Endurance: Lamborghini apresenta os seus pilotos para o WEC e IMSA

A Lamborghini apresentou as equipas completas de pilotos para a temporada de 2024. E se alguns, como Mirko Bortolotti e Romain Goesjean eram mais que conhecidos desde há algum tempo, pois ajudaram no desenvolvimento do bólido SC63, outros foram agora anunciados, para completar o alinhamento, e dois deles foram o italiano Matteo Cairoli e o suíço Edoardo Mortara, que se juntam ao russo Daniil Kvyat. 

Mortara será o parceiro de Bortolotti e Kvyat no único carro que participará na temporada da WEC, que começará a 2 de abril no Qatar, enquanto Caldarelli, Grosjean e Cairoli irão disputar quatro rondas da temporada da IMSA Endurance Cup, começando nas 12 Horas de Sebring, a 12 de março, para depois se juntarem nas 24 Horas de Le Mans, no segundo fim de semana de junho. 

Para Edoardo Mortara, piloto de fábrica da Lamborghini, a chegada à Lamborghini é uma grande poportunidade para disputar as maiotes corridas da Endurance: “Estou muito feliz por me juntar à Lamborghini Squadra Corse, que me está a permitir esta incrível oportunidade de competir nas 24 Horas de Le Mans e no Campeonato do Mundo de Resistência, ambos os quais quero participar há muito tempo. É um momento de grande orgulho para mim e espero que possamos alcançar alguns bons resultados na próxima época.”, afirmou.

A mesma coisa airmou Matteo Cairoli, piloto de fábrica da marca de Sant'Agata Bolognese: “Antes de mais, estou muito entusiasmado por estar aqui em Austin para a minha segunda corrida com o carro LMDh e quero agradecer à Lamborghini Squadra Corse, ao Giorgio e à família Iron Lynx por esta fantástica oportunidade e por acreditarem em mim. Estou pronto para dar o melhor de mim no próximo ano; é claramente um sonho que persigo há muito tempo e fazê-lo com uma marca italiana e como piloto italiano deu-me ainda mais motivação. O objetivo é aprender o máximo possível sobre o carro para o próximo ano, mas já estou entusiasmado para o início da época.”

Cairoli e Mortara chegam à Lamborghini com uma extensa experiência em corridas de GT e assumiram o volante do protótipo LMDh durante o último teste de dois dias do ano no Circuito das Américas, no Texas, esta semana, depois de uma primeira experiência em Jerez, no mês de setembro.

Formula E: Nyck de Vries e Edoardo Mortara correrão na Mahindra

O neerlandês Nyck de Vries regressa à Formula E, correndo pela Mahindra na próxima temporada. O neerlandês, que este ano teve uma passagem curta pela Fórmula 1 na Alpha Tauri, onde foi substituído por Daniel Ricciardo, regressa agora, ao serviço da equipa indiana, depois de esta ter rescindido com Lucas di Grassi. A seu lado terá o suíço Edoardo Mortara, que estava na Maserati na temporada passada.

“É muito emocionante juntar-me a um fabricante automóvel tão importante como a Mahindra e representá-los na Fórmula E”, afirmou de Vries. “Estou particularmente entusiasmado com os planos futuros para a equipa. A base já é forte e a equipa tem todos os argumentos para ser bem sucedida. Acredito que, no futuro, seremos capazes de extrair ainda mais potencial do projeto e da organização e fazer parte desse processo foi muito apelativo para mim”, concluiu.

Já Mortara, que competira na época passada pela Maserati MSG Racing, somando apenas sete pontos, afirmou estar muito entusiasmado com a chegada à Mahindra.

“Estou extremamente entusiasmado por me juntar à Mahindra Racing”, disse o piloto. “É uma equipa que tenho vindo a analisar há vários anos e que está na Fórmula E desde o início do Campeonato, pelo que tem muita experiência. O que também pude sentir das pessoas aqui é que partilhamos os mesmos valores. Temos um grande projeto pela frente, mas consigo ver muita determinação e motivação em todos os elementos da equipa, e isso é muito importante”, concluiu.

A Formula E arrancará em janeiro, na Cidade do México, não sem antes acontecer a sessão de testes coletivos, que será no final de outubro no circuito Ricardo Tormo, em Valência. 

Formula E: Mortara sai da Maserati, Drugovich pode ser o substituto

A Maserati anunciou esta sexta-feira que o suíço Edoardo Mortara não é mais seu piloto. Ambas as partes separaram-se depois de uma temporada juntos, como equipa, mas na realidade, ela é a continuidade da Venturi, equipa que acolhe o italo-suíço de 36 anos desde 2017. E fala-se que o seu substituto poerá ser o brasileiro Felipe Drugovich, atual piloto de reserva da Aston Martin.

