Sobre os programas automóveis na televisão

Há muitos programas sobre automóveis na televisão, seja ela em canal nacional, seja ela na TV por cabo. Alguns são desinteressantes, meramente informativos, outros são puro entretenimento. Logo, raros são aqueles que informam, educam e entretêm. Dos poucos que cabem nesse último critério, o "Wheeler Dealers" (Jóias Sobre Rodas em Portugal e no Brasil) era um deles. Apresentado por Mike Brewer - o vencedor - e Edd China - o mecânico - era uma formula de sucesso que existia desde 2003 até aos dias de hoje. E digo "era", porque o Jalopnik anunciou esta terça-feira que Edd China decidiu abandonar o programa, alegando "diferenças criativas".

E ele explica isso tudo no video que coloco aqui em cima. Ali, ele fala:

"Infelizmente, em sua primeira tentativa de produzir o programa, o pessoal do Velocity achou o Wheeler Dealers 'muito difícil de fazer, no seu formato atual'. Em especial a cobertura detalhada e profunda de meu trabalho na oficina, que eu considero ser a espinha dorsal e o diferencial do programa, são algo que deve diminuir na opinião do Velocity. Os trabalhos na oficina são, sem dúvida, a parte mais difícil de fazer, e reduzir sua substância e papel no programa vai economizar tempo, esforço e, consequentemente, dinheiro.

No entanto, esta nova direção é algo que não me deixa confortável, pois eu acredito que as reduções que eles me pediram para fazer comprometeriam a qualidade do meu trabalho e acabariam com a minha integridade e a do programa. Então eu cheguei à conclusão de que minha única opção é deixar o Velocity seguir em frente com a empreitada, sem mim.

Na realidade, Edd mandou passear os novos donos do programa, o canal Velocity. Eles adquiriram os direitos do "Jóias Sobre Rodas" há uns tempos, em 2015 - daí eles se terem mudado para a California - e disseram a Edd que os seus segmentos eram... aborrecidos, e queriam que ele agilizasse, em nome da "atração" do programa. Como Edd sabia que essa parte era importante para instruir os espectadores, decidiu arrumar as coisas e seguir a sua vida. Em suma, tem princípios. Ótimo para ele.

Contudo, "Wheeler Dealers" vai continuar. O seu substituto será Ant Ansted, antigo apresentador de um programa, "For The Love of Cars", ao qual o muito alto Edd (tem 2.01 metros!) desejou-lhe sorte. E como já viram em cima, o Edd vai fazer o seu próprio canal no Youtube, do qual vou ver se sigo o mais possível.

É que... sabem, quilo que ele faz é útil, eu não ficaria espantado se o canal dele não contasse dentro em breve com algumas centenas de milhares de seguidores. Porque ele tem carisma para isso. Isso... e os sofás automobilísticos que ele faz.

Como é óbvio, não tenho nada contra programas de entretenimento sobre automóveis. O "Top Gear" e o "The Grand Tour" são programas desse tipo e nos entretêm. Mas a formula de sucesso está numa mistura de carros de sonho, desafios automobilísticos e o carisma dos apresentadores. É por isso que os "Três Estarolas" - James May, Jeremy Clarkson e Richard Hammond - funcionam muito bem, onde quer que andem e em que programa estão, e os novos apresentadores do Top Gear são o que são depois da cacofonia da temporada anterior.

Mas meter entretenimento em programas de restauração de carros, por exemplo, não funciona muito bem. O "gearhead" é seletivo e picuinhas. E esses gostam mais de um "Wheeler Dealers" do que um "Fast n'Loud" com aqueles senhores do "Monkey Garage", liderados por Richard Rawlings e Aaron Kaufmann. Depois de ver muitos programas, posso dizer com toda a certeza que ele é irritante, e daquilo que já ouvi nos últimos tempos, ambos já se separaram e não vão apresentar mais o programa juntos. E por estes dias anda a passar a nova temporada do "Car SOS" com o Tim Shaw e o Fuzz Townsend, que é um híbrido entre entretenimento, causa e informação, e também gosto de o ver, confesso.

E claro, ao fim de um certo tempo, as pessoas cansam-se desse tipo de programas. Sabemos que quando acabam com um programa, as coisas podem sair pela culatra. Foi o que aconteceu com o Jeremy Clarkson, que manteve a popularidade depois dos eventos de março de 2015, onde esmurrou um produtor do programa e foi despedido da BBC. Montou o novo programa, arrastando os seus amigos, e nada foi beliscado. E mesmo o próprio Top Gear, com os novos apresentadores, parece que começa a recuperar o que é verdadeiramente um programa de automóveis, mostrando que podem conviver uns com os outros.

