Youtube Motorsport Testing: Os testes da Toyota em Portimão

A Toyota está a aproveitar esta semana para fazer testes no seu TS050 no Autódromo de Portimão, no Algarve. É um teste essencialmente fechado ao público, mas vão andar por trinta horas, que vai acabar esta quarta-feira, pelas 17 horas locais. 

E claro, todos os pilotos estão por lá, incluindo Fernando Alonso. Eis um video dos testes, especialmente a troca de componsntes nas boxes.

TCR Portugal: Francisco Abreu é o campeão

O piloto Francisco Abreu acabou por ser o campeão da TCR Ibérico, que aconteceu neste final de semana no Autódromo de Portimão, no Algarve. Abreu beneficiou do acidente entre Manuel Gião e Francisco Mora, no inicio da primeira corrida do fim de semana, que fez com que ambos desistissem, e os estragos foram tão grandes que os impediram de fazer as restantes corridas.

O acidente aconteceu quando Edgar Florindo tocou em Gião, que por sua vez não conseguiu evitar o toque em Mora. Florindo conseguia continuar e era segundo, atrás de Abreu, com Patrick Cunha no terceiro posto.

Contudo, os destroços de ambos os carros fizeram com que o Safety Car tivesse de entrar na pista, saindo apenas na quarta volta. A corrida continuou até que na parte final, Cunha passou para o segundo lugar, com Florindo a ficar com o lugar mais baixo do pódio. João Carvalho foi quarto, seguido de João Sousa.

No final desta primeira corrida, Abreu, o vencedor, comentou: "Foi uma corrida boa! Beneficiamos no arranque, a malta de trás teve uma ligeira confusão mas depois, no safety car, voltamos a reduzir a vantagem entre todos. No safety car calculei mal o espaço para a frente, não consegui entrar na reta a fundo e ainda perdi duas posições na reta, que consegui recuperar logo na travagem. Depois fomos gerindo, conseguir um bom ritmo de corrida e conseguimos a vitória."

Na segunda corrida, Abreu voltou a vencer, ficando cada vez mais com o título na mão. Sem que Mora pudesse alinhar mais, o piloto da Novedriver tinha tudo para ganhar... e ganhou. Edgar Florindo foi o segundo, seguido por Ricardo Leitão, numa corrida animada entre os três, com tudo definido na parte final.

Abreu, agora o duplo vencedor, comentou sobre esta segunda corrida:

"Correu bem, mas o arranque não correu como queria, na outra corrida tinha corrido melhor. Chegamos os três, eu, o Rafael e o Edgar lado a lado ao fim da primeira curva. Andamos ali numa batalha. Chegamos a seguir ao gancho, o Rafael saiu muito fora, eu cheguei atrás do Édgar e vi ali uma oportunidade. O Edgar conseguiu fechar, foi um “close racing” mas consegui ganhar a primeira posição e conseguir um bom ritmo e levar o nosso Golf que tem estado incrível durante o fim de semana. A equipa tem feito um excelente trabalho."

Na terceira corrida, a primeira deste domingo, Abreu já comemorava o campeonato, mas na corrida propriamente dita, entrou em duelo com Rafael Lobato, no seu Audi, que acabou com uma penalização, um "drive through", devido a um toque numa ultrapassagem a Lobato.

O segundo posto foi igualmente muito disputado e só após muita discussão é que José Cautela ficou com ele, com Edgar Florindo a conquistar o mais baixo lugar do pódio.

Na classe TCR 2, a luta foi igualmente interessante, com Armando Parente, no seu Honda Civic, subiu ao mais alto do pódio, à frente de André Lavadinho e Simplício Taveira.

No final, Lobato comentou: "Foi uma corrida complicada, pois comecei mal, fiz um mau arranque. No início estava em terceiro lugar, mas pouco depois passei para a liderança. No início estava ligeiramente mais lento que o Francisco Abreu e andei a defender, ainda fizemos duas voltas praticamente lado a lado. Foi uma grande corrida, depois houve um ligeiro toque no gancho interior, quando ele passa para a liderança e pouco depois ele é penalizado por um drive truth, não sei se foi disso, não consegui perceber porquê. Passei para a liderança novamente. Depois foi gerir a corrida até ao fim e também poupar os pneus para o Patrick Cunha que ia correr na corrida quatro."

A última corrida do ano foi impróprio para cardíacos. Abreu, já campeão, andou em duelo com Edgar Florindo e Manuel Gião pela vitória, acabando por ver Florindo a ser o melhor, no seu Seat Leon TCR, Abreu ficou com o segundo posto, e Gião acabou por ficar no lugar mais baixo do pódio.

