A imagem do dia

Foi debaixo de chuva em Road Atlanta que João Barbosa, Christian Fittipaldi e Sebastien Bourdais se tornaram campeões da TUSSC pelo segundo ano consecutivo. Quem assistiu no sábado à noite à corrida, decorrida sob condições de tempestade, e as constantes interrupções - acabou duas horas e meia mais cedo por causa da carga de água na pista - o Corvette DP da Action Express conseguiu escapar às armadilhas e chegou ao terceiro lugar da geral, numa corrida ganha por um... Porsche 911 da classe GT3.

Mas para esta tripla - com Barbosa e Fittipaldi de modo permanente - este título reflete que esta dupla luso-brasileira é a melhor da Endurance americana. Dois pilotos que tiveram carreiras distintas (o primeiro sempre na Endurance, o segundo na Formula 1 e na CART, antes de passar por aqui) e que juntos - mais o Bourdais - já tiveram um palmarés rico, sendo o mais importante as duas vitórias em Daytona.

Estes dois veteranos - o português com 40 anos, o brasileiro com 44 - tem uma maturidade automobilística para dar e vender, e que provavelmente num Mundial de Endurance, seria uma mais-valia para qualquer equipa oficial na LMP1, ou então num privado na mesma categoria ou na LMP2. Creio que estes dois - e até o próprio Bourdais, um nativo de Le Mans - seria uma excelente tripla em La Sarthe, em qualquer equipa.

Apesar de tudo, é mais um grande fim de semana para as cores nacionais. Estamos a ficar habituados...

Youtube Motorsport Classic: Can-Am, Road Atlanta, 1972

Tenho a noção de que gosto de ver coisas "velhas", vinda de um tempo que não volta mais. Mas o que surpreende deste video de 1972, da Can-Am, na pista de Road Atlanta são duas coisas: a potência dessas máquinas e a facilidade que os pilotos de Formula 1 tinham para fazer outras provas. No mínimo, contei cinco: Jackie Oliver, Dennis Hulme, George Follmer, Francois Cevért e Peter Revson. Até há uma cena deles juntos, a posarem com duas "southern belles"...

E o video está bem montado, diga-se de passagem.

Youtube Le Mans Series: a reparação do Delta Wing enm Road Atlanta

Depois de na quinta-feira o Nissan Deltawing ter sofrido um forte acidente nos treinos para a corrida de Road Atlanta (para gáudio dos detratores...), o pessoal da Highroft e da Nissan passou a noite em claro para reparar a traseira do carro, no sentido de estar pronto para mais uma sessão de treinos na pista americana, a contar para a American Le Mans Series. O filme tem a ver com isso

Já agora, caso ainda não saibam, este carro vai ser guiado por Gunnar Jeannette e pelo espanhol Lucas Ordoñez, e vai ser mais um teste para saber se vai chegar até ao fim e preparar-se para a temporada de 2013, onde vão correr toda a temporada americana, na classe LMP2.

Noticias: Delta Wing vai competir em 2013

Admirado por muitos, detestado por outros, o projeto da Delta Wing, feito pela Highroft Racing e pela All American Racers, de Dan Gurney, com o apoio da Nissan, conseguiu hoje uma importante vitória ao ser admitido pela American Le Mans Series na temporada de 2013 como carro na categoria da LMP2.

Sendo um carro cuja fórmula é o de percorrer a mesma distância do que os carros ditos convencionais, mas com metade do combustível, esta noticia pode significar a viabilidade do projeto e a aposta da FIA e da ACO - bem como da American Le Mans Series - nas tecnologias do futuro, no sentido de elaborar alternativas eletricas, híbridas ou de outras propulsões, como o hidrogénio, em provas de Endurance. E isso também significa que à partida, o Delta Wing poderá estar nas 24 Horas de Le Mans de 2013 como um bólide competitivo.

