WRC 2013 - Rali de Portugal (Dia 2)

E no segundo dia do Rali de Portugal, parece que tudo poderá ter sido decidido. Dani Sordo abandonou quando disputava taco-a-taco a liderança do rali com Sebastien Ogier, e Thierry Neuville, que era o melhor dos Ford, também acabou por abandonar, deixando os Volkswagen de Sebastien Ogier e Jari-Matti Latvala sozinhos na frente e a caminho de dar à marca de Wolfsburgo a terceira vitória consecutiva no Mundial, e a terceira vitória de Ogier em terras portuguesas, colocando-o cada vez mais líder. E ele têm vindo a falar que não está em forma...

O dia começou com um duelo entre Sordo e Ogier, com Latvala e Mikko Hirvonen à espreita. Os quatro primeiros partiam para uma série de classificativas onde a sua dureza iria ser um grande teste aos carros e aos pneus. Contudo, a primeira grande baixa foi a de Thierry Neuville. O piloto belga da Ford, que tinha partido do quinto lugar no inicio do dia, bateu contra uma pedra na classificativa de Santa Catarina da Serra e danificou a sua suspensão frente-direita, obrigando-o a abandonar. 

A desistência de Neuville aliviou Hirvonen da pressão que fazia pelo quarto posto, mas o finlandês da Citroen não conseguia chegar-se à frente, apesar de estar perto do trio. Contudo, mais adiante, na primeira passagem por Santana da Serra, o desastre acontecia para a equipa francesa: Dani Sordo sofreu um acidente e os danos foram tais que foi obrigado a desistir. E logo na pior altura possível  pois ele já tinha recuperado três dos 4,4 segundos de desvantagem que tinha para Ogier.

E a partir dali, Sebastien Ogier destacou-se: na parte da tarde, o piloto francês da Volkswagen ganhou as quatro últimas classificativas do dia e conseguiu abrir uma vantagem superior a 30 segundos sobre Latvala, que lutou para o conseguir apanhar, mas de forma inutil. Mikko Hirvonen acompanhava-os, mas era mais pela sua consistência e não pela sua rapidez. Estava perto de Jari-Matti Latvala, mas já tem 39 segundos de atraso sobre Ogier.

Evgueny Novikov é quarto, e é o melhor dos Ford, mas a diferença é abismal: quase quatro minutos. E o russo "roda sozinho", pois o quinto classificado, o qatari Nasser Al-Attiyah, já está a seis minutos de Ogier e já tem mais de dois minutos de atraso sobre Novikov. O norueguês Anders Mikkelsen é sexto, no terceiro Volkswagen, na frente do holandês Denis Kuipers, que é sétimo neste seu regresso aos ralis e aproveitando os problemas de Martin Prokop, que desceu para o oitavo posto. O finlandês Esapekka Lappi é o nono e o melhor dos WRC2, enquanto que a fechar os pontos está o arabe Khalid al-Qassimi, num Citroen.

Quanto a Robert Kubica, depois de regressar à estrada via o Rally2, teve problemas ao longo do dia com a sua caixa de velocidades hidráulica, que o usa para poupar a sua mão direita, que está a recuperar do acidente, e acabou por passar para a caixa manual."É um milagre ter chegado ao final desta especial", referiu na altura o piloto polaco. "Pelo menos foi um bom exercício para o meu braço...". Contudo, isso não foi o suficiente para levar o seu carro adiante, pois acabou por desistir por alturas da última classificativa do dia.

O rali de Portugal termina amanhã.

Em direto: European Le Mans Series

European Le Mans Series 2013 - Live por ELMS

E se esta madrugada já mostrei a primeira corrida dos V8 Supercars no circuito neozelandes de Pukehoke, esta tarde mostro também por aqui a roda de abertura da European Le Mans Series, uma das corridas que fazem parte do fim de semana de Endurance em Silverstone, cujo auge será as Seis Horas de Silvberstone, prova de abertura do WEC, o campeonato do Mundo de Endurance.

