Formula E: Félix da Costa continua na Aguri

A Team Aguri - agora sem o seu patrocinador, que foi para a Andretti - era a última equipa que ainda não tinha confirmada a sua dupla de pilotos para a segunda temporada da Formula E, que vai arrancar dentro de duas semanas em Pequim. Mas hoje anunciou a sua dupla de pilotos para 2015-16, e esta vai ser constituída por António Félix da Costa e Nathanaël Berton. O piloto português repete a sua passagem pela equipa, onde conseguiu uma inesperada vitória em Buenos Aires, enquanto que Berthon é uma estreia na competição elétrica.

"É um sinal de confiança e de que fiz bem o meu trabalho na época passada. Estou muito contente por continuar na Team Aguri para a segunda época da Fórmula E. O campeonato está a ganhar muito respeito no automobilismo mundial e é uma honra manter o meu nome ligado à Fórmula E, que é sem dúvida o futuro. A equipa está a trabalhar afincadamente em soluções de baterias e novas ideias e acredito que poderei ser bem sucedido, ainda que nas primeiras corridas tudo seja uma incógnita pois cada equipa tem os seus segredos bem guardados. Mal posso esperar pela primeira corrida em Beijing", começou por referir o piloto de Cascais.

Para o japonês Aguri Suzuki, o patrão da Team Aguri, a escolha em António Félix da Costa foi lógica e teve como base a estabilidade da equipa: "Estamos muito contentes por puder contar com o António para a nova época. Ele ofereceu-nos a nossa primeira vitória na Fórmula E e as suas qualidades e inteligência em corrida são impressionantes!", referiu o antigo piloto de Formula 1.

Se para Félix da Costa, esta temporada será feita em principio com os mesmos compromissos com o DTM para 2016, já para Berthon, vai ser uma estreia. Aos 26 anos de idade (nasceu a 1 de julho de 1989), o piloto francês correu nesta temporada na GP2 pela Team Lazarus, enquanto que também correu pelo WEC, onde participou nas duas últimas edições das 24 Horas de Le Mans, num Oreca de LMP2 da Murphy Prototypes. 

Noticias: Yamamoto no lugar de Félix da Costa em Londres

Mais um ex-piloto de Formula 1 vai fazer a sua estreia na Formula E. Desta vez é o japonês Sakon Yamamoto que vai correr no lugar de António Félix da Costa. O piloto português da equipa Amilin Aguri vai estar ausente na jornada dupla de encerramento do campeonato, pois vai estar em Norisging para mais uma jornada dupla do DTM nesse fim de semana. O anuncio foi feito esta segunda-feira.

Aos 32 anos de idade (nasceu a 9 de julho de 1982), Yamamoto correu em três temporadas - nenhuma completa - pela Super Aguri, Spyker e Hispania. O seu melhor resultado foi um 12º lugar no GP do Japão de 2007, pela Spyker, no circuito de Mont Fuji, numa prova marcada por muita chuva.

Atualmente, Yamamoto é comentador na televisão japonesa.

Esta vai ser a segunda estreia de um piloto na ronda de Londres da Formula E. Ontem, a Andretti anunciou que a suiça Simona de Silvestro será piloto da equipa americana na ronda final da temporada inaugural da competição elétrica. 

Formula E: Buemi foi o melhor na qualificação de Long Beach

Sebastien Buemi fez pela segunda vez na temporada a pole-position na prova de formula E em Long Beach, conseguindo bater o alemão Daniel Abt e o seu companheiro de equipa, o francês Nicolas Prost. António Félix da Costa vai ser o sétimo da grelha com o seu Amlin Aguri, numa qualificação onde houve bandeiras vermelhas por causa de um acidente com Vitantonio Liuzzi. 

Debaixo de sol e algum calor em Long Beach, máquinas e pilotos se preparavam para uma qualificação que se adivinhava bem equilibrada. O primeiro grupo foi constituido pelos Andretti de Jean-Eric Vergne e Scott Speed, o Virgin de Jaime Alguersuari, o Venturi de Nick Heidfeld e o China Racing de Charles Pic. Os tempos começavam a ficar na ordem dos 57 segundos, e Vergne era o melhor, com 57,1. No segundo grupo, Prost e Bird fizeram tempos mais lentos, mas Sam Bird consegue o terceiro melhor tempo no segundo Virgin. Pouco dpeois, Bruno Senna fez um tempo suficiente para conserguir o sexto lugar provisório. A meio da segunda passagem Nicolas Prost é o primeiro a baixar dos 57 segundos, obtendo um tempo de 56,944.