Em suma, nós, "petrolheads", temos os nossos gostos. E temos a sensação de que nos tiraram o doce da nossa boca em nome do espectáculo. E sentimos que, a partir de agora, nada vai ser como dantes. Mas os programas de automóveis continuarão a existir na televisão, e como já vimos nos últimos anos, nesta era de redes sociais, que todos têm o seu lugar ao sol. 

Dailymotion Motor Show: The Grand Tour, segundo episíodio

E surgiu o segundo episódio do The Grand Tour, com os três apresentadores a mostrar entre outras coisas, o Aston Martin Vulcan, e um curso de sobrevivência em situações de risco. Eles levaram a tenda para Joanesburgo, na África do Sul, e fizeram o curso na Jordânia, onde passaram por situações de risco do qual... é melhor verem por vocês mesmos.

Youtube Motorsport Presentation: O Nissan LMP1 na garagem de Jay Leno

Em mês de Le Mans, toda a gente já sabe sobre o projeto da Nissan na categoria LMP1 e as expectativas que existem sobre ele. Há quem diga que vai ser um fracasso espectacular, e há quem afirma que até terá um desempenho decente. Mas no meio disto tudo, o carro esteve presente em mais um episódio do "Jay Leno's Garage", o programa que o apresentador americano tem na Net, ele que é um notório "petrolhead".

Ali, o carro é exibido e há uma entrevista com Zak Eakin, o engenheiro-chefe da marca, onde ele mostra as características de um carro que, em muitos aspectos, é revolucionário. Mas como muita gente sabe, revolucionário nem sempre significa eficaz.

Sentem-se e tirem 25 minutos do vosso tempo para verem o programa, que vale a pena.

Youtube Motoring: A reação de James May ao despedimento de Jeremy Clarkson

A reação de James May ao despedimento de Jeremy Clarkson é ambigua, mas na realidade ele está solidário com ele. Afirma que é um "tragédia" e apesar de o chamar de "knob" (calão para idiota) ele afirma que gosta de trabalhar com ele.

Mas eu quero dizer que tudo isto ainda é cedo. As ondas de choque ainda estão a acontecer e só nos próximos dias é que veremos as reações que os outros dois apresentadores terão com isto tudo. A minha opinião? Provavelmente os três vão embora da BBC e farão o seu próprio programa. 

Youtube Motoring Presentation: A apresentação do Top Gear France

Sacre Bleu! (para não falar outra coisa...), vai haver um Top Gear França!

Pois é, depois da Austrália, Coreia do Sul, Rússia e Estados Unidos, vai haver uma versão francesa do famoso programa automobilístico. Os "Três Estarolas" já estão escolhidos e seguem o modelo americano: um comediante, Philippe Lelouche, um piloto, Bruce Jouanny, e um jornalista, Yann-Maret Menezo.

O programa irá passar no canal de televisão RMC Decouvérte, e ainda não se sabe que já gravaram ou estarão a gravar a primeira temporada da série. Veremos como será a reação a este programa, porque nas várias versões estrangeiras, o grau de sucesso variou. Na América, está a resultar, mas na Rússia e na Austrália, já acabou e não há planos para o seu regresso.

Youtube Formula 1 Show: Mentiras, Subornos e o Tio Bernie

Já têm uns dias, mas vale a pena ver: é o lendário programa da BBC "Panorama" desta semana. O assunto? Bernie Ecclestone. E fala sobre como ele conseguiu lucrar os seus muitos milhões por ano... e como conseguiu enganar o Fisco britânico em mais de dois mil milhões de libras. Graças a um acordo com as autoridades, onde pagou a "irrisória multa" de 40 milhões de libras!

Não é nada que os "insiders" da Formula 1 não sabiam, mas agora que ele está en julgamento em Munique, começam a surgir as falcatruas. São 28 minutos que valem a pena ver, se entenderem inglês, claro.

Fibra de Carbono - Episódio 14

No episódio desta semana - gravado na sexta-feira - falamos um pouco sobre o rolo compressor que foi a vitória da Audi nas 24 Horas de Le Mans e sobre os acidentes da Toyota e do Delta Wing, da Nisssan. Ainda falamos um bocadinho sobre o rali da Nova Zelândia e antevimos o GP da Europa, em Valencia. 

Na nossa "treta técnica", tentamos explicar o que é e como funciona o KERS, o sistema de recuperação de energia cinética, que dá aos carros de Formula 1 um acrescento de cavalos por alguns segundos em algumas zonas do circuito. 

