Formula E (II): Nico Muller sai da ABT Cupra

O suíço Nico Muller abandonará a ABT Cupra no final da temporada, mas continuará para a próxima. E fala-se que poderá ir para a Porsche ou Andretti. O piloto de 32 anos, que neste momento é 14º classificado no campeonato, com 36 pontos, termina também a sua colaboração com a Mahindra, que fornece as unidades de potência nos carros da ABT Cupra.

Tudo isto acontece na semana da última jornada dupla da competição elétrica, que acontecerá em Londres.

“Este será um fim de semana muito especial para mim. Por um lado, estou ansioso pelo lugar, pela pista e pelos adeptos”, disse Müller, no comunicado oficial.

“Por outro lado, sinto melancolia e muita gratidão depois de dois anos com esta equipa. Foi um momento extremamente desafiante, mas que também nos aproximou. Sempre nos unimos e tenho a certeza de que faremos o mesmo em Londres pela última vez."

“Queremos dar tudo de nós com toda a equipa, aproveitar os dias e tentar conquistar dois bons resultados. Londres é uma pista agradável – muito apertada, com troços e paredes interiores e exteriores, como conhecemos na Fórmula E. Darei tudo para deixar a equipa orgulhosa mais uma vez.”, concluiu.

O London ePrix acontecerá no pavilhão ExCel, na capital inglesa, e acontecerá parcialmente no seu interior. Será uma jornada dupla, tal como tem acontecido nas últimas três provas desta temporada. 

Formula E: Abt é a parceira da Lola/Yamaha

A parceria da Lola com a Yamaha será acolhida pela Abt. O anuncio foi feito nas vésperas da ronda dupla da Formula E em Misano, após ambas as marcas terem anunciado o seu projeto para correr na temporada de 2024-25. O acordo para ingressar na Fórmula E com a equipa Abt será apenas um elemento de uma joint-venture entre ambas as empresas no sentido de explorar áreas relacionadas com o automobilismo sustentável. Isto fará parte da estratégia da Lola para se restabelecer como líder da indústria, concentrando-se em três áreas: eletrificação, hidrogénio e combustíveis e materiais sustentáveis.

“Estamos entusiasmados com a parceria com a Abt, pois trazemos a tecnologia que desenvolvemos com a Yamaha Motor para o Campeonato Mundial de Fórmula E. É emocionante trabalhar com uma equipa que tem tanta história e sucesso no automobilismo. A operação de programas apoiados pela fábrica é o essencial da Abt, e sua experiência na Fórmula E nos dará muita vantagem. Estamos ansiosos para desenvolver nosso relacionamento dentro e fora da Formula E.", afirmou Till Bechtolsheimer, presidente da Lola Cars Ltd.

"Estamos muito satisfeitos por ter encontrado dois parceiros tão renomados para o nosso futuro na Fórmula E”, começou por afirmar o CEO e chefe da equipa da ABT, Thomas Biermaier. “É claro que será um grande desafio para um novo fabricante entrar e se estabelecer num campeonato mundial. Mas durante as nossas discussões e negociações ao longo dos últimos meses, sentimos claramente o quão habilidosas, motivadas e determinadas [estão a] Lola e Yamaha para tornar este projeto um sucesso – tal como todos os membros da nossa equipa.”, concluiu.

Do lado da Yamaha Motor co., ltd, o seu presidente, Heiji Maruyama, afirmou: “A Yamaha Motor está acelerando a pesquisa e o desenvolvimento de diversas tecnologias que contribuem para a sustentabilidade. Como Parceiro Técnico da Lola, esperamos adquirir tecnologias de gestão de energia mais avançadas através do mais alto nível de corridas elétricas na Fórmula E. Estamos muito felizes e honrados por ter a oportunidade de contribuir para o sucesso de uma equipa tão grande como a ABT com nossa tecnologia, trabalhando em conjunto com Lola.”

O desenvolvimento do "powertrain" e respetivo software relacionado já está nas fases finais da sua pesquisa, com o primeiro shakedown planeado para junho. Detalhes adicionais sobre a configuração e estrutura da equipa serão anunciados nos próximos meses.

Formula E: Di Grassi junta-se a Muller na ABT Cupra

O brasileiro Lucas di Grassi não ficou muito tempo sem emprego, pois nesta sexta-feira, a Abt Cupra anunciou que ele iria correr na equipa ao lado de Nico Muller. Di Grassi, um dos originais - está aqui desde a primeira corrida do campeonato, em 2014 - irá andar mais uma temporada numa equipa que foi a última classificada do campeonato.

Mesmo assim, o piloto brasileiro está satisfeito por estar a competir por mais uma temporada a deseja ajuar a melhorar as performances da equipa na temporada de 2024.

