Endurance: Glickenhaus anunciou tripla para Le Mans

A Glickenhaus anunciou esta sexta-feira a tripla de pilotos que colocará no seu segundo carro, que correrá apenas nas 24 Horas de Le Mans. O mexicano Esteban Gutierrez, com passagem pela Formula 1, IndyCar e Formula E, é um dos pilotos, e estará acompanhado pelos franceses Nathanael Berthon e Franck Mailleux no carro numero 709.

Os três pilotos tem uma extensa passagem pela Endurance, quer na WEC, quer na IMSA. Gutierrez está na competição americana com um LMP2 da Algarve Pro Racing Team, enquanto Berthon andou durante muito tempo na Rebellon ao lado de Romain Dumas. Aliás, foi ele que recomendou o seu nome para a equipa. Já Mailleux andou no ouro carro da Glickenhaus nas Seis Horas de Spa-Francochamps no passado fim de semana, no lugar do australiano Ryan Briscoe, para se adaptar ao carro antes da "prova-rainha" da Endurance.    

Luca Ciancetti, diretor técnico da organização Podium Advanced Technologies, e que dirige a Glickenhaus, disse à Autosport britânica sobre a escolha desta tripla: “Estávamos procurando por pilotos rápidos e experientes e esse é o tipo de piloto que acabamos tendo. Isso nos deixou com uma vaga para preencher e Esteban atendeu às nossas expectativas”, acrescentou Ciancetti.

As 24 Horas de Le Mans acontecerão no fim de semana de 11 e 12 de junho, e serão as comemorativas do centenário da primeira edição da competição. Nesta edição, um total de 16 carros estarão na categoria Hypercar.

Formula E: Gutierrez vai testar com a Mercedes

O mexicano Esteban Gutierrez irá testar com um Mercedes de Formula E dentro em breve. O ex-piloto da Sauber irá entrar dentro do carro num teste no circuito Riccardo Paletti, em Varano, no norte de Itália, ao lado de Steffen Vandorne, Gary Paffett e Edoardo Mortara. O piloto mexicano faz parte da equipa de Formula 1 como piloto de simulador e de desenvolvimento e foi convidado para participar antes dos testes coletivos de Valência, em outubro.

"Ainda estamos avaliando diferentes opções em relação à nossa linha de pilotos para a próxima temporada e Esteban está dentro da família Mercedes como um piloto de desenvolvimento e de simulador”, disse Ian James, diretor da Mercedes-Benz Formula E ao site e-racing365.

Gutierrez já esteve na Formula E na temporada 2016-17, ao serviço da Techeetah, onde conseguiu cinco pontos e como melhor resultado um oitavo lugar na corrida caseira, no México.

IndyCar: Gutierrez corre na Dale Coyne até ao final da temporada

Depois de ter corrido em Detroit, e não ter participado em Texas devido à sua inexperiência em ovais, o mexicano Esteban Gutierrez vai correr pela Dale Coyne até ao final da 2017, em substituição de Sebastien Bourdais, acidentado em Indianápolis e que ficará de fora para o resto da temporada. "Estou muito feliz por finalmente anunciar o meu programa de corrida para o resto da temporada", disse Gutierrez.

O piloto de 27 anos, que esteve na Haas no ano passado e correu três provas da Formula E nesta temporada, não participou na ronda oval de Texas - subsituido por Tristian Vautier - devido à sua inexperiência nas ovais americanas.

"Representar o México na Verizon IndyCar Series tem um enorme significado para todos os fãs que acompanharam a série pela história e estou muito agradecido por preencher essa posição", continuou.

"A IndyCar tem equipes e pilotos altamente competitivos e o desafio para mim será ótimo, mas vou usar toda a minha experiência da Fórmula 1 com Sauber, Haas F1 Team e Ferrari para me adaptar rapidamente ao carro e às pistas. Estou ansioso para continuar trabalhando com a Dale Coyne Racing e a Honda. Confio neles para obtermos juntos excelentes resultados", concluiu.

Noticias: Gutierrez gostaria de correr nas ovais

Esteban Gutierrez está a fazer este fim de semana a sua estreia na IndyCar, com a jornada dupla de Detroit, mas ele já disse que gostaria de fazer ovais ainda este ano, isto, quando os seus compromissos na Formula E o deixarem. Dale Coyne, o proprietário, já disse que está disposto a dar essa experiência, da msma forma que já deu a Oriol Serviá e a James Davison.

