Noticias: Formula E já não corre no Canadá

O ePrix de Vancouver já não se irá realizar no fim de semana de 2 de julho devido a questões relacionadas com as licenças camarárias para a realização da corrida, anunciou esta sexta-feira a organização. Esta afirma agora que estão concentrados na ideia de fazer em 2023.

A corrida deveria ser o regresso da Formula E a terras canadianas, depois de terem corrido em Montreal em 2017, num acordo que deveria ter acontecido por algumas temporadas. No entanto, uma mudança no executivo camarário fez mudar os planos e o acordo foi cancelado. A prova de Vancouver iria usar parte do circuito que serviu para a IndyCar entre o final dos anos 80 e 1996.

Numa declaração oficial enviada para o site The Race, a organização afirmou que “após uma revisão intensiva com a cidade de Vancouver, o OSS Group teve hoje de tomar a decisão incrivelmente difícil de adiar o Canadian E-Fest até 2023. Nos próximos dias poderemos determinar os próximos passos – incluindo a comunicação com os portadores de ingressos via APTI, nosso parceiro de ingressos, para informar suas opções."

Com mais este adiamento, é provável que o calendário de 2022 fique com outro longo intervalo de seis semanas entre o E-Prix de Jacarta, a 4 de junho e a prova de Nova York, que acontecerá no fim de semana de 16 e 17 de julho, provavelmente uma temporada encurtada de 16 para 15 corridas no total. A atual campanha já contou com um intervalo de oito semanas entre a corrida da Cidade do México, em fevereiro, e a jornada dupla do E-Prix de Roma, que aconteceu no início deste mês.

Noticias: FIA Motoring Games adiados para 2022

A FIA decidiu adiar os seus FIA Motoring Games para 2022, ainda marcados para o circuito de Paul Ricard. A razão dada tem a ver com a pandemia, afirmando que pretendem manter a segurança dos concorrentes, funcionários e comunidade em geral como justificação para o adiamento. A decisão foi tomada quer pela FIA, quer pela SRO Motorsports Group.

Ambos os organizadores pretendem realizar no seu lugar um evento digital global na data original (30 a 31 de outubro de 2021) no sentido de celebrar o espírito dos jogos de automobilismo da FIA.

”Este adiamento é uma decisão inevitável, considerando as dificuldades de viagens que o mundo ainda está a passar.", começou por afirmar Jean Todt, o presidente da FIA, no comunicado oficial. "Os FIA Motorsport Games são uma oportunidade excepcional para toda a família do desporto motorizado se reunir, unir e partilhar a paixão que todos temos pelo desporto, e já estamos ansiosos por ver as ADNs e as equipas em 2022”, concluiu.

Da mesma forma, Stéphane Ratel, fundador e CEO do SRO Motorsports Group, afirmou: “A oportunidade de reunir concorrentes de todo o mundo é uma componente vital dos FIA Motorsports Games. Como isso não será possível em 2021, acredito que seja a decisão correta remarcar para o próximo ano. Embora decepcionante, a decisão demonstra o nosso compromisso em organizar um evento verdadeiramente global que faça jus à filosofia dos jogos. Continuaremos a trabalhar para a segunda edição e esperamos compartilhar mais novidades sobre um projeto digital para 2021”.

A situação do calendário de 2021

A FOM quer um calendário de 23 corridas para 2021, mas para cumprir esse designio, está a ser muito complicado. Apesar de agora haver pelo menos duas vacinas conra o CoVid-19 e os planos de vacinação em massa na Europa e nos Estados Unidos estão a começar a acontecer, ainda vai demorar até ter a grande maioria das pessoas imunizadas. E isso poderá ser tarde para salvar boa parte do calendário, pelo menos na sua forma inicial.

Segundo conta hoje o racefans.net, a China está em risco de não poder receber a Formula 1 este ano, juntando-se ao Vietname. O governo local disse há uns meses que não poderia acolher grandes eventos até aos Jogos de Inverno de 2022, e a Formula 1 poderia estar na lista desses eventos do qual não poderão acolher, pelo menos até eles vacinarem a sua população. E isso se junta às noticias so adiamento do GP da Austrália, previsto para 21 de março, devido às dificuldades logisticas e os surtos de CoVid-19. Em principio, a corrida acontecerá a 21 de novembro, entre o GP do Brasil, em Interlagos, e o GP da Arábia Saudita, em Jeddah. E ambos com duas semanas de intervalo, para se poderem precaver com as dificfuldades burocráticas e logisticas que isto poderá acarretar.

E nos lugares por preencher, poderão aparecer duas provas: Imola e Portimão. As datas que se poderão encaixar serão a 18 de abril, no caso italiano, e 2 de maio, no caso português, porque há a chance de eles receberem o MotoGP na semana anterior. O começo da temporada poderá ser no Bahrein, a 28 de março.