“É ótimo estar de volta à Fórmula E com a ABT Cupra”, começou por comentar Di Grassi. “Para além de ter conquistado dois títulos com a ABT, também tenho excelentes recordações de toda as pessoas que lá trabalham de forma apaixonada. Estou muito contente por estar de volta dois anos depois e ansioso por trabalhar com eles. Vamos dar o nosso melhor para os resultados que a equipa merece”, concluiu. 

“Estamos muito satisfeitos por Lucas di Grassi se juntar a nós para a Fórmula E. Provou ser um dos melhores pilotos do campeonato nos últimos dez anos e o seu desempenho será fundamental para melhorar o rendimento da equipa em 2024.", começou por afirmar Xavi Serra, responsável pela Cupra Racing. "A sua experiência, conhecimentos técnicos e a paixão pela Fórmula E foram determinantes para o escolhermos. Com o Lucas, temos o piloto perfeito para o futuro.”

Di Grassi irá experimentar o carro durante os testes oficiais da Formula E, em Valência, entre os dias 23 e 27 de outubro, para se prepararem para a nova temporada, que terá início na Cidade do México a 13 de janeiro de 2024.

Noticias: Vettel nega rumores de Formula E

Sebastian Vettel negou esta semana que irá regressar á competição pela Formula E. O ex-piloto alemão, que pendurou o capacete na Formula 1 em 2022, depois de ter passado pela Aston Martin, referiu na motorpsort.com que as declarações de Thomas Biermeyer, o chefe da Abt Cupra, no final da ronda londrina da Formula E, não tem fundo de verdade.

“Eu não estou em negociações para correr na Fórmula E com a ABT Cupra ou qualquer outra equipa. Palavras foram colocadas em minha boca, e eu gostaria de esclarecer que atualmente não estou considerando um regresso ao automobilismo”, afirmou Vettel.

Recentemente, Thomas Biermeyer levantou a possibilidade de o alemão competir na categoria pela equipa germânica, em substituição do neerlandês Robin Frijns, afirmando que a sua participação na competição elétrica 'casaria' com a defesa de Vettel das causas ambientais.

Desde que ele pendurou o capacete, Vettel tem participado no Goodwood Racing Festival, com um FW14 e um McLaren MP4/8, ambos com combustível sintético, alegadamente não poluente e feito através de fontes não poluentes como o hiroelétrica, a solar e a eólica. 

Rumor do Dia: Vettel na Formula E?

A ABT Cupra irá perder um piloto, o neerlandês Robin Frinjs, para a Envison, mas o seu substituto poderá ser surpreendente. É que Thomas Biermaier, o seu diretor desportivo, insinuou que Sebastian Vettel poderia entrar num dos carros da marca em 2024.

Ao microfone da rádio ran.de, em Londres, durante o fim de semana de encerramento da competição elétrica, Biermeier confirmou a partida de Frijns e fechou-se em copas sobre os nomes para o seu substituto, mas falou que seria alguém da Suíça.

"Os seus planos para o futuro não coincidem com os nossos", começou por afirmar Biermaier, explicando a separação: "O Robin era um amigo, é um amigo e será sempre um amigo", continuou. 

E o seu substituto? "Talvez seja da Suíça, há lá pilotos de corridas que estão muito empenhados no ambiente e fazem muito trabalho de sustentabilidade", concluiu.

A conclusão sobre o nome de Vettel tem a ver com o facto de ele viver no cantão de Thurgau e há anos que está fortemente empenhado na proteção do ambiente e na sustentabilidade. Contudo, apesar disso, ele não é grande fã da eletricidade, querendo mais apostar nos combustíveis sintéticos, mas limpos, e isso está a ser visto com os carros que tem andado recentemente - o Williams FW14 de Nigel Mansell e o McLaren MP4/8 de Ayrton Senna - com a campanha pelos combustíveis sintéticos. 

De qualquer forma, caso Vettel aceitasse o desafio, seria um verdadeiro golpe para o campeonato e para a Cupra, a marca de automóveis espanhola que este ano ingressou na Fórmula E, com colaboração com a alemã Abt, e ficou no último lugar da classificação de equipas, com 21 pontos, com o melhor resultado sido um sexto posto em Roma. 

Formula E: Abt faz parceria com a Cupra

A Abt Sportsline, que regressa à Formula E em 2023, fez uma parceria com a Cupra, a marca que prepara os carros da Seat. Não é a sua primeira colaboração, porque já o fazem desde há dois anos a esta parte, para os carros da Extreme E. Esta apresentação é feita a poucos dias dos testes oficiais da competição, que acontecerão no circuito Ricardo Tormo, em Valencia, e a pouco mais de um mês do inicio da temporada, a 14 de janeiro, na Cidade do México. 