No final do fim de semana, Abreu estava feliz com o resultado destas quatro corridas:

“O dia não correu também como ontem, em termos de resultados, mas a corrida 3 foi muito animada e decidida por uma penalização inexplicável. Depois foi recuperar na última corrida e ainda deu para chegar ao segundo lugar depois de largar de quinto. Mas o destaque tem de ir, naturalmente, para o título ibérico que me deixa muito satisfeito e que é o corolário de uma época onde o azar e alguns erros nos prejudicaram. Sou o primeiro campeão ibérico TCR e isso é algo que tenho de destacar, juntamente com mais um vice-campeonato nacional”, disse Francisco Abreu. 

Já César Campaniço, o diretor da Team NovaDriver, estava feliz por ter visto o seu piloto vencer o campeonato. “Sensação de dever cumprido com mais um título conquistado para o palmarés do Team Novadriver! O primeiro dia foi perfeito, com a equipa a entregar um carro fabuloso ao Francisco Abreu e este a fazer um excelente trabalho, confirmando todo o seu talento.", começou por dizer. 

"A vitória no TCR Iberico sublinha o carácter da equipa, nunca baixámos os braços e terminamos a temporada de 2017 com este honroso título e com o vice-campeonato assegurado. Hoje o dia começou cedo e com uma penalização que ainda não digerimos muito bem, mas o Francisco voltou a estar imperial e na derradeira manga do fim de semana, recuperou de quinto até segundo, que poderia muito bem ser primeiro caso tivesse mais algumas voltas. Balanço muito positivo no final deste Racing Weekend e, apesar de tudo, da temporada 2017, culminada com o título TCR Ibérico”, concluiu.

O TCR de 2017 acabou, o de 2018 está ali à esquina.

CNVT: Mora vence as duas corridas de Portimão

Francisco Mora foi o vencedor das duas corridas do Campeonato Nacional de Velocidade e turismos - bem como o TCR Ibérico - depois de na primeira corrida ter batido Francisco Abreu, no seu Volkswagen Golf da Novadriver Racing. Na segunda, o seu adversário foi Rafael Lobato, que tirou bom partido do Audi R8 LMS da Veloso Motorsport para terminar na segunda posição.

Depois de Francisco Abreu e Francisco Mora terem dividido as pole-positions de manhã - com José Pedro Faria a surpreender, colocando o seu Kia no segundo posto na grelha para a primeira corrida - Mora começou a corrida a passar Abreu e Faria, para ficar com o comando, ao passo que Manuel Gião realizou um começo bastante forte desde a sexta posição e na primeira curva já seguia no terceiro lugar, posição onde acabaria por terminar quando cruzou a meta.

Mora e Abreu cedo isolaram-se dos restantes adversários e ficaram a disputar entre si a liderança. A partir do meio da prova, Mora começou a dilatar a vantagem para Abreu, sendo que no fim ficaram separados por oito décimos de segundo.

Gião teve a oposição de Faust Salom no seu Seat da Baporo, que tinha chegado à quarta posição depois de superar Eduardo Leitão (Seat) na segunda volta. No entanto, o espanhol não teve argumentos para ameaçar verdadeiramente a posição do experiente português. Em quinto ficou Fausto Leitão, ao passo que Patrick Cunha foi sexto e Edgar Florindo o sétimo.

Depois de rodar muito tempo em sexto, Manuel Pedro Fernandes cortou a meta em oitavo após ter sido penalizado a duas voltas do fim com um drive through por desrespeitar os limites da pista. João Sousa fechou a classificação de uma prova na qual Amália Vinyes não alinhou devido a problemas físicos nas costas.

A segunda corrida ficou marcada pelo domínio de Mora. Ele ficou com praticamente seis segundos de vantagem para Rafael Lobato (Audi), que por sua vez teve também uma prova tranquila uma vez que João Carvalho encerrou o pódio a mais de sete segundos do transmontano.

Partindo da pole position, Mora nunca cedeu a liderança durante toda a corrida, enquanto Gustavo Moura (SEAT da Baporo) fez um bom arranque para ascender de sexto a segundo na primeira volta. Francisco Abreu partiu de segundo mas arrancou mal e na segunda volta levou um toque de Nuno Batista que comprometeu a sua prova e forçou a intervenção do safety car.

Entretanto, Lobato já tinha superado Carvalho e Moura para chegar a segundo. Quando o safety car saiu na quinta volta, o piloto de Paços de Ferreira superou o transmontano para recuperar a vice-liderança, mas na volta seguinte saiu de pista, caindo para sexto. Daí em diante, Mora começou a abrir uma margem tranquila para Lobato, que por sua vez fez o mesmo com Carvalho, que seguia em terceiro.

O TCR Ibérico e o CNVT voltam à ação a 9 de julho, em Vila Real.

