Quem conhece a história, sabe que os Grupo B tinham os dias contados, porque a FISA queria substituir pelos Grupo S, máquinas ainda mais leves e mais rápidos. Mas o acidente mortal de Henri Toivonen na Córsega estragou os planos, decidindo-se a partir de 1987 pelos Grupo A, menos potentes e mais pesados, e até pelos Grupo N, praticamente carros de rua com um roll-bar e algumas coisas mais.
A Lancia, que tinha em 1986 o Delta S4, tinha preparado uns protótipos para esse Grupo S, nomeadamente os ECV2, que se tinham desenvolvido o suficiente para poderem ser guiados quando esses regulamentos entrassem em vigor. Eram carros ainda mais poderosos que o S4 - que tinha um turbocompressor e um supercompressor! - e claro, seriam ainda mais assustadores.
E é sobre esses nados-mortos que o Mateo Licata, do canal do Youtube Roadster Life, fala hoje.
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