“Estamos felizes e também orgulhosos de ter a Cupra ao nosso lado para o nosso regresso à Fórmula E”, começou por dizer Hans-Jürgen Abt, CEO da Abt SE. “As nossas duas marcas têm desfrutado de uma parceria estreita e bem sucedida durante anos em pista e na estrada, que está agora a atingir um novo nível. Estamos ansiosos pela nova aventura e estou certo de que vamos atrair muita atenção dentro e fora da pista de corridas”, continuou.

Do lado da Cupra, o seu CEO, Wayne Griffiths, afirmou:

“A Fórmula E é uma plataforma automóvel única para os principais fabricantes mundiais de automóveis criarem emoções e continuarem a provar que o desporto motorizado elétrico não é aborrecido, mas que anda de mãos dadas com um desempenho extremo”.

Já do lado da competição, Jamie Reigle, CEO da Fórmula E, explicou a entrada da Cupra na competição de forma entusiástica.

“A Cupra ganhou uma rica experiência no desporto motorizado elétrico nos últimos anos. Agora, em parceria com a Abt Sportsline, estão preparados para marcar o que é uma grelha de Fórmula E incrivelmente competitiva na temporada 9 e na nova era Gen3. Mal podemos esperar para vê-los em ação na Cidade do México em Janeiro”.

A Abt já esteve na Formula E desde o inicio da competição, em 2014, aliado com a Audi, e saiu quando a marca abandonou a competição, em 2021. 

Formula E: Abt confirma Frijns e Muller

A Abt, que regressa à Formula E em 2023 depois da retirada da Audi, anunciou esta quinta-feira a sua dupla: será o neerlandês Robin Frijns e o alemão Nico Muller. De uma certa maneira, são um regresso, porque ambos já estiveram na estrutura da Abt no passado, não necessariamente na Formula E. Frijns estava na Envision, enquanto Muller na Dragon Racing, mas não correu em 2021-22, por estar na DTM.

“Robin [Frinjs] e Nico [Müller] eram a nossa dupla de pilotos de sonho desde o início, porque têm tudo o que precisamos para o nosso regresso à Fórmula E: velocidade, experiência e o espírito certo”, diz Hans-Juergen Abt, sócio-gerente da ABT. “Se quisermos manter-nos contra as grandes equipas de fábrica na nova temporada, precisamos de uma equipa pequena e poderosa. E é aí que Robin e Nico se encaixam perfeitamente.”

“Sabemos pelos nossos anos juntos no DTM que eles são rápidos, verdadeiros pilotos de equipa e partilham a paixão pela ABT”, acrescenta Thomas Biermaier, CEO da equipa. “O facto de ambos nos terem escolhido, apesar de outras ofertas tentadoras, mostra como a família ABT é importante para eles e isso deixa-nos orgulhosos”.

A Abt usará a unidade de potência da Mahindra neste seu regresso à competição elétrica.

Formula E: Abt regressa em 2023

Depois da saída da Audi da competição em 2022, a Abt, equipa do qual a marca alemã se baseou para a sua participação na competição elétrica, anunciou hoje o seu regresso para 2023 com o carro da Gen3. Umas das equipas de maior sucesso na história da Fórmula E, com 47 pódios e 1.380 pontos para o seu nome, a Abt venceu a primeira corrida de Fórmula E de sempre em Pequim, em 2014, enquanto Lucas di Grassi venceu o título em 2017.

“A Fórmula E sempre teve um grande lugar nos nossos corações e nunca escondemos que queríamos voltar”, diz Hans-Juergen Abt, Managing Partner. O objetivo de Abt e da equipa é reunir um pacote perfeito ao lado do Diretor de Marketing Desportivo Harry Unflath e do Diretor Executivo Thomas Biermaier. “Após o recomeço do projeto internamente, estamos agora a falar com os nossos parceiros atuais e potenciais. O objetivo é montar uma equipa forte no campeonato, tanto na pista como fora dela”.

“No que diz respeito aos nossos dois pilotos, temos ideias muito claras”, acrescentou Biermaier, sem referir nomes. “Vamos provavelmente começar a época 2023 como outsiders, ao contrário da última vez em que eramos equipa de fábrica. É por isso que é ainda mais importante que tenhamos pilotos rápidos e inteligentes no cockpit, que se encaixem bem na nossa filosofia. As primeiras conversas são emocionantes e muito positivas, por isso estou certo de que teremos a nossa equipa junta em breve”.