"Não é apenas um one-off", começou por dizer Coyne. "Ele vai fazer mais - ovais incluidas", continuou.

"Ele quer estar aqui, ele quer estar no IndyCar. Nós não tivemos muito tempo para fazer o negócio. Adrian [Adrian Fernandez, vencedor da Indycar e empresário de Gutierrez] contatou-me sobre um piloto antes da Indy, mas na altura eu não sabia quem era ele. Então eu entrei em contato com ele para ver quem era e quando ele me disse, pensei, 'OK, ele tem um bom currículo', então caiu no lugar muito rápidamente", concluiu.

Já Gutierrez - que foi 21º na sessão de treinos de quinta-feira - disse que ficaria agradado se tivesse uma chance de correr nas ovais. 

"Espero que eu possa ter pelo menos um dia de teste antes disso", começou por dizer Gutierrez. "Isso será importante para mim ter uma ideia. É [algo] completamente novo para mim, mas estou muito interessado em e ir lá e experimentar. Eu sou um piloto. Eu gosto de desafios, então é isso que eu espero", continuou.

Gutierrez confirmou que esperava "fazer o resto da temporada" na IndyCar - se assim for, ele terá que pular três corridas ou ser substituído na Techeetah, a sua equipa na Fórmula E, pois as corridas do Texas, Toronto e Mid-Ohio vão coincidir com as três últimas provas da temporada de carros elétricos.

IndyCar: Gutierrez no lugar de Bourdais na Dale Coyne

A Dale Coyne anunciou esta tarde que o mexicano Esteban Gutierrez será seu piloto da ronda de Detroit, em substituição de Sebastien Bourdais. O antigo piloto da Haas, e que este ano corre pela Techeetah na Formula E, vai ter a sua estreia noutra categoria, neste caso, na IndyCar.

"Estou muito agradecido à Dale Coyne Racing, que é uma equipa altamente competitiva", começou por dizer Gutiérrez, no comunicado oficial. "Quando a Dale Coyne me ligou, não tinha dúvidas de que seria uma ótima oportunidade para obter experiência na Verizon IndyCar Series. O meu objetivo é de aprender o mais rápidamente possível. A Indycar é uma série muito desafiadora para os pilotos, mas eu me sinto pronto para aproveitar esta chance", continuou.

"Estou entusiasmado com a minha corrida de estréia em Detroit e não posso esperar para começar a trabalhar com a equipa, engenheiros e a Honda, além de dirigir um carro de novo. Eu tenho lembranças muito boas das minhas temporadas bem sucedidas na GP3 e GP2 Series com os carros da Dallara e trabalhei muito bem com eles na equipa Haas F1. Vou fazer o meu melhor para Dale Coyne Racing, Honda e todos os fãs mexicanos", concluiu.

Do lado da Dale Coyne, eles dão as boas vindas ao piloto mexicano, embora não digam até quando ele ficará na equipa, se só será neste fim de semana ou noutras corridas, até que Bourdais esteja apto para regressar a um cockpit.

"Nós vamos sentir falta de Sebastien no carro número 18, mas estamos muito felizes com a escolha de um substituto para ele neste fim de semana", disse Dale Coyne. "Esteban tem um ótimo curriculo em monolugares, especialmente na Fórmula 1 e na GP2. Eu acho que ele vai fazer bem num carro da Indy e todos esperamos ver o que ele vai fazer neste fim de semana em Detroit", concluiu.

A ronda de Detroit será das poucas que acontecerá em dupla, com corridas no sábado e domingo, nas ruas de Belle Isle.

Formula E: Gutierrez vai correr na competição

Esteban Gutierrez irá correr na Formula E... pelo menos, na prova mexicana. O anuncio foi feito hoje na Cidade do México, numa cerimónia usada para promover a corrida local, que acontecerá no próximo dia 1 de abril, no Autódromo Hermanos Rodriguez.

"Vou fazer a prova do México, e provavelmente outras [corridas] como preparação para a temporada de 2018", começou por dizer Gutierrez, que esteve presente na cerimónia, ao lado de Alejandro Agag.

"É um futuro emocionante para a minha carreira, sinto-me muito orgulhoso por ser parte desta nova tendência dos carros eléctricos", concluiu.

Nada se sabe ainda sobre em que equipa ele irá correr, mas tudo indica que poderá ser na Dragon Racing, onde poderá substituir Loic Duval, que poderá fazer uma temporada no DTM este ano.