“Vivi uma grande jornada nos últimos seis anos da minha carreira e foi uma honra representar a equipe durante esse período”, começou por falar Mortara, no comunicado de despedida da equipa.

“Desde 2017, vivemos muitas coisas juntos, às vezes uma montanha-russa, mas após aprender com os momentos difíceis que enfrentamos, crescemos e nos tornamos uma equipe competitiva, lutando por vitórias e títulos mundiais. Estou orgulhoso do papel que desempenhei nisso. Quero aproveitar essa oportunidade para agradecer à equipe pelo apoio e confiança depositaram em mim. Desejo a eles sorte no futuro”, finalizou.

Do lado da equipa do Tridente, o respeito é mútuo, agradecendo pelos seus esforços ao longo do tempo.

“Gostaríamos de agradecer a Edo pelos esforços e sucesso ao longo das últimas seis temporadas”, disse James Rossiter, chefe da Maserati. “Sua experiência e conhecimento foram fundamentais em nossa jornada de desenvolvimento como equipa. Pessoalmente, foi um privilégio trabalhar com ele, e todos nós desejamos sucesso no futuro”, continuou.

“A Maserati gostaria de agradecer a Edo [Mortara] pela sua contribuição e compromisso constantes com a equipe na nona temporada”, começou por comentar Giovanni Sgro, diretor da Maserati. “Sua resiliência ajudou a equipa a alcançar resultados positivos e a contribuir para o resultado na primeira temporada da Maserati na categoria elétrica. Ele também demonstrou capacidade de superação em momentos difíceis. É um piloto bem-sucedido, e estamos muito satisfeitos e honrados por ele ter sido porta-estandarte do Tridente por todo o mundo. Desejamos a ele tudo de bom na sua carreira de piloto”.

Vencedor de seis corridas, foi vice-campeão em 2021 e terceiro classificado em 2022, ainda como Venturi, e em 2023, conseguiu apenas 39 pontos e o 14º posto no campeonato, com um quarto lugar em Roma como o melhor resultado. 

Para além de Drugovich, outra hipótese séria poderá ser Nyck de Vries, que procura voltar a correr depois da experiência na Alpha Tauri. 

Formula E: Mortara triunfa na primeira corrida de Berlim

O suíço Edoardo Mortara foi o melhor na primeira corrida da Formula E em Berlim, triunfando sobre Stoffel Vandoorne e Jean-Eric Vergne. O piloto de Venturi conseguiu manter a liderança do principio até ao fim, depois de partir da pole-position. Quanto a António Félix da Costa, apesar de partir de terceiro na grelha, acabou hoje na oitava posição.

Partindo bem do primeiro lugar, teve atrás de si logo no inicio o Mahindra de Alex Sims e o DS Techeetah de Félix da Costa. Atrás ainda, André Lotterer conseguiu ser melhor que Jean-Eric Vergne e era quarto. O francês perdia mais posições nas voltas seguintes, na mesma altura em que Felix da Costa passava Sims e era segundo, no inicio da quarta volta. 

As coisas ficaram assim até as primeiras passagens pelo Attack Mode. Pascal Wehrlein foi o primeiro, no seu Porsche, mas não perdeu a sua posição. Quando foi a vez de Vergne, ele aproveitou a ida de mais alguns concorrentes para subir ao terceiro posto, para depois perder para Wehrlein. Este trocou com Lotterer para o terceiro posto, por ordens de equipa, e também para tentar abrandar os DS, mas Vergne e Felix da Costa o passaram. O português perdeu duas posições para Sims e Vandoorne, que aproveitou para ir ao Attack Mode pela segunda vez. 

A 15 minutos do fim, os quatro primeiros eram Mortara, Lotterer, Vandoorne e AFC. 

A parte final foi bem movimentada. Mortara foi ao Attack Mode pela segunda vez, perdendo o comando para Vandoorne. Lotterer era terceiro, seguido pelos DS Techeetah, com Vergne na frente de Felix da Costa. O francês subiu para segundo e atacou Mortara para o comando, mas o suíço aguentou a alcançou a vitória. Quanto a Felix da Costa, teve de levantar o pé para chegar ao fim, caindo para o oitavo posto. 

No campeonato, Stoffel Vandoorne é o líder, com 96 pontos, seguido por Jean-Eric Vergne, com 93, e Mitch Evans, com 82. Amanhã, haverá a segunda corrida no circuito de Tempelhof. 