E mesmo que este calendário seja confirmado, há outros aspectos a ter em conta. Apesar das vacinas e dos planos de vacinação, as coisas ainda estão no auge. Hoje, só em Portugal, houve mais de dez mil casos confirmados, o dia com maior número de infectados. Apesar de estarmos em pleno inverno, e dali a três meses o cenario poder ser diferente, a ideia de não haver espectadores num eventual GP de Portugal de 2021 é bem real. 

O calendário reformulado será apresentado na próxima segunda-feira para o novo CEO da Formula 1, Stefano Domenicalli, e também para as equipas, no sentido de saber se aprovarão estas novas alterações. E claro, com a evolução da pandemia, espera-se que estas alterações não sejam as últimas de 2021, que alguns dizem ser já a segunda versão de 2020... 

Rumor do Dia (II): St. Petersburg adiado para abril?

O calendário da IndyCar poderá estar a sofrer diversas alterações, e o anuncio poderá acontecer a qualquer momento. Segundo rumores vindos hoje, a corrida inicial de St. Petersburg, que estava previsto para o dia 7 de março, seria adiado po um mês, para 18 de abril, uma semana depois do circuito de Barber, que está prevista para o dia 11, e assim seria a prova de inicio.

As razões que se apontam para essa mudaça tem a ver não só por causa do CoVid, mas também tem a ver com o "buraco" de um mês entre ambas as provas que existe neste momento devido ao adiamento da corrida de Long Beach do inicio de abril para 26 de setembro, a última prova do calendário. Logo, problemas logisticos também tem um motivo por trás deste provável adiamento.

Assim sendo, caso tuso isto se confirme, mantêm-se as 17 provas previstas para esta temporada.

Rumor do dia: Testes de pré-temporada podem ir para Shakir

Os testes de pré-temporada deste ano podem ter de ser transferidos de Barcelona para Shakir. Tudo tem a ver com o iminente adiamento do GP da Austrália, previsto para o dia 21 de março, devido às medidas previstas para o combate ao coronavirus, e também pelo facto de Shakir ser a segunda pista do calendário de 2021, que passaria a ser primeira em caso de adiamento, uma semana mais tarde que o previsto.

O adiamento permitiria às equipas mais tempo para desenvolver os seus carros, pois os testes estão previstos para os dias 2,3 e 4 de março para Barcelona, e se acontecesse ali no Bahrein, estas seriam adiadas para o fim de semana de 12 a 14 de Março, e as equipas aproveitariam esse tempo até ao fim-de-semana do Grande Prémio para enviar o segundo carro entre os ensaios e a prova.

Estas mudanças no calendário acontecem numa altura em que ainda não se sabe qual vai ser a corrida que substituirá o GP do Vietname, que deveria ser realizado a 25 de abril, mas depois foi devfinitivamente cancelado. Imola e Portimão são duas das favoritas para receber a prova nesse dia, pois seria a data de abertura da formula 1 em paragens europeias. 

Formula E: Adiado o ePrix de Santiago

O ePrix de Santiago, prova de abertura do campeonato de Formula E, foi adiado para o final do inverno, de acordo com noticias vindas esta tarde. A razão apontada tem a ver com as restrições de viagens vindas do Reino Unido devido à nova estirpe do CoVid-19 que foi detectada por estes dias e que levantou diversas restrições de viagem em mais de 40 países. 

A prova, uma jornada dupla, estava prevista para o fim de semana de 16 e 17 de janeiro nas ruas da capital chilena.

“Depois de consultas com o município de Santiago, o ePrix foi adiado,” começou por dizer a organização da Fórmula E. “As corridas não serão mais disputadas nos dias 16 e 17 de janeiro e estamos trabalhando com a cidade para finalizar as datas nas quais as corridas serão realizadas no [primeiro trimestre] de 2021.”

Assim sendo, agora o inicio da temporada está marcada para o fim de semana de 26 e 27 de fevereiro de 2021, na pista de Ad Diriyah, na Arábia Saudita. 

Este adiamento mostra que, apesar da chegada de vacinas e lugares como o Reino Unido e o começo da vacinação em massa, ainda há complicações que impedem o desenrolar em harmonia das competições. Isso aconteceu durante a última temporada, onde depois de cinco provas, o final acabou com seus proas concentradas em Berlim, onde o português António Félix da Costa acabou por ser campeão do mundo.

Noticias: GP da Holanda adiado para 2021

A organização do GP da Holanda anunciou esta manhã que o seu GP não vai ser realizado este ano. Eles, que iriam fazer o seu regresso este ano na pista de Zandvoort, depois de 35 anos de ausência, e aproveitaram o inverno para fazer obras de remodelação, decidiram que depois da crise do coronavirus, o melhor seria retornar em 2021.

