Formula E: Nissan renova a sua dupla

O britânico Oliver Rowland e o francês Norman Nato continuam a ser a dupla da Nissan na Formula E, na temporada 2025-26. O anuncio foi feito esta quinta-feira, com Rowland a assinar um contrato plurianual que começará a partir de 2026, e isto acontece com ele a saborear o seu título mundial, conquistado nesta temporada que acabou recentemente, em Londres.

Já em relação a Nato, apesar de uma temporada difícil, onde conseguiu apenas 21 pontos, a equipa decidiu mantê-lo por mais uma temporada, a esperança de que melhore e apoie a equipa na sua busca pelo Campeonato de Equipas, algo que não aconteceu na temporada que acabou.

“Estou muito feliz por assinar um contrato plurianual com a Nissan Formula E Team, naquela que será a minha sexta temporada com a equipa”, disse Rowland. “O que conseguimos alcançar após o meu regresso em 2023/24 foi notável. Desde que cheguei à Fórmula E, a equipa tem sido como a minha casa, e tenho um alto nível de confiança neles, bem como muito apoio. O objetivo para a temporada 12 é repetir e melhorar o que fizemos na última época, mas sabemos que precisamos trabalhar muito na pré-temporada para alcançar os melhores resultados possíveis.", concluiu.

"Estou muito contente por continuar com a Nissan por mais uma temporada, pois sempre foi meu objetivo prolongar a minha estadia aqui. Será a minha terceira época com a equipa e a segunda consecutiva, o que me dá muita confiança para seguir em frente. Ainda tenho muitas áreas a melhorar, mas não estou a começar do zero este ano, por isso posso usar o que aprendi na temporada 11 para me ajudar no futuro. Tenho a certeza de que o Oli voltará a ter um desempenho de alto nível e estou confiante de que, juntos, podemos lutar pelo Campeonato de Equipas.", disse Nato, no comunicado da equipa.

A Formula E começará em dezembro, em São Paulo, a última da atual era dos chassis da Gen3.

Formula E: Rowland triunfou na segunda corrida de Tóquio

Oliver Rowland triunfou na segunda corrida japonesa da Formula E, que aconteceu nesta manhã nas ruas de Tóquio. O piloto da Nissan foi mais rápido que o Porsche de Pascal Wehrlein, que passou assim para o segundo lugar da geral, com Dan Ticktum, da Cupra, ficou com o lugar mais mais baixo.

Quanto a António Félix da Costa, não chegou ao fim devido a acidente na volta 12, e isto fez perder o segundo posto da geral para o seu companheiro de equipa.   

Ao contrário do que aconteceu na primeira corrida, que aconteceu debaixo de chuva, a prova deste domingo aconteceu debaixo de tempo seco, e com o líder do campeonato, Oliver Rowland, na pole-position, e Mitch Evans a não largar devido aos danos na qualificação no seu Jaguar - a sua roda soltou-se! Na partida, ele conseguiu aguentar os ataques de Ticktum e dos Porsche, para manter a liderança nas primeiras curvas. Cedo, os pilotos foram para o Attack Mode, os dois que teriam para a prova, que teria 32 voltas.    

Ma oitava volta, Ticktum ataca Rowland e consegue o comando do campeonato, depois de ter ido ao Attack Mode. Atrás, Rowland pedia posições por também ir ao Attak Mode, com Wehrlein a aproveitar e passar Barnard para ser segundo. Na volta 12, foi lançado o Full Course Yellow por causa de destroços na pista por causa dos vários toques que tinham acontecido até então. Contudo, quando os carros abrandavam, eli da Costa distraia-se e tocava na traseira do carro de Edoardo Mortara. Arrastou-se até às boxes e acabou por abandonar. 