Formula E: Mortara foi o melhor em Ad Diyriah

Nesta noite de sábado, o melhor foi Edoardo Mortara, que a bordo do seu Venturi, conseguiu ficar na frente de Robin Frijns e de Lucas di Grassi, numa final completamente anti-climática, pois a prova acabou debaixo do Safety Car. Quanto a António Félix da Costa, acabou na 13ª posição, ficando fora dos pontos.

Na noite saudita, os pilotos esperavam que a Mercedes não voltassem a dominar como ontem, apesar de Stoffel Vandoorne partir apenas de 12º.

Na partida, tudo normal, com de Vries a liderar, seguido por Mortara e Frijns, com o piloto português a começar a perder posições. Primeiro para Rowland, na segunda volta, para Jake Dennis e depois, para Pascal Wehrlein, Stoffel Vandoorne e Oliver Askew, acabando na 12ª posição no final da quarta volta, altura dos primeiros "attack modes". 

Os primeiros a passar por ali foram Vergne, Dennis e Rowland, que andaram juntos, mas sem grandes alterações. A seguir for Frijns, que perdeu um lugar para Di Grassi. No nono minuto da corrida, os três primeiros foram ao seu primeiro Attack Mode, com Frijns a recuperar o seu terceiro posto a Di Grassi.

Pelo meio da corrida, com Felix da Costa a recuperar um lugar a Askew e ficou colado na traseira de Wehrlein, Di Grassi e Frijns foram ao Attack Mode pela segunda ocasião, agora que estavam na metade da corrida. Contudo, no duelo pelo terceiro lugar, era o brasileiro que resistia às pressões do neerlandês. Quem ficava prejudicado era Mortara, que foi ao Attack Mode e caía para quarto.

Mas pouco depois, Di Grassi atacou De Vries - que ainda não tinha ido ao Attack Mode e atacou no final da reta. Os quatro primeiros estavam juntos, houve faíscas, mas Di Grassi levou a melhor. Mortara era segundo, passando o Mercedes oficial, que passou mais tarde pelo Attack Mode, ainda em terceiro. Coim o fim do Attack Mode em Di Grassi, Mortara passou o brasileiro e ficou na liderança. Atrás, Frijns perdia o quarto posto para Lotterer. Na passagem seguinte, o neerlandês contra-atacou e passou o piloto da Porsche, e a seguir, Vergne ficou com o quinto lugar..

A 18 minutos do final, De Vries foi para o Attack Mode, caindo para quarto, mas partindo para o ataque à liderança. Mas não conseguiu apanhá-los, e pouco depois, no final da reta, Vergne atacou-o e na ultrapassagem, houve faíscas, com o piloto da Mercedes a cair para nono. Vergne foi ao Atack Mode, perdeu um lugar para andoorne, mas pouco depois, recuperou esse posto. Frijns, entretanto, estaba em cima de Di Grassi e depois, passou-o, ficando em segundo e indo em busca de Mortara.

A nove minutos do final, Alexander Sims estava no muro no seu Mahindra, e o Safety Car foi chamado a intervir na pista para que pudessem tirar o carro do britânico. Contudo, a demora da retirada do carro fez com que a corrida acabasse debaixo de bandeiras amarelas. 

No campeonato, Mortara é o novo líder, com 33 pontos, contra os 29 de De Vries e 28 de Vandoorne. O campeonato prossegue dentro de duas semanas, no Autódromo Hermanos Rodrigues, na Cidade do México. 

Formula E: Mercedes revelou a causa do acidente de Mortara

A Mercedes anunciou a causa dos problemas que os seus carros tiveram no sábado de manhã, nos treinos livres da segunda prova de Ad Diriyah, da Formula E, que resultaram na sua não participação na qualificação e na consequente ausência de Edoardo Mortara mais tarde, na corrida. Tudo teve a ver com uma falha na eletrónica do sistema de travagem traseiro que levou a que o piloto suíço batesse forte e fosse levado para o hospital, para avaliar o seu estado de saúde.

"Devido a uma falha de travões no final do terceiro treino livre, um modelo do Mercedes-EQ Silver Arrow 02 sofreu um acidente significativo." começou por dizer a FIA no comunicado oficial.

"O sistema de travões perdeu a pressão do freio dianteiro e o sensor de pressão estava em zero. Ambos os sensores de curso do pedal do travão indicaram que o pedal foi totalmente pressionado pelo piloto."

A Mercedes resolveu fazer ajustes no software, do qual foi avaliado pela FIA, que visto terem sido feitas as devidas correções, deu luz verde para a participação de ambos os carros na prova.

"Foi um problema de software, posso confirmar isso agora. Com relação à correção, estamos confiantes de que podemos fazer um ajuste nesse software para alterar o parâmetro de forma eficaz e garantir que os carros estejam absolutamente seguros.", disse o seu diretor técnico.