“Estávamos completamente prontos para esta primeira corrida e ainda estamos”, disse o promotor e ex-piloto de Formula 1 Jan Lammers. “Uma conquista inacreditável que foi alcançada graças a todos os fãs, empresas e governo envolvidos.”

“Nós e a Fórmula 1 investigamos o potencial de realizar uma corrida remarcada este ano sem espectadores, mas gostaríamos de comemorar este momento, o retorno da Fórmula 1 em Zandvoort, junto com nossos fãs. Pedimos a todos que sejam pacientes. Eu tive que esperar por 35 anos, por isso posso esperar mais um ano.”, concluiu.

O GP da Holanda estava inicialmente marcado para o dia 3 de maio, e iria ser a prova de abertura da temporada europeia, e iria marcar o regresso da competição para Zandvoort.

Automobilismo e o coronavirus: As novidades do dia 8

No meio de adiamentos, também há outras noticias relacionadas com automobilismo que merecem ser faladas por aqui. Já se sabe que o GP do Canadá foi adiado "sine die", colocando a Formula 1 em 2020 com cada vez mais dúvidas sobre a sua realização nos moldes em que foi idealizada em primeiro lugar. Logo, ou se começa a pensar na ideia de uma super-temporada, provavelmente a partir de agosto, por alturas do GP da Hungria, ou então, 2020 terá de ser descartado de vez. Isto, se a pandemia se prolongar no tempo.

Entretanto, os circuitos de Portimão e Estoril foram aprovados pela FIA e voltam a ser pistas de Grau 1, ou seja, prontos para receber a Formula 1 para testes e corridas, caso assim desejem. 

No lado dos Ralis, pensa-se na reformulação do calendário no período entre agosto e dezembro, já que se pensa na probabilidade de todos os ralis até lá serem adiados e começarem na Finlândia, no inicio desse mês (o rali Safari não foi adiado, mas é uma probabilidade). E para além disso, esses ralis serem encurtados, para poderem encaixar mais em pouco tempo.

A ideia é simples: se garantirem o maior número de eventos possivel, os patrocinadores pagarão. 

Thierry Neuville, piloto belga da Hyundai, revelou à revista alemã Motorsport Aktuell gostar da ideia de eventos com apenas 4 dias. "Com um programa diferente, incluindo uma Sexta-feira e um Sábado mais longos, poder-se-ía percorrer quase a mesma distância e desmontar tudo no Domingo para arrancar em viagem. Quem sabe se não poderemos trabalhar com formatos diferentes no futuro," revelou o belga da Hyundai.

Já Richard Millener, o director desportivo da M-Sport Ford foi mais longe. "Esta é a oportunidade perfeita para ter ralis consecutivos, vamos disputar ralis de dois dias e talvez, pensando de forma mais radical, porque não ter dois ralis no mesmo país?" questionou o britânico em declarações ao site Dirtfish.com

"Se a infraestrutura está lá montada, porque não pensar acerca disto?" concluiu Millener, em jeito de desafio.

Motores e o Coronavirus: As atualizações do dia 24

A grande novidade deste dia 24 é de... ontem. Chase Carey, o CEO da FOM, voltou a falar aos fãs, admitindo que deverão assistir-se a mais adiamentos e/ou cancelamentos, e provavelmente o calendário de 2020, a acontecer, será totalmente reformulado. Carey mostra-se determinado em que a Fórmula 1 tenha pelo menos um calendário de quinze provas, o que era costume nos anos 80 e 90 do século passado. 

“Reconhecemos que existe um potencial significativo para mais adiamentos de eventos actualmente agendados, no entanto, nós e os nossos parceiros esperamos que a temporada comece no Verão em algum momento com um calendário revisto de quinze a dezoito corridas”, começou por dizer Carey.

“Antecipamos que a data do fim da temporada seja estendida para lá da sua data original, 27 a 29 de Novembro, com a sequência e datas das corridas a diferirem significativamente do calendário original de 2020”, concluiu.

Entretanto, no WRC, o Rali de Portugal foi adiado e os organizadores do Rali da Sardenha ainda não anunciaram o adiamento do seu rali, previsto para os dias 4 e 7 de junho, mas será uma questão de tempo. No caso português, o solicitamento para o seu adiamento partiu da parte de Carlos Barbosa, o presidente do Automóvel Clube de Portugal (ACP), para uma data oportuna.

“Queremos agradecer a todos os nossos patrocinadores e parceiros pela compreensão e esperamos contar com todos numa data posterior este ano”, declarou Carlos Barbosa, presidente do ACP.