CNVT: As declarações dos protagonistas (parte 2)

A pouco mais de dois dias da segunda jornada dupla do Campeonato Nacional de Velocidade e de mais uma jornada do TCR Ibérico, alguns dos pilotos portugueses que irão participar nesta prova disseram de sua justiça sobre o que esperam deste fim de semana em Portimão.

No caso de Francisco Abreu, o piloto do Volkswagen da Team Novadriver tem esperanças de um bom resultado, depois de sair do Estoril na segunda posição do campeonato, e cinco pontos do líder, Francisco Mora. Abreu andou por estes dias a fazer testes com vista a melhorar as suas afinações dentro do seu carro, esperando melhores resultados.

“Os testes realizados foram muito proveitosos e depois da boa exibição no Estoril, marcada apenas pelas dificuldades nos arranques, tenho a certeza que vamos estar mais fortes e lutar pelas vitórias rumo ao grande objetivo final que é ganhar mais um título nacional. Respeito muito a concorrência, o campeonato está recheado de bons valores, mas com a ajuda do Team Novadriver e com a qualidade do VW Golf GTI TCR, acredito que será possível regressar aos títulos já este ano”, disse Abreu.

Já Francisco Mora, o atual líder do campeonato, ele tem por objectivo deixar o Algarve nessas mesmas posições, esperando estar muito competitivo neste fim-de-semana, ao volante de um carro que tão bem conhece como é o Seat Leon TCR.

"Costumo dar-me muito bem nesta pista, de que gosto muito e onde normalmente consigo bons resultados. Espero manter a veia vencedora do Estoril e confirmar este bom início de campeonato. Confio que o meu SEAT vai estar muito competitivo para este fim-de-semana, dado ser um carro que já conhecemos e para os quais já temos uma boa afinação”, começou por afirmar.

Por outro lado, Mora espera concorrência de peso no pelotão, considerando que o mais importante é pontuar sempre: “Como já se viu na primeira prova, a competitividade é muito grande e por isso é importante fazer pontos em todas as corridas se queremos lutar pelo título, para já estou à frente e é nessa posição que quero sair de Portimão”.

Quando ao programa das corridas de Portimão, este está dividido entre sábado, dia 10, quando se realizam os treinos livres (entre as 16:00 e as 16:30 e entre as 18:00 e as 18:45), sendo que no domingo está concentrado todo o programa de treinos oficiais (entre as 10:10 e as 10:45) e corridas (entre as 13:10 e as 13:45, e entre as 15:30 e as 15:55).

CNVT: As declarações dos protagonistas (parte 1)

A pouco mais de três dias da ronda dupla de Portimão do Campeonato Nacional de Velocidade - e do TCR Ibérico - é natural ouvir as ambições e expectativas dos pilotos participantes do campeonato. Nesta primeira parte, coloca-se aqui as declarações de Rafael Lobato e Patrick Cunha (Audi RS3 TCR), bem como Edgar Florindo e Nuno Batista (Seat Leon TCR).

No caso dos pilotos da Veloso Motorsport, depois de terem tido sortes diferentes no fim de semana do Estoril, eles esperam ter melhor sorte em Portimão, segunda ronda do TCR Iberico e do Campeonato Nacional de Velocidade e Turismos (CNVT). A bordo do seu Audi RS3 TCR, ambos os pilotos da Veloso Motorsport esperam que desta vez, as coisas corram bem melhor, apesar da forte concorrência que têm pela frente.

“Como é evidente, depois de uma vitória na primeira prova estou muito motivado para esta segunda jornada, onde espero que seja possível repetir o resultado que consegui no Estoril. Tenho consciência de que não será fácil, a concorrência é muito forte, mas também sei que temos à nossa disposição um carro muito competitivo e que nos pode dar muitas alegrias. O meu colega de equipa já testou o carro e as indicações foram muito boas, teremos certamente de melhorar o acerto do carro, mas a base está lá e é excelente”, disse Rafael Lobato.

O seu companheiro de equipa, Patrick Cunha, afirma esperar ter melhor sorte na prova de Portimão do que no Estoril, onde acabou por desistir na sua vez de guiar o Audi RS3 TCR.

“Para esta prova já estarei mais adaptado ao Audi e com um ritmo competitivo melhor. Nos testes que fizemos no Algarve já deu para ver que temos um bom carro para esta pista e se tudo correr bem estaremos em condições de lutar pelos pódios. Espero ter melhor sorte nesta prova, e materializar o bom andamento que já consegui no Estoril, com um bom resultado nesta pista. A experiência da equipa vai ser também um factor determinante para nos ajudar a atingir os nossos objectivos”, referiu Cunha.

