Noticias: Ni Amorim comemora o regresso da Formula 1 a Portugal

Ni Amorim, o presidente da FPAK, Federação de Automobilismo e Karting, comemorou hoje o regresso da Formula 1 a Portugal, que acontecerá a partir de 2027. Numa entrevista à Agência Lusa, ele realçou a conquista “extraordinária” para o automobilismo nacional, e agradeceu ao governo português pela aposta num evento que pode catapultar a economia local e nacional. Mais ainda, Amorim considera que o regresso da Formula 1 pode ser a semente para o surgimento de novos piloto e para o interesse nas competições nacionais, recheadas de talentos.

“O anúncio do Grande Prémio de Portugal de Fórmula 1 para 2027 e 2028 representa uma conquista extraordinária para todo o automobilismo em Portugal. Agradecemos o investimento estratégico e a determinação do Governo português em assegurar esta competição de topo, que terá um impacto incalculável, não só na economia e no turismo, mas também no incentivo à formação e ao desenvolvimento dos nossos jovens pilotos. Este é um investimento no nosso futuro e um passo decisivo para consolidar Portugal como uma referência incontornável no desporto automóvel internacional”, começou por referir.

“Não é apenas um evento desportivo, é o reconhecimento do nosso país, das nossas infraestruturas e da nossa paixão pelo automobilismo. A FPAK estará na linha da frente para garantir, na vertente que lhe compete, o sucesso da prova, mas também que a visita a território nacional se prolongue no tempo”, concluiu.

O presidente da FPAK afirmou, no final, que tudo será feito para garantir um evento bem-sucedido e para que a sua presença possa alongar-se por mais do que os dois anos anunciados.

Noticias: Presidente da FPAK entusiasmado com a possibilidade de regresso da Formula 1 a Portugal

O presidente da FPAK (Federação Portuguesa de Automobilismo e Karting), Ni Amorim, está entusiasmado com a possibilidade de regresso da Formula 1 a Portugal, mais concretamente, ao Autódromo de Portimão, a partir de 2027. Numa entrevista dada esta sexta-feira à agência de notícias Lusa, Amorim afirma estar satisfeito com a vontade do XXIII Governo da República Portuguesa em voltar a receber o Campeonato do Mundo de Fórmula 1 em Portugal.

"[Está] tudo pronto para se formalizar o regresso da Formula 1 ao Algarve, em 2027. Resta-me ficar satisfeito com a vontade do Governo em voltar a ter a Fórmula 1 em Portugal, que já não vem ao nosso país desde 2021", começou por afirmar. "É um canal que está aberto. Portugal é sempre um país candidato. Haverá Grande Prémio desde que o Governo assim o entenda, pois não pode ser a FPAK a decidi-lo", frisou o ex-piloto de velocidade e ralis. 

Ni Amorim admitiu ter sido contactado pelos responsáveis do Autódromo Internacional do Algarve para uma reunião "a acontecer nos próximos dias. Vamos aguardar serenamente. É um projeto para 2027. A Fórmula 1 tem vários países em lista de espera, mas poderá haver uma janela de oportunidade", disse. "Há uma quota de grandes prémios que têm de ser realizados na Europa. É esse o acordo com as equipas. É aí que está a oportunidade para Portugal entrar", sublinhou.

O presidente da FPAK recorda, no entanto, que "há muitos países em fila de espera" para acolher uma prova de Fórmula 1, pelo que esta candidatura "depende única e exclusivamente do Governo. Cá estaremos para assegurar, agentes do desporto, todas as partes operacionais, como já ficou provado em 2020 e 2021", quando Portugal acolheu duas provas do Mundial em plena pandemia de covid-19, na pista do Algarve. "Estaremos à altura das responsabilidades!", concluiu.

CNR: Apresentado o Rali Serras de Fafe

O Rali Serras de Fafe foi apresentado esta segunda-feira no Arquivo Municipal da cidade. A primeira prova do Campeonato Nacional de Ralis (CNR) terá onze especiais que serão corridos ao longo do dia de sábado e domingo, 18 e 19 de fevereiro, num total de 299,94 quilómetros de prova, 122,30 quilómetros dos quais distribuídos por onze especiais de classificação.

O Serras de Fafe vai ter o centro nevrálgico na Praça das Comunidades (Largo da Feira), local onde serão dadas as partidas e onde se realizarão as assistências. A partida está marcada para Sábado às 15.00 horas sendo posteriormente realizadas as passagens duplas por Lameirinha e Luílhas. Ao princípio da noite, às 21.30 horas arranca a primeira passagem pela super-especial, Fafe Street Stage, por onde os concorrentes vão passar duas vezes, num traçado com 1.680 metros.