Os carros acabaram por participar, mas no fundo da grelha, porque o problema só foi resolvido depois da qualificação e tiveram de esperar pela luz verde da FIA. Nyck De Vries conseguiu subir até ao nono posto, aproveitando os acidentes e as penalizaçoes para voltar a pontuar e sair de Ad Diriyah com o comando do campeonato, com 32 pontos. 

Formula E: Mercedes testou em Varano

A Mercedes-Benz está a testar com vista à sua entrada oficial na Formula E na próxima temporada. Nos últimos três dias, esteve presente em Itália, no Circuito Ricciardo Paletti, em Varano, com o EQ Silver Arrow 01, e rodou cerca de 500 quilómetros nas mãos do belga Stoffel Vandoorne e do italo-suíço Edoardo Mortara, com a finalidade de fazer verificações de funcionamento e desempenho dos seus inúmeros sistemas.

Comentado sobre o teste, Toto Wolff afirmou:

"Quando um carro de corrida ganha vida pela primeira vez e sai para a pista, é sempre um momento muito especial”, começou por dizer o chefe da Mercedes-Benz Motorsport. “Não apenas alcançamos um marco importante para a nossa equipe, mas também estabelecemos uma base sólida para o desenvolvimento. Mas ainda há muito trabalho a ser feito antes da nossa estreia, quando a próxima temporada começar no final deste ano“, concluiu.

Nesta altura, a Mercedes está envolvida indirectamente através da HWA, que tem como pilotos Vandoorne e o britânico Gary Paffett. Até agora, tiveram uma pole-position nas mãos do belga em Hong Kong. 

Formula E: Bird venceu mais foi penalizado, Mortara herda vitória

A corrida numero 50 da história da Formula E foi um duelo entre Sam Bird e Andre Lotterer cujo climax foi alcançado na volta final, e onde acabou... mal. O piloto da Virgin acabou como vencedor, com o alemão da Techeetah a arrastar-se com um furo, e por causa disso, o britânico foi penalizado em cinco segundos, perdendo a vitória para o Venturi do italo-suíço Edoardo Mortara, que assim se tornou no primeiro vencedor da equipa monegasca. 

Quanto a António Félix da Costa, apesar de ter partido do fundo da grelha, recuperou o suficiente para chegar ao décimo lugar, o último pontuável, numa corrida onde se minoraram os prejuízos.

Depois de Stoffel Vandoorne ter surpreendido todos ao ser o "poleman", a corrida prometia ser interessante, num asfalto que tinha secado na sua maioria, e não haver chuva prevista para os 45 minutos que iria durar a corrida.

No momento da largada, Oliver Rowland superou o HWA de Stoffel Vandoorne, enquanto Sam Bird, que arrancou de sétimo, chegou rapidamente a segundo, para depois alcançar o comando depois do britanico da Nissan ter pressionado acidentalmente o botão de Full Course Yellow, começando a rodar lentamente. 

Atrás, a primeira situação de bandeiras vermelhas quando Felipe Nasr falhou a travagem para uma das curvas, arrastando os Mahindra de Pascal Wehrlein e Jerome D'Ambrosio. Todos acabaram por abandonar e o pelotão recolheu-se às boxes, enquanto se limpava a pista. No regresso à corrida, Lotterer atacou Bird para ficar com o primeiro posto, mas assim que o ultrapassou, o britânico assediou o alemão da Techeetah no sentido de recuperar o lugar.

Atrás, havia pilotos que ficavam pelo caminho devido a acidentes ou a problemas, com Sebastien Buemi ou Alexander Sims, da BMW. Este último devido a uma batida no muro de proteção, suficiente para uma das três entradas do Safety Car na prova.

Na parte final da prova, Bird tinha mais 4 por cento de energia que Lotterer, e o britânico andou ao ataque, até que no inicio da última volta, ambos tocaram, com o piloto alemão a sofrer um furo, e o britânico da Virgin a ficar com a liderança. No final, ele cortou a meta no primeiro posto, mas de imediato a manobra foi investigada pelos comissários, que acabaram por penalizar o piloto britânico com mais cinco segundos, que o fez cair para a sexta posição.

No final, Mortara deu à Venturi e a ele mesmo a sua primeira vitória na Formula E, com Di Grassi em segundo e o holandês Robin Frijns em terceiro, no seu Virgin. Daniel Abt foi quarto, na frente de Felipe Massa, também em Venturi.

Com este resultado, e apesar da penalização, Bird lidera o campeonato com 54 pontos, mais um que Jerome D'Ambrosio e mais dois que Lucas di Grassi e Edoardo Mortara. A Formula E prossegue dentro de duas semanas, na estância chinesa de Sanya. 

