinto e depois, apanhou Sette Câmara para ser quarto. 

Na parte final da corrida, o piloto brasileiro perdia posições para ver se conseguia chegar ao final com energia nas suas baterias. Era oitavo a quatro minutos do final, enquanto a direção de corrida penalizava Di Grassi pela colisão que tinha causado no início da corrida. 

No último minuto, Felix da Costa passou Sette Câmara, que ficava sem energia, enquanto na frente, Cassidy atacava De Vries para tentar ser terceiro. Apesar dos ataques do piloto neozelandês da Envision, De Vries resistiu e ficou com o lugar mais baixo do pódio. Na frente, Jake Dennis conseguiu a vitória, na frente de Stoffel Vandoorne.

No campeonato, Vandoorne lidera com 173 pontos, contra os 149 de Mitch Evans e os 144 de Eduardo Mortara, que não pontuou. Felix da Costa tem agora 106 pontos e subiu para quinto na geral. 

A segunda corrida do campeonato acontecerá amanhã.

Formula E: AFC confiante para Londres

Com o fim de semana duplo de Londres à vista, o objetivo de António Félix da Costa neste final de temporada é o de acabar em alta o campeonato, agora que faltam quatro provas para a sua conclusão. Sexto no campeonato, com 100 pontos, o piloto de Cascais gostaria de repetir na capital britânica o que conseguiu em Nova Iorque, mas reconhece que este é um pelotão muito equilibrado.

“[Prevejo] um equilíbrio muito grande. Todas as equipas têm evoluído muito, já com um grande conhecimento dos atuais carros da geração 2 da Fórmula E. Como tal para estarmos na frente temos de potenciar ao máximo o nosso carro e estar muito concentrados, pois é nos detalhes que se faz a diferença. Estamos num bom momento e parto para este fim-de-semana com o objetivo de voltar a estar competitivo e na luta pelos lugares do pódio”, afirmou o piloto da DS Techeetah.

As corridas no sábado e domingo, no ExCeL London, acontecerão pelas 15 horas e serão transmitidas pela Eleven Sports 3 e pela Eurosport 2.

Youtube Formula E Video: Formula E Unplugged, episódio treze

Prosseguindo com a série "Formula E Unplugged", no episódio 13, a caravana da Formula E continua em Londres para a segunda corrida do final de semana. E ali, eles falam com os pilotos da NIO, Oliver Turvey, e Tom Blomqvist, dois britânicos de origens diferentes - um é de Cambridge, o outro é o filho de Stig Blomqvist, lenda dos ralis - sobre a maneira coo tentam ir para além os seus limites, e os da equipa.

E claro, mais alguns momentos da segunda corrida londrina.

Youtube Formula E Video: Formula E Unplugged, episódio 12

No episódio 12 do "Formula E Unplugged", a caravana ruma a Londres, para mais uma jornada dupla num local anormal: o pavilhão ExCel, na capital britânica, com um circuito que corre parcialmente fora, parcialmente dentro do edifício. Algo que é invulgar. 

No meio da competição, seguimos Lucas di Grassi, um dos pilotos que anda ali desde o seu inicio e que acredita no projeto. Ajudando desde a elaboração de uma competição como a Roborace, até à ida a Nova Delhi, a capital indiana, onde ele se vai ver em primeira mão a degradação da qualidade do ar, por causa da elevada poluição.

Formula E: Lynn vence corrida confusa em Londres

O britânico Alex Lynn, da Mahindra, triunfou esta tarde em Londres, na segunda prova britânica do campeonato da Formula E, na frente de Nyck de Vries e Mitch Evans, numa prova marcada por diversas batidas e consequentes entradas do safety Car. Nyck de Vries, terceiro, aproveitou o facto que Sam Bird e António Félix da Costa não terem pontuado para sair da capital britânica com a liderança do campeonato. Lucas di Grassi foi o primeiro a cruzar a meta, mas como ele tinha feito uma ultrapassagem durante o Safety Car, foi penalizado com uma bandeira preta.