Domingo a partida está marcada para as 8.15 horas sendo disputadas duas passagens por Montim, Ruivães/Confurco e Gontim. A chegada está prevista para as 13.00 na Praça 25 Abril.

Para além do CNR, o Rali Serras de Fafe vai pontuar para o Troféu Europeu de Ralis, Troféu Ibérico de Ralis, Taça FPAK Ralis e Campeonato Ralis Norte.

Carlos Cruz, o presidente da Demoporto, organizador do rali, explicou o percurso da prova e agradeceu aos organizadores pela atenção prestada. “Em 2017 comemoramos 30 anos de Rali. Nessa altura encontrei um executivo aberto e interessado, que muito facilmente entendeu as potencialidades que este desporto representa, para um concelho que se quer comunicar e diferenciar em termos de promoção desportiva", começou por dizer. 

"Graças a esta visão, pudemos inovar e graças ao empenho da Câmara Municipal de Fafe, que entendeu que os ralis poderiam der encarados como uma marca do concelho, que as classificativas são um activo ímpar que o município explora e daí retira os devidos dividendos, foi possível realizar coisas como os reconhecimentos em condições de segurança elevadas, graças ao encerramento dos troços, exemplo que mais tarde foi seguido por muitas outras organizações nacionais e internacionais e, por exemplo, à mais recente Fafe Power Stage, que trouxe os ralis e largos milhares de espectadores, ao centro de Fafe", continuou. 

"Este ano, mais uma vez, temos reunidas as condições para a realização de uma prova de referência a nível internacional e tal só acontece porque aqui encontramos condições ímpares para a realização do rali", concluiu.

Já o presidente da câmara de Fafe, Rui Cunha, afirmou a importância que este rali têm para a divulgação do concelho quer em termos nacionais, quer além-fronteiras.

"Podemos afirmar que a história dos ralis nacional e mundial, passa por Fafe", começou por dizer. "O nosso concelho é por muitos apelidado como a catedral dos ralis e, ao longo de vários anos, temos feito jus a este que é, na verdade, um enorme elogio. São milhares as pessoas que nos visitam todos os anos para assistir quer ao Serras de Fafe, quer ao WRC Vodafone Rally de Portugal, o que nos deixa muito orgulhosos", continuou. 

"Estou certo que esta mobilização em torno dos ralis em Fafe esteja relacionada com a paixão dos entusiastas, com a qualidade dos troços de Fafe, a simpatia das nossas gentes e a paisagem da região que conquistaram o agrado de todos. As equipas nacionais e internacionais passaram a fazer de Fafe paragem obrigatória e são inúmeras as equipas de fábrica que cá ficam por vários dias e levam a imagem de Fafe além fronteiras, sendo um contributo inestimável para a economia da região. Sabemos que as condições dos troços são as melhores do mundo, só temos de as manter", prosseguiu. 

"Depois existe a questão da mobilização de meios para obtermos as melhores condições de segurança e desportivas. O Rali Serras de Fafe é disso bom exemplo. O ano passado comemorámos os 30 anos do Rally Serras de Fafe. Foi, uma vez mais, um marco importante para a nossa terra. Para além das provas realizadas nas serras, também se disputaram no centro da cidade, acolhendo o agrado e entusiasmo de todos os presentes e aficionados do desporto automóvel. Foi um momento bonito que este ano queremos repetir", concluiu. 

Noticias: Ni Amorim é o novo presidente da FPAK

Foi uma eleição renhida e com um resultado inesperado: Ni Amorim foi o grande vencedor nas eleições para a presidência da Federação de Automobilismo e Karting (FPAK), conseguindo 47 votos contra 44 de Manuel de Mello Bryner, que se recandidatava à presidência. O antigo piloto de, entre outros, o DTM, vai presidir aos destinos da federação até 2020.

“Sinto uma grande satisfação e, ao mesmo tempo, orgulho por ser eu o escolhido para liderar a FPAK, sinal inequívoco de que o rumo seguido pelo Executivo anterior estava longe de corresponder aos anseios dos associados, mas também tenho consciência da responsabilidade que a partir de agora, face às expetativas criadas, recai sobre os meus ombros. É tempo de cerrar fileiras e colocar mãos à obra, porque há muito trabalho a fazer. Serei, podem ter a certeza, um presidente da FPAK de todos os associados, incluindo daqueles que não votaram em mim hoje, e conto com a colaboração de todos”, declarou, no momento da vitória.