Falamos sobre a segurança e dos acidentes fatais nos ralis nas últimas semanas, especialmente no Rally Targa Florio, com Gareth Roberts, o navegador de Craig Breen, para demonstrar que, apesar de todas as seguranças nos últimos anos, o automobilismo ainda é perigoso.

Eis o link do episódio desta semana: http://fibracarbono.net/podcast/episodio-14-o-automobilismo-ainda-e-perigoso.html

O fim de um mito?

Li sobre isto pela primeira vez na passada sexta-feira no blog do Mike Vlcek, o Formula UK. O Top Gear é provavelmente o programa de automóveis mais popular do mundo, e um dos segredos do sucesso é dar um ar de mistério às coisas. E um desses mistérios é a identidade do seu "tamed driver", que só conhecemos pelo nome de "The Stig". Pois bem, parece que vai publicar uma autobiografia. Não o Stig, mas o piloto que faz boa parte dos testes. E esse senhor pode ser Ben Collins.

Aparentemente, o Stig está um pouco insatisfeito pelo facto de ganhar pouco em relação ao programa, em comparação com os restantes apresentadores: Jeremy Clarkson, James May e Richard Hammond. E a autobiografia serviria para aumentar essas receitas, ou então para conseguir uma maior fatia dessas receitas que o programa está a ter. A BBC já sabe disso e quer impedir que a autobiografia seja publicada.

Já agora, quem é Ben Collins?

Actualmente com 35 anos, é um piloto que já correu na Formula 3 britânica, tendo conseguido um segundo lugar na Marlboro Masters de 2000, em Zandvoort, batido pelo francês Jonathan Cochet. Tem passagens pela GT britânica e até participou em corridas da NASCAR europeia. Costuma testar para a marca de automóveis Ascari e faz testes para a RaceCar Magazine, e já fez de duplo no último filme de James Bond, "quantum of Solace". Para além disso, Ben Collins tem uma firma que fornece a logistica para o programa Top Gear. E já fez muitas participações para o programa como ele próprio.

E é aí que os jornais dizem que ele é suspeito. De acordo com o "Sunday Times", indica que desde 2003, ano em que o Stig de fato branco apareceu pela primeira vez no Top Gear, que a empresa de Collins começou a fazer "serviços à BBC, e em particular ao programa Top Gear," que poderiam "oferecer prospetos de uma mais-valia financeira a longo prazo".

Um porta-voz da BBC já respondeu que "não é nenhuma surpresa que a empresa de Collins tenha trabalhado com o Top Gear já que ele apareceu no programa como ele mesmo em várias ocasiões." Adiantou ainda que Ben Collins "já forneceu abertamente os seus serviços e pilotos" e que "não irá ser revelado quem ou o que é o Stig."

Hmmm... isto vai ter cenas dos próximos capitulos. Espero que não, pois estragaria o espirito do programa, mas...

Ayrton Senna visto pelo Top Gear

Já tinha visto o video na segunda-feira, no Youtube, mas sabia que eles iriam retirar, mais cedo ou mais tarde, de lá. Portanto, não tinha muitas ilusões em relação a colocar aqui este video que um dos génios do Top Gear, Jeremy Clarkson, fez em relação a Ayrton Senna, apresentado este Domingo.

Sempre gostei do programa, desde há eras. Gosto daqueles três malucos, mais o "The Stig", os seus desafios absolutamente tarados, que mais do que desmistificar muitos mitos sobre os automóveis, mostram acima de tudo que sabem divertir-se. Mas com este caso em particular tocou-me. E explico porquê:

Primeiro, a imparcialidade britânica. Eles falaram com toda a gente, pilotos e ex-pilotos, sobre ele, e mais além dos elogios, foram ver os seus defeitos. E a sua implacabilidade (o termo que os ingleses usam é 'ruthlesness') em pista, não importando de empurrar o seu adversário é referida, e para isso falaram com uma das suas vitimas: Martin Brundle.

Depois falaram sobre a sua genialidade, o seu "sexto sentido" que o fazia ver vinte metros mais adiante, ou cinco segundos antes e que fazia com que desse tudo de si naquelas "voltas-canhão" nos tempos da Lotus e McLaren (nunca me esqueço a sua pole-position no GP de Portugal de 1986, feita no último minuto).

E falam de uma terceira face: a do homem generoso e sensível, que se importava e incomodava quando um dos seus colegas ficava ferido ou morria. É conhecido o seu estado de espírito no dia em que Roland Ratzenberger morreu, e ali mostra-se um acidente nos treinos do GP da Belgica de 1992, quando foi socorrer o francês Eric Comas, que batera forte na Stavelot. Todas essas faces estão lá.