Recorde-se que Gutierrez correu pela Haas em 2016, onde não conseguiu qualquer ponto, e pode ser considerado como piloto da Manor em 2017, caso a equipa consiga correr nesta temporada.

Noticias: Manor pediu proteção contra credores

A Manor pediu esta sexta-feira uma proteção contra credores, nos moldes do qual tinha pedido em 2012. Segundo conta hoje a Sky Sports, no seu site, a Just Racing Services Ltd, empresa proprietária da Manor Racing, decidiu chegar a acordo com a FRP Advisory, especialista em gestão de empresas em processo de proteção de falência. Eles já tinham feito o mesmo serviço quando a Marussia entrou num processo semelhante, e por agora, não pretende despedir nenhum dos 212 funcionários. Contudo, necessitam urgentemente de encontrar um novo parceiro para garantir a presença no GP da Austrália.

Nos últimos meses, a empresa tentou arranjar um novo comprador para a equipa, tendo havido contactos bem avançados com um grupo de investidores americanos, liderados por Tavo Helmund, o promotor do GP dos Estados Unidos, no Circuit of the Americas. Contudo, tais conversações parecem ter caído, logo, tiveram de tomar esta decisão.

Como é sabido, a Manor ficou na 11ª posição do campeonato de Construtores em 2016, depois de ter conseguido um ponto na Austria, graças a Pascal Wehrlein. Contudo, no GP do Brasil, Felipe Nasr fez um nono posto e com os dois pontos subsequentes, fez passar a equipa de Hinwill para a décima posição, importante para as finanças da equipa, pois permite uma injeção superior a 35 milhões de dólares por parte da FOM. Sem isso, e apesar de Stephen Fitzpatrick ter garantido que isso não afetaria as suas finanças a curto prazo, disse que a longo prazo, tinha de se fazer alguma coisa.

E é por isso que ainda não foram anunciados os pilotos que poderiam correr com eles em 2017. Há quatro candidatos para o lugar: O brasileiro Felipe Nasr - curiosamente, pode haver uma troca entre ele e Wehrlein, já que se fala que o alemão poderá ir para a Sauber - o mexicano Esteban Gutierrez, que foi dispensado pela Haas, o indonésio Rio Haryanto e o britânico Jordan King, cujo pai, Justin, já trabalhou para grandes empresas britânicas como a Sainsbury's e a Marks & Spencer.

Contudo, Haryanto perdeu recentemente o apoio da Petramina, a petrolífera indonésia, e Nasr tem apenas cerca de cinco milhões de euros de patrocínio pessoal, que é manifestamente insuficiente. Já Gutierrez poderá ter apoios mexicanos, mas estes tem de ser bem "gordos" para assegurar a sobrevivência da equipa, e claro, serem uma mais-valia, e King ainda não tem garantias de que vai arranjar bons apoios em terras de Sua Majestade.

Veremos no que isto irá dar. à partida, parece que tudo indique que estarão presentes em Melbourne, mas poderá ser uma temporada de "credo na boca", um pouco semelhante à última temporada da Caterham, em 2014, quando Tony Fernandes decidiu "desligar a ficha" por causa da Formula 1 ser um sorvedouro de dinheiro.

O futuro da Manor Racing

Quando andei a escrever por estes dias sobre o futuro da Formula 1, deixei de fora um assunto interessante chamado "Manor Racing". Na altura, a razão teve a ver com as poucas infornações que tinha sobre este assunto, mas desde então surgiram mais algumas que permitem completar este quadro. E não sendo a "quarta parte" sobre o futuro da formula 1, é um adendo bem interessante, por causa das coisas que estão envolvidas.

Pois bem, nos últimos dezoito meses, havia um segredo bem guardado: a Manor estava à venda. É verdade que Stephen Fitzpatrick tinha conseguido ficar com o espólio da equipa e sustentar a equipa graças à sua fortuna pessoal como dono da OVO, a companhia de electricidade e gás britânica, e por causa isso tinha conseguido motores Mercedes e projetistas como Nicolas Tombazis, entre outros, mas o projeto dependeria de arranjar parceiros a médio prazo para ajudar a evolui-lo.   

Contudo, o Joe Saward falou ontem no seu blog que Fitzpatrick anda a tentar vender a equipa desde há algum tempo, mas que ainda não tinham chegado propostas suficientemente chorudas para que ele as aceite. Mas recentemente, surgiu uma pessoa que deseja a equipa: Tavo Helmund, o mexicano que está por trás da construção do Circuito das Américas e do regresso do GP do México à Formula 1, em 2015. Apesar de ele não ter muito dinheiro, é uma pessoa que "faz as coisas acontecer", para além de ser alguém que está nas boas graças de Bernie Ecclestone. Como Helmund conseguiu colocar de pé um circuito e recuperar outro, em pouco mais de meia década, é preciso dar-lhe crédito nestas coisas...