Assim sendo, o ex-piloto vai suceder a outro ex-piloto, que pegou nos destinos da federão depois da morte de Luiz Pinto de Freitas, em abril de 2013. Depois de ser eleito, Mello Bryner deu conta de uma instituição com um passivo gigantesco e conseguiu geri-la de modo prudente para garantir o pagamento da dívida e em simultâneo, "fazer evoluir o desporto automóvel em Portugal", como diz o editorial da Autosport portuguesa escrito esta noite para homenagear o trabalho feito por ele.

Resta saber o dia da tomada de posse do novo presidente e dos seus associados.

Rumor do dia: WTCC em Vila Real?

Havia rumores de novos sítios no calendário do Mundial de Turismos no final de semana de Macau, e sabia-se que a Eurosport queria um lugar para Portugal no calendário. Só que com o final do circuito da Boavista, no Porto, por falta de vontade do novo presidente da Câmara, Rui Moreira, parecia que as coisas iriam ficar de fora, porque o WTCC quer um circuito urbano nestas paragens, em vez de Estoril e Portimão.

Pois bem, a Federação Portuguesa de Automobilismo e Karting fala nesta sexta-feira no seu sitio oficial que está a falar com a Eurosport e a FIA no sentido de ver a hipótese de outro circuito urbano ser considerado. E esse seria Vila Real. A reunião aconteceu hoje entre o presidente da Câmara e as três partes, acompanhados pelo piloto da Honda, Tiago Monteiro.

No comunicado oficial, a FPAK refere que: "A visita demorada e pormenorizada de todos os aspectos do emblemático Circuito de Vila Real correu conforme o previsto e deixou todos os presentes bastante esclarecidos e satisfeitos com todas as valências daquela pista citadina. A visita de hoje será agora analisada por todos e uma decisão será, certamente, tomada em breve."

Vila Real têm tradição automobilística que remonta a 1935, com corridas que se realizaram até ao inicio dos anos 90. O circuito albergava a malha urbana da cidade, com cerca de oito quilómetros, e o seu auge foi no final dos anos 60, inicio dos anos 70, quando recebeu provas de Endurance (as Seis Horas ou os 500 km de Vila Real) e provas da Formula 3 europeia.

Depois de um grave acidente em 1991, o automobilismo só voltou a Vila Real em 2007, num circuito mais encurtado. Contudo, estas voltaram a ser interrompidas em 2010 devido ao facto de não ter um "paddock" adequado às suas capacidades, tendo regressado este ano, com corridas de Clássicos.

A capa do Autosport desta semana

Lewis Hamilton é o assunto em destaque na capa desta semana do Autosport. A sua primeira vitória ao serviço da Mercedes, na Hungria, deu azo a uma expressão aliviadora por parte das pessoas que o seguem, um "Finalmente, Hamilton!" mesmo que fosse para dizer que a transferência da McLaren para a Mercedes, está a valer a pena.

Por cima, temos uma entrevista de carreira a um dos melhores pilotos de rali portugueses, Jorge Ortigão, enquanto que em baixo, temos as referências às 24 horas de Spa-Framcochamps ("Vitória de Schneider e da Mercedes"), sobre as eleições na Federação Portuguesa de Automobilismo e Karting ("Manuel de Mello Bryner eleito presidente da FPAK") e sobre o resultado da Rampa de Paços de Ferreira ("Salvador na festa de Reis") 

A história das irregularidades das contas da FPAK

Ao ler hoje na Autosport portuguesa a noticia sobre a história da auditoria às contas da Federação Portuguesa de Automobilismo e Karting (FPAK), fiquei espantado - para não dizer chocado - ao saber que a FPAK esteve prestes a perder o seu Estatuto de Útilidade Pública Desportiva por parte do Governo devido às suas irregularidades nas contas referentes a 2010 e 2011.

As pessoas podem ter questionado ao longo das semanas a razão pelo qual a Federação estar a demorar para marcar eleições após a morte súbita do seu presidente, Luiz Pinto de Freitas, no passado dia 9 de abril. A razão principal teve a ver com a auditoria que tinha sido pedida às contas da Federação no sentido de a apresentar numa Assembléia Geral, para depois se poder marcar eleições, que acontecerão, segundo diz o jornal, no inicio de julho. E ali, a auditoria descobriu indicios de irregularidades