E essa descrição quase me fez lembrar... Darth Vader. Um homem implacável, atraído pelo Lado Negro da Força, que foi para lá um pouco por vingança, outro por causa de um "Pacto com o Diabo", sendo este Diabo o Imperador, e que no final se revolta contra essa escravatura e consegue a redenção. Senna era obcecado e não parava perante ninguém nem nada para ser campeão do Mundo, mas tinha uma face sensível. E a sua morte permatura serviu de redenção purificadora (odeio esta expressão, mas é o que vem à cabeça)

No final fiquei agradado com duas coisas: o entusiasmo e o brilho nos olhos de Lewis Hamilton ao experimentar o monstruoso McLaren MP4/4 de 1988, desenhado por Gordon Murray e deu o primeiro título mundial a Senna, e no final o elogio público de Clarkson a Senna. E ele é fã confesso de Gilles Villeneuve... vejam o video, que vale a pena.

Extra-Campeonato: a despedida de Conan O'Brien

Mais cedo que julgava, Conan O'Brien despediu-se do "The Tonight Show", o programa da NBC que está no ar desde 1955. Sabendo do estrago causado pelas suas intenções, e da revolta na Net, com a formação de grupos de apoio a O'Brien em redes sociais, decidiram nem esperar pelo dia 28 de Fevereiro para fazer a transição e recolocar Jay Leno no seu lugar. Sabendo disso, O'Brien aproveitou bem a última semana para fazer cenas para mais tarde recordar, como o Bugatti Veyron disfarçado de rato...

Na quinta-feira, O'Brien trouxe o comediante Robin Williams ao programa, e nos quase nove minutos em que esteve lá, fez o seu espectáculo, e ali foi mesmo para deitar a casa abaixo!

E na sexta-feira, foi o último programa. Depois de receber Tom Hanks e Neil Young, Conan O'Brien decidiu aproveitar os últimos minutos para dizer o que pensava. Nesses quatro minutos, disse que agradecia a NBC por ter dado a oportunidade de trabalhar lá durante cerca de vinte anos, e também de apresentar o The Tonight Show, pois era o sonho de qualquer apresentador. Aproveitou para dizer que transformou aqueles dias de despedida em shows absurdamente subversivos, e aquilo que deveria ser uma ocasião triste, transofrmou-se em algo memorável.

Agradeceu o apoio dos que foram apelidados de "Team Coco", e ficou espantado pelo facto de terem aparecido centenas, senão milhares de pessoas, que ficaram acampadas fora dos estudios da Universal, à chuva, para o apoiar e para o verem neste último programa. E finalmente, fez um apelo aos fãs mais jovens: "Por favor, nunca sejam cínicos. É a qualidade que menos aprecio. Nem sempre conseguimos aquilo que queremos, mas se trabalharem muito e forem bondosos, acontecerão coisas incriveis, que vão muito para além daquilo que sonharam!"

Depois foi para o palco, onde com Will Ferrel, Ben Harper e Beck, entre outros, e com Conan na guitarra, foram cantar "Free Bird", um clássico da banda americana Lynerd Skynerd. Triste por acabar agora, mas 28 milhões mais rico e com muito mais prestígio do que tinha antes.

Viva Coco! And F*** NBC, que provavelmente vai tirar este video do ar...

The Stig... revelado!

O Top Gear é o programa de automóveis que sonho fazer no dia em que ficar milionário, para mostrar a este belo país à beira-mar plantado que os programas de automóveis podem ser muito mais do que o depositário dos press-releases das marcas de automóveis.

Uma das imagens de marca, para além dos apresentadores Jeremy Clarkson, James May e Richard Hammond, é o "test driver" do programa, que é conhecido como... The Stig. Nunca se soube quem era a personagem por detrás da máscara, mas sabe-se há muito tempo que não é uma pessoa, mas sim várias. E os próprios apresentadores alimentam isso.

Ora, para o inicio da nona série do programa, os apresentadores decidiram revelar o Stig. E quem é a pessoa por detrás da máscara? É um certo piloto de Formula 1 que tinha reformado e estava aborrecido em casa...

Tudo tem um fim, infelizmente

Ontem à noite, recebi a notica no meu mail de que o programa de rádio 16 Valvulas, do Gonçalo Sousa Cabral, vai amanhã chegar ao seu fim, depois de três anos no ar na Rádio Telefonia do Alentejo, em Évora. Eis parte da mensagem que recebi:

"Pois é, meus amigos. Chegou a hora de nova mudança de vida do 16 Válvulas. Depois de três anos na Rádio Telefonia do Alentejo, eis que no próximo Sábado dia 16 de Maio vai chegar ao fim o Programa de Rádio dos Campeões.