E nos primeiros minutos, isto já te tornou interessante, com o asfalto húmido e um despiste logo nos primeiros metros...

Já agora, o Rodrigo Mattar também está a transmitir esta corrida no seu blog.

Formula 1 2013 - Ronda 3, China (Qualificação)

Xangai foi a qualificação de que muitos esperavam, mas não o seu resultado final. Não esperavam ver os Red Bull fora do "top three", não esperavam ver Lewis Hamilton na "pole-position", e não esperavam que o resultado final fosse tão "no fio da navalha". Mas aconteceu, e Hamilton deu à Mercedes a sua primeira pole-postion do ano, precisamente no mesmo local onde, doze meses antes, a marca de Estugarda venceu pela primeira vez desde o seu regresso à Formula 1.

Ao seu lado, no segundo lugar, está o Lotus de Kimi Raikkonen, fazendo o possível para que a velha profecia possa ser concretizada, enquanto que Fernando Alonso vai ser o terceiro na grelha, na frente de Nico Rosberg, Felipe Massa e Romain Grosjean.

Mas essencialnente, esta qualificação foi mais uma escolha entre os pneus mais macios e os mais duros. Quem usou os macios agora terá dificuldades em usá-los na corrida, pois poderão desfazer-se em menos de dez voltas, e foi por isso que muitos decidiram poupar nos pneus, ora reciclando, ora abdicando de dar voltas na Q3. 

E foi por causa disso que vimos por exemplo, pilotos como Daniel Ricciardo a entrarem na Q3, com o seu Toro Rosso - vai ser o sétimo na grelha - enquanto que Sebastian Vettel decidiu não fazer uma volta na Q3 para poupar nos pneus - depois de ter falhado uma travagem - tal como Nico Hulkenberg. Jenson Button fez uma volta muito lenta (dois minutos e cinco segundos!) e vai ser o oitavo na grelha.

Mark Webber não conseguiu entrar, mas aí, ele vítima de um problema com a pressão de combustivel no Q2. Por causa disso, ele será apenas o 14º a largar. Mas isso não acabou por aqui, porque algum tempo depois, descobriu-se que ele não tinha combustivel suficiente no seu carro e foi relegado para a última posição da grelha.

Atrás, no final da grelha, entre os que ficaram no Q1, estão (quase) todos os "rookies": o Williams de Valtteri Bottas e o Sauber de Esteban Gutierrez, bem como os Marussia e os Caterham. Mas desses dois, a Marussia está bem melhor, e Jules Bianchi é definitivamente o melhor deles todos.

A corrida de amanhã, apesar de se ir disputar em piso seco, poderá ser outra lotaria com o tipo de pneus que os pilotos irão usar. Como já foi dito atrás, poderemos ver pilotos a irem para as boxes nas primeiras seis ou oito voltas porque os pneus moles se irão degradar de um modo atroz, enquanto que os que pouparam pneus, ou os que partirão com duros, serão largamente recompensados. 

Em suma: quem poupar mais nos pneus será o vencedor. 

V8 Supercars, ao vivo!

Este fim de semana não é só Formula 1 e Rali de Portugal. Também podem ver os V8 Supercars australianos, em direto do circuito... neozelandês de Pukehoke. E a V8 vale sempre a pena! Em direto aqui no blog.

Youtube Rally Crash (II): O acidente de Mads Ostberg

Um dos grandes destaques no primeiro dia deste Rali de Portugal foi o acidente do piloto da Ford, Mads Ostberg, que liderava este rali no inicio da quarta classificativa. Na segunda passagem por Mú, o norueguês, que tinha vencido na edição do ano passado, entendeu mal uma nota e acabou a capotar fortemente o seu carro. Apesar dos danos não serem aparentemente grandes, caiu muito e acabou por abandonar.