Já no caso de Batista e Florindo, também esperam melhorar as suas prestações em relação ao que conseguiram no Estoril. “Estamos motivados para esta prova, que tenho a certeza vai correr melhor do que a primeira. Temos já um melhor ritmo e temos também o carro mais adaptado aquilo que queremos. O trabalho que temos vindo a desenvolver é muito positivo e estou certo que se vai reflectir nos resultados que vamos obter daqui para a frente. Quero fazer uma boa qualificação e depois uma boa corrida num circuito de que gosto muito e onde me sinto muito à vontade, penso que podemos almejar um lugar no pódio, sendo esse um dos objectivos para Portimão” disse Nuno Batista.

“Para mim esta será mais uma prova de aprendizagem, mas sem descurar as nossas possibilidades em termos de resultados. Apesar de ser a minha estreia nesta pista, quero lutar pelas primeiras posições e andar no grupo da frente, mesmo sabendo que a competitividade é enorme e que todos rodam em tempos muito próximos. Penso que vamos estar melhor em relação à primeira prova, conseguimos já uma boa afinação e se tudo se conjugar pela positiva, será possível atingir os objectivos” referiu Edgar Florindo. o outro piloto do Seat numero 13.

Quando ao programa das corridas de Portimão, este está dividido entre sábado, dia 10, quando se realizam os treinos livres (entre as 16:00 e as 16:30 e entre as 18:00 e as 18:45), sendo que no domingo está concentrado todo o programa de treinos oficiais (entre as 10:10 e as 10:45) e corridas (entre as 13:10 e as 13:45, e entre as 15:30 e as 15:55).

Paulo Pinheiro: Formula 1 no Algarve "é uma não noticia"

Vinte e quatro horas depois depois da imprensa especializada falar do rumor de um possível regresso da Formula 1 a Portugal, Paulo Pinheiro, o CEO da Parkalgar SA, a empresa proprietária da infraestrutura, tenta arrefecer os ânimos. Apesar de confirmar que houve "contactos preliminares com a Formula 1, como há com uma série de outros campeonatos", afirmou que esta "é uma notícia que aparece sem que se saiba muito bem porquê".

Falando ao site algarvio Sul Informação, Pinheiro explicou que a possivel chegada da Formula 1 a aquelas paragens "não depende de nós" e considera que esta questão "é um não assunto, mas ficou toda a gente excitada com isto".

E ele falou sobre o que andaram a fazer até agora: "Tivemos a re-homologação da pista para Fórmula 1 em Abril deste ano, tivemos dois testes de Formula 1 no circuito, e isso sim é fundamental. Vamos ter as Superbikes, em Setembro, e as Le Mans Series, em Outubro, duas grandes provas, e é nelas que estamos focados", contou.

Contudo, admitiu que houve conversas neste sentido, mas tudo numa fase preliminar. "Haver contactos com a Fórmula 1 e com uma série de campeonatos faz parte do nosso negócio. Constantemente, estamos a avaliar possibilidades das outras corridas para o nosso circuito, que achamos serem importantes e que tragam uma mais valia. Como é óbvio, a Fórmula 1 é o pináculo, mas tudo o que eu possa dizer além disto não corresponde à verdade", concluiu.

Isilda Gomes, a presidente da câmara de Portimão (onde está o autódromo) não pretende comentar sobre o assunto: "Seria fundamental para o Algarve, mas não tenho nenhuma informação do Governo", acrescentou.

Rumor do dia: Formula 1 de volta a Portugal?

A Motorsport.com avança esta tarde que existem contactos entre as autoridades locais e a FOM sobre a possibilidade do regresso de Portugal à Formula 1. O palco escolhido seria o Autódromo de Portimão, inaugurado em 2008, e embora as conversações estão "em fase preliminar", o estado português poderia estar disposto a providenciar fundos para sustentar o projeto.

Numa altura em que a economia está a crescer fortemente (2,8 por cento no primeiro trimestre deste ano) e está a atrair investimento estrangeiro, aliado com a ideia da Liberty Media de que precisam de ter mais corridas na Europa - a França voltará ao calendário em 2018 - a ideia de ter a Formula 1 no Algarve seria outra excelente fonte de atração de turistas para um lugar que, por si, já é altamente turistico. E desde que o Rali de Portugal se deslocou para o norte, em 2015, aquela zona de Portugal precisa de um chamariz para atrair ainda mais turistas.

Caso haja um regresso, nunca seria antes de 2019, já que o calendário de 2018 está praticamente definido, com 21 corridas.

A Formula 1 já esteve em Portugal em dois periodos de tempo. A primeira entre 1958 e 1960, entre os circuitos urbanos da Boavista, no Porto; e de Monsanto, em Lisboa, e a segunda fase, entre 1984 e 1996, no Autódromo do Estoril. Apesar de nunca ter havido Grandes Prémios no Algarve, já houve testes em 2009, num circuito que os pilotos consideraram "desafiante". 

