Depois de ontem as equipas terem reagido ao acordo secreto entre a FIA e a Ferrari, respeitante à legalidade do seu motor da parte final de 2019, a entidade suprema do automobilismo respondeu esta quinta-feira, afirmando em comunicado que a FIA não tinha meios para verificar se a Scuderia tinha atuado fora dos regulamentos, apesar das suspeitas existentes por causa do fluxo de combustível. Nesse campo, aparentemente a Ferrari terá encontrado forma de aumentar o fluxo máximo permitido de forma temporária, sem no entanto ir contra os 100 quilos por hora regulamentares, e que deu a origem de toda esta polémica.
No comunicado de hoje, a FIA realça isso, afirmando também que irá fazer de tudo para proteger a competição e os seus regulamentos:
“A FIA conduziu análises técnicas detalhadas sobre a Unidade Motriz da Scuderia Ferrari, como tem o direito de fazer a qualquer competidor no Campeonato Mundial de Fórmula 1 da FIA.", começa por dizer.
"As investigações extensas e completas realizadas durante a temporada de 2019 levantaram suspeitas de que a Unidade Motriz da Scuderia Ferrari poderia ser considerada como não operando dentro dos limites dos regulamentos da FIA em todos os momentos. A Scuderia Ferrari opôs-se firmemente às suspeitas e reiterou que a sua unidade funcionava sempre em conformidade com os regulamentos. A FIA não estava totalmente satisfeita, mas decidiu que novas ações não resultariam necessariamente num caso conclusivo devido à complexidade do assunto e à impossibilidade material de fornecer uma evidência inequívoca de uma violação.
Para evitar as consequências negativas que um longo litígio implicaria, especialmente à luz da incerteza do resultado de tais litígios e no melhor interesse do Campeonato e de suas partes interessadas, a FIA, em conformidade com o Artigo 4 (ii) das Regras Judiciais e Disciplinares (JDR), decidiram entrar em acordo efetivo e dissuasivo com a Ferrari para encerrar o processo.
Esse tipo de contrato é uma ferramenta legal reconhecida como um componente essencial de qualquer sistema disciplinar e é usado por muitas autoridades públicas e outras federações desportivas no tratamento de disputas. A confidencialidade dos termos do acordo de liquidação é prevista no artigo 4 (vi) do JDR.
A FIA tomará todas as medidas necessárias para proteger o desporto, assim como o seu papel e reputação como reguladora do Campeonato Mundial de Fórmula Um da FIA.”, concluiu.
A resposta foi esta, mas certos dirigentes ainda não estão muito conformados com isso, e um deles é Helmut Marko, o diretor da Red Bull. O ex-piloto austríaco acredita que a Ferrari escapou a uma pena mais severa, que para ele seria justo, caso se confirme que houve irregularidade por parte da Scuderia. E avisou que poderia processar, caso se repita a gracinha.
“É um valor de dois dígitos a menos se terminar em terceiro vez em de segundo. Não é apenas a distribuição, mas também estão em causa os nossos contratos de patrocínio. Se eles realmente fizeram batota, 10 ou 20 milhões seria muito barato”, começou por dizer. “Se a Ferrari agora faz pesquisas sobre combustíveis alternativos para a FIA, isso lhes dá uma vantagem de experiência sobre todos os outros”, continuou.
“Desta vez, aderimos à campanha iniciada pela Mercedes. Mas, no futuro, consideraremos as nossas opções e defenderemos nossos direitos à nossa maneira”, concluiu.
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