Na frente, Rowland, que por esta altura era quarto, estava a guardar os seus Attack Modes, enquanto Pascal Wehlrein atacava Ticktum para ficar com o comando. Rowland usou logo depois o primeiro Attac Mode, para cair para quinto, mas tinha seis minutos de duração, começou a apanhar os pilotos na sua frente. Primeiro, o Andretti de Jake Dennis, depois o McLaren de Taylor Barnard e o Cupra de Dan Ticktum, quando foi a vez deles de irem ao Attack Mode, e depois, atacou Pascal Wehlein, para tentar o comando antes que o tempo se acabasse. Quase no fim, na volta 26, e apertado contra a parede pelo alemão, Rowland ficou com o comando da corrida.

Wehrlein tentou recuperar a posição, foi até agressivo para isso, mas o britânico aguentou bem. Atrás, todos coladinhos, lutando por posições, até que Ticktum e Mortara tocaram em Barnard, acabando na parede, com a suspensão quebrada. 

A corrida retomou na penúltima volta, com uma corrida sprint até ao final. Todos aceleraram, mas ninguém conseguiu passar, logo, mais uma vitória para Rowland e Ticktum a comemorar o seu primeiro pódio da temporada.  

No campeonato, Rowland fica cada vez mais longe da concorrência, tendo agora 161 pontos, contra os 84 de Pascal Wehrlein, os 73 de António Félix da Costa e os 69 de Taylor Barnard, da McLaren. 

A Formula E prossegue no final do mês, em Xangai. 

Formula E: Rowland ganha a segunda corrida de Jeddah

Oliver Rowland ganhou a segunda corrida da Formula E em Jeddah, realizada neste sábado. O piloto da Nissan superiorizou-se ao McLaren de Taylor Barnard e o carro de Jake Hughes, da Maserati, num pódio cem por cento britânico. Quanto a António Félix da Costa, a sua corrida teve um fim prematuro quando sofreu uma colisão com Max Guenther, o vencedor da primeira prova, acabando por ficar de fora.

Com Taylor Barnard a bater um recorde de precocidade ao ser o "poleman" neste sábado, na frente de Oliver Rowland, Jake Hughes e o Porsche de António Félix da Costa, a corrida de 31 voltas iria começar sem recarregamento, apenas duas passagens pelo Attack Mode. Quando as luzes se apagaram, Barnard a sair bem e manter a primeira posição, com as posições a serem mantidas até à terceira curva, quando Félix da Costa é tocado por Max Guenther, danificando o carro do português, e ele se torna na primeira desistência da corrida. O piloto da DS Penske também não foi muito longe, porque os danos foram suficientes para não continuar.

Na quarta volta, começaram as idas ao Attack Mode, graças a Lucas di Grassi, com Rowland e Vergne a lutarem pela terceira posição, enquanto Barnard mantinha a liderança, que só perdeu quando ele foi ao Attack Mode, para Rowland. Na volta 12, a novidade era Robin Frijns a ficar com o comando, graças às idas para o Attack Mode, na frente do piloto da Nissan e o jovem da McLaren. Ali foi a vez de Rowland ir lá, e de quarto, na frente de Barnard, chegou rapidamente à primeira posição.

Rowland regressou ao Attack Mode a seis voltas do final, caindo temporariamente para terceiro, mas passou rapidamente os outros carros, chegando novamente à liderança. Atrás, Barnard e Hughes lutaram pela segunda posição, especialmente com o piloto da Maserati am Attack Mode. Os carros foram fora dos limites da pista - sem se tocarem - para ficarem com a melhor posição, mas no final, foi o jovem piloto da McLaren a levar a melhor.   

Na frente, Hughes, bem distanciado das confusões, cruzava a meta na primeira posição, e ganhava a sua segunda corrida do campeonato e consolidava a liderança na competição. 

No campeonato, Rowland tem agora 68 pontos, contra os 51 de Barnard e os 39 de Félix da Costa. A Formula E continua dentro de... dois meses, a 12 de abril, em Miami, na Florida.  

Formula E: Rowland triunfa em Londres, Wehrlein é campeão

O britânico Oliver Rowland, no seu Nissan, triunfou na segunda corrida de Londres neste domingo. O piloto da Nissan foi melhor que Pascal Wehrlein, no seu Porsche, que com isto, acabou como campeão do mundo. António Félix da Costa acabou em quinto, atrás de Sebastien Buemi.   