E para além da Formula 1, já acolheu - e acolhe - corridas de GP2, A1GP, Superbikes, WTCC e este ano vai acolher a jornada de encerramento da European Le Mans Series.

Uma complicação chamada Portimão

Já foi encontrado o substituto de Jarama para a segunda ronda do TCR Ibérico, marcado para os dias 10 e 11 de junho. Irá ser o autódromo de Portimão... depois de muita confusão com o seu nome. É que a pista algarvia foi inicialmente sugerida pela Full Eventos, a entidade que organiza o campeonato, mas foi rejeitada por alguns pilotos, ainda não identificados.

Na segunda-feira, a FPAK tinha inicialmente rejeitado a ideia de realizar uma prova em Portimão nos dias 10 e 11 de junho, alegando que "tinha recebido alguns telefonemas de pilotos, pilotos esses que a Full Eventos desconhece, informando que tinham os carros desmontados, preparando já a participação no Circuito de Vila Real".

A Full Eventos "lamentou esta decisão e reitera todo o empenho em encontrar a devida solução para bem dos interesses da velocidade nacional", mas passados dois dias, a FPAK reagiu, afirmando que tinha recebido "informações contraditórias" e decidiu "aceitar a realização da prova na data e local proposto, o que foi ainda possível com a colaboração do promotor, clube organizador, pilotos e equipas".

Assim sendo, a prova de Portimão vai contar para o TCR Ibérico, o campeonato nacional de velocidade e turismo (CNVT) e os Clássicos. E claro, este episódio só revela o Portugal automobilístico no seu melhor...

O desejo e a realidade num eventual regresso da Formula 1 a Portugal

Desde a inauguração do Autódromo do Algarve, em novembro de 2008, que se fala na ideia de um regresso da Formula 1 a paragens portuguesas, dada a qualidade do circuito e os inúmeros elogios feitos à pista por parte de pilotos, por exemplo. E nesta semana, na inauguração de um dos hotéis do complexo existente à volta do circuito, a presidente da câmara municipal de Portimão, Isilda Gomes, afirma que é altura do governo tentar o regresso da Formula 1 a Portugal, vinte anos depois da última corrida. 

"Está na altura de começarmos a pensar na Fórmula 1 automóvel", começou por dizer, afirmando que trazer a mais importante prova automobilística para a pista algarvia não é “uma corrida de 100 metros, mas uma corrida de fundo”. “A aposta vale a pena”, concluiu.

Em resposta, no seu discurso, o primeiro ministro António Costa falou na necessidade de "assumir novos desafios" e, voltando-se para a presidente da câmara, disse: "Aquilo que aqui nos propôs é bastante aliciante, bastante empolgante, vale a pena prosseguir o trabalho". Na assistência, o ministro da Economia e a secretária de Estado do Turismo ouviram e sorriram.

A noticia é interessante e até vem numa altura em que tudo está a abrir-se na Formula 1. A compra pela Liberty Media e as ideias que têm, de alargar o calendário a novos territórios, especialmente na Europa, calharia ótimamente para um país que acolheu a categoria máxima do automobilismo entre 1984 e 1996, ainda mais com um circuito que foi inaugurado em 2008 com esse objetivo em mente, no médio prazo.

Contudo, tem de se dizer que é algo que deve ser encarado com ceticismo. O autódromo do Algarve foi inaugurado na pior altura possivel, em cima de uma das piores crises financeiras - foi financiado com dinheiro de bancos irlandeses, que faliram em 2008-09 - e só agora é que conseguiu equilibrar as finanças, com a inauguração do hotel de cinco estrelas e do respectivo alojamento turístico. E para além disso, a câmara de Portimão é uma das mais endividadas do país, devido ao investimento em obras públicas, uma delas teve a ver com o próprio autódromo... contudo, hoje em dia, o circuito dá lucros, graças aos "track days", testes feitos pelas marcas de automóveis, etc... nem tanto pelas provas que se realizam por lá (em 2017, receberá a Le Mans Series)

Ver este governo investir entre quinze a vinte milhões de euros por ano para ter a Formula 1 por cinco ou dez anos seria relativamente oneroso para os cofres do Estado, apesar dos inúmeros lucros que calharia na economia algarvia, totalmente virada para o turismo. Portugal está a ser um país que cresceu imenso em termos de turistas ao longo destes últimos anos, e o Algarve é um destino bem conhecido pelos europeus - ingleses, alemães, holandeses, nórdicos em geral... - ter mais uma fonte de receitas seria uma boa ideia, sabendo que poderiam gastar aqui mais de cem milhões de euros por ano. Aliás, o Rali de Portugal gerou receitas diretas na ordem dos 127,4 milhões de euros, fora as indiretas...