O regresso da Abt não será o único. A Maserati fará a sua estreia, enquanto se fala que a McLaren fará também a sua entrada, ficando com os ativos da Mercedes, que sairá da competição no final de 2022. 

Formula E: Abt correrá na NIO em Berlim

Daniel Abt não ficou muito tempo desempregado. Depois de ter sido despedido da Audi por causa da bizarra história de ter colocado alguém no seu lugar num ePrix virtual, ele regressa ao volante ao serviço da NIO, depois de Ma Qinghua ter saído da equipa para ir correr pela Lynk & Co no WTCR.

 

"Berlim é um lugar especial para mim e tenho ótimas lembranças por lá e, é claro, ter uma corrida em casa é sempre algo especial", começou por dizer o piloto alemão, que não guarda ressentimentos pelo facto de ter sido despedido da Audi.

"Para mim, não se trata de vingança, pois não tenho ressentimento em relação a ninguém. Só quero fazer o melhor que posso pela equipa e ajudá-la a ter um bom final de temporada. Competi em todas as corridas da história da Fórmula E e trabalhamos com um fabricante líder nos últimos 3 anos. Portanto, tenho muita experiência e contribuição para a equipe, e farei o possível para juntos obtermos bons resultados", prosseguiu.

Abt, que sempre correu pela Audi Abt ao longo da sua carreira na competição elétrica, conseguiu até agora duas vitórias - uma delas nas ruas de Berlim em 2018 - dez pódios, duas pole-positions e duas oltas mais rápidas. Nesta temporada, tinha conseguido apenas um modesto sexto posto na segunda ronda da corrida saudita, em Ad Diriyah.

Formula E: Audi mantêm dupla para a próxima temporada

Lucas di Grassi e Daniel Abt continuarão na Audi em 2019-20. A noticia foi hoje confirmada em Nova Iorque nas vésperas da jornada dupla de encerramento da jornada dupla da Formula E. Isto acontece dias depois de ter aparecido noticias sobre a possibilidade de Abt ser substituído pelo suíço Nico Muller, mas aparentemente, a consistência de resultados por parte do piloto alemão fez com que ficasse por mais uma temporada.

"Com oito candidatos ao título antes do final de semana, estamos vendo a mais emocionante temporada de Fórmula E até agora e esperamos que a competição se torne ainda mais acirrada com as entradas da Mercedes e da Porsche na próxima temporada”, começou por dizer o diretor da Audi Sport, Dieter Gass, ao site e-racing365.com.

“Confirmando os nossos dois pilotos logo no início, também queremos enviar uma mensagem clara aos nossos concorrentes: estaremos otimamente preparados e teremos o maior prazer em aceitar o desafio. Além do desenvolvimento meticuloso e do teste do novo carro, isso também inclui nosso compromisso claro com nossos dois pilotos.”, prosseguiu.

Esta renovação acontece na mesma altura em que Lucas di Grassi vai tentar alcançar o título da competição, ele que está a 32 pontos do lider, o francês Jean-Eric Vergne.

Youtube Motorsport Challenge: O desafio africano de Daniel Abt

Para quem não sabe, Daniel Abt é piloto da Audi na Formula E, e por estes dias, a marca levou alguns e-trons para a Namibia, onde foi desafiado por Jim Brodabent, piloto de e-sports, para uns desafios com o e-tron no deserto local. Eis o video, gravado para o Drivetrivbe, onde podem ver o resultado final.

Youtube Electric Record: 210km/hora... de marcha-atrás!

Bater recordes de velocidade começa a ser um assunto relativamente complicado, a não ser que usemos a criatividade. E claro, começar a ver em que categoria. Daniel Abt, piloto da Audi na Formula E, bateu por estes dias um recorde de velocidade a bordo de um Audi vindo do TCR, mas com quatro motores elétricos.

Abt andou a 210km/hora em linha reta, conseguindo assim um recorde do mundo. Contudo... ele o fez, não andando para a frente, mas sim, de marcha atrás! E a tentar ser mais veloz que um Porsche 911 GT2 RS a gasolina!

Eis o video do recorde.

Formula E: Abt foi o poleman em Berlim

O alemão Daniel Abt foi o "santo da casa" que se deu bem. Na pista desenhada no antigo aeroporto de Tempelhof, o piloto alemão da Audi conseguiu ser melhor que Oliver Turvey e Jerome D'Ambrosio. Jean-Eric Vergne, o líder do campeonato, partirá de terceiro, na frente de Lucas di Grassi. Já António Félix da Costa sairá da penúltima fila da grelha de partida da corrida alemã, um lugar atrás de Setphane Sarrazin, seu novo companheiro na Andretti-BMW.