No terceiro grupo, com Di Grassi, Piquet Jr e os Amlin de Félix da Costa e Duran, o iloto português conseguiu o quarto posto provisório, antes de Di Grassi subir para o segundo posto, entre Prost e Vergne. Pouco depois, Piquet Jr. andava atrás de Sarrazin, mas conseguiu o suficiente para ser o segundo na grelha. A seguir, Félix da Costa melhora o seu tempo e sobe para o quinto posto, na frente de Scott Speed.

Na parte final, com o último grupo, Buemi conseguiu o suficiente para o nono tempo, mas a meio da qualificação, Vitantoino Luizzi sofre um toque na parede a duas curvas do fim, causado o suficiente para que os comissários de pista acenassem a bandeira vermelha. Quando a qualificação recomeçou, Abt e Buemi conseguem melhorar os seus tempos, e ficando ambos com a primeira fila, com o suiço a conseguir o melhor tempo e frustrando Alain Prost, que pensava que iria ficar com a terceira pole da temporada. 

No final, a e-dams conseguiu q sua quarta pole da temporada, a Buemi repartia com Prost o recorde de poles, e a pouca diferença entre os carros da frente demonstrava o equilíbrio entre eles. Dali a três horas era a vez da corrida, onde tudo pode acontecer.

A(s) foto(s) do fim de semana

Já repararam que é diferente, mas e tudo por bons motivos. Nem nos nossos sonhos mais ousados de "petrolheads" poderíamos imaginar que em três dias seguidos, teríamos portugueses a mostrarem-se nos eventos automobilísticos mais relevantes deste inicio do ano de 2015.

Esperava que Paulo Gonçalves, Rúben Faria e Helder Rodrigues fizessem boa figura no Dakar deste ano, mas não esperava que em dois dias, Rodrigues e Gonçalves vencessem uma etapa cada um, e a unica coisa que os separava... era um dia de descanso.

Neste que é o "rally raid" mais duro do mundo, e ainda por cima, o mais mediatizado, a passar nas dunas sul-americanas, ver os motards portugueses a darem cartas é certamente um motivo de orgulho, mas melhor é ver que um deles, Paulo "Speedy" Gonçalves está na luta pela vitória, contra Marc Coma e Joan Barreda Bort, que hoje quebrou o guiador e está em maus lençois.

Pelo meio, assistimos na novata Formula E à inesperada vitória de António Félix da Costa. A nova competição da FIA de carros elétricos é certamente algo a ter em conta, sobretudo a quantidade de pilotos famosos e experientes que atraiu, muitos deles com passagem na Formula 1, e muitos deles, no caso especifico de Félix da Costa, antigos pilotos da Red Bull Junior Team, como Jean-Eric Vergne, Sebastian Buemi e Jaime Alguersuari.

A corrida foi atribulada, e Félix da Costa teve a sorte da corrida, quando viu os seus adversários serem penalizados nas boxes, mas é assim que também se ganha: estar lá no momento exato. E é uma das velhas máximas do automobilismo a cumprir-se: para chegar em primeiro, antes tem de lá chegar.

Mas mesmo assim, é um momento único ver que nestes últimos três dias, Portugal esteve em destaque, sejam nas duas rodas, sejam nas quatro. É um motivo de orgulho, e não sei se acabamos por aqui. Contudo, estes três pilotos merecem ser celebrados pelos seus feitos, num fim de semana único.

Noticias: Duran desclassificado em Buenos Aires, Piquet e Trulli penalizados

Isto não acaba até que a entidade sancione os resultados. E é por isso que só hoje é que soubemos pelo sitio oficial que o mexicano Salvador Duran, que acabou a corrida de ontem no oitavo posto, foi desclassificado pela organização por ter excedido o máximo de potência do seu carro. Deve ter a ver com o "boost". Assim sendo, todos os que estavam atrás dele subirão um lugar, com o francês Stephane Sarrazin a entrar no lote de pilotos pontuáveis.