Estou cético, mas veremos. A Formula 1 é exigente, é cara, mas esta gente gostaria de ter mais corridas na Europa, em vez de irem para paragens asiáticas de aspecto duvidoso. Mas as oposições a ela tem também a ver com o facto de ser uma coisa privada, do qual o estado não deveria gastar um unico tostão, e sim lucrar com os impostos indiretos, por exemplo. 

Mas que existe um autódromo pronto para isso, lá existe!

ELMS: Portimão substitui Estoril em 2017

Saiu hoje o calendário provisório para a temporada de 2017 da European Le Mans Series, e há duas grandes novidades: Monza vai substituir Imola no campeonato, e o Autódromo de Portimão será o palco do seu encerramento, no lugar do Estoril.

Sobre o novo lugar, Gérard Neveu, o diretor da ELMS, afirmou que “esperamos criar novas tradições e histórias em pistas mais modernas como Portimão, com o sol e bom tempo do Algarve”.

Mantém-se o mesmo numero de provas, mas existirão corridas que vão acontecer no mesmo fim de semana que na Le Mans Series, como a de Silverstone, que vai acontecer no sábado, antes da corrida das Seis Horas, a contar para o Mundial.

A European Le Mans Series é uma competição europeia onde correm essencialmente os carros de LMP2 e LMP3, bem como os GTE. As corridas tem a duração de quatro horas.

Eis o calendário completo:

28-29 de março — Prologo (Monza)

14-15 de abril — Silverstone

12-14 de maio — Monza

21-23 de julho — Red Bull Ring

25-27 de agosto — Paul Ricard

22-24 de setembro — Spa-Francorchamps

20-22 de outubro — Portimão

TCR Portugal: Francisco Mora vence as corridas de Portimão

Francisco Mora venceu as quatro corridas que aconteceram este domingo no Autódromo de Portimão, a terceira jornada dupla do Campeonato Nacional de Velocidade, a ser feito de acordo com as regras do TCR. Depois de ter tido problemas na jornada de Vila Real, Mora conseguiu o pleno em relação a este fim de semana no sul do país, a bordo do Seat Leon da Veloso Motorsport.

Na primeira corrida, Mora conseguiu liderar do princípio ao fim, mas nunca conseguiu afastar-se muito do seu principal perseguidor, o Honda Civic de José Rodrigues, outro que corre sozinho, como Mora. Rafael Lobato, noutro Seat, foi sempre perseguido por Manuel Gião na luta pelo terceiro lugar, até que o piloto da Volkswagen abandonou na penúltima volta devido a problemas de caixa. E esses problems foram tão graves que o impediram de alinhar na segunda corrida.

Francisco Carvalho foi o quarto, seguido por António Cabral, enquanto que Rui Dinis foi o melhor na classe TCC.

Sem Gião a alinhar na segunda corrida, esta foi marcada pelo duelo Seat-Honda. José Rodrigues andou na frente por muito tempo, perseguido por Mora, que o conseguiu passar na parte final da corrida, quando este ficou sem gasolina, caindo para o quarto posto. Francisco Carvalho herdou o segundo posto, a bordo do seu Seat, com César Machado a ficar no lugar mais baixo do pódio.

Na parte da tarde, Mora voltou a vencer, com uma vantagem de três segundos sobre o Honda de José Rodrigues. A corrida foi fácil para ele, afastando-se de Rodrigues com calma. Nuno Batista ficou com o bronze, na frente de Francisco Abreu, que foi obrigado a arrancar do último posto com o seu Volkswagen.

Na segunda corrida, Mora teve mais trabalho, por causa da pressão de Manuel Gião. O piloto da Volskwagen pressionou o piloto da Seat para que ele cometesse um erro, mas no final, Mora resistiu e fez o pleno. Rafael Lobato foi o terceiro, a 13 segundos do vencedor, conseguindo superar Francisco Carvalho na última volta.

No final desta jornada, Mora conseguiu cem pontos e aproximou-se do topo, que é liderado por Nuno Batista e Francisco Carvalho, com 177 pontos. Mora fica com 169 e é o segundo, com Rafael Lobato e César Machado com 163 pontos, e José Rodrigues, com 161.

O campeonato continua a 6 de novembro no circuito de Jerez. 

As imagens do dia

A Porsche também mostrou as modificações e a nova pintura do seu modelo 919. A coisa boa disto tudo é que as fotos foram tiradas em Portimão, no Autódromo Internacional do Algarve... 

O alinhamento é o mesmo de 2015: Mark Webber, Brendon Hartley e Timo Bernhard, os campeões do mundo, andarão no carro numero 1, enquanto que Romain Dumas, Neel Jani e Marc Lieb vão correr no bólido numero 2.