Na partida, Cassidy manteve-se na frente, seguido por Evans, que o protegeu de Wehrlein, que era quarto, atrás de Max Gunther. Félix da Costa perdia uma posição, caindo para décimo. Contudo, na segunda volta, a primeira entrada do Safety Car, quando Edoardo Mortara e Jake Dennis acabaram ambos no muro.

Três voltas depois, tempo suficiente para tirar os carros do lugar, a corrida regressou com os Jaguares na frente, com Evans a tentar passar Cassidy para a liderança. Atrás, as primeiras passagens pelo Modo de Ataque, com Wergne e Frijns, quatro e quinto. Pouco depois, Wehrlein subiu para terceiro, passando Gunther. Mas na sétima volta, mais dois carros no muro, com Dan Ticktum e Norman Nato, suficiente para nova entrada do Safety Car. Esses dois puderam continuar, mas não Sam Bird. Quem também sofreu com um choque foi Jehan Daruvala, que tinha peças no seu carro. 

A corrida regressou ao verde na nona volta, com Cassidy a ir para o Moto de Ataque e continuar na liderança, apesar do ataque de Wehrlein, bloqueado por Evans. Nas voltas seguintes, a estretégia foi que Cassidy entrou pela segunda vez no Modo de Ataque, caindo para terceiro e sendo passado por Wehrlein. Contudo, Cassidy não conseguiu passar Wehrlein nos seus quatro minutos de potência máxima, e teve de esperar pacientemente que os outros dois fossem para o Modo de Ataque para ter alguma chance de liderança.

Entretanto, Félix da Costa subia posições atrás de posições, até que na volta 24, era quinto, e ainda com um segundo Modo de Ataque. Ainda tinha Oliwer Rowland na sua frente, mas Cassidy defendia-se. Com todos muito juntos, e numa pista destas, o piloto português perdia posições para Gunther e Vergne. Na frente Ewans aguentava Wehrlein e nenhum dos dois ia para o Modo de Ataque.

E de repente, na volta 29, Cassidy é tocado e entra nas boxes para reparações. Ele queixa-se de Félix da Costa, mas foi Max Gunther que lhe tocou, depois de ter perdido a sua traseira. Safety Car na pista, com Rowland na liderança, e nem Wehrlein, nem Evans, tinham ido para o Modo de Ataque. 

A corrida retomou na volta 30, com três dos quatro primeiros ainda a irem ao Modo de Ataque. Evans e Wehrlein foram para o Modo de Ataque, com o piloto da Jaguar na liderança. Entretanto, a corrida teve mais três voltas por causa dos Safety Car, e Evans era o primeiro, quer na corrida, quer no campeonato. Os Porsche foram ao Modo de Ataque na volta 33, e Evans... falhou. só conseguiu o acionamento na volta seguinte, com Wehrlein no segundo posto, caindo Evans para terceiro. Félix da Costa era quinto, passado por Sebastien Buemi.

Na parte final, Rowland e Wehrlein foram embora, enquanto Evans tinha de aguentar a energia, mas acabou em terceiro, na frente de Buemi e Félix da Costa. E o piloto alemão se tornou no primeiro alemão a ser campeão na competição elétrica.

Agora, a Formula E vai de férias e se preparará para a nova temporada, que acontecerá no final do ano.

Formula E: Rowland e Fenestraz pilotos da Nissan em 2024

A Nissan anunciou esta quarta-feira que Oliver Rowland e Sacha Fenestraz serão pilotos da Nissan para o campeonato do mundo de Formula E de 2024, que começa em janeiro na Cidade do México. 

Rowland, que regressa à equipa depois de duas temporadas na Mahindra, sem grandes resultados - aliás, saiu depois da ronda do Mónaco - terá a companhia do franco-argentino Fenestraz, que em 2023 conseguiu 32 pontos, e uma pole-position. Apesar dos poucos pontos, o piloto de 24 anos impressionou muitos com a sua capacidade de adaptação às máquinas da Fórmula E, e de ter lutado regularmente por um lugar na frente do pelotão.

