Noticias: FIA e Formula 1 anunciam ajustes nos regulamentos

A FIA e as equipas decidiram esta semana fazer ajustes nos regulamentos, sancionados pela FOM, e estas entrarão em vigor a partir do GP de Miami, que acontecerá a 3 de maio. O contexto que motivou as mudanças inclui preocupações de segurança levantadas pelos pilotos, em particular após o violento acidente de Oliver Bearman no Japão, provocado por um diferencial de velocidade elevado, e críticas generalizadas à gestão de energia exigida pelos novos regulamentos.

O facto da Formula 1 não ter tido corridas em abril devido à guerra no Médio Oriente acabou por chegar a esta conclusão. E são estas:

Na qualificação, a  potência máxima do Super Cliping foi aumentada para 350 kW, anteriormente fixada em 250 kW, reduzindo ainda mais o tempo gasto em regeneração e diminuindo a carga de trabalho dos pilotos na gestão de energia. Esta medida será igualmente aplicada em condições de corrida. Para além disso, o número de eventos onde podem aplicar-se limites de energia alternativos mais baixos foi aumentado de 8 para 12 corridas, permitindo uma maior adaptação às características dos circuitos.

Também haverá ajustes os parâmetros de gestão de energia, incluindo uma redução da regeneração máxima permitida de 8MJ [megajoules] para 7MJ [megajoules], com o objetivo de reduzir a regeneração excessiva de energia e encorajar uma condução mais consistente a fundo. Esta alteração visa reduzir a duração máxima do Super Cliping para aproximadamente dois a quatro segundos por volta.

Nas corridas, a potência máxima disponível através do Boost em condições de corrida passa a estar limitada a +150 kW (ou ao nível de potência atual do carro no momento de ativação, se superior), restringindo diferenciais de desempenho súbitos. O MGU-K mantém-se a 350 kW nas zonas-chave de aceleração (desde a saída de curva até ao ponto de travagem, incluindo zonas de ultrapassagem), mas ficará limitado a 250 kW nas restantes partes da volta. Estas medidas foram concebidas para reduzir velocidades de aproximação excessivas, mantendo as oportunidades de ultrapassagem e as características gerais de desempenho.

Graças ao feedback dos pilotos, em termos de melhorias na segurança em situações de chuva, as temperaturas das mantas de aquecimento dos pneus intermédios foram aumentadas, com o objetivo de melhorar a aderência inicial e o desempenho dos pneus em condições de piso molhado. A entrega máxima do ERS será reduzida, limitando o binário e melhorando o controlo do carro em condições de baixa aderência. Os sistemas de iluminação traseira serão simplificados, com sinais visuais mais claros e consistentes, de forma a melhorar a visibilidade e o tempo de reação dos pilotos que seguem atrás em condições adversas.

Mohamed Ben Sulayem, o presidente da FIA, reagiu positivamente a estas alterações e elogiou todos os intervenientes pelo trabalho realizado em tempo recorde. Ele também elogiou o papel central dos pilotos no processo de consulta, sublinhando que a segurança e a equidade desportiva continuam a ser as prioridades máximas da FIA, e reconheceu ainda que a pausa inesperada no calendário foi aproveitada de forma construtiva por todas as partes envolvidas.

“Gostaria de elogiar todos no ecossistema da Fórmula 1, os funcionários da FIA, as equipas, os pilotos e os fabricantes de unidades motrizes, pelo trabalho construtivo e colaborativo realizado num espaço de tempo muito curto.", começou por afirmar. "Embora tenhamos enfrentado uma pausa inesperada no calendário devido a circunstâncias alheias ao desporto, todas as partes mantiveram-se plenamente empenhadas em agir no melhor interesse da Fórmula 1."

"Mais do que nunca, os pilotos estiveram no centro destas discussões, e gostaria de lhes agradecer pelo seu contributo valioso ao longo deste processo.", continuou. "A segurança e a equidade desportiva continuam a ser as prioridades máximas da FIA. Estas alterações foram introduzidas para resolver os problemas identificados nas primeiras provas e para garantir a integridade e a qualidade contínuas da competição."

"Aguardamos agora com entusiasmo o resto do que promete ser uma emocionante temporada de 2026" concluiu.”

Espera-se que a partir da corrida de Miami, estas alterações regulamentares poderão melhor um pouco o espetáculo automobilístico, que anda a ser contestado desde o inicio da temporada.