Para o promotor do WRC, Oliver Ciesla, “estamos todos a trabalhar para identificar possíveis datas alternativas no final da temporada, caso a situação do COVID-19 melhore, levando em consideração a logística do campeonato, a capacidade de as equipas viajarem novamente e a capacidade dos respetivos países organizarem o WRC nessa altura”.

No caso sardo, segundo conta hoje o site dirtfish.com, o adiamento do rali italiano acontecerá a qualquer momento, para uma data posterior. A acontecer, o reinicio do Mundial acontecerá nos dias 16 e 19 de junho, no Quénia, com o regresso do Rali Safari.

“É agora evidente que a situação da pandemia desencadeada pelo Coronavirus, com os seus diferentes métodos de desenvolvimento de país para país, requer uma revisão completa do calendário das grandes competições automóveis internacionais, incluindo o WRC e nesse sentido, o Automobile Club d’Italia como organizador do Rally Italia Sardegna disponibilizou-se com a FIA e com o Promotor do WRC para estudar uma possível nova data para o evento italiano do Campeonato do Mundo de Ralis”, afirmou o presidente do Automobile Club d’Italia, Angelo Sticchi Damiani.

Por hoje é tudo, nova atualização caso seja necessária.

Automobilismo e o coronavirus: As atualizações do dia 19

Neste Dia do Pai totalmente fechado em casa, com o mundo a passar o pior da tempestade, duas novidades sobre a formula 1 foram divulgadas. A primeira é que todas as corridsas de maio foram adiadas para mais tarde. Isto significa que os GP's dos Países Baixos, de Espanha e do Mónaco vão ser realizados noutra data e agora, a prova de arranque do campeonato será em Baku, no GP de Azerbeijão, marcado (por agora) para o dia 7 de junho.

E tudo isto no dia em que Alberto II do Mónaco foi testado como positivo para o coronavirus. A casa real monegasca disse que os sintomas são ligeiros e ele vai ficar em casa a recuperar.

Entretanto, as equipas e a FIA decidiram que as mudanças que estavam previstas para 2021 serão adiadas por um ano, embora tenham decidido que o teto orçamental continua em vigor na próxima temporada. A medida ainda tem de ser aprovada pelo Conselho Mundial da FIA, mas praticamente está decidido.

Quem também anunciou o seu adiamento foi a organização do Pikes Peak, a mais famosa corrida de montanha do mundo. Eles disseram que do dia 28 de junho, a prova acontecerá agora a 30 de agosto. Isto é... se acontecer.

"Com um total reconhecimento e entendimento relacionados à situação atual do Coronavírus, nosso Conselho de Administração decidiu adiar a nossa Corrida para as Nuvens até 30 de agosto", disse Tom Osborne, Presidente da Pikes Peak Hill Climb, no seu comunicado oficial.

“Como todos os americanos entendem nesses tempos difíceis, existem inúmeros fatores que podem influenciar a decisão de adiar, cancelar ou reagendar os principais eventos desportivos, nacional e internacionalmente - incluindo a corrida internacional em Pikes Peak. A segurança de nossos concorrentes, fãs, voluntários e parceiros é a nossa maior preocupação à medida que avançamos. ”

De uma certa forma, estas medidas eram esperadas, pois a pandemia está ainda na sua fase ascendente. Mas em relação ao campeonato, é muito provável que os adiamentos não se vão ficar por ali e já se deve considerar que corridas ficam e quais serão as que cairão, adiados para 2021. Não ficaria surpreso se existisse uma mini temporada de doze corridas, todas na Europa. Veremos.

Motores e o coronavirus - As atualizações do dia 18

Algumas novidades em relação ao automobilismo. Hoje soube-se que as 24 Horas de Le Mans foram adiadas para setembro, mais concretamente para os dias 19 e 20, a primeira vez que é adiado desde 1968, quando os eventos de maio obrigaram a um adiamento de três meses. Veremos se mantêm a data, o que significa que o calendário da temporada 2020-21 será fortemente alterada.

No campo da Formula 1, decidiu-se que a pausa de verão seria antecipada para agora, o que significará que haverá Grandes Prémios em agosto, para compensar a paragem forçada. 

"Tendo em vista o impacto global do coronavírus COVID-19 que atualmente afeta a organização dos eventos do Campeonato Mundial de Fórmula 1 da FIA, o Conselho Mundial de Automobilismo aprovou uma alteração no Regulamento Esportivo da FIA de Fórmula 1 2020, mudando o período de encerramento de verão a partir de julho e agosto a março e abril, estendendo-o de 14 para 21 dias."

"Todos os concorrentes devem, portanto, observar um período de paralisação de 21 dias consecutivos durante os meses de março e / ou abril."

"A mudança foi apoiada por unanimidade pelo F1 Strategy Group e pela F1 Commission", termina o comunicado.