Contudo, Ostberg poderá regressar amanhã sob o "Rally2". Veremos. 

Youtube Rally Crash: uma curva demasiado apertada para Kubica

A passagem de Robert Kubica pelo Rali de Portugal está a ser atribulada: o piloto polaco teve três furos em quatro classificativas e acabou por desistir quando fazia a ligação a Lisboa para fazer a classificativa de encerramento do primeiro dia do rali. O motivo? Mais um furo! Ficou sem pneus suplentes e decidiu não arriscar. Apesar de tudo, ele irá regressar amanhã no modo "Rally2".

De uma ceta maneira é pena, porque o piloto polaco era o segundo classificado na classificação do WRC2, atrás apenas do finlandês Esapekka Lappi. Para quem se estreava em classificativas de terra, até nem era mau, apesar destes excessos como mostro neste video...

Kimi Raikkonen vai vencer o GP da China!

O titulo provocador só será verdadeiro se a tendência acontecer. É uma noticia da Reuters e quem me mandou esta noticia foi o meu camarada Daniel Médici: sempre que morre um primeiro-ministro britânico, um carro da Lotus vence um Grande Prémio nas semanas a seguir em que tais eventos acontece.

Segundo o jornalista Alan Baldwin, existe uma coincidência entre o desaparecimento de uma personalidade tão importante e a vitória de um carro da marca fundada por Colin Chapman. Quando Clement Attlee morreu, a 8 de outubro de 1967, Jim Clark foi o vencedor do GP do México, realizado quase duas semanas depois, e que foi também a corrida de encerramento dessa temporada.

Claro, em 1995 a Lotus desapareceu de cena, voltando apenas em 2010. Mas nessa altura, a equipa que iria herdar o nome, a Benetton, estava por lá, a vencer corridas com Michael Schumacher. E em 2002 a Benetton saiu de cena para dar lugar à Renault, que ficou com o mesmo nome até à temporada de 2012. Em 1995, quando morreu Harold Wilson, isso aconteceu quatro dias antes do GP do Mónaco. O vencedor? Michael Schumacher. Poucos meses depois, em outubro, foi a vez de Alec Douglas-Home, e isso aconteceu quinze dias antes do GP do Pacifico, outra corrida ganha por... Michael Schumacher.

Em 2005, outros dois primeiros ministros britânicos acabaram por morrer: James Callaghan e Edward Heath. O primeiro morreu a 26 de março, poucos dias antes de Fernando Alonso vencer o GP do Bahrein, a bordo do seu Renault. E a 17 de julho desse mesmo ano foi a vez de Heath, poucos dias antes de o piloto das Asturias vencer o GP da Alemanha.

E ainda há mais uma coincidência interessante: Mark Thatcher, o filho de Margaret, e que na sua juventude esteve interessado no automobilismo - e perdeu-se nas areias do deserto argelino durante um Rally Dakar - foi o representante da... Lotus na América do Norte.

A única coincidência não existente foi em 1965, quando Winston Churchill morreu. Mas mesmo ali há uma nuance: a primeira corrida após a morte do estadista foi o GP do Mónaco, a 30 de maio, e foi vencida pelo BRM de Graham Hill. Jim Clark estava ausente, pois disputava nesse mesmo dia as 500 Milhas de Indianápolis, a bordo de uma Lotus. E ele foi... o vencedor.

Assim sendo, temos de começar a olhar com maior atenção a Kimi Raikkonen e a Romain Grosjean. E como sabem, o piloto finlandês foi o vencedor da prova de abertura, na Austrália...

WRC 2013 - Rali de Portugal (Dia 1, manhã)

A manhã do primeiro dia do Rali de Portugal, em terras algarvias, está a demonstrar que isto está a ser um duelo a dois entre o Citroen de Dani Sordo e o Volkswagen de Sebastien Ogier. Agora é o francês da Volkswagen a levar a melhor, mas nas quatro classificativas realizadas durante a manhã, Sordo venceu duas, com uma do Ford de Mads Ostberg, que é a primeira grande baixa, já que saiu de estrada na quarta classificativa.