Numa qualificação onde os Mercedes conseguiram ter um nom dia, Stoffel Vandoorne conseguiu manter a liderança no seu começo, apesar dos ataques de Oliver Rowland, da Nissan, Alex Lynn, a Mahindra, e Nyck de Vries, noutro Mercedes. O neerlandês passou Lynn na volta 3, para ser terceiro, e três voltas depois, começavam as confusões: René Rast e Sebastien Buemi começaram a tocar um no outro, com o alemão a levar a pior, acabando por fazer entrar o Safety Car, naquilo que iria ser a primeira entrada na corrida.  

Logo a seguir ao recomeço da prova, António Felix da Costa tentou ganhar uma posição ao Porsche de André Lotterer, mas o alemão espremeu o carro à parede, causando uma colisão. O português terminou por ali a sua corrida, e o alemão acabou por ser penalizado com um "drive through", e houve nova entrada do Safety Car.

Por essa altura, Lucas di Grassi tinha aproveitado a confusão para passar Vandoorne nas boxes - elas estavam abertas - e assim ficar com a primeira posição, o que não era permitido, baseado nas regras. Mas os comissários demoraram imenso até repararem o erro e darem uma penalização ao brasileiro da Audi. 

No último minuto da corrida, Sam Bird e Norman Nato colidem quando disputavam o último lugar pontuável e acabaram por abandonar a prova. Esta caiu debaixo de bandeiras amarelas, dando a Lynn a vitória  

No campeonato, De Vries lidera com 95 pontos, seguido por Robin Frijns, com 89, Sam Bird com 81, Jake Dennis e António Félix da Costa, com 80. A Formula E ruma a Berlim para a ronda dupla final da competição, no fim de semana de 14 e 15 de agosto.

Formula E: Vandoorne faz pole na segunda qualificação londrina

O belga Stoffel Vandoorne foi o melhor na qualificação londrina da Formula E, na manhã deste domingo. O piloto da Mercedes bateu Oliver Rowland, da Nissan, e Alex Lynn, da Mahindra, numa SuperPole disputada do décimo de segundo. Quanto a António Félix da Costa, hoje foi ainda pior que ontem, pois foi apenas 22º nesta qualificação que não correu de feição para ele.

Sem o tempo a incomodar muito desta vez, como tinha acontecido ontem, desta vez, o que aconteceu teve mais a ver com as estratégias das equipas e o facto de os pilotos do primeiro grupo saírem pior que os seguintes. E foi assim no Grupo 1, com  Sam Bird, António Félix da Costa, Jake Dennis, Nyck de Vries, Robin Frijns e Edoardo Mortara. Ali, Nyck de Vries foi o melhor que Robin Frijns, enquanto a António Félix da Costa, ele foi seis centésimos pior que o piloto da Mercedes e foi o último do grupo, indo largar praticamente no final da grelha. 

Contudo, no Grupo 2, começou a cair alguns pintos de chuva, e os pilotos René Rast, Nick Cassidy, Jean-Éric Vergne, Lucas Di Grassi, Pascal Wehrlein e Stoffel Vandoorne foram imediatamente para a pista no sentido de tirar o melhor tempo possível. A Vandoorne, correu bem, seguido de Wehrlein e Di Grassi, enquanto Jean-Eric Vergne cometeu erros e acabou a fazer companhia a Félix da Costa no fundo da grelha.

O grupo 3 - que tinha Mitch Evans, Oliver Rowland, Maximilian Günther, Alex Lynn, André Lotterer e Alexander Sims - deu-se bem melhor, com Lynn a fazer um desempenho semelhante ao do dia anterior, ficando com o melhor tempo, seguido por Evans. E eles estavam mais descansados em relação ao Grupo 4, com Sébastien Buemi, Norman Nato, Oliver Turvey, Sérgio Sette Câmara, Tom Blomqvist e Joel Eriksson, porque os seus tempos tinham sido modestos, com o melhor a ser Sette Câmara, apenas o nono na grelha.

