Noticias: Novo Stratos terá produção limitada

Afinal de contas, sempre vai haver um novo Lancia Stratos. A marca do Grupo Fiat confirmou não só estes testes como também o homem por detrás deste projecto revivalista: o industrial alemão Michael Strosheck, que cinco anos antes, comparticipou no concept-car Phenomenon Stratos, mostrado no Salão de Genebra.

Tendo como base o Ferrari F430 Scuderia, o carro é inteiramente construído em fibra de carbono o que lhe garante o peso pluma de 1240 kg e uma distribuição de peso de 50/50. A potência do motor V8 Ferrari de 4.3 litros, e mantém-se nos 503 cv, mais 310 cv que o modelo dos anos 70, que era propulsionado por um motor Ferrari Dino V6.

O projecto anunciou esta semana, através do seu site oficial, que autorizou a produção de 25 exemplares deste modelo, desconhecendo-se se é para a venda pura e simples ou poderá haver derivações para outras competições. Já agora, a revista portuguesa Autosport mostra no seu site uma imagem a dizer que um dos vários pilotos que experimentarem esse carro foi o actual piloto do WTCC, Tiago Monteiro.

Rumor do dia II: o regresso da Stratos?

O Germano Caldeira avisou-me, via Twitter, que o site italiaspeed.com colocou ontem algumas fotografias de um teste secreto feito no passado mês de Junho no circuito de Balocco, propriedade da Alfa Romeo, uma das marcas do Grupo Fiat, onde se mostra um protótipo de um veículo semelhante ao Lancia Stratos, que aparentemente está a ser desenvolvido a pedido de "um industrialista europeu privado", que está a investir algo a rondar os sete dígitos.

Pouco mais se sabe deste projecto, a não ser que as luzes da frente nesta versão não são recolhidos como na versão inicial. Não se sabe quando e como é que esta nova versão verá a luz do dia, mas o site inglês Fifth Gear fala de que no final do ano o protótipo poderá ser revelado ao público, e saber-se-á se isto será apenas o pedido de um milionário excêntrico ou terá pernas para andar como parte de um plano para o regresso da marca italiana ao WRC, numa altura em que esta está em fase de reformulação e se sabe do regresso da Mini e dos rumores sobre a Saab, Toyota e Volkswagen.

De qualquer forma, a ideia de ver uma nova versão de um carro desenhado por Maurizio Gandini, da Bertone, e apresentado no Salão de Turim de 1970, com um motor Ferrari V6 de 2.5 litros e que correu entre 1974 e 1976, dando três campeonatos mundiais à Lancia, certamente causará entusiasmo entre os adeptos do rali.

Youtube Rally Classic: O Lancia Stratos em acção

Sem grande coisa para fazer no Sábado (pelo menos para publicação imediata...) dou por mim a colocar um video que vi esta semana na minha caixa do correio do YT: mais um video com "pure engine sounds", desta vez de um carro que, hoje em dia, demonstra linhas futuristas: o Lancia Stratos.

Equipado com um motor Ferrari, e o seu chassis desenhado por Marcello Gandini, da Bertone, o Lancia Stratos HF (a sigla significa Alta Fidelidade em inglês). Desenvolvido pelo ex-piloto de Formula 1 Mike Parkes, baseou-se num protótipo chamado Stratos Zero, que foi apresentado no Salão Automóvel de Turim, em 1970. No ano seguinte, começou a ser desenvolvido, usando vários motores até que se estableceram com o Ferrari Dino V6 2.5 Litros, que desenvolvia 190 cavalos de inicio, mas mais tarde, com a introdução de um turbocompressor KKK, passou para os 560 cavalos, mas essa versão nunca foi muito fiável.

Começou a correr regularmente em 1974, e passou pelas mão de pilotos como o italiano Sandro Munari, o finlandês Markku Alen e o sueco Bjorn Waldgaard, liderados por Cesare Fiorio, dando à marca italiana três títulos de construtores (1974,75 e 76) antes deste ser substituido pelo modelo Fiat 131. Contudo, modelos Stratos continuaram a correr em equipas privadas até 1981, quando o francês Bernard Darniche venceu a Volta à Córsega com esse modelo. No final, o Stratos ficou na memória dos "afficionados" dos ralies e eventualmente tornou-se num dos percursores dos "supercarros" que polvilharam o Grupo B em meados dos anos 80.