DTM: Molina foi o melhor em Hockenheim, Félix da costa quarto

O DTM fecha a sua temporada, este fim de semana, no sitio onde normalmente começa, que é o circuito de Hockenheim. E na primeira corrida, que aconteceu este sábado, o espanhol Miguel Molina foi o melhor, com António Félix da Costa - que já anunciou a retirada desta competição - a dar nas vistas, conseguindo a pole-position e acabar a corrida à beira do pódio, no quarto posto, atrás do alemão Marco Wittmann e do italiano Edoardo Mortara.

Contudo, para as cores portuguesas, o dia começou com uma pole-position, graças à volta canhão de Félix da Costa: 1.32,344 segundos. "Deu-me prazer fazer a pole-position", afirmou depois, o segundo no seu palmarés no campeonato de turismos alemão. 

A corrida começou com Molina a ser mais veloz do que Félix da Costa, com o piloto português a abrir caminho para que Wittmann conseguisse passá-lo e marcar o maior número de pontos possivel. Na parte final, os BMw perderam um pouco de eficácia face aos Audi, o que fez com que Edoardo Mortara fizesse uma corrida de recuperação, subindo para o terceiro posto, atrás de Wittmann e à frente do piloto de Cascais. Contudo, ele ainda fez a volta mais rápida da corrida.

No final da corrida, e apesar do resultado positivo, Félix da Costa afirmou que "não foi um dia propriamente bom para a BMW, visto que perdemos pontos para a Audi na luta pelo titulo de marcas mas eu pessoalmente estou contente com o o meu dia, na qualificação tudo me saiu bem e fizemos a pole, algo que a este nível no DTM me dá especial prazer", começou por dizer. 

"Já na corrida tivemos alguns problemas de degradação de pneus no nosso M4 DTM, além disso obviamente não é segredo para ninguém que estamos aqui para apoiar o Marco (Wittmann) a ser Campeão e foi isso que fiz. Amanhã vai ser um dia de grande tensão, ambos os títulos estão em discussão e a estratégia será determinante. Do meu lado vou procurar ser rápido como hoje na qualificação e depois na corrida lutar ao máximo pelos dois objectivos, o titulo de marcas e de pilotos, não será fácil mas queremos sem dúvida conquistá-los!", concluiu.

A luta pelo título continua, com Wittmann a liderar, agora com 194 pontos, à frente de Edoardo Mortara, com 177. A última corrida da temporada será amanhã.

DTM: Mortara vence em Hockenheim, Félix da Costa sétimo

Começou este fim de semana mais uma temporada do DTM em Hockenheim, e este sábado, o italiano Edoardo Mortara, num Audi, foi o primeiro vencedor da jornada dupla da competição. António Félix da Costa teve uma péssima qualificação, sendo vigésimo na grelha, mas conseguiu fazer uma excelente recuperação e acabou nos pontos, na sétima posição.

Foi uma corrida plena de incidentes, dos quais Mortara escapou de boa, acabando por vencer sem dificuldades sobre o canadiano Robert Wickens e o alemão Nico Muller. Paul di Resta foi o quarto, depois de batalhar com Nico Muller ao longo da corrida, enquanto que no meio do pelotão, vários pilotos andaram a empurrar uns aos outros, causando alguns abandonos. No final, Gary Paffet, por exemplo, queixou-se de Matthias Ekstron pela sua pose na pista...

Quanto ao piloto português, depois da sua má qualificação, conseguiu fazer uma corrida de trás para a frente, fazendo ultrapassagens a Martin Tomczyk, Gary Paffett, Miguel Molina e Mattias Ekström. Quando a meio da corrida, Félix da Costa conseguiu subir ao sétimo lugar, ele já estava a mais de 15 segundos de Bruno Spengler, fazendo a recuperação impossivel. Mesmo assim, conseguiu encurtar a distância de 15 para 10 segundos, que era o que tinha quando cruzou a meta.

No final, o piloto português estava satisfeito com a sua prestação: "De 20º para 7º, que grande corrida! Diverti-me à séria em cada volta desta corrida. Obrigado à BMW e à Schnitzer pelo carro que estava perfeito. Amanhã voltamos com tudo para a 2ª corrida", contou na sua página de Facebook.

A segunda corrida será amanhã de manhã.

Rookie Test: Felix da Costa o mais rápido no segundo dia

Se no primeiro dia, Kevin Magnussen foi o mais veloz, hoje foi a vez de António Félix da Costa liderar a tabela de tempos, no seu segundo - e último dia - de trabalho com o Red Bull RB8. O piloto português marcou em Abu Dhabi o tempo de 1.42,679 segundos, mais de meio segundo superior ao McLaren de Oliver Turvey, e 739 centésimos mais veloz do que o Lotus do italiano Edoardo Mortara, atualmente companheiro de Filipe Albuquerque no DTM. 