Noticias: Divulgado o calendário da Velocidade em 2016

A FPAK aproveitou hoje para divulgar os seus calendários. Já viram o dos ralis, agora é a vez da Velocidade, que a partir do ano que vêm terá um novo formato, com um sprint para os novos carros da TCR, e um mais longo para a Endurance. No final, existirão oito datas, mas nem todos andarão no mesmo sitio. No máximo, todos terão seis datas, e algumas coincidirão com as provas que Portugal vai receber, como por exemplo o de abril, no Estoril (a segunda ronda da TCR) e em julho, em Vila Real (onde receberão o WTCC).

A grande novidade será uma corrida em Jerez, a 5 e 6 de novembro, mas apenas para receber os Turismos. Eventualmente será uma ronda do TCR Portuguese Series, mas poderá acontecer também uma data da versão espanhola da competição. Os clássicos serão os unicos a ir a 23 de outubro a Portimão, mas apenas porque é no fim de semana do Algarve Classic.

Eis o calendário provisório:

T- Turismos 

E- Endurance 

C- Clássicos 

LC- Legend Cup

22/23 Abril - Estoril (C/LC) M.C Estoril

14/15 Maio - Braga (T/E/C/LC) CAM

11/12 Junho - Vila Real (T/C/LC) CAVR**

09/10 Julho - Portimão 1 (T/E) AIA

17/18 Setembro - Estoril (T/E/C/LC) M.C. Estoril

22/23 Outubro - Portimão 2 (C/LC) AIA

05/06 Novembro - Jerez (T) -----

26/27 Novembro - Estoril (T/E) M.C. Estoril

A imagem do dia

Hoje, o jornal "Publico" lembrou que faz hoje sete anos sobre a inauguração do Autódromo de Portimão. Foi uma grande inauguração, com 70 mil pessoas assistir a uma prova de Superbikes, e antes disso, uma demonstração de um Formula 1 com o espanhol Jaime Alguersuari - que tinha acabado de vencer a Formula 3 britânica - a experimentar as emoções de uma esperança de voltar a ter a categoria naquele país, e num circuito que tinha todos os padrões para o receber.

Contudo, o que não se sabia era que quando foi inaugurado, estava condenado. Semanas antes, a crise económica tinha rebentado, e um dos financiadores era a imobiliária irlandesa Harte Holding, que tinha investido 42 milhões de euros para vender o complexo de apartamentos de luxo, mais os hotéis de cinco estrelas que estavam a ser feitos. Esta entrou em falência no inicio de 2009, e sem esse dinheiro, mais as dificuldades em pagar os mais de 150 milhões de euros de investimento aos bancos que o financiaram fizeram com que em 2012, a Parkalgar, a entidade que gere o complexo do Autódromo Internacional do Algarve, tivesse de pedir um PER (Plano Especial de Revitalização) para poder recuperar. E até agora, tem andado a cumprir esse plano.

Após sete anos de existência, se não atraiu competições de relevo - o melhor foi uma prova de GP2, uma ronda do WTCC e este ano a Formula 3 Euroseries - ainda não conseguiu atrair os dois grandes objetivos: a Formula 1 e o MotoGP. Se no primeiro, as valores que Bernie Ecclestone pede são obscenos, no segundo caso, parece que a Dorna deseja mais o Estoril do que Portimão, nos anos em que eles andaram por aqui. Agora que ele não está mais por ali (em contraste, visita Espanha por... quatro vezes, Jerez, Aragão, Barcelona e Valência), pode ser que estejam interessados, por ser mais moderno do que o Estoril. Mas em termos de centralidade, o circuito nos arredores de Lisboa não tem comparação.

O que é pena, pois é um circuito desafiador. Da unica vez que a formula 1 esteve por ali, no inicio de 2009, Kamui Kobayashi afirmou que era uma das pistas mais desafiantes que tinha estado, devido às suas elevações. E quem vai lá para correr, diz a mesma coisa, e afirma que Portimão é uma das melhores pistas que já correram. 

E de uma certa maneira, entendo o porquê de não estar no calendário da Formula 1. Não é só o dinheiro. Não foi desenhado por Hermann Tilke, não é uma "mesa de bilhar" sem altos e baixos, é desafiadora. Algo que a Formula 1 não tem muito, por estes dias. Se formos ver bem, no calendário atual, a pista que mais se aproxima de Portimão será Zeltweg, na Áustria, ou Spa-Francochamps, na Bélgica. E são há muito circuitos clássicos, desafiadores, e que entraram na imaginação dos fãs há muito tempo. 

Pode ser que um dia, com outros elementos, Portimão cumpra aquilo que foi desenhado. Espero que sim.