Caso Helmund fique com a Manor, não vai dar muito nas vistas. Vai ajudar a arranjar dinheiro (e parceiros) quer americanos, quer mexicanos, e já deverá ter na sua equipa um piloto com dinheiro: Esteban Gutierrez. Que vai alinhar ao lado de Pascal Wehrlein, que em principio, renovará com a equipa por uma segunda temporada... e um desconto nos motores Mercedes.

Também ouviu-se o rumor - na semana passada - que Ron Dennis poderia estar interessado em adquirir a Manor, mais para mostrar aos parceiros da McLaren - que como sabem, despediram-no da equipa de Woking - que ainda não estava acabado na Formula 1. Mas isso caiu cedo por terra.

Resta saber se o chassis de 2017 para a Manor seja um daqueles bons, pois isso poderia ser necessário para impulsionar a equipa para o meio do pelotão, que é a grande ambição da marca. E se não fosse o grande desempenho de Felipe Nasr em Interlagos, talvez estariam a comemorar esse feito por esta altura...

As vagas para 2017... neste momento

No meio da polémica sobre as voltas finais do GP do México, ontem à noite - e garanto-vos que isso não acabará tão cedo... - é bom falar um bocadinho sobre os lugares que ainda não estão definitivamente preenchidos para 2017. Se na Williams, é uma questão de tempo - dia 3, irão anunciar Valtteri Bottas e Lance Stroll, dependendo do estado de saúde de Frank Williams - na Force India, parece ser mais um leilão entre meia dúzia de pilotos, destacando-se dois: o francês Esteban Ocon e o brasileiro Felipe Nasr.

Se os brasileiros falam que o piloto de Brasilia é uma questão de tempo - fala-se que tem até Bernie Ecclestone a ajudar nesse "lobby" - há quem jure que Ocon será o piloto escolhido. Uma publicação, o FormulaRapida.net, afirma que o francês de vinte anos está a ser ajudado pela Mercedes para o colocar por lá, em troca de um desconto nos motores alemães. A ideia inicial era que ele teria um lugar em 2017 na Renault, mas como eles decidiram-se por Nico Hulkenberg, enquanto que Kevin Magnussen seria o favorito para ficar com o outro lugar, apesar de ter uma oferta da Haas, para o lugar de Esteban Gutierrez.

Uma coisa é certa: Vijay Mallya, o proprietário da equipa, está numa espécie de posição privilegiada para decidir quem escolherá, a troco de dinheiro, venham eles de patrocinios, ou de descontos ou até de um abatimento da dívida que a equipa tem. E fala-se que ele já deve muito à marca alemã...

Mas ainda não há certezas noutras equipas. Como já foi dito em cima, nada se sabe se a Renault irá ficar com algum dos pilotos que andam por ali, e o lugar na segunda Haas não está garantido para Gutierrez. Para Magnussen, esse seria a sua única hipótese de continuar, porque a alternativa poderá ser um lugar na IndyCar, mais concretamente na Andretti. E na Manor, a dupla poderá ser ou a mesma do inicio do ano, com Wehrlein e o indonésio Rio Haryanto, ou então a chegada do britânico Jordan King (que atuou como terceiro piloto em Austin) poderá ser uma boa chance.

A duas corridas do final da temporada, os lugares que faltam preencher são bastante cobiçados.

Noticias: Haas vai definir dupla de pilotos no final do verão

A Haas tem feito uma boa temporada de estreia na Formula 1, onde tem superado as expectativas dos mais otimistas. O chassis equilibrado e o motor Ferrari fizeram com que Romain Grosjean e Esteban Gutierrez alcançassem bons resultado, especialmente o piloto francês ex-Lotus e ex-Renault. Contudo, em relação à próxima época, ainda nada foi decidido em relação aos pilotos, pois um deles (Gutierrez) é piloto de desenvolvimento da Ferrari e poderá haver mudanças nesse sentido no próximo ano, com o rumor de que o francês Charles Leclerc, piloto da GP3, e com ligações à Ferrari Junior Academy, poder ser piloto da marca na próxima temporada.