A qualificação não foi muito fácil para o primeiro grupo constituido por pilotos como Andre Lotterer, Nelson Piquet Jr, Daniel Abt, Oliver Turvey e Mitch Evans. Se para os dois primeiros a sairem para a pista, as coisas correram-lhes mal, já para os dois que vieram a seguir, foi precisamente o contrário: 1.09,774 para o alemão da Audi, contra o 1.10,598 do seu compatriota da Techeetah. E claro, candidato à Superpole.

No segundo grupo, com Alex Lynn, José María López, António Félix da Costa, Nick Heidfeld e Maro Engel, não houve grande história. Todos os pilotos andaram pela casa do 1.10, e nenhum fez história ou candidatou-se verdadeiramente à Superpole. O único que se aproximou foi Alex Lynn, com 1.10,002, mas no final, não deu mais que o oitavo tempo.

A mesma coisa aconteceu no Grupo 3, com Nicolas Prost a ser o pior de todos... mas a excepção foi Jerome D'Ambrosio. Veloz, no seu Dragon, pulou para o segundo lugar da geral e candidatar-se a um lugar na SuperPole, quando faltava apenas um grupo. E nesse grupo final, com Jean-Éric Vergne, Sam Bird, Felix Rosenqvist, Sébastien Buemi e Lucas Di Grassi, foi o francês líder do campeonato e o brasileiro da Audi a serem melhores que a concorrência, aproveitando, por exemplo, a mã volta que Sam Bird deu, e o colocou apenas no décimo posto.

Assim sendo, Di Grassi, D'Ambrosio, Vergne, Turvey e Abt passavam à fase final.

Ali, o piloto da casa fez uma volta perfeita, marcando 1.09,472, e aguardava, calmamente pelos outros. Vergne deu o seu melhor, mas foi apenas terceiro, com 1.09,991, e Di Grassi, na sua volta de classificação, deixou escapar o seu carro à saída de uma curva, ficando com o pior dos resultados. E assim, pela primeira vez desde Long Beach 2015 que Daniel Abt ficava com o primeiro lugar na grelha.

A corrida acontecerá pelas 17 horas de Lisboa, e podem seguir em Portugal pela Eurosport.

Formula E: Abt estreia-se como vencedor no México

Daniel Abt foi o vencedor no ePrix do México, que decorreu este sábado no Autódromo Hermanos Rodriguez. O piloto da Audi-Abt foi melhor do que o Nio de Oliver Turvey e o Renault e-dams de Sebastien Buemi, enquanto que António Félix da Costa terminou na sétima posição, com o seu Andretti-BMW.  

Quanto a Felix Rosenqvist, o piloto da Mahindra e poleman na prova mexicana, problemas no seu carro fizeram com que abandonasse a luta pela vitória antes do meio da corrida. Aliás, a corrida mexicana foi uma catástrofe para os carros da marca indiana, pois Nick Heidfeld também não terminou a corrida. 

Quanto a Lucas di Grassi, foi nono e fez a volta mais rápida, conseguindo assim os seus primeiros pontos do ano. 

Depois da qualificação, onde Felix Rosenqvist conseguiu fazer a pole-position, batendo o Andretti de António Félix da Costa - antes de ser penalizado por ter peso a menos - o piloto da Mahindra partia de uma posição privilegiada, pois o seu maior rival, Jean-Eric Vergne, ficou de fora da Superpole, conseguindo apenas a sexta posição da grelha com o seu Techeetah. E com os pontos extra da pole, a diferença entre ambos os pilotos ficava reduzida a dois.

Na partida para as 47 voltas da corrida, Rosenqvist manteve o comando, com Turvey em segundo, Buemi em terceiro e Félix da Costa a cair um posto em troca com Daniel Abt. Lucas di Grassi ganhou duas posições no final da primeira volta, tentando subir no pelotão. Nas voltas seguintes, a grande novidade foi a queda de Félix da Costa para o sétimo posto, ultrapassado por Vergne e Piquet Jr. 

Atrás, Di Grassi subia para a 16ª posição, depois de passar Luca Fillipi.

Nas voltas seguintes, os pilotos andaram uns perto dos outros, mas sem oportunidades de ultrapassagem. Contudo, pouco depois, o piloto sueco da Mahindra começou a ter problemas com o nariz e caiu para o fundo do pelotão, dando a liderança a Oliver Turvey. Na volta 17, Evans passou Félix da Costa para ser sexto, ao mesmo tempo que Rosenqvist voltava a parar, perdendo uma volta para os líderes.

Quando acabou por mudar de carro na volta 21, ele já tinha perdido uma volta para os líderes, e ia tentar levar o bólido até à meta. Atrás, Lucas di Grassi subia para a 13ª posição, tentando chegar aos pontos. 