Para além disso, Nelson Piquet recebeu uma penalização de cinco lugares por ter andado em excesso de velocidade numa zona de bandeiras amarelas. E para Jarno Trulli, o piloto-construtor da sua própria equipa, será penalizado em dez lugares por ter trocado a caixa de velocidades. Ambas as penalizações serão aplicadas na próxima corrida, em Miami, dentro de dois meses.

Recorde-se que a corrida de ontem foi vencida pelo português António Félix da Costa, enquanto que Nelson Piquet Jr. foi o terceiro classificado. Já Jarno Trulli não acabou a corrida.

A imagem do dia

Para quem viu a corrida desta tarde, em Buenos Aires, fez-me lembrar algumas corridas do passado, especialmente aquelas que aconteceram em Montreal. As corridas no Circuit Gilles Villeneuve são miticas devido à sua imprevisibilidade, sejam elas ao sol ou à chuva. Lembro especialmente a de 1991, quando Nelson Piquet (o Nelsão, pai do Nelsinho) teve uma vitória caída do céu aos trambolhões, quando viu o seu rival e alvo de piadas, Nigel Mansell, deixado caír o motor abaixo. Piquetzão confessou depois ter sentido um orgasmo e andado a rir-se do que aconteceu ao "brutânico". Seria a última vitória da sua carreira.

A vitória de António Félix da Costa foi feliz. Feliz porque beneficiou dos azares dos outros: a quebra de Lucas di Grassi, a batida de Sebastien Buemi e a penalização de Nick Heidfeld. Não fez muitas ultrapassagens em pista, apenas deixou que os outros fizessem os seus estragos e levar o carro até ao fim. A velha máxima de "para acabares em primeiro, primeiro tens de acabar". E a única volta que conta é a última.

Mas ele não é o "rei da sorte". A sorte é preciso ser trabalhada. Não vale a pena ganhar o Euromilhões se primeiro não o registares, e o oitavo lugar na grelha é meio caminho andado para uma boa exibição. Aliás, nestas quatro corridas, nenhum dos "poleman" têm ganho até agora e nenhum dos vencedores têm conseguido repeti-la até agora. Quarto vencedor diferente, na quarta equipa diferente. E em termos de países, é o quarto a inscrever-se na lista de vencedores, depois do Brasil, da Grã-Bretanha e da Suiça. Nisto, estamos primeiro do que a França, Alemanha, Itália ou Estados Unidos!

Para o nosso piloto, espero que isto seja o principio de uma grande temporada para ele. 2014 não foi grande coisa na DTM, não sei se por causa da adaptação ou por causa do mau carro que foi o BMW. Espera-se que em 2015, o carro que terá disponivel seja melhor e que faça uma adaptação mais feliz à competição e dê os bons resultados que merece na sua carreira. E faça repensar um pouco a razão porque a Red Bull o coloca como piloto de reserva que provavelmente não vai ser usado, como é Sebastien Buemi, por exemplo...

Mesmo assim... parabéns Formiga, tu mereceste!

Formula E 2015 - Ronda 4, Buenos Aires (Corrida)

Um mês depois de terem corrido em Punta del Este, máquinas e pilotos atravessaram o Rio da Prata para correr nas ruas de Puerto Madero para a quarta prova da temporada inaugural da Formula E. A grande novidade acontecia na Andretti, onde depois de Franck Montagny ter testado positivo numa análise anti-doping, foi substituído pelo americano Marco Andretti, o filho do proprietário. Na China Racing, Ho-Pin Tung estava de regresso, enquanto que Salvador Duran continuava na Amlin Aguri, em substituição de Katherine Legge.

Nas ruas de Puerto Madero, em Buenos Aires, e uma semana depois da cidade ter recebido a abertura do Rali Dakar, milhares de pessoas acolheram a nova competição, nada de especial para um pais apaixonado por automobilismo como a Argentina. A expectativa era alta, depois de Sebastien Buemi, o vencedro da corrida anterior, em Punta del Este, ter conseguido a pole-position.

Antes da partida, soube-se que Jean-Eric Vergne, Nick Heidfeld e Bruno Senna conseguiram o direito de ter o "fanboost" nos seus carros, o que dada a posição na grelha por parte de Vergne e Senna, até poderia ser um ótimo auxilio para a situação em que se encontravam, com o brasileiro a largar da penúltima fila, depois de bater na qualificação. Já para o alemão, esta poderia ser uma grande chance de lutar pela vitória, já que seria o terceiro classificado, atrás de Buemi e o Virgin de Jaime Alguersuari.

A partida começou com Heidfeld ao ataquem passando Alguersuari e ficar com o segundo posto, enquanto que Bruno Senna começou a fazer nova corrida de recuperação, escalando até ao 14º posto nas primeiras três voltas. A patir dali, o suiço aguentou o pelotão inteiro, com Di Grassi a conseguir subir ao terceiro lugar, depois de passar Alguersuari.

Na volta 14, Di Grassi fez uma boa manobra no hairpin e conseguiu passar Heidfeld, conseguindo o segundo posto, e parecia que o alemão tinha-se distraído, pois logo a seguir foi superado pelos Virgin de Alguersuari e Bird, e o AGuri de Félix da Costa ia pelo mesmo caminho, mas o alemão conseguiu fechar.

Na volta 16, o Mahindra de Karun Chandhok sofreu uma quebra na suspensão e o seu carro ficou parado na pista. O Safety Car demorou a entrar na pista, mas mesmo assim, a coisa foi aproveitada pelos pilotos para fazerem o reabastecimento. E foi aqui que começou algumas confusões, com Sam Bird a sair com as luzes vermelhas na saída das boxes. Durante oito voltas, o Safety Car esteve na pista, numa situação que no minimo era embaraçosa.

Quando voltou, Buemi manteve-se na liderança, agora pressionado por Di Grassi, Heidfeld, Félix da Costa e Bird. Mas logo a seguir, sofre um toque na chicane que danifica a roda frente-direita e é obrigado a retirar-se. Sem Buemi, Di Grassi era o lider, mas atrás, Félix da Costa aguentava os ataques de Bird, conseguindo passar na volta 25. O inglês continuava a atacar Heidfeld, e duas voltas depois, era a vez de Di Grassi desistir no mesmo local quando a suspensão traseira-direita cedeu, dando a liderança a Heidfeld. Mas Bird era penalizado e teve de ir às boxes, entregando o segundo lugar ao piloto português.

Com Heidfeld e Félix da Costa mais ou menos à vontade, a ação passou para o terceiro lugar, com Alguersuari a resistir aos ataques de Vergne e de Prost. Vergne pressionou o espanhol e conseguiu passar na volta 32, depois de um toque no piloto da Virgin. Mas surpreendentemente, na volta 33, a organização penaliza Heidfeld por excesso de velocidade... e oferece a liderança a Félix da Costa! No final, quarto vencedor em quatro corridas, em quatro equipas diferentes.

Na geral, após quatro corridas, Lucas di Grassi, apesar de não ter terminado, manteve a liderança, com 58 pontos, com Sam Bird a a ser o segundo, com 48, e Sebastien Buemi a ser o terceiro, com 43. Félix da Costa têm agora 29 pontos e subiu ao sexto lugar da classificação geral

Depois de Buenos Aires, a próxima corrida acontecerá dentro de dois meses, a 14 de março, nas ruas de Miami, na primeira de duas provas em solo americano.

Noticias: Félix da Costa confiante para Punta del Leste

Depois da sua estreia em Putrajaya, onde conseguiu o oitavo lugar e os seus primeiros pontos na categoria, António Félix da Costa volta à carga este fim de semana na terceira ronda da Formula E, no circuito uruguaio de Punta del Leste. O piloto da Amlin Aguri, que terá um novo companheiro de equipa na figura do mexicano Salvador Duran, têm a ambição de alcançar neste fim de semana um melhor resultado do que teve na Malásia.

"Já entendi um pouco melhor como funciona o campeonato e para este fim-de-semana quero obter bons pontos. O nível de pilotos é alto e diria que existem uns 10 a 15 pilotos com talento e possibilidades de lutar pela vitória. O mais importante e onde estou focado é em avaliar bem os pontos da pista em termos de gestão de energia, uma área em que os engenheiros da equipa têm um papel decisivo", contou o piloto de Cascais.

A prova deste fim de semana terá a estreia de Duran e de mais dois pilotos, um deles recém saído da Formula 1: o francês Jean-Eric Vergne, ex-Toro Rosso, que vai correr pela Andretti Autosport. O outro será o espanhol Antonio Garcia, piloto da China Racing, no lugar de Ho-Pin Tung. A ocrrida acontecerá ao longo deste dia de sábado, com a qualificação a acontecer após a hora do almoço, enquanto que a corrida será pelas 17:30, hora de Lisboa.

Noticias: Salvador Duran substituirá Katherine Legge em Punta del Leste

António Félix da Costa não terá a britânica Katherine Legge como seu companheiro de equipa na ronda de Punta del Leste. Irá ter a seu lado o mexicano Salvador Duran para a ronda uruguaia da Formula E, que vai acontecer este fim de semana em Punta del Leste.

A piloto de 32 anos não poderá estar presente no fim de semana uruguaio devido a agendas conflituosas, nomeadamente um teste em Daytona. Para o piloto mexicano, esta é uma oportunidade do qual agradece: "Estou muito feliz com a oportunidade de se juntar à Amlin Aguri e sou muito grato por embarcar nesta nova aventura com uma nova equipa, um novo desporto. Este campeonato inovador sinaliza uma nova era para o automobilismo e eu estou ansioso para se envolver", começou por dizer no sitio oficial da Formula E. 

"Tenho acompanhado a equipa e o campeonato de perto e eu posso ver que este carro reage de forma diferente o que é um desafio fantástico. Eu sou um grande fã da energia limpa e esta nova tecnologia elétrica e acredito que a inovação dessa nova série vai ajudar a desenvolver soluções de transporte que vai fazer uma grande diferença para a vida das pessoas para a direita na América Latina e no mundo", concluiu.

Aos 29 anos de idade (nascido a 6 de maio de 1985 na Cidade do México), Duran correu por quatro temporadas na World Series by Renault, onde venceu duas corridas, para além de ter participado nas quatro temporadas da A1GP, ao serviço da equipa mexicana, com duas vitórias na primeira temporada, em 2005-06. Para além disso, venceu as 24 Horas de Daytona de 2007, ao lado de Juan Pablo Montoya e Scott Pruett.

Youtube Motorsport Presentation: A Amlin Aguri, equipa da Formula E

A poucas horas da corrida inaugural da Formula E, seria interessante colocar aqui um video sobre uma das equipas presentes, a Amiln Aguri. O video é curtinho, cerca de um minuto e 42 segundos, mas têm lá as declarações do António Félix da Costa, da Katherine Legge e de Takuma Sato, que vai guiar o carro em Pequim, porque o piloto português está neste fim de semana a fazer o DTM

Formula E: Sato guiará pela Aguri em Pequim

Afinal de contas, não será Fabio Leimer, mas sim Takuma Sato que guiará pela Amlin Aguri na jornada inaugural da Formula E em Pequim. O japonês de 37 anos correrá no lugar de António Félix da Costa na jornada inaugural da competição, devido aos compromissos do piloto português no DTM.

"Eu estou ansioso para fazer história ao competir na primeira corrida de Fórmula E com Amlin Aguri. Estou animado para me juntar à equipe e rever bons e velhos amigos dos tempos de Super Aguri F1. Eu vou me esforçar para que façamos o nosso melhor absoluto em Pequim. Corrida de carros elétricos é algo fascinante, representa uma nova direção para o automobilismo, e estou muito feliz de fazer parte disso", declarou.

Piloto da Formula 1 entre 2002 e 2008, primeiro pela Jordan, depois pela BAR, acabando na Super Aguri, entre 2006 e 2008, conquistou um terceiro lugar como melhor resultado. Ao todo, conseguiu 44 pontos. Desde 2010 que está a correr na IndyCar, onde conseguiu cinco "pole-positions" e venceu por uma vez em Long Beach, no ano passado, ao serviço da equipa Foyt.