Gunther Steiner, o diretor técnico da equipa, afirmou que qualquer definição da dupla de pilotos não será decidida antes do GP de Itália, em setembro.

“Nada foi ainda decidido. Falei com o Gene sobre este assunto e decidimos que não iríamos discutir os pilotos, ou o que vamos fazer, até terminar a temporada europeia. É uma distração. No final sabemos o que todos podem fazer, mas precisamos de definir onde queremos estar. Como equipa, o que queremos atingir no próximo ano? Ainda existem muitas dúvidas quanto ao ponto em que nos encontramos agora. Mas assim que terminar a temporada europeia  iremos precisar de tomar decisões e fazer com que as coisas andem para a frente”, afirmou.

Steiner afirmou que tanto Grosjean como Gutierrez têm feito o suficiente para, em teoria, reterem os seus lugares em 2017: “Toda a gente aqui tem feito um bom trabalho e não temos quaisquer problemas, nem com os engenheiros, nem com os nossos pilotos.  Estamos bastante satisfeitos”, concluiu.

A Haas tem feito uma temporada de estreia muito boa, com um quinto lugar no Bahrein como o melhor resultado do ano. Ao todo, a equipa americana já obteve 28 pontos, todos conquistados por Grosjean.

As imagens do dia

Se estivesse a ver isto em 1982, com os carros de aluminio, estaria a falar sobre o trágico fim do piloto que estava dentro dele, como aconteceu nesse ano a Gilles Villeneuve. Mas de ali até aos dias de hoje, tudo mudou. E agora, falamos que o piloto saiu ileso de um acidente aparatoso, que tem tudo para ser o mais impressionante da temporada. 

Numa só geração, os carros de Formula 1 evoluiram imenso, e os engenheiros decidiram reduzir os riscos de morte a (quase) zero. E a cada acidente destes, temos de agradecer a eles por fazer com que os pilotos saiam dali ilesos. 

Apresentações 2016 (V): O Haas F1 VF-16

Após alguma expectativa, a Haas F1 Team apresentou este domingo o seu chassis para a temporada de 2016, a primeira da sua história, o VF-16. Trinta anos anos depois da presença da Team Haas (nada a ver com esta equipa), os americanos tem de volta uma equipa na Formula 1. Com motores Ferrari e chassis feitos na Dallara, e com o francês Romain Grosjean e o mexicano Esteban Gutierrez como pilotos, as expectativas do mais recente membro deste "Piraña Club" são as de fazer uma boa temporada de estreia por estas bandas.

Quanto ao código que batiza o chassis, Gene Haas dá uma explicação bem simples: o "VF" siginifica "very first one", o primeiro de todos. E foi esse o nome que deu à sua primeira máquina CNC, em 1988, quando o batizou de VF-1.

Quanto ao tempo que demoraram para preparar o carro, Gene Haas afirmou que acabaram por ficar com... tempo a mais. "Nós provavelmente tivemos três meses a mais do que o realmente necessário", começou por dizer à Autosport britânica. "Mas o que esse tempo nos forneceu na altura de colocar a nossa casa em ordem foram coisas como os detalhes técnicos - que levam quase um ano para ter tudo isso. Esse tempo deu-nos um benefício que você normalmente não recebe", continuou.

Haas continuou a falar sobre as diferenças entre a sua equopa e outros projetos recentes na Formula 1, em que em muitos casos acabaram por abandonar a competição após alguns anos, como a HRT, em 2012, ou a Caterham, dois anos depois. "Para muitas pessoas, quando estes vão para a Fórmula 1, eles compram uma equipa que já tem toda a  sua infra-estrutura no seu lugar. Nós não tínhamos nada disso. Nós tivemos que começar tudo do zero e eu acho que isso é o que matou muitas das outras equipas principiantes.

"Muitos deles tiveram apenas seis meses para entrarem no Fórmula 1, que, mesmo agora, quando eu olho para isso, é um absurdo. Olhando para trás, eu realmente não acho que estariamos prontos se tivéssemos tentado entrar na temporada passada", concluiu.

O carro já fez o seu "shakedown" em Barcelona, e amanhã entrará em pista para os primeiros testes do ano, no sentido de se ver como se comporta em relação ao resto do pelotão.

Noticias: Carro da Haas pronto a 21 de fevereiro

A Haas F1 já tem data de estreia do seu monolugar: será a 21 de fevereiro, na véspera dos testes que a Formula 1 fará em Barcelona. O monolugar da Dallara, com motor Ferrari e que será tripulado por Esteban Gutierrez e Romain Grosjean, será o primeiro da nova equipa americana, que fará a sua estreia na Formula 1 em 2016.