"A autorização de corrida para o Delta Wing foi uma das clausulas que esteve em cima da mesa no acordo de fusão entre a ALMS e a Grand-Am", afirmou Dan Panoz, um dos diretores do projeto. "Falta melhorar os aspectos da segurança e da performance, mas sabemos que a partir de 2014, a nova competição irá ter Protótipos da classe Le Mans, da classe Daytona e um Delta Wing.", concluiu.

O carro vai estar em ação dentro de um mês, em Road Atlanta, no Petit Le Mans, com Lucas Ordoñez e Gunnar Jeannette ao volante.

O Delta Wing vai voltar a correr

Já se sabia que a Nissan iria colocar de novo o seu projeto da Delta Wing a correr, depois das 24 Horas de Le Mans, em junho. Assim sendo, dentro de um mês, em Road Atlanta, a dupla Lucas Ordoñez e Gunnar Jeannette irá experimentar na última etapa da American Le Mans Series, em Road Atlanta, numa prova de seis horas.

"Estou muito orgulhoso que Lucas terá sua chance de andar no carro, ele que é piloto de nossa academia GT", disse Darren Cox, diretor geral da Nissan na Europa. "Estamos muito animados em dar boas-vindas à Gunnar no time DeltaWing. Ele é um ex-campeão da Le Mans Series e conhece Road Atlanta como ninguém. É uma adição perfeita", revelou.

O espanhol Ordoñez, de 27 anos, foi o primeiro piloto a ser selecionado da GT Academy, a competição onde se escolhe o melhor piloto vindo da Playstation, enquanto que o americano Gunnar Jeanette tem 30 anos e este ano participou nas 24 Horas de Le Mans no Ferrari F458 da Luxury Racing, onde acabou por não concluir a prova.

Youtube Le Mans Duel: a luta pelo comando em Road Atlanta

Num final de semana onde há o Rali de França e o DTM em Valencia, quase me esquecia que temos uma corrida da American Le Mans Series. E não é uma corrida qualquer, numa pista qualquer: trata-se da Petit Le Mans, que se disputa no circuito americano de Road Atlanta, um dos clássicos da América do Norte.

E no Petit Le Mans, as duas principais marcas, Peugeot e Audi, mandaram pelo menos um carro oficial para esta prova, pois também faz parte do Intercontinental Le Mans Series. Mas antes de saber que no final da corrida, o Peugeot numero 8 de Franck Montagny, Alexander Wurz e Stephane Sarrazin foi o vencedor absoluto, bantendo o outro Peugeot 908 HDi FAP, mas da ORECA, é importante mostrar o momento em que os três primeiros classificados, os dois Peugeot e o Audi R18 de Romain Dumas, estiveram juntos batalhando pelo comando, um duelo a três que deu direito a um toque e tudo.

Mais tarde, Dumas acabaria a sua corrida contra o muro, quando tentava passar um piloto atrasado e estava a ser pressionado pelo 908 da ORECA.

Youtube Classic: Para se vencer...

... é preciso cortar a meta em primeiro lugar. É um facto indesmentível. Quantas e quatas vezes não vimos pilotos a perderem uma vitória mais do que certa a poucos metros da meta devido a um problema qualquer? Nos anos 80, em plena era Turbo, devido ao consumo dos seus motores e o tamanho dos seus depósitos, eram muitos os pilotos que ficavam sem combustivel nos últimos metros da corrida, levando a alterações dramáticas na classificação geral das corridas.

Este fim de semana, nas 10 Horas de Road Atlanta, não foi excepção. A prova da American Le Mans Series, ganha pelo Peugeot 908 HDi da tripla Stephane Sarrazin, Franck Montagny e Pedro Lamy, teve drama no fim, quando na classe de GT2, o Ferrari guiado por Toni Vilander fica parado na última volta, a poucas centenas de metros de uma vitória quase certa... o grande beneficiado foi o Chevrolet Corvette guiado nessa altura por Oliver Gavin, que batia um recorde de onze provas sem ganhar.