Youtube Automotive Video: O novo recorde de velocidade é... real?

Lembram-se de ter falado do Yangwang U9 Extreme, o supercarro elétrico da BYD que numa pista de testes na Alemanha ter chegado quase aos 500 km/hora? Pois bem, o seu recorde do mundo num carro de produção tem estado a fazer coçar cabeças entre aqueles que achavam que isso seria no domínio dos carros com motor de combustão interna. 

Afinal de constas, sejamos honestos: já tinham ouvido falar da Yangwang? Eu não. 

E é por isso que o Nolan Sykes, da Donut, se pôs a pesquisar sobre eles e até que ponto os carros elétricos poderão ser mesmo os mais velozes, pelo menos em termos de carros de produção.  

Youtube Automotive Video: O recorde de velocidade... de um automóvel elétrico

Tecnicamente, ainda não houve nenhum carro de produção que tenha alcançado a barreira dos 500 km/hora, elétrico ou a combustão. Mas por estes dias, no centro de testes de Papenburg, na Alemanha, o hiperdesportivo elétrico Yangwang U9 Xtreme "implodiu" o recorde do Bugatti Chiron e conseguiu 496,1 km/hora.

Com o alemão Marc Basseng ao volante, este modelo da BYD, com  mais de 3000 cavalos de potência, bateu os 490,48 km/hora que o Chiron, no seu modelo Super Sport 300+ com motor W16 de 1600 cavalos, alcançou em 2019 no mesmo lugar.

Este hiperdesportivo chinês tem quatro motores elétricos e sistema elétrico de 1200V que garante aproveitamento ótimo da bateria de fosfato de ferro e lítio - menos calor, mais eficiência como cartões de visita - e com isso, o U9 Xtreme tornou-se, e sem surpresa, no carro elétrico mais rápido do mundo.

O U9 encontra-se à venda apenas no mercado chinês e este novo recordista mundial tem edição limitada a não mais de 30 unidades.

Youtube Automotive Video: O novo recorde de velocidade... eletrico

O evento aconteceu no final da semana passada em Papenburg, na Alemanha: O YangWang U9, o carro desportivo da marca BYD, estabeleceu um novo recorde mundial de velocidade para automóveis elétricos: 472,41 km/hora!

Conduzido por um piloto profissional - o alemão Marc Basseng, de 46 anos - numa pista de testes na Alemanha, o Yangwang U9 está equipado com "a primeira arquitetura elétrica de 1200 V produzida em série e ainda dispõe de um elaborado sistema de gestão térmica concebido, propositadamente, para condições de utilização extremas em pista.", como afirma no comunicado oficial da marca. 

Não é um superdesportivo elétrico normal: ele está equipado com quatro motores que rendem, combinados, mais de 3000 cavalos. Os motores elétricos do Yangwang U9 atingem 30.000 rpm por minuto e cada máquina disponibiliza uma potência superior a 750 cavalos.

De acordo com um “website” chinês especializado na área automóvel, a BYD já entregou 173 unidades do U9 desde o lançamento do carro, em fevereiro de 2024, e estão à venda por um valor equivalente a 200 mil euros.

Youtube Automoblie Testing: BYD, o chinês que vêm aí

BYD significa "Build Your Dreams" (Constroi os Teus Sonhos). A marca chinesa está a construir centenas de milhares de carros no seu país, constrói carras cada vez melhores e mais potentes - e mais baratos - e num futuro próximo, ou seja, 2023 ou 2024, querem expandir para a Europa, provavelmente com preços competitivos. 

Eles têm um novo modelo, que deram o nome de "Seal", e aparentemente, pode ser um bom competidor ao modelo 3 da Tesla. Não sei se em termos de preço, mas se igualarem em termos de performance, e custar menos dez mil euros, por exemplo, talvez por aí se possa explicar essa competitividade.

Eis o video. 

Youtube Testing Video: O BYD Dolphin

É verdade que os elétricos viram para ficar, e é na China que se está a fazer o maior esforço para se construir este tipo de automóveis. E claro, desde há muito que construtores como o BYD fazem modelos novos, com um grande objetivo: construir o primeiro elétrico acessivel.

E o pessoal do canal do Youtube Fully Charged foram a Shenzen, a sede da BYD, para experimentar um carro que, na versão mais básica, irá custar cerca de 11 mil euros. E com autonomia de 300 quilómetros. E mesmo com um inevitável aumento de preço para pagar as custas de importação, ainda vai ser um carro bem barato em comparação com, por exemplo, um Dacia Spring, o carro mais barato no mercado, seria competitivo.