Apesar de querer ter marcado tempos, o dia de trabalho do piloto português foi cheio: de manhã, testes aerodinâmicos, enquanto que à tarde, dedicou-se a várias experiências no campo do comportamento dos pneus, bem como à experimentação de alguns componentes instalados no carro normalmente usado por Mark Webber. 

No final deste dia de testes em Abu Dhabi, o piloto de Cascais afirmou: “Foi mais um ótimo dia. Efetuámos muitos quilómetros, o que é bom para mim e para a equipa. Num dia como o de hoje, com condições perfeitas para testar, e quando faltam disputar apenas dois Grandes Prémios para o final do campeonato, julgo que a equipa deve aproveitar ao máximo e nestes dois dias foi isso mesmo que fizemos. Foi uma ótima experiência para mim e queria agradecer a toda a equipa pela ajuda, espero também ter ajudado a Red Bull Racing nestes dois dias. Agora é tempo de me concentrar no futuro, que provavelmente passará por uma época inteira na World Series by Renault 3.5 em 2013.”

Para além de Félix da Costa, Turvey e Mortara, estiveram presentes neste dia o britânico Gary Paffet, num McLaren, o Sauber de Esteban Gutierrez, o Toro Rosso de Johnny Ceccoto Jr, e o Caterham de Gierdo van der Garde. O último dia de testes em Abu Dhabi acontecerá amanhã.

Depois dos testes, Félix da Costa vai se concentrar na preparação do GP de Macau de Formula 3, no qual vai correr ao serviço da equipa Carlin.

DTM 2012 - Zeltweg (Corrida)

Tal como está a acontecer na Formula 1, o DTM está a ser muito equilibrado. Prova disso é que hoje vimos o terceiro vencedor em quatro corridas diferentes, e esta manhã, na Red Bull Ring, em Zelteweg, o Audi de Edoardo Mortara, vestido desde há muito com as cores da Playboy, conseguiu a sua primeira vitória do ano. O piloto italiano conseguiu aguentar os ataques de Martin Tomczyk e do britânico Gary Paffet, e os cinco primeiros acabaram todos separados por pouco mais de cinco segundos, a melhor forma de demonstrar até que ponto este DTM é realmente competitivo.

Quanto a Filipe Albuquerque, conseguiu o seu melhor resultado do ano e pontuar pela quarta vez consecutiva. Foi oitavo classificado, e andou nas voltas finais - já depois da obrigatória paragem nas boxes - a lutar pelo sétimo posto com o alemão Mike Rockenfeller e o americano Joey Hand. Da primeira vez, o piloto americano tenou ultrapassá-lo de maneira mais musculada, que o colocou fora da pista e foi aproveitado por "Rocky" para passar o piloto português.

Na segunda tentativa, algumas voltas mais adiante, Albuquerque conseguiu passar o americano, apesar de este lhe ter dado um toque que o obrigou a alargar a sua trajetória, mas no final, conseguiu manter o oitavo posto, apesar de já não conseguir apanhar Rockenfeller, que guia um Audi. O piloto de Coimbra acabou a 36 segundos do vencedor, e a menos de dois segundos do sexto classificado, Timo Scheider, que conseguiu também a volta mais rápida. A fechar os pontos, ficou o BMW do brasileiro Augusto Farfus.

No campeonato, Gary Paffet lidera, com 83 pontos, quase o dobro que tem o sueco Matthias Ekstrom, que tem 47. O britânico Jamie Green é o terceiro, com 44. O campeonato continua a 1 de julho, no circuito de Norisring, na Alemanha. 

Noticias: Filipe Albuquerque na DTM em 2011

Agora é oficial: Filipe Albuquerque é piloto oficial da Audi no DTM. O anuncio foi feito esta manhã na Alemanha, e o piloto de Coimbra vai fazer parte do Team Rosberg, a estrutura criada pelo ex-campeão do Mundo Keke Rosberg. Como seu companheiro de equipa, terá o atual campeão da Formula 3 Euroseries, o italiano Edoardo Mortara.

"Estou obviamente muito motivado para este desafio e vou ainda hoje à Alemanha para conhecer a equipa", referiu Albuquerque em declarações à AutoSport portuguesa. "O objetivo neste primeiro ano é pontuar regularmente, talvez conseguir um pódio, mas sobretudo ajudar a Audi a reconquistar os títulos do DTM", continuou.