Na volta 23, Buemi cometeu um erro no final da reta da meta e foi passado por Daniel Abt para ser segundo classificado, um pouco antes da troca de carros. Pouco depois, o mesmo aconteceu a Félix da Costa, que perdeu o sétimo posto para André Lotterer.

Na volta 24, o pelotão parava para trocar de carros, com os únicos a não parar a serem os brasileiros Piquet Jr. e Di Grassi. Estes pararam na volta seguinte, sem grandes progressões para o piloto da Jaguar. No regresso à corrida, o novo líder era Daniel Abt, passando Oliver Turvey, acabando por ganhar... seis segundos nas boxes, pois o piloto alemão tinha três segundos de vantagem sobre o britânico da DS Virgin.

Atrás, na volta 28, Vergne perdeu o terceiro posto para Buemi, com este a andar ao ataque, tentando apanhar Turvey para ser segundo classificado. Na volta 35, Piquet Jr. passou Vergne e acabou na quarta posição, aumentando o ritmo para tentar alcançar o pódio. Atrás, Di Grassi era agora 12º, depois de passar Jerome D'Ambrosio.

Na parte final da corrida, com André Lotterer a ser penalizado devido a problemas durante a troca de carros - o "unsafe release" - Piquet partiu ao ataque do terceiro posto de Buemi, que por sua vez, atacava Oliver Turvey, para tentar ser segundo. Mas não deu em nada, pois Turvey conseguiu resistir aos ataques do piloto suíço e foi segundo, com Piquet Jr. a ficar mais uma vez à beira do pódio.

No campeonato, Vergne continua na liderança, com 81 pontos, com Rosenqvist a ser segundo, com 69, Sam Bird, com 61 e Sebastien Buemi o quarto, com 52. A Formula E continua dentro de duas semanas, em Punta del Este, no Uruguai.

Formula E: Di Grassi vai ser penalizado no México

Lucas di Grassi vai ser novamente penalizado na prova do México, que vai acontecer neste final de semana. O piloto brasileiro, que não marcou qualquer ponto nas quatro provas do campeonato realizadas até agora, vai ter de cumprir nova penalidade de dez lugares, pois os membros da Audi-Abt decidiram quebrar o selo que protege os componentes da unidade de energia, exigidos pela FIA.

A Audi diagnosticou o problema que obrigou a quatro retiradas nas últimas corridas ao piloto brasileiro, atual campeão do mundo. A marca acredita que resolveu o problema, mas por causa disso, vai sofrer nova penalização nesta próxima corrida.

"Agora, estamos confiantes de que encontramos a causa e a solução", disse o chefe da Audi Motorsport, Dieter Gass. "Infelizmente, os regulamentos da FIA não nos permitem implementar as mudanças até um período de 30 dias".

Por causa disso, a atualização não será usada antes da rodada seis, na pista uruguaia de Punta del Este, que se realizará a 17 de março.

"Embora obviamente não estejamos felizes com esta situação, estamos otimistas de que as características das pistas permanentes, bem como nos testes pré-temporada, não exagerem qualquer problema", concluiu Gass.

Formula E: Audi decidiu não recorrer da decisão

A Audi decidiu não recorrer da decisão da desclassificação de Daniel Abt na segunda corrida de Hong Kong. Apesar de tudo, a marca alemã reitera que não ganhou vantagem com o erro e que todas as peças estavam de acordo com o regulamento. 

No comunicado para a imprensa, a equipa afirmou que voltou atrás com a decisão, baseando-se nos regulamentos: "Nós tiramos um tempo para rever cuidadosamente todos os documentos e processos”, começou por dizer Allan McNish, o chefe da equipa. “Nós não ganhamos nenhuma vantagem como resultado do erro administrativo e todas as peças cumpriam totalmente a homologação e o regulamento técnico vigente”, continuou.

“Ainda assim, aceitamos a decisão da FIA e apoiamos totalmente os regulamentos do passaporte técnico. A nossa equipa cometeu um pequeno erro com grandes consequências e isso, infelizmente, privou Daniel de sua muito merecida vitória, pelo que só podemos nos desculpar. Tenho certeza de que o veremos no pódio outra vez em breve”, concluiu.

Recorde-se que o carro de Abt foi desclassificado depois de a inspeção técnica feita após a prova ter apontado que o Audi do piloto alemão estava com um código de barras inválido no inversor e no motor de recuperação de energia - ou seja, o material que estava no carro do piloto alemão não correspondia ao que foi apresentado na inspeção da FIA. Por causa disso, Abt foi desclassificado, tendo a vitória sido atribuída ao sueco Felix Rosenqvist, da Mahindra. 

