Apesar do seu "período de nojo" ir até à primavera de 2026, há muitos que afirmam ele poder entrar em ação depois das quatro ou cinco primeiras provas dessa temporada, ideal para saber quem é que estaria mais desesperado para o ter.
Alpine é um bom exemplo: em plena metamorfose após a decisão de abandonar o estatuto de construtor para se tornar cliente da Mercedes, oferece a Horner a possibilidade de reescrever a cultura de Enstone e relançar a equipa num ciclo totalmente novo. Mas a Cadillac, que está a dar os seus primeiros passos, poderia ser uma boa alternativa, caso queria fazer algo semelhante ao que fez na Red Bull, ou seja, começar da estaca zero. Ainda por cima, com mais conhecimento que tinha em 2005.
Outro cenário seria o da Aston Martin, onde Lawrence Stroll mostrou-se disposto a investir para colocar a equipa na rota das vitórias e uma figura com a experiência de Horner poderia dar ao projeto a profundidade estratégica de que ainda carece, mesmo sem substituir Andy Cowell na estrutura de topo. E depois, ainda terá outras pessoas que conhece dos seus tempos de Milton Keynes, como Adrian Newey.
Contudo, há quem aposte num cenário de crise. Se alguma equipa iniciar 2026 muito abaixo das expectativas, a simples disponibilidade de Horner poderá precipitar mudanças de chefia. Pela primeira vez em muitos anos, o ‘silly season’ poderá começar em plena primavera, com um nome que mexe com o equilíbrio político e técnico do campeonato.
Claro, no final do dia, a última palavra é dele. Mas que estes próximos tempos serão fascinantes, isso ninguém tem dúvidas.
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