Entretanto, Jean Todt, presidente da FIA, decidiu lançar uma mensagem para o público sobre a doença e a consequente paralisação dos campeonatos. Ele expressou a sua solidariedade para todos os cidadãos do mundo, em especial para a aqueles que colaboram com o desporto motorizado ou com o automobilismo em geral:

“Queridos amigos, como o mundo está a passar por uma pandemia histórica, quero dizer-lhes o quão estou perto de todos vocês. Como sabemos, a situação é crítica e está em constante evolução. Proteger as pessoas deve ser a prioridade. Gostaria de expressar meu apoio e solidariedade a todos os cidadãos e àqueles que contribuem para o automobilismo e a mobilidade. Como vocês sabem, tivemos que cancelar ou adiar eventos agendados para as próximas semanas e, neste estágio, não temos uma visão clara de quando nossas vidas voltarão ao normal.”, começa por dizer a mensagem.

“É nossa responsabilidade compartilhada tomar todas as medidas necessárias, e peço-vos encarecidamente a cumprir rigorosamente as instruções de segurança da OMS e as dos vossos governos nacionais.”

“Somente a nossa disciplina individual nos permitirá superar esse vírus. Juntos, conseguiremos”, concluiu.

Acham que a corrida vai acontecer?

Na noite de terça-feira, um amigo meu colocou na sua conta do Twitter uma página do insuspeito jornal "The Times" de Londres com um "exclusivo" anunciando o cancelamento do GP da China. Poucas horas depois, as autoridades locais pediram à Formula 1 para que a prova, prevista para o dia 19 de abril, fosse adiada para uma data posterior, o que foi acedido.

Era algo do qual era expectável. A epidemia do coronavirus já matou mais de 1100 pessoas, com 45 mil casos confirmados, só no Império do Meio, e cidades como Wuhan e Xangai, são cidades-fantasma. As pessoas tem medo de sair de casa, o comércio e a industria está paralisada, e a economia poderá sofrer os efeitos deste abrandamento. Mas com isso a acontecer, surgiu um novo problema: onde colocar a nova data para o GP da China de 2020?

A Julianne Cerasoli fala esta tarde no seu blog sobre os problemas logísticos de colocar esta corrida num calendário reformulado. Se não há abril, as melhores chances são setembro e outubro, quando a Formula 1 está de volta à Àsia. A primeira chance seria entre os GP's de Singapura e da Rússia, no final de setembro. O problema seria que isso transformaria essas proas em "back to back", ou seja, corridas em fins de semana seguidos. Poderia ser o delírio para os fãs do sofá, mas para mecânicos, engenheiros, pilotos e jornalistas, seria um inferno: ficar até 40 dias fora de casa é algo do qual muitos torcem o nariz. E num país como a China, onde a burocracia para tirar um visto é grande - demoram cerca de dez dias para o fazer. E muitos, ou fazem antecipadamente - falei esta semana que o Toto Wolff estava a tratar do visto, dois meses antes de acontecer - ou então, evitam.

Outra chance - meio de outubro, entre as corridas da Rússia e do Japão - tem, para além dos problemas referidos acima, o fuso horário - poderá ser mais uma violência para todos os que acompanham as provas no paddock. Ir ver uma corrida por ano pode ser uma maravilha, mas o resto não vai lá uma vez por ano, faz 22 corridas. E imaginar situações onde as pessoas ficam fora de casa, sem ver as familias por 20, 25 ou mais dias, é violento. Eu entendo isso perfeitamente, ao contrário de muita gente. 

E fazer da corrida chinesa a última do ano, em dezembro, não seria mau de todo, se não fossem duas coisas: o quanto paga Abu Dhabi para ter esse privilégio, e as temperaturas da cidade nessa altura. Xangai é muito frio em dezembro, com algumas chances de neve. Logo, não seria muito viável. 

Em suma: vais tentar encaixar a corrida, mas ao fazê-lo, irás zangar alguém. Não vai ser fácil, com um calendário de 22 provas... num calendário de 16, até daria, mas não agora. Daí achar que, apesar de tudo, aposto mais no cancelamento. Porque apesar de tudo, ainda não saberemos a evolução de uma doença como o coronavirus, do qual ainda não se alcançou o pico - os médios e a Organização Mundial de Saúde falam que poderá ser no final do mês, mas não se sabe até que ponto a epidemia estará controlada no final do verão, por exemplo, onde acontecerão diversas manifestações desportivas como o Europeu de futebol e os Jogos Olimpicos, que este ano serão em Tóquio, não muito longe de Xangai...

Noticias: GP da China adiado

É oficial: o GP da China foi adiado para... mais tarde. Não se sabe para quando, nas o coronavirus, que está a afetar boa parte do pais, fez com que a prova, prevista para o dia 19 de abril, não se realize nessa data. 