Vicissitudes várias levam ao final desta aventura emplogante que tive o prazer de partilhar com todos vós.Espero ter contribuído para uma outra visão da vossa parte em relação ao Desporto Motorizado trazendo até a uma Rádio privada , do interior de Portugal os maiores nomes portugueses e internacionais. (...)"

É sempre triste ver um projecto destes chegar ao fim, especialmente quando se saber que é raro, muito raro, existir programas sobre automobilismo em rádios privadas, neste país. Especialmente este programa, que ao longo desse tempo todo trouxe a essas ondas hertezianas uma bela quantidade de pilotos nacionais e estrangeiros. Ainda por cima, desde o ano passado que conheci este grupo de pessoas, lideradas pelo Gonçalo.

Claro, acaba o programa de rádio, mas o blog continua. Mas isso tera uma dimensão completamente diferente... e espero que volte para outras ondas hertezianas.

A entrevista a Adrian Campos, no 16 Valvulas

O convidado principal da emissão de ontem do programa radiofónico 16 Valvulas, o espanhol Adrian Campos, explicou, entre outras coisas, a sua carreira como piloto, a razão pela qual decidiu sair da equipa pelo qual criou desde raíz, a Campos Grand Prix, e partir para outros projectos, e o que pensa de Alvaro Parente e Filipe Albuquerque, dois pilotos com maiores esperanças para alcançar a categoria máxima.

Durante a entrevista, revelou que um desses novos projectos que tem em vista é tomar conta das operações da Honda no WTCC, com o modelo Accord, e que quer entre outros, o seu compatriota Felix Porteiro e o actual campeão da GP2, o italiano Giorgio Pantano. Tudo isto e muito mais, podem ver aqui, neste link, onde também podem ouvir os relatos de três dos participantes do Dakar 2009 Argentina-Chile: Elisabete Jacinto, Nuno Inocêncio e Pedro Bianchi Prata.

Para sintonizar, amanhã

Se nas últimas duas semanas, avisei os meus amigos brasileiros acerca dos convidados para a emissão de amanhã do programa de rádio 16 Valvulas, hoje esta mensagem é para os meus amigos espanhois. É verdade, o convidado principal do programa vai ser Adrian Campos, o responsávél máximo da equipa Campos Racing, que corre na GP2, a categoria de acesso à Formula 1.

Para além disso, o programa vai ter convidados nacionais: Elisabete Jacinto, Bianchi Prata e Nuno Inocêncio, todos participantes do Dakar Argentina-Chile de 2009, e cada um vai contar as suas aventuras em paragens sul-americanas. Entrevistas a não perderem, meus amigos!

Se quiserem seguir a entrevista através do vosso computador, eis o link: http://sintonizate.net/radio/popup/Radio-Telefonia-do-A.html. Não percam, comparem este fuso horário com o vosso e estejam à frente do computador para ouvir a entrevista!

A entrevista ao Lucas di Grassi, no 16 Valvulas

Como já tinha dito antes, o programa 16 Valvulas teve como convidado principal de hoje o brasileiro Lucas di Grassi, para saber como andam as últimas sobre o piloto de testes da Renault, e que no ano passado, correu na GP2 Series, onde foi terceiro classificado.

Di Grassi falou sobre Formula 1, IRL e outras competições, bem como as impressões que ficou quando foi a Lisboa, no Renault Road Show do passado dia 25 e 26 de Outubro.

O link da gravação é este:

http://16valvulas.files.wordpress.com/2009/01/lucas-di-grassi.mp3

Mas caso não consigam ouvi-lo, é simples: vão ao blog do 16 Valvulas, e vão ao separador "Gravações", que está em cima, e procurem pelos convidados do dia. E já agora, aproveitem e oiçam os convidados anteriores!

As gravações do 16 Valvulas

Eu coloquei um post no Sábado a falar sobre o 16 Valvulas, um programa de rádio que há aos Sábados à tarde (entre as 14 e as 16 Horas) que fala sobre automobilismo nacional e interncacional. Maioritariamente, fala sobre os pilotos nacionais, mas este fim de semana teve uma entrevistra com o Bruno Senna.

Pois bem, quem perdeu a oportunidade de o ouvir ao vivo, agora tem uma chance: no blog deles, mais concretamente na secção gravações, está lá a entrevista com o sobrinho do Ayrton, bem como a muitos outros pilotos que já lá passaram nos programas passados. Aqui está o link, e procurem pela emissão do dia 10 de Janeiro. Divirtam-se!