As imagens do dia

Enquanto víamos corridas como o GP dos Estados Unidos, o Rali da Catalunha ou a Formula E em Pequim, Em Portimão decorria mais uma edição do Algarve Classic Festival, onde algumas centenas de automóveis clássicos, dos anos 50 até meados dos anos 80 estiveram presentes, nas mais diversas categorias.

Um dos carros que estavam presentes era o Ferrari 512BB guiado por Hervé Rigout, Jean Xhencheval e Pierre Dieudonné nas 24 Horas de Le Mans de 1981, inscrito pela Charles Pozzi, na classe IMSA.

Apesar da chuva que caiu na pista durante o fim de semana, o espectáculo foi garantido, quer de dia, quer de noite, como mostro nas fotos tiradas pelo meu amigo Alexandre Caldeira. Aqui coloco uma amostra, e o resto pode ser visto na sua página de Facebook.

As pinturas de Ricardo D'Assis Cordeiro

No meio de todos os eventos do fim de semana do Algarve Classic Festival, o pintor Ricardo D'Assis Cordeiro vai estar presente com os seus quadros na boxe da Racing School, no Autódromo Internacional do Algarve, em Portimão, entre esta sexta-feira e domingo.

E coloco aqui alguns dos quadros que ele tem feito nos últimos tempos. E valem a pena!

A imagem do dia

O rumor surgiu durante a tarde, mas esta foto do Instagram comprova: Jeremy Clarkson, James May e Richard Hammond começaram as filmagens do seu novo programa... no Autódromo de Portimão. E com um "skeleton crew", que traduzido, significa filmarem com uma produção mínima

Mas mesmo assim... ainda intimida. 

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Noticias: Formula 3 troca Moscovo por Portimão

O Europeu de Formula 3 irá trocar as estepes russas pelo sol algarvio. É esta a decisão conhecida esta manhã em Hockenheim, depois de as equipas terem pressionado a FIA para que anulassem a corrida de Moscovo, que deveria ter lugar no fim de semana de 28 a 30 de agosto. A prova algarvia vai acontecer entre 4 e 6 de setembro, e estará incluída no programa da Blaincapin Sprint Series.

De acordo com o que é noticiado pela autosport portuguesa, as razões da troca são... politicas. Algumas equipas não pretendem correr na Rússia, e por causa das sanções ditadas pela União Europeia, tinham faltado à etapa russa no ano passado, alegando que era uma deslocação muito cara. Contudo, nos bastidores, houve muita pressão para evitar nova viagem para a Rússia e apresentaram uma alternativa.

Antes disso, as equipas farão um teste de adaptação ao Autódromo entre os dias 1 e 2 de setembro.

Recorde-se que e etapa russa fazia parte do fim de semana do DTM alemão. 

Uma corrida com mais de um dia de duração

Trinta e duas horas de corrida seguida. É um dia e oito horas, ao todo. Há 45 anos que não se fazem corridas tão longas do que 24 horas, mas parece que isso vai voltar no próximo fim de semana. E o local será em Portimão, no Algarve. A variedade de máquinas será enorme, com GT3, GT4, e alguns carros de Turismo e Produção. 

Segundo os regulamentos feitos pelas federaçoes espanhola e portuguesa de automobilismo, haverá inscrições de entre três a cinco pilotos por carro, e os pilotos poderão estar inscritos por dois carros, e estes poderão ser recuperados e reparados nas boxes, para poderem continuar, permitindo uma maior flexibilidade e mais hipóteses de um bom resultado.

Apesar de falarem que querem fazer desta corrida a mais extensa de sempre, esquecem-se que no passado já houve corridas mais extensas do que esta. O exemplo das 84 Horas de Nurburgring, em 1969, onde um Torino argentino, preparado por Juan Manuel Fangio, deu nas vistas ao acabar com o maior numero de voltas, mas acabou no quarto lugar devido às diversas penalizações.

Veremos no que vai dar, claro. Mas deverá ser bem interessante ver tal coisa em Portimão.

A exposição do Ricardo D'Assis Cordeiro - Classic Cars de Portimão

A complementar o Algarve Historic Festival, que vai acontecer este fim de semana no Autódromo de Portimão, vai acontecer uma exposição de arte automobilística que será feito pelo Ricardo D'Assis Cordeiro, onde exporá alguns dos seus mais recentes trabalhos.

Para quem não conhece, o Ricardo faz pinturas de automóveis clássicos desde há algum tempo, e a sua exposição em Portimão já faz parte do programa. E os quadros vão estar expostos na boxe da Racing School, para que todos possam ver no intervalo das corridas.

E já agora, quem não conhece - ou está curioso para ver o conjunto da sua obra - podem espreitar no seu sitio: http://dassiscordeiro-classiccars.blogspot.pt/