"Como resultado de preocupações contínuas com a saúde e com a Organização Mundial da Saúde (OMS) a declarar o coronavírus como uma emergência global, a FIA e a Fórmula 1 adotaram essas medidas para garantir a saúde e a segurança das equipas em viagem, participantes do campeonato e fãs, que continua sendo a principal preocupação ", disseram a FIA e a F1 no seu comunicado oficial.

"A FIA e a Fórmula 1 continuam trabalhando em estreita colaboração com as equipes, o promotor de corrida, a CAMF e as autoridades locais para monitorizar a situação à medida que ela se desenvolve", continua.

"Todas as partes levarão o tempo necessário para estudar a viabilidade de possíveis datas alternativas para o Grande Prêmio no final do ano, caso a situação melhore. O GP da China tem sido uma parte importante do calendário da Formula 1 com muitos fãs apaixonados. A comunidade espera competir por aí o mais rápido possível e deseja a todos do país o melhor durante esse período difícil", conclui o comunicado oficial.

Segundo se fala nos órgãos de comunicação social, um possível adiamento para novembro, antes ou depois do GP da Abu Dhabi é uma possibilidade real. Contudo, o jornal "The Times", de Londres, tinha adiantado na sua edição de hoje que a corrida poderá mesmo ser cancelada, caso a epidemia não seja devidamente controlada. O coronavirus, cujo centro é a cidade de Wuhan, já infectou cerca de 45200 pessoas e matou cerca de 1100, segundo números divulgados esta quarta-feira. 

As alternativas a Xangai

Escreve-se isto a 3 de fevereiro de 2020. Ontem, a Formula E confirmou que o ePrix de Sanya tinha sido adiado para mais tarde, mas todos estão convencidos que será cancelado para esta temporada. A epidemia do coronavirus está forte no Império do Meio e ainda falta alcançar o pico da gripe. E com a competição elétrica - que era suposto acontecer a 21 de março - o que vêm a seguir é a Formula 1, previsto no calendário para o dia 19 de abril, duas semanas depois da estreia da categoria no Vietname.

Quer a FIA, quer a Liberty Media, quer os organizadores estão atentos, e o cancelamento é a última hipótese. Assim sendo, a chance que surgiu nas últimas horas é a da troca com a Rússia, para o dia 27 de setembro, o final do verão, julgando assim que a epidemia já esteja controlada, senão dominada e adormecida. Agnes Carlier escreveu sobre essa chance no site Speedweek, mas contactado pelo mesmo site, a federação russa ainda não recebeu nada da parte dos chineses sobre uma possivel troca no calendário.

Por outro lado, o site espanhol extraconfidencial.com revela que Chase Carey esteve em Jerez há quase duas semanas sobre a chance de receber uma jornada extra da Formula 1, agora como substituta do GP da China - provavelmente, seria o regresso do GP da Europa - mas mais tarde, como uma substituta do GP de Espanha, que está em Barcelona desde 1991, mas que tem lutado ultimamente com problemas financeiros, apesar do apoio financeiro da "Generalitat", que reconhece a importância da corrida nas finanças locais. Apesar de Jerez ter recebido a Formula 1 em 1994 e 1997, como GP da Europa, a última vez que a Formula 1 correu nesse local como GP de Espanha foi em 1990.

Uma coisa é certa: já ninguém conta com o GP da China na data prevista. O local onde em 2019 foi palco do GP numero 1000 da sua história poderá ser alvo de um adiamento, e vai ser uma questão de tempo até acontecer. Resta saber se vai ser tranquilo, procurando por uma troca com outra prova, ou mais radical, no sentido de uma "force majeure", como aconteceu há nove anos com o GP do Bahrein. 

Rumor do dia: New Jersey pode ser adiado para 2014

A cadeia de televisão americana Speed TV anuncia no seu site que o GP de New Jersey, que deveria acontecer a meio de junho de 2013 num circuito urbano desenhado nas margens do Rio Hudson, poderá ser adiado por um ano. De acordo com a noticia, o anuncio poderá ser feito ainda nesta sexta feira por parte de Bernie Ecclestone.

Segundo Tom Jensen, o jornalista que assina esta matéria, estão a surgir problemas na passagem de terrenos para a propriedade do circuito, bem como construção das bancadas, que necessitam de ser aprovadas pelo Corpo de Engenheiros local, e essas burocracias estão a adiar as obras tempo mais do que suficiente para inviabilizar o Grande Prémio já em 2013, como era algo que se esperava desde há muito tempo, logo no momento em que surgiram os rumores e dúvidas sobre a realização do segundo Grande Prémio em paragens americanas.

Ainda não se sabe se Bernie Ecclestone arranjará um substituto ou o calendário da Formula 1 para a próxima temporada terá só 19 corridas.  