A décima temporada da competição elétrica será a maior de todos os tempos da Fórmula E, com 17 corridas planeadas, incluindo o primeiro E-Prix no Japão, que acontecerá em Tóquio a 30 de março de 2024. Os testes de pré-temporada serão realizados em Valência, entre os dias 23 e 27 de outubro, antes da prova de abertura do campeonato, a 13 de janeiro de 2024, na capital mexicana.

Youtube Motorsport Video: Formula E Unplugged, episódio três

No terceiro episódio da série, focam-se na ronda dupla de Roma, e em particular, em Oliver Rowland, piloto britânico da Nissan e.dams, cujo talento o colocam como candidato ao título mundial, em conjunto com... metade do pelotão da competição. E claro, como ele se porta neste final de semana romano. 

Formula E: Oliver Rowland é pole numa estranha qualificação

O britânico Oliver Rowland fez a sua primeira pole-position desta temporada na penultima corrida do campeonato da Formula E, que decorre em Tempelhof, nos arredores de Berlim. Ele levou a melhor sobre a concorrência depois de uma SuperPole... muito invulgar, onde António Félix da Costa, Jean-Eric Vergne, Sebastien Buemi e Lucas di Grassi não marcaram tempo.

Com o campeonato decidido, agora esta jornada dupla final serve para cumprir calendário. Para a Techeetah, campeã do mundo de pilotos pela terceira vez consecutiva, desta vez com Antóinio Félix da Costa, a tarefa agora é de assegurar o título de Construtores e o segundo lugar para Jean-Eric Vergne, que anda igualado nessa posição, pois a concorrência é forte. Ainda por cima, a organização modificou o circuito para uma versão mais complicada para os pilotos, no sentido de reservar energia até ao final da corrida.

Contudo, no Grupo 1, onde os pilotos da Techeetah estavam na companhia de Max Günther, Lucas Di Grassi, Sebastien Buemi e Mitch Evans, a desconcentração foi fatal. Primeiro, os três brigaram para ter a distância necessária para fazer uma volta limpa, sem verem que o tempo estava a esgotar para eles todos. No final, quatro pilotos não marcaram tempo, enquanto Gunther e Evans ficaram separados por um milésimo de segundo, desconhecendo se tinham tempo para a SuperPole.

No segundo grupo, com André Lotterer, Stoffel Vandoorne, Oliver Rowland, Sam Bird, Alexander Sims e Nyck De Vries, estes pilotos iam para a pista sabendo que haveria, pelo menos, quatro boas vagas para eles. Mas por pouco não iriam cometer os mesmos erros do primeiro grupo, quando andaram lentos para ter a chance de uma volta limpa. Felizmente, tiveram tempo.

Rowland começou com 1.16,191, com Lotterer a reagir, 50 centésimos mais lento. De resto, todos fizeram tempos mais lentos, com os Mercedes a levarem o pior.

Ou seja, para o Grupo 3 - que tinha Robin Frijns, Edoardo Mortara, Jerome D’Ambrosio, Daniel Abt, Felipe Massa e Alex Lynn - mais vagas que o normal estavam presentes. Alex Lynn fez 1.16,158, com Frijns a fazer 29 décimos pior, seguido de Massa e Mortara, com tempos que poderiam pensar em ir à SuperPole desde que o quarto grupo fizesse pior.

E as expectativas estavam nesse grupo, que tinha René Rast, Neel Jani, Oliver Turvey, Nico Müller, Sergio Sette Câmara e Tom Blomqvist, que fazia esta jornada dupla no lugar de James Calado na Jaguar. Por esta altura, a pista começava a ficar com mais borracha, logo, poderiam melhorar os seus tempos.

Jani fez um tempo que forçou os outros a fazerem melhor, senão ficariam de fora. Essa pressão fez Rast e Blomqvist a fazerem tempos que os colocavam na SuperPole, e Sette Câmara não ficou longe, fazendo o nono tempo.