Segundo Gunther Steiner, o diretor técnico da equipa, o desenvolvimento do monolugar está dentro dos prazos estabelecidos. “Só faltam dez semanas, o que não é muito, mas o trabalho está dentro do planeado. Da nossa parte estamos muito felizes, tudo parece estar a funcionar. Vamos começar a produzir o monolugar em em meados de janeiro", explicou.

Rumor do Dia: Haas F1 de amarelo?

O amarelo é uma cor que chama a atenção e já não aparece nos carros de Formula 1 há algum tempo. Equipas como a Renault e a Jordan, por exemplo, tiveram-no por muitos anos, e foi em 2005 que estiveram pela última vez no pelotão. E em 2010, a Renault meteu amarelo pela última vez nos seus bólidos. Mas isso poderá mudar em 2016, pois a americana Haas F1, equipa que se estreará no ano que vêm, poderá ter escolhido essa cor para os seus carros. Num amarelo... Ferrari.

Segundo conta o jornalista italiano Pino Allevi, da Gazzetta dello Sport, apesar da equipa fazer um enorme silêncio à volta do carro e da sua cor, que desejam reservar para o final do mês que vêm, parece que a cor será mesmo amarela, quase a mostrar que a equipa é verdadeiramente uma "equipa B" da Scuderia, dado que o seu carro foi desenhado com a ajuda do túnel de vento da marca italiana.

Contudo, desde há algum tempo que Gene Haas tem dito que a sua equipa não será algo equivalente a uma Toro Rosso: “Toda a gente me pergunta o mesmo, se vamos ser a equipa B da Ferrari, e eu respondo logo que não! A Haas terá a sua própria identidade, e a sua forma de fazer as coisas, contudo a Ferrari é um importante parceiro tecnológico com quem estamos muito contentes de trabalhar”, comentou na altura o proprietário americano.

Como é sabido, nesta sua temporada de estreia, ele terá como pilotos o francês Romain Grosjean e o mexicano Esteban Gutierrez.

Noticias: Haas anuncia Esteban Gutierrez como piloto

Era um segredo "mal guardado": a Haas anunciou hoje no seu sitio oficial de o mexicano Esteban Gutierrez será o seu segundo piloto, correndo ao lado de Romain Grosjean na temporada de 2016. O anuncio era esperado há alguns meses, especialmente depois de se saber que Gene Haas iria fazer uma parceria com a Ferrari, pelo menos em termos de motores e outros sistemas eletrónicos.

“Estou muito contente por poder partilhar esta notícia. Agradeço muito ao Gene Haas, que acreditou no meu potencial como piloto. Espero poder conquistar coisas grandes com ele, ter uma grande relação e um grande ano. Agradeço também ao Günther [Steiner], ao Carlos Slim, ao Maurizio Arrivabene, que me deu a chance de fazer parte de sua escuderia por um ano. Acredito que vamos partilhar êxitos”, afirmou o piloto mexicano durante a conferência de imprensa de anuncio na equipa americana.

"Nos sentimos muito honrados por contar com Esteban. Ele já correu na Formula 1, tem experiência. É bom contar com novas pessoas nesse barco. É uma pessoa recomendada pela Ferrari, equipa que tem uma grande história na Formula 1. Ele é reserva da Ferrari, então acreditamos que ele tem o potencial que precisamos. Contar com um piloto mais velho e outro mais jovem deverá formar uma dupla muito competitiva", explicou Gene Haas.

Gutierrez, de 24 anos (nasceu a 5 de agosto de 1991) foi campeão na Formula BMW Europe em 2008, antes de passar para a Formula 3 Euroseries em 2009 e ser nono classificado, com dois pódios, e ser o primeiro campeão da GP3 em 2010, com cinco vitórias e mais quatro pódios. No ano seguinte, passou para a GP2, onde acabou no terceiro lugar em 2012, numa altura em que já era piloto de testes da Sauber.

Chegado à Formula 1 em 2013, apenas conseguiu pontuar por uma vez, no Japão, com um sétimo lugar, com uma volta mais rápida pelo caminho, em Espanha. Em 2014, o mau carro que teve em mãos o impediu de pontuar nessa temporada, acabando por ser dispensado da equipa. Este ano acabou por ser um dos pilotos de desenvolvimento e reserva da Ferrari.

Rumor do dia: Gutierrez a caminho da Haas?