O fator que decidiu esta manhã de rali foram os pneus, com Ogier a escolher uma mistura mais macia, para poder superar Sordo, que partia imediatamente atrás de si e queria aproveitar a limpeza dos troços para ser o melhor e ficar no comando do rali, mas o francês da Volkswagen fez o melhor tempo no primeiro troço e conseguiu passar para a frente, resistindo aos ataques de Sordo, que venceu os troços seguintes

O norueguês Mads Ostberg, o vencedor no ano passado, tentou acompanhar os dois outros pilotos e conseguiu vencer um dos troços da manhã, mas na nova passagem por Mú, perdeu o controle do seu carro e capotou com o seu carro. Depois de ver os estragos, colocou as fotografias do carro e comentou no Twitter: “Isto é o que acontece quando se entra em quinta velocidade, numa curva 'cega' de quarta velocidade. Acabamos fora de estrada. Sinto-me um pouco em baixo neste momento...”, referiu.

Outro que tem tido problemas foi o norueguês Anders Mikkelsen, que tem problemas na direção assistida do seu Volkswagen, perdendo mais de três minutos para os da frente. Quanto a Robert Kubica, o piloto polaco está a tentar arranjar o radiador, que tem um grande buraco, provocado provavelmente por uma pedra. Por causa disso, reduziu o andamento para evitar o sobreaquecimento do motor.

Na classificação geral, depois dos dois primeiros vêm Jari-Matti Latvala, que está a dar-se bem com a prova portuguesa, pois é terceiro, a 11,3 segundos do seu colega de equipa, e à espera que algum dos pilotos cometa um deslize para poder aproveitar: “O 'feeling' do carro está a melhorar, mas podemos melhorá-lo. Vou fazer algumas laterações na suspensão, talvez resultem.”, afirmou o piloto finlandes. O seu compatriota Mikko Hirvonen é o quarto, a 17,1 segundos, na frente de Thierry Neuville, agora o melhor dos Ford, e a 28 segundos da liderança. 

O rali prossegue esta tarde com uma classificativa especial em Lisboa.

Youtube Movie Trailer: O segundo "trailer" de Rush

Segunda feira saiu o trailer de "Rush", o filme de Ron Howard sobre a temporada de 1976 e a disputa entre Niki Lauda e James Hunt., bem como o acidente de Nurburgring, onde o piloto austriaco ficou entre a vida e a morte e regressou à competição 40 dias depois. 

Todos já o viram o primeiro trailer, mas não esperava que quatro dias depois, os produtores do filme colocassem um segundo trailer no ar. Com Chris Hemsworth como James Hunt e Daniel Bruhl como Niki Lauda, este é um pouco mais longo e mais interessante de se ver.

O filme estreará nas salas de cinema um pouco por todo o mundo a 13 de setembro.

Youtube Motorsport Crash: Ingo Hoffman, Formula 2, Estoril 1977

O Adriano Favetta meteu este video no Youtube sobre uma corrida de Formula 2 em 1977, onde Ingo Hoffman se safou de boa de um capotamento. 

Existem algumas coisas interessantes neste video. Primeiro, a corrida foi no Autódromo do Estoril. A segunda, o contraste entre a apresentação a cores e as imagens a preto e branco é que por essa altura, em Portugal, ainda estavam a escolher o sistema que iria receber a transmissão a cores. Só em 1980 é que começaram as emissões a cores em Portugal, e escolheram a alemã PAL.

Terceiro: o narrador da corrida é o saudoso Adriano Cerqueira, um dos melhores a comentar o automobilismo durante mais de vinte anos no canal do Estado, a RTP.

E na 5ª Coluna desta semana...