Para a SuperPole entraram Rast, Lynn, Frijns, Rowland, Blomqvist, Jani. Um sexteto invulgar.

Jani foi o primeiro a sair, com 1.16,052, um pouco como tinha feito pouco antes, deixando os outros a terem de dar o seu máximo para terem chances na primeira fila da grelha. E foi o que fez Rowland, ao fazer 1.15,955. Frijns apareceu a seguir, mas deu uma volta 49 centésimos mais lenta. Lynn e Resta tiveram a sua chance, mas a parte final das suas voltas não foi grande coisa e deram a pole ao piloto da Nissan, a sua primeira na temporada. 

A corrida acontecerá pelas 18 horas de Lisboa e dará na Eurosport.

Formula E: Rowland o melhor na qualificação em Sanya

Oliver Rowland fez a pole-position nas ruas de Sanya, a estância balnear chinesa, palco da sexta corrida da formula E. O britânico foi o sexto poleman diferente em seis provas, ficando na frente de Jean-Eric Vergne e António Félix da Costa. Sam Bird, o líder do campeonato, largará apenas da 16ª posição da grelha.

Debaixo de um calor tropical na zona mais a sul da China, na ilha de Hainan, maquinas e pilotos estavam perante o calor e alta humidade, quase a cem por cento. Ao longo dos treinos livres, a Nissan e a BMW deram nas vistas, ficando no topo das tabelas de tempos, mostrando que estavam adaptados à pista chinesa. Mas na última sessão de treinos livres estiveram treze pilotos com menos de um segundo de diferença, demonstrando um enorme equilibrio no pelotão.

No primeiro grupo estavam os cinco primeiros pilotos: Sam Bird, Jerome D'Ambrosio, António Félix da Costa, Lucas Di Grassi e Edoardo Mortara. Bird foi o primeiro a ir para a pista, seguido por D'Ambrosio. No final, o piloto português faz uma volta de 1.07,951, deixando o belga da Mahindra a quase meio segundo (472 centésimos). Di Grassi foi o terceiro, com 1.08,468, e tinha as suas possibilidades de ir para a SuperPole bem diminuídas.

No Grupo 2, com André Lotterer, Mitch Evans, Pascal Wehrlein, Robin Frijns, Daniel Abt, três alemães estavam no mesmo grupo para conseguir ver quem seria o melhor. Lotterer faz 1.08,371 e fez o segundo melhor tempo. Pouco depois, Daniel Abt ficou com esse lugar, conseguindo um tempo 407 centésimos mais lento que o piloto da BMW. E por esta altura, já se sabia que Sam Bird não iria estar na SuperPole. E Mitch Evans, que tinha arrancado um painel de publicidade durante a sua volta de qualificação, ficou com o pior tempo até então, um segundo mais lento que o melhor.

Para o Grupo 3 iam Jean-Eric Vergne, Oliver Rowland, Alexander Sims, Oliver Turvey e Felipe Massa. Sims voou para ser segundo, atrás do seu companheiro de equipa, o primeiro a aproximar-se de verdade, pois ficou a... oito milésimos. Jean Eric Vergne melhora para fazer o terceiro melhor tempo, batido depois pelo Nissan de Rowland, antes de Buemi conseguir 1.07,870 e ficar no topo da tabela de tempos. Ao fim de três grupos, Nissan e BMW tinham os seus pilotos na SuperPole.

No Grupo 4, o último, teremos o resto: Nelson Piquet Jr, Felipe Nasr, Gary Paffett, Stoffel Vandoorne, José Maria Lopez e Tom Dillmann. Os HWA não deram nas vistas, ficando mesmo no fundo da grelha. Aliás, apenas Stoffel Vandoorne fez um tempo razoável, conseguindo o 13º lugar na grelha de partida. O resto compôs o fundo da grelha, com Piquet a fazer o pior registo, dois lugares atras de Mitch Evans. Em Sanya, a Jaguar é a pior equipa do pelotão. 

Assim sendo, na SuperPole estão Buemi, Felix da Costa, Sims, Rowland, Vergne e Abt.