Assim para a SuperPole foram Alex Lynn, Mitch Evans, Stoffel Vandoorne, Oliver Rowland, Maximilian Günther e Nyck de Vries.

O primeiro a sair para a pista doi De Vries, com um tempo competitivo de 1.20,353. Gunther veio a seguir, mas fez um tempo marginalmente pior, antes de Rowland melhorar o seu tempo em um décimo. A parte final foi bem favorável a Vandoorne, que conseguiu 1.20,181 e subiu para o topo da tabela de tempos, não sendo mais desalojado.

A corrida acontecerá pelas 14 horas de Lisboa, e transmitida em direto pela Eleven Sports 3.

Formula E: Dennis foi o vencedor na primeira corrida de Londres

Jake Dennis levou a melhor sobre a concorrência e ganhou a primeira corrida da Formula E nas ruas de Londres. O piloto da BMW superou o neerlandês Nyck de Vries e o carro de Alex Lynn, o poleman desta primeira prova. A atuação do piloto da BMW Andretti foi dominadora, algo raro neste tipo de provas, pois acabou mais mais de cinco segundos de diferença para o segundo classificado. Sam Bird não pontuou, mas manteve o comando do campeonato, apesar de António Félix da Costa se ter aproximado, com o oitavo posto alcançado esta tarde no seu DS Techeetah.

Com britânicos na frente da grelha, parecia que eles tinham tudo controlado, mas atrás, houve muitos toques, que tiveram consequências. Alex Sims levou muitos toques e acabou com o carro danificado e parado na pista. Bird também tinha danos no seu carro e teve de ir às boxes, para não mais sair dali. Félix da Costa aproveitou isto tudo para subir na geral, mas teve de demorar um pouco por causa do Safety Car Virtual, que teve de ser colocado para retirar o carro de Sims do sitio onde estava.

Quando recomeçaram, Dennis começou a ir-se embora do resto do pelotão, enquanto atrás, o piloto português tentava recuperar os lugares possíveis para chegar o mais rapidamente aos pontos. Foi o primeiro a ir ao Attack Mode, antes de Alex Lynn e Jake Dennis, que assim fugiram de Sebastien Buemi. Quem se atrasava era Sergio Sette Câmara, prejudicado pelas lutas na pista. 

Mais tarde, Lotterer falhou a sua passagem pelo Attack Mode, perdendo tempo e o quinto posto, enquanto Norman Nato era penalizado em cinco segundos devido a um toque fora da lei, e dando um lugar a Félix da Costa, que já estava nos pontos. A partir daqui, o grande interesse era a luta pelo quinto posto, entre os Audis de Di Grassi e Rast e o Porsche de Lotterer, que tentava recuperar o tempo perdido. A quatro minutos do fim, Félix da costa conseguiu passar Nato e já confirmava o lugar nos pontos, mas na frente, Nyck de Vries conseguiu passar Buemi e Lynn para acabar por ser segundo na corrida.

No final, Dennis, De Vries e Lynn completavam o pódio, com Buemi a ser quarto, na frente do Porsche de André Lotterer e dos Audi de Di Grassi e René Rast. Vandoorne foi oitavo, na frente de Felix da Costa e Edoardo Mortara, pois Norman Nato caiu na geral por falta de energia.   

E depois da meta, mais alterações na classificação. Os Nissan de Sebastien Buemi e Oliver Rowland acabarm por ser desclassificados, e com Buemi a ser-lhe retirado do quarto posto, o resto subiu na geral, e isso incluiu Felix da Costa, que assim tornou-se oitavo.  

No campeonato, Bird mantêm o comando, com 81 pontos, com Félix da Costa em segundo, com 80, e Jake Dennis em terceiro, com 79. Amanhã é a segunda corrida do fim de semana britânico.