A saga da Daytona 500

Que me perdoem os adeptos da NASCAR, mas eu confesso que nunca amei esta competição. Nunca entendi muito bem esta categoria, onde 33 ou 40 carros correm sempre para a esquerda em ovais de maior ou menor velocidade, embora saiba agora que não é fácil controlar um carro daqueles. De facto, é a competição americana por excelência, e provavelmente, o último reduto onde os americanos mandam, já que a Indy Car Series é cada vez mais uma categoria multinacional, onde os americanos estão claramente em minoria. Aliás, creio que este ano, poderão haver mais brasileiros que americanos. Confere?

De qualquer maneira, esta final de semana deveria ter acontecido uma das corridas mais importantes do ano, a Daytona 500, pois é corrida num dos ícones da categoria, a oval com o mesmo nome, no estado da Florida, não muito longe dos parques temáticos da Disney ou o Cabo Canaveral, onde em tempos não muito distantes, partiam os vaivens espaciais rumo ao espaço sideral. E digo "deveria", porque a chuva estragou tudo, forçando a adiar a corrida para quando os céus clarearem e a pista secar. 

E isso acontecerá hoje? Provavelmente não, porque há minutos, a organização anunciou que foi adiada para as 19 horas locais, meia-noite, hora de Lisboa. E se estiver a chover, será adiada para terça-feira. Ou então para outro dia, porque a NASCAR tem dos calendários mais apertados que existe, com mais de 40 corridas nos Estados Unidos, e vão ter nova prova neste domingo que vêm.

Esta novela - ou saga, chamem o que quiser - pode ter estragado um pouco os planos da NASCAR, que pensava que poderia fazer a sua parte num dia que foi ocupado com o All-Star Game da NBA e com a cerimónia dos Óscares. Se os outros dois prosseguiram como planeado, pois se realizaram em recintos cobertos, estar dependente dos elementos como é o caso da NASCAR, onde não correm sobre chuva, pois falamos de uma oval, pode até acentuar a descida nos "ratings" que a categoria está a ter nas audiências televisivas. 

Segundo conta hoje o Joe Saward, apesar de ter lucrado bastante com a divisão da Indy em 1995, as audiências caem constantemente desde 2006, quando a Daytona 500 teve 19.35 milhões de telespectadores. Em 2010, bateu no fundo, com 13,3 milhões, mas no ano passado recuperou para 15.5 milhões. Este ano, dadas as circunstâncias, será bem menos, porque será - vamos a ver se acontecerá - a meio da semana. Pode ser que esta noticia seja alarmista, e as ovais estarem cheias de espectadores "rednecks" que apreciam um bom "barbecue" enquanto ouvem os roncos dos V8, mas o fato da Indy ter tirado as ovais no seu calendário a um minimo indispensável de quatro, após Las Vegas, pode até significar que a categoria teve sorte, ou visão de futuro...

Noticias: GP do Japão de Moto GP adiado

Se no post anterior falava sobre o adiamento de um evento devido a razões de agitação social e politica, agora falo de outro adiamento devido a razões de ordem natural. O forte sismo que se abateu sobre o Japão e consequente tsunami causou imensos prejuízos, milhares de mortos e um pais inteiro de coração nas mãos devido aos eventos da central nuclear de Fukushima, que não conseguiu resistir a um terramoto de grau 9.0 na escala de Richter, o segundo mais forte deste século, e quarto mais forte dos últimos cinquenta anos.

Assim sendo, a organização da Moto GP acaba de anunciar que o GP do Japão, previsto para o próximo dia 24 de Abril no circuito de Motegi, foi adiado. A organização irá dar mais detalhes mais tarde no dia para anunciar qual será a nova data para o evento. (Nota: a Dorna já anunciou que a corrida se realizará a 2 de outubro)

É o segundo adiamento do GP do Japão em dois anos seguidos. No ano passado, devido à crise causada pela nuvem de cinzas provenientes da erupção do vulcão Eyafjallajoekull, no passado mês de Abril, a corrida tinha sido adiada para o final do ano, pois os aviões não podiam voar para a nuvem de cinzas, que causaria danos irreparáveis nos seus motores.

E também não é o primeiro adiamento de corridas devido a sismos no Japão. O terramoto de Kobe, em Janeiro de 1995, destruiu os acessos ao circuito de Ti-Aida, na zona de Okayama, fazendo com que a corrida de Formula 1 daquele ano tivesse de ser adiada de Abril para Outubro. Assim sendo, ver-se-á para quando é que será realizada esta corrida.