(...)"A corrida, para quem se lembra, foi disputada sob tempo intermitente. Os pilotos trocavam frequentemente de pneus, dependendo das condições da pista, ora secava, ora ficava molhada com a chuva miudinha que caia ali. Senna trocou menos vezes de pneus porque houve uma altura em que preferiu ficar na pista um pouco mais de tempo para ver se voltava a chover, enquanto que Prost e Hill trocaram de pneus. Quando voltou a chover, Senna sentiu-se recompensado, enquanto que os pilotos da Williams faziam nova troca e perdiam imenso tempo para o piloto da McLaren. 

O mais bizarro daquela corrida - e que poucos lembram, mas essa nunca esqueci - foi uma passagem abortada pelas boxes. Senna fez uma volta completa na pista, dando o máximo, e na parte final, passou pelas boxes sem parar, e toda a velocidade (ainda não havia o limite de velocidade nas boxes). O resultado foi ele ter feito a volta mais rápida da pista e demonstrando que existia um atalho suficientemente curto para que as pessoas que se lembrassem de passar por ali, conseguissem ser bem mais velozes e ganhassem mais tempo aos que estavam na pista. Curiosamente, ninguém mais usou esse truque..." (...)

Esta semana, aproveitando a coincidência do aniversário e o numero redondo que ela significa, recordeiu a corrida e pensei o quanto tempo é que já passou desde daquele dia, daquela volta e dos feitos de pilotos como Ayrton Senna, Rubens Barrichello, da face de contentamento de Tom Wheatcroft, o homem que levou a Formula 1 até aquela pista, do troféu do Sonic, e de muitas outras coisas mais. E até que ponto em que notamos a passagem do tempo e que, parecendo que foi no ano passado, afinal de contas, passaram-se vinte anos.

Tudo isso e muito mais, podem ler aqui.  

Rali de Portugal - Qualifying Stage

E o melhor foi... Dani Sordo. Embalado pela vitória no fim de semana passado em Fafe, o piloto espanhol da Citroen deu o seu melhor e estabeleceu o melhor tempo na Qualifying Stage desta manhã, disputada no troço de Vale do Judeu. Sordo completou os 4,98 quilómetros desta especial em 3.01,618 segundos, batendo os Volkswagen de Sébastien Ogier por 700 centésimos e o de Jari-Matti Latvala por 855 centésimas. O Ford de Mads Ostberg, e vencedor do Rali de Portugal no ano passado, ficou no quarto lugar, a 901 centésimos de Sordo, na frente do segundo Citroen de Mikko Hirvonen, que não conseguiu acompanhar o ritmo dos mais rápidos, ficando a 1,3 segundos de Sordo.

Após a qualificação, os pilotos poderiam escolher os lugares em que desejam arrancar para o rali, amanhã. E Sordo resolveu arrancar do 13º posto, o último dos WRC, para tentar beneficiar da limpeza dos troços. O piloto da Citroën explicou depois que "as previsões dão pouca chuva ou nenhuma para amanhã pelo que penso que a melhor posição para sair é o mais atrás possível". Sebastien Ogier vai ficar imediatamente à sua frente, no 12º lugar, enquanto que Jari-Matti Latvala será o 11º a partir. Mads Ostberg será o décimo, enquanto que o primeiro a partir será o holandês Dennis Kuipers, da Ford.

O piloto holandês do Ford Fiesta WRC que veio substituir o finlandês Juho Hänninen, referiu que "atentendo ao estado dos troços não seria muito prejudicado por ser o primeiro carro na estrada e, por isso, vou tentar fazer o melhor possível, apesar de ter consciência que nunca serei muito beneficiado".

O rali de Portugal parte amanhã para a estrada.