Formula E: Abt desclassificado, Rosenqvist vencedor

A segunda corrida da Formula E em Hong Kong terminou em polémica. Na pista, Daniel Abt terminou como vencedor da segunda corrida em Hong Kong, mas nas verificações técnicas, os comissários técnicos afirmam que houve mexidas no seu carro em área proibida e logo, foi desclassificado. Com isso, o sueco Felix Rosenqvist, da Mahindra, acabou declarado como o vencedor, com Edoardo Mortara, da Venturi, e Mitch Evans, da Jaguar, a acompanhá-lo no pódio.

Já António Félix da Costa teve uma paragem nas boxes para esquecer, quando ia a caminho de um eventual pódio. A troca de carros foi um desastre e acabou fora dos pontos, no 11ª posto.

A corrida começou atrás do Safety Car na primeira volta, para depois ter recolhido para que este pudesse começar. Rosenqvist ficou na frente até à travagem para a primeira curva... onde perdeu o controle do seu carro e despistou-se, perdendo a liderança para Mortara. Ainda bateu no carro de Nelson Piquet para voltar à pista, no sétimo posto. O sueco começou a recuperar posições, passando Fillipi de forma musculada para ser sexto.

Na sua frente, Félix da Costa passou Alex Lynn para ser quarto classificado no final da volta quatro, enquanto que Mortara tentava afastar-se de Abt. As coisas andaram assim calmas na frente até à altura em que trocaram de carros. Ali, as coisas correram bem aos da frente... excepto Félix da Costa, cuja paragm tinha sido um desastre, caindo de quarto para 14º. Nessa altura, Di Grassi ficava parado no meio da pista por causa de problemas com o seu carro.

No regresso, Mortara estava a ser pressionado por Rosenqvist, que tinha feito uma boa paragem e já era segundo. Abt era o terceiro, mas o alemão conseguiu passá-lo para segundo, e quando o fez, o italiano já tinha uma vantagem considerável. Ele pensava que seria o vencedor, mas a três voltas do fim, perdeu o controle da sua traseira e entregou a vitória de bandeja para Abt, que assim iria para a sua primeira vitória na Formula E, que iria alcançar depois de 35 Grandes Prémios de Formula E.

Contudo, apesar de comemorar a vitória ao lado de Rosenqvist e Mortara, depois, nas verificações técnicas, descobriu-se que as partes seladas pela FIA tinham sido removidas (dizendo melhor, teriam diferentes códigos de barras) e os comissários acabaram por desqualificá-lo. Contudo, a Audi decidiu apelar da decisão, logo, este resultado está suspenso. 

Na geral, Bird é o líder do campeonato, com 35 pontos, seguido por Vergne, com 33 e Rosenqvist, com 29. A Formula E volta à competição no mês que vêm, a 13 de janeiro, em paragens marroquinas.

Formula E: Audi vai tomar conta da Abt

A Audi vai entrar como equipa oficial na próxima temporada da Formula E, tomando conta das operações da Abt, que lá está desde o seu inicio. Contudo, apesar da mudança de nome, as operações continuarão como dantes: quer a sede, quer o preparador continua a ser a Abt, e o alemão Daniel Abt, o filho do fundador, continuará a ser um dos pilotos.

A equipa, que existe desde o inicio da competição, já venceu cinco corridas ao longo da sua existência, todas vencidas pelo brasileiro Lucas di Grassi, e está na luta pelo título mundial este ano.

"A Fórmula E oferece uma espetacular competição automobilística no coração das cidades e é um lugar tremendo para apresentar mobilidade elétrica e automobilismo nas suas diversas formas. Atualmente, estamos vendo uma temporada extremamente emocionante com uma corrida bem disputada pelo título. Estou feliz de que agora tudo tenha sido marcado para um futuro bem sucedido também", comentou Dieter Gass, o diretor desportivo da Audi.

A Formula E volta à ação na próxima semana, com a jornada dupla em Nova Iorque.

Formula E: Abt fez a pole no México

O alemão Daniel Abt, no seu Audi-Abt, fez a pole-position no ePrix do México, conseguindo superiorizar-se ao britânico Oliver Turvey (NetxEV) e o francês Jean-Eric Vergne (Techeetah), na qualificação, que decorreu no final da tarde no autódromo Hermanos Rodriguez. O português António Félix da Costa vai partir da sétima posição da grelha de partida, beneficiando da penalização de Maro Engel, que mudou de caixa de velocidades e perdeu dez posições, depois de ter sido terceiro na qualificação.