Gene Haas está a fazer os seus preparativos para se estrear na Formula 1 em 2016, com motores Ferrari nos seus chassis. E já disse que em relação a pilotos, só lá para setembro é que se vai preocupar com isso. Mas dois meses antes dessa altura, já começam as especulações sobre esse campo, e é uma que Gene Haas já confirmou: o mexicano Esteban Gutierrez poderá ser um dos piloto da marca americana em 2016.

“O Gutiérrez é um excelente piloto e tem estado muito bem na Ferrari. Neste momento, tudo é possível”, confirmou o patrão da equipa.

Aos 23 anos de idade (nasceu a 5 de agosto de 1991), e atual piloto de testes da Ferrari, o piloto mexicano esteve na formula 1 por duas temporadas, em 2013 e 2014, ao serviço da Sauber, onde em 38 corridas, conseguiu como seu melhor resultado um sétimo lugar no GP do Japão de 2013. Para além disso, tem uma volta mais rápida, no GP de Espanha desse ano.

Formula 1 em Cartoons: Bahrein (Pilotoons)

Como diz o próprio autor deste cartoon, "é tudo uma questão de ponto de vista"... pobre Esteban Gutierrez!

Apresentações 2014 (III): o Sauber C33

Calmamente, a Sauber apresentou hoje o seu novo carro, o C33 na sua sede em Hinwill, na Suiça. O novo bólido têm um bico mais conservador, na linha da McLaren e da Williams, que desce como todos os outros, mas de forma mais suave. Também de forma interessante, no modelo 33, existe uma dupla abertura lateral, destinado a filtrar o ar destinado ao motor e à asa traseira.

Este ano, a marca manterá o motor e a caixa de velocidades da Ferrari, bem como terá uma dupla de pilotos diferente: o mexicano Esteban Gutierrez fica uma segunda temporada, enquanto que Adrian Sutil chega à Sauber vindo da Force India. O holandês Giedo Van der Garde, vindo da Caterham, será o terceiro piloto da marca.

Comentando sobre o novo carro, a chefe de equipa, Monisha Kalternborn, afirmou: “Nós deixamos para trás um ano muito desafiador. Especialmente a primeira metade de 2013 foi difícil para nós, mas nós fizemos progressos significativos na segunda metade. Nós aprendemos bastante nesse período e vamos aplicar essas lições nesta nova temporada”.

“Em Jerez teremos o nosso primeiro teste, que é sempre um momento emocionante, pois, antes de mais nada, veremos se tudo encaixa e se o carro está a funcionar bem. Ele também nos diz se trabalhamos na direção certa nos últimos nove meses. Tudo isso reunido faz deste um momento muito especial”, continuou.

Quando aos pilotos, Sutil e Gutierrez falam dos desafios que têm na frente nesta nova temporada, especialmente o piloto alemão com o numero 99, pois para além disso tudo, ainda têm de lidar... com o peso. “Você precisa se adaptar à sua nova equipa, mas acho que esse ano tudo é novo para todos os pilotos. Portanto, mudar de equipa agora não é mau, porque não tenho qualquer desvantagem. Todos estão no mesmo lugar, neste momento”, começou por afirmar Sutil.

“O treino é normal, mas agora está voltado para o peso. Eu sou um piloto alto e sempre tive de lutar para perder peso. Agora, contudo, preciso ser ainda mais magro. E hoje já estou nesta meta, não comi muito no Natal e no Ano Novo”, continuou.

"Este é o meu segundo ano como titular na Formula 1 e, com a minha experiência, acho que o meu envolvimento com a equipa será muito importante para que possamos atender às nossas expectativas, principalmente por causa das novas regras. Como piloto, quero esse próximo passo. Acho que a minha abordagem será bem diferente neste ano e estou realmente pronto para este novo desafio na minha carreira", afirmou o jovem piloto mexicano.

Falando também sobre a nova dupla de pilotos, Kalternborn refere que têm altas expectativas em relação ao seu novo recruta, o alemão Adrian Sutil, e espera que Esteban Gutierrez cresca como piloto naquela que vai ser a sua segunda temporada completa.

“Adrian é alguém que observamos já por algum tempo e com quem estamos em contato desde setembro. É por isso que estou especialmente feliz por termos conseguido trazê-lo. Ele demonstrou repetidamente a sua velocidade e, agora que entra na sua sétima temporada, também não lhe falta experiência. Com a quantidade de mudanças no regulamento, isso é uma vantagem que não deve ser subestimada”, alertou. 