O alemão da Audi foi o primeiro a entrar na pista, seguido por Vergne, da Techeetah. Abt consegue 1.08,331, e pouco depois, o francês melhora, com 1.08,045. O primeiro dos Nissans, o de Oliver Rowland, sai para a pista a melhorou sector a sector, até fazer 1.07,945, conseguindo o melhor tempo proisório.

Depois, os BMW. Alexander Sims tem problemas no seu carro e não consegue fazer um tempo, e a seguir entrou o seu companheiro de equipa. Félix da Costa deu o seu melhor, mas em escorregão na última curva faz com que ficasse com o terceiro melhor tempo, 177 centésimos mais lento que Rowland, e provavelmente não conseguiu impedir o monopólio dos Nissan na primeira linha. Mas... na preparação da sua volta veloz, Buemi tocou na curva 2 e deitou tudo a perder. Quinto na grelha e a chance de monopólio desperdiçada.

A corrida acontecerá pelas 7 da manhã, horário de Lisboa.

Formula E: Oliver Rowland vai correr na Nismo

O britânico Oliver Rowland foi o escolhido para correr na Nismo e.dams, ao lado do suíço Sebastien Buemi. A Nissan fez o anuncio na madrugada desta sexta-feira no Japão. A escolha de Rowland acontece depois de inicialmente terem selecionado o tailandês Alexander Albon, antes deste ter sido desviado para a Formula 1, onde vai correr em 2019 pela Toro Rosso.

Rowland já tinha estado nos testes de pré-temporada em Valencia.

"O campeonato da Fórmula E mostra alguns dos melhores pilotos do mundo, e é uma honra ser selecionado pela Nissan e.dams para representá-los na quinta temporada", explicou o piloto britânico.

“Poder trabalhar ao lado de Sebastien [Buemi] também é uma oportunidade incrível. Estou ansioso para me desafiar contra os melhores entre os melhores da Formula E”, concluiu.

Rowland, de 26 anos (nasceu a 10 de agosto de 1992), foi terceiro classificado na temporada de 2017 da Formula 2, estando agora na Endurance, ao serviço da Manor Racing. Já tinha experimentado um carro da Formula E em 2015-16 em Punta del Este, a bordo de um carro da Mahindra, em substituição de Nick Heidfeld. Terminou na 13ª posição da geral.

A Formula E terá a sua ronda inicial a 15 de dezembro, em Riyadh, na Arábia Saudita.

Formula E: Oliver Rowland substituirá Nick Heidfeld em Punta del Este

O britânico Oliver Rowland estará no lugar do alemão Nick Heidfeld na ronda de Punta del Este da Formula E, que vai acontecer na próxima semana. A decisão foi tomada pela Mahindra depois do piloto alemão de 38 anos se ter magoado na mão direita durante a corrida anterior, em Putrajaya.

Campeão da Formula Renault 3.5 este ano, o piloto de 23 anos (nascido a 10 de agosto de 1992), vai fazer a sua estreia na competição elétrica neste "one-off", já que à partida, o piloto alemão fará o seu regresso ao cockpit a 6 de fevereiro, por alturas da ronda argentina, em Buenos Aires.

"Estou muito animado com esta oportunidade", disse Rowland à Motorsport.com. "Tenho que dar um grande obrigado a Mahindra e especialmente a Dilbagh Gill por esta oportunidade. Mahindra é, obviamente, uma equipa muito competitiva, como eles têm mostrado até agora nesta segunda temporada. Tudo será novo para mim e muito diferente do que eu estou acostumado a guiar, mas vou dar o meu melhor" continuou.

"Eu vou lá para aprender e desfrutar da experiência. Meu principal objetivo é pagar de volta a confiança que a Mahindra depositou em mim. Será um enorme desafio: um carro novo, nova equipa, nova forma de corrida, mas estou lá para isso."

"É um bônus após uma grande temporada na minha carreira, mas ao mesmo tempo eu quero alcançar algo realmente bom para mim e para a equipa", concluiu.