Ultima Hora: GP do Bahrein adiado

É oficial: a abertura do campeonato não vai acontecer no Bahrein. Os organizadores do GP local decidiram retirar a corrida na data prevista, que deveria ser a 13 de Março, para outra altura, devido aos protestos no miniusculo emirado do Golfo Persico. "Sentimos que era importante para o país que nos concentrássemos nas questões imediatas de interesse nacional. A prioridade do Bahrein é na tragédia atual, curando as divisões e redescobrindo a malha que mantém nosso país unido. Precisamos lembrar o mundo do nosso melhor e que somos capazes de permanecer juntos." disse à imprensa o príncipe herdeiro, Salman bin Hamad bin Isa Al-Khalifa.

Os testes da Formula 1, marcados para os dias 2 e 3 de Março, marcados para o mesmo local, foram cancelados e poderão ser realizados noutro local, com o circuito de Barcelona como favorita. A prova de abertura acontecerá agora a 27 de Março, no Albert Park, na cidade australiana de Melbourne.

Quanto à possivel nova data do GP do Bahrein, os organizadores acreditam que esta pode ser realizada noutra altura, nomeadamente para meados de Novembro, entre as corridas da India e de Abu Dhabi. Caso Bernie Ecclestone consiga remarcar a corrida barenita, fará com que a prova de encerramento do campeonato, o GP do Brasil, no circuito de Interlagos, tenha a sua data relocalizada em uma semana, de 27 de Novembro para 4 de Dezembro. Caso seja confirmado, seria a primeira vez desde 1965 que a Formula 1 correria no último mês do ano.

Era o que esperava: qualificação adiada

Era o que previa. Não foi um tufão, mas a chuvada do Sábado japonês foi mais do que suficiente para criar ribeiros nos vários sitios e após três adiamentos durante a tarde, a qualificação foi adiada para as dez da manhã locais deste Domingo, duas horas antes da corrida. Repete-se o evento de 2004, mas aqui, não houve tufão a incomodar. Apenas o muito chuvoso Outono japonês.

Após os treinos da terceira sessão terem revelado ser ineficazes, devido à muita chuva que caia na pista, a qualificação foi ainda pior, pois a chuva continuava a formar ribeiros em várias partes, tornando a pista perigosa para os pilotos, que após algumas voltas de verificação, decidiram que não valia a pena arriscar. A sessão foi adiada por três vezes, a cada meia hora, e com o adiantar da tarde e consequente diminuição da luz natural, a organização, depois de mandar o Safety Car em pista, decidiu que o melhor seria adiar a qualificação para Domingo de manhã.

Como é obvio, os resistentes de Suzuka ficaram desiludidos por verem poucos carros em pista e a chuva incessante a cair. Mas os que tinham binóculos, certamente não deram o tempo por desperdiçado, pois puderam espreitar as corridas de barcos de papel que os mecãnicos das várias equipas fizeram nas boxes. E assim foi o Sábado japonês.

Para finalizar, dizer que a McLaren decidiu mudar a caixa de velocidades do carro de Lewis Hamilton, fazendo com que seja penalizado em cinco lugares para esta corrida. Depois do acidente de ontem, está a ser um mau fim de semana para o piloto britânico. Terá de ir à bruxa...

Espero que haja um Plano B, Formula 1

Acabada a corrida de Xangai, agora todos tem um pensamento em mente: como chegar à Europa? É certo que dentro de três semanas acontecerá o primeiro GP europeu, em Barcelona, mas para que isso aconteça, os aviões que transportam o material das equipas têm de chegar lá. E do paralelo de Barcelona, os aviões não podem voar, por causa das cinzas vulcãnicas do Ejyafjallajokull. Sim, decorem este nome, pois isto não vos vai sair da vossa cabeça por muito tempo. Hoje, 25 países europeus têm o seu espaço aéreo totalmente encerrado.

Querem um exemplo? Soube esta tarde que o GP do Japão de Moto GP vai adiado para Outubro. Devia acontecer na semana que vêm, mas como não se pode voar de Londres, e não se sabe como e quando esta crise vai acabar, foi mais prudente adiar a corrida de Motegi para Outubro. Isso era algo que se falava durante o fim de semana de Xangai: fazer já as corridas de Singapura e Japão, em troca de Espanha e Mónaco.

Os pilotos, por enquanto, encaram tudo isso com algum humor. Sebastien Vettel disse que alugaria um carro e voltaria para a Europa, enquanto que Fernando Alonso sugeriu que fizesse isso... a nado. Mas com os dias a passar, as companhias aéreas, que perdem centenas de milhões de dólares por dia devido aos milhares de vôos cancelados, começam a desesperar. Algumas companhias estão a testar os aviões para saber se conseguem voar, mesmo com esta concentração de cinza. Os primeiros testes foram encorajadores.

Espero que a FIA e Bernie Ecclestone tenham um belo "plano B" para ver como irão contornar a cinza vulcãnica, pois esta veio para ficar.