“Em relação aa Esteban Gutiérrez, já faz tempo que o consideramos um piloto talentoso. Nós o conhecemos extremamente bem, já que tem bastante tempo que ele é ligado à equipa. Na temporada passada, ele teve um início difícil, mas conseguiu progredir de forma constante. Ele também se ajustou muito bem à equipa, e nós estamos confiantes de que ele agora pode transformar sua experiência em bons resultados”, concluiu.

O carro vai começar a rodar amanhã, em Jerez.

Noticias: Gutierrez fica na Sauber por mais uma temporada

A Sauber confirmou na manhã deste sábado que Esteban Gutierrez vai ficar na Sauber na temporada de 2014, tendo agora como companheiro de equipa o alemão Adrian Sutil. Ao mesmo tempo, também confirmou que o russo Serguei Sirotkin, de 18 anos, será o terceiro piloto da equipa na próxima temporada.

"Estou muito feliz por continuar na Sauber", começou por dizer Gutiérrez. "Esta última temporada foi de aprendizagem, mas estou a trabalhar muito ao lado da equipa no sentido de continuar a melhorar. Será o meu quarto ano com a equipa, o segundo como piloto titular e estou realmente confiante com esse novo passo na minha carreira. Os desafios técnicos em 2014 serão enormes. Portanto, será ainda mais importante conhecer bem o trabalho das pessoas que estão ao meu redor", concluiu.

Monisha Kalterborn, a dirigente da equipa, afirmou que Gutierrez conseguiu superar as dificuldades iniciais, tipicas de um novato, para melhorar paulatinamente as suas performances, conseguindo os primeiros pontos do ano no Japão, ao terminar no sétimo posto.  

"Na última temporada, ele percebeu em primeira mão as dificuldades da vida de um novato na Formula 1. No entanto, ao longo da temporada, ele melhorou significativamente, quer durante as qualificações, bem como na melhoria do seu ritmo de corrida e terminou sendo o melhor estreante", afirmou. 

"Muitas vezes os resultados não refletiram completamente seu desempenho. E estou confiante de que Esteban vai ser capaz de usar a sua experiência para obter resultados consistentes, e isso será mais fácil agora pois mais familiarizado com toda a gente na Sauber", acrescentou.

Nascido a 5 de agosto de 1991, em Monterrey, começou no karting em 2004, passando três anos depois para os monolugares, na Formula BMW americana. No ano seguinte, ainda na Formula BMW, passou para a Europa, e em 2009 foi para a formula 3 Euroseries, onde terminou na nona posição. No ano seguinte, pulou para a GP3 Series, onde foi campeão, e no ano seguinte foi para a GP2, onde depois de um 13º posto no primeiro ano, foi terceiro classificado em 2012, numa altura em que já era o terceiro piloto da Sauber.

Estreando-se por fim em 2013 na categoria máxima, Gutierrez conseguiu o seu primeiro resultado de relevo ao fazer a volta mais rapida no GP de Espanha, e conseguiu no final da temporada os seus primeiros pontos, ao terminar no sétimo posto no GP do Japão.

Rumor do dia: Sauber vai confirnar Gutierrez para 2014

Nem Felipe Nasr, nem Giedo van der Garde: a Sauber poderá confirmar amanhã que o mexicano Esteban Gutierrez será o companheiro de Adrian Sutil para a temporada de 2014. Depois de noticias em que o desempenho do piloto mexicano poderia ter ficado aquém das expectativas, pois conseguiu apenas pontuar uma vez e conseguir uma volta mais rápida, o jornal alemão "Sport Bild" diz que isso, aliado ao patrocinio da mexicana Telmex, não impediu que a Sauber decidisse por renovar para a temporada de 2014. 

O anuncio poderá ser feito amanhã.

A acontecer, isso significa que a possibilidade de dinheiro russo está colocada de lado - e a entrada de Serguei Sirotkin como piloto titular - bem como se dissipam os rumores de uma fusão com a Marussia já em 2014, que faria com que colocassem na equipa o francês Jules Bianchi, já que ambas as equipas têm em comum os motores Ferrari.

Caso o segundo posto da Sauber se feche amanhã, fica a sobrar os lugares na Caterham e Marussia, mas tudo indica que na equipa anglo-russa se mantenha a dupla de 2013: Jules Bianchi e Max Chilton, enquanto que na Caterham, Heikki Kovalainen será o favorito a um dos lugares.