"Um DTM é uma espécie de monolugar fechado, a suspensão é dura, o carro é revestido em carbono, as performances são equiparáveis às de um Formula 3. Espero adaptar-me rapidamente e corresponder às expectativas da Audi". concluiu o recente vencedor da Race of Champions. Para além de Albuquerque e Mortara, a marca alemã confirmou o sueco Mattias Ekström, os alemães Timo Scheider, Mike Rockenfeller e Martin Tomczyk, o espanhol Miguel Molina, o britânico Oliver Jarvis e a suíça Rahel Frey. A competição arranca a 1 de maio em Hockenheim, numa competição que terá este ano uma nova marca de pneus, a coreana Hankook.

Albuquerque otimista com possibilidade do DTM

Se ontem à noite falei sobre a possibilidade de termos uma tripla portuguesa na Le Mans Series, hoje quero falar sobre o homem que venceu a Race of Champions em 2010, Filipe Albuquerque. O piloto de Coimbra certamente ganhou visibilidade devido a esta vitória, e isso pode fazer com que o seu futuro seja um pouco mais risonho daquele que tinha falado dois meses antes, quando o vi vencer a corrida em Dusseldorf. Isto porque a Audi, que já o tinha contratado em 2010 para o fazer correr os Superturismos italianos, está a pensar nele para o DTM.

E não é a primeira vez que ele é pensado nessa competição: em 2010 tinha sido considerado, mas a marca perferiu o espanhol Miguel Molina. "Continuo à espera do telefonema, e estou muito otimista e confiante. O Romain Grosjean, que era outra das hipóteses, também já assegurou o seu programa desportivo com a Renault, e por isso, apesar do tempo estar a passar, permaneço otimista.", referiu Albuquerque, em entrevista à Autosport portuguesa.

Para além de Grosjean, outro dos pilotos que a Audi pode estar a pensar é no italiano Edoardo Mortara, que venceu a Formula 3 Euroseries em 2010. Caso ele esteja na lista dos pilotos escolhidos, significa que num futuro próximo, poderá estar no programa da marca alemã para a Le Mans Series, bem como da própria DTM, que como se sabem, vai viver uma revolução em 2012 com a criação de uma série americana e a entrada em cena da BMW.

GP Macau de Formula 3: Mortara alcança título inédito

A corrida de Formula 3 em Macau é o ponto alto do fim de semana competitivo no Circuito da Guia, e a sua tradição faz com que muitos dos vencedores acabem na Formula 1 e sejam campeões do Mundo. Ayrton Senna, Michael Schumacher, Riccardo Patrese, David Coulthard e Takuma Sato são alguns exemplos. Mas esta madrugada houve algo inédito nos quase sessenta anos do Grande Prémio: pela primeira vez, houve um vencedor duplo na Formula 3, o italiano Edoardo Mortara.

Mortara esteve bem todo o fim de semana, resistindo aos ataques dos seus adversários como o belga Laurens Vanthoor ou o finlandês Valteri Bottas, muito experientes, mas menos do que Mortara, cuja primeira temporada foi em 2007 e já passou um ano na GP2.

E quanto ao unico português inscrito nessa corrida, Antonio Felix da Costa, a sua adaptação ao carro da Carlin até nem foi mau. Nas duas corridas do fim de semana, conseguiu livrar-se das armadilhas do circuito e dos seus concorrentes, terminando a primeira corrida no nono posto, e a segundo no sexto lugar. E foi o melhor dos pilotos da Carlin.

Na corrida desta manhã, e ciente das dificuldades em recuperar posições no difícil circuito da Guia, Félix da Costa atacou logo no início, ganhando duas posições no arranque, uma delas ao seu colega de equipa Jean-Eric Vergne. A batalha pelo quarto lugar, travada com o alemão Marco Wittmann e o holandês Renger van der Zande, durou boa parte da corrida, com o piloto luso a ocupar essa posição. Mas os pneus começaram a perder a sua eficácia inicial e caiu para o sexto posto, o seu lugar quando cortou a meta.

No final, Felix da Costa era um piloto satisfeito com o seu desempenho: "Foi uma corrida sempre ao ataque, em que consegui recuperar três posições e lutar contra pilotos bem mais experientes nesta pista. Tendo em conta que, depois do furo que tive na primeira sessão de treinos Livres, a gestão de pneus tornou-se mais complicada e fui o único piloto que não arrancou de pneus novos para a final, o que faz com que este resultado tenha ainda mais valor para mim", começou por dizer.

"Este foi um fim de semana de permanente evolução, numa pista muito técnica que não permite o mínimo erro. Gostei muito da forma como as coisas correram com a Carlin e da forma como conseguiu entender-me com o meu engenheiro. Por outro lado, não deixa de ser importante o facto de ter conseguido ser o melhor piloto da equipa, superiorizando-me ao Vergne e ao [James] Calado, Campeão e Vice Campeão Britânicos de Formula 3.", concluiu.