No primeiro grupo, Heidfeld conseguiu ser o melhor, marcando 1.03,022 com o seu Mahindra, conseguindo bater o Virgin de Sam Bird, que tinha marcado 1.03,099. Sebastien Buemi apenas conseguiu 1.03,402, e poderia ter o lugar na Super-Pole em perigo nesta qualificação.

Contudo, pior ficou Lucas di Grassi, conseguindo apenas 1.03,691, e era provável que o seu lugar na grelha de partida fosse bem modesto.

O segundo grupo tinha Stephane Sarrazin, António Félix da Costa, Daniel Abt, José Maria Lopez e Oliver Turvey. Depois de uma volta de aquecimento, na segunda tentativa, os pilotos bateram largamente os tempos do primeiro grupo, com Abt a ser o melhor, seguido por "Pechito" Lopez. O alemão marcava 1.02,765, enquanto que Félix da Costa marcava o sexto tempo provisório, com 1.03,363. Turvey melhoraria, marcando 1.02,712 e ficava provisoriamente no primeiro lugar.

E logo no segundo grupo, Buemi estava de fora da luta pela SuperPole.

No terceiro grupo, constituído pelo alemão Nicolas Prost, Nelson Piquet Jr, Loic Duval, Robin Frijns e Jean-Eric Vergne, após a primeira volta, onde se marcaram tempos, a segunda tentativa ficou interrompida quando Loic Duval bateu forte no muro na Curva 1, obrigando a amostragem das bandeiras vermelhas.

No regresso, poucos minutos depois, Vergne conseguiu 1.02,983, conseguindo o quarto melhor tempo em termos provisórios, enquanto que Nico Prost conseguia apenas 1.03,589, ficando com o décimo posto provisório. Ou seja, por esta altura, a e.dams não metia ninguém na SuperPole na corrida mexicana.

O grupo final tinha Maro Engel, Esteban Gutierrez, Adam Carrol, Jerome D'Ambrosio e Felix Rosenqvist. A grande surpresa foi Engel, que com o seu Venturi, conseguiu um tempo de 1.02,974, conseguindo o quarto melhor tempo, logo, a passagem para a SuperPole. Felix Rosenqvist apenas conseguiu o 11º tempo, não indo longe, enquanto que Gutierrez fazia o 13º tempo.

Assim sendo, para a SuperPole iam Abt, Turvey, Engel, Vergne e Lopez. Ali, Vergne foi o primeiro a marcar tempo, com 1.03,202, mas depois, Engel melhora, fazendo 1.03,045. "Pechito" Lopez tentou melhorar, mas só conseguiu 1.03,072, ficando apenas com o segundo tempo provisório.

Contudo, Daniel Abt faz 1.02,711 e resolve o assunto, dando à equipa a primeira pole do ano, pois Oliver Turvey consegue "apenas" 1.02,867, ficando com o segundo melhor tempo na grelha.

A corrida vai acontecer mais tarde no dia, pelas 16:30 locais.

Formula E: Audi oficializa parceria com Abt

A Audi anunciou esta sexta-feira que terá uma equipa própria na Formula E, absorvendo as operações da Abt a partir da temporada de 2017-18, segundo noticia a Autosport britânica.

De acordo com Stefan Knirsh, o engenheiro responsável pelo desenvolvimento tecnológico, afirmou que a entrada da Audi nesta competição tem a ver com o futuro da tecnologia e o desenvolvimento dos carros elétricos.

"A mobilidade eléctrica é um dos temas-chave da nossa indústria. Temos a intenção de evoluir para um dos principais fabricantes de automóveis nesse domínio. Em 2025, [queremos que] um em cada quarto Audis seja um veículo eléctrico. O primeiro modelo que planeamos é um SUV que vamos apresentar em 2018" comentou.

"À luz destes planos, adaptando o nosso programa de automobilismo, ao assumir um compromisso numa competição totalmente elétrica [como a Formula E] é só um passo lógico", concluiu.

Já o Dr. Wolfgang Ulrich, o patrão da divisão automobilística da marca dos quatro aros, afirmou que o uso do automobilismo para o desenvolvimento de tecnologia sempre existiu ao longo da história. "Agora tencionamos fazer o mesmo em relação aos automóveis elétricos", comentou. 

O envolvimento oficial da Audi é o mais recente de uma série de construtores que se tem juntado à Formula E, quer com equipas próprias - Jaguar, DS Virgin, Mahindra - quer com parcerias com outras equipas, como a Renault com a e-dams, e a BMW com a Andretti Autosport. Quanto aos pilotos, tudo indica que serão os mesmos até agora: o brasileiro Lucas di Grassi e o alemão Daniel Abt.

A nova temporada da Formula E começa a 9 de outubro, em Hong Kong.