Uma parceria improvável

Jarno Trulli parece que se afastou de vez do automobilismo, depois de ter sido dispensado da Caterham no inicio de 2012. Nascido e criado em Pescara, no Abruzzo italiano, a familia Trulli tem uma vinha do qual faz vinhos e parece que esse está a ser cada vez mais o seu negócio. E agora, apresentou uma garrafa de vinho com um parceiro improvável: o ator de filmes pornográficos Rocco Siffredi.

A garrafa especial, uma variedade do Montepulciano D'Abruzzo, será chamada de "Rocco", em homenagem ao ator. "O vinho tem um erotismo profundo e, ao lado da pessoa certa, é capaz de criar uma atmosfera perfeita para uma noite de diversão. Meu caro amigo Jarno produz excelentes vinhos e foi pago para produzir esta nova etiqueta com o meu nome", disse Siffredi durante a sua apresentação.

Quanto a Trulli, o ex-piloto afirmou que o conheceu há muito tempo, durante um fim de semana do GP da Hungria. A amizade surgiu pouco depois, e foi fácil passarem a parceiros de negócio. Quando perguntaram sobre o melhor acompanhamento. as respostas foram diferentes: Trulli comentou que "um bom queijo pecorino" seria o ideal, enquanto que Siffredi afirmou que “esse vinho é feito para tomar com mulheres”.

Trulli, atualmente com 38 anos, correu entre 1997 e 2011 em equipas como Minardi, Prost, Jordan, Renault, Toyota, Lotus e Caterham, e teve uma vitória em toda a sua carreira, no GP do Mónaco de 2004.

Helmut Marko: "Não daremos mais ordens de equipa"

Três semanas depois da polémica de Sepang, Helmut Marko, o consultor da Red Bull, disse agora, a poucos dias do GP da China, que a equipa austríaca não dará mais ordens de equipa. “Nunca mais daremos ordens de equipa”, garantiu numa entrevista ao diário alemão Sport Bild. A decisão tomada pela cúpula serve para que a equipa não se envolva em mais polémicas como a que aconteceu há três semanas, na pista malaia.

“Durante quatro anos, Vettel e Webber correram juntos na nossa equipa. Sebastian foi vice-campeão uma vez e três vezes campeão. As estatísticas falam por si só. Não há motivos para pensar que o equilíbrio de forças vai mudar”, afirmou o ex-piloto e agora consultor da Red Bull.

As declarações de Marko surgem na mesma altura em que Sebastian Vettel disse à BBC que não iria pedir desculpa por ter vencido na corrida malaia.“Não me desculpo por vencer. Em primeiro lugar, fui contratado para isso e é por essa razão que estou aqui”, declarou. “Eu adoro correr e foi isso que fiz”, justificou.

O GP da China é neste domingo, e Vettel é o lider, com 40 pontos. 

Youtube Racing Test: dos 0 aos 300 por hora em menos de 13 segundos

Estes tempos andam algo loucos com esta "corrida de velocidade" para sabem quem tem o carro de produção mais veloz do mundo. Se noutro dia coloquei aqui o video sobre o Hennessey Venom GT, um supercarro de chassis Lotus Exige, com um motor de sete litros, que é capaz de fazer 427 km/hora em duas milhas (3200 metros), agora surgiu um video vindo da "Mãe Russia" de um Nissan GT-R preparado pela russa Alpha 12+, que tem... 1700 cavalos.

Com essa impressionante cavalagem, consegue alcançar os 300 km/hora em meros 12.87 segundos, o que faz ser mais veloz do que o Hennessey Venom GT (13.6 segundos), que o Koeingsseg Agera R (14.5 segundos) ou o Bugati Veyron SS (14.6 segundos). Contudo, o Hennessey continua a ser o carro de produção mais veloz, pois mesmo com esta cavalagem, o Nissan modificado alcançou "apenas"... os 374 km/hora. 

O feito aconteceu no passado dia 19 de março, e o piloto (que não usou capacete, apenas o cinto de segurança...) já prometeu que irá voltar à carga em maio. Cá estaremos para ver.

Vi isto no Jalopnik.