Formula 3: Mortara cada vez mais primeiro, Felix da Costa pontua

Não foi uma qualificação feliz para Antonio Felix da Costa, mas o resultado da corrida desta tarde faz pensar em mais altos vôos, dado que o piloto português da Motorpark Academy conseguiu o oitavo posto, último lugar pontuável, e vai partir da pole-position na corrida de amanhã.

Depois de uma qualificação infeliz, ondepiloto português da Motopark Academy não conseguiu melhor que o 13º tempo, a 0.498 segundos do belga Laurens Vanthoor, Felix da Costa encetou uma ótima recuperação desde a última linha da grelha até ao oitavo lugar final, que lhe deu um ponto e o primeiro lugar na grelha de amanhã, dado que esta é invertida, tal como acontece na GP2 e GP3.

Em termos de corrida, esta foi ganha pelo italiano Edoardo Mortara, que é cada vez mais lider. Mortara largou melhor do que os seus dois colegas de equipa, o belga Laurens Vanthoor e o alemão Marco Wittmann, colocando-se na primeira posição logo após a primeira curva, para não mais a largar até ao final.

A acompanhá-lo no pódio foram Vanthoor e Wittman, que conseguiu segurar o finlandês Valtteri Bottas, da ART. Bottas, depois de uma travagem falhada, teve de se contentar com o quarto posto, seguido do colega de equipa, o britânico Alexander Sims, e os espanhois Daniel Juncadella e Carlos Muñoz.

A segunda corrida da Formula 3 Euroseries acontece amanhã de manhã.

GP2 - Ronda 1, Barcelona (Corrida 2)

A segunda corrida de hoje, que aconteceu poucas horas antes do GP de Espanha, deu a vitória ao italiano Edorardo Mortara, da Arden, que aproveitou bem o facto de largar da pole-position (fora oitavo na corrida de ontem) para aguentar os ataques de Romain Grosjean e assim vencer esta prova da GP2.

Depois de Grosjean, que fez uma corrida de recuperação, passando vários adversários, chegou-se ao pé de Mortara, mas quando isso aconteceu, os seus pneus já estavam desgastados o suficiente para impedir o ataque à liderança. O belga Jerome D'Ambrosio repetiu o terceiro lugar de ontem, desta vez com uma vantagem confortável sobre o holandês Gierdo van der Garde, e agora é o segundo classificado no campeonato.

Quanto a Alvaro Parente, o piloto português, depois da excelente corrida de ontem, terminada ingloriamente em cima do carro de Lucas di Grassi, sabia que ao partir da 19ª posição, não teria grandes chances de chegar aos pontos. Assim sendo, fez uma corrida ao ataque, onde ao fim de três voltas, tinha ganho seis posições, e terminando esta corrida na 11ª posição, mostrando que tem ritmo mais do que suficiente para acompanhar os pilotos da frente. No final da corrida, referiu:

"Foi uma corrida intensa e era muito difícil fazer melhor. Depois do que aconteceu ontem já sabia que seria complicado recuperar hoje, porque a corrida é curta. De qualquer forma serviu para recolher mais dados. Há ainda alguns pormenores no carro que temos de evoluir e espero que no Mónaco já haja melhorias. Seja como for, mostrámos em Barcelona que podemos andar nos pontos," afirmou.

Para finalizar, o luso-angolano Ricardo Teixeira, da Trident, acabou a corrida na 20ª e penultima posição do campeonato, a um minuto do vencedor.

No balanço do fim de semana competitivo, Tiago Monteiro, o dono da equipa ORT, afirmou que apesar de não ter conseguido qualquer ponto, ficou satisfeito por ver que há potencial para lá chegar, quando o factor sorte acertar de vez: "Os nossos carros estão com uma prestação muito positiva. No Sábado, tanto o Karun (Chandhok) como o Álvaro (Parente) cometeram erros que os impediram de terminar. Este Domingo, o Álvaro fez uma excelente corrida e ficou muito perto dos pontos. O Karun teve aquele problema no motor, a que somos alheios, mas que lhe custou a permanência em prova. Claro que partir de trás implica sempre uma corrida com muito trabalho e a perder tempo atrás de pilotos mais lentos, mas a competição automóvel é assim. Recolhemos dados que nos vão permitir continuar a evolução que iniciámos há uns meses e estamos confiantes num bom resultado no Mónaco." assegura.

A GP2 prossegue dentro de duas semanas, na jornada dupla que irá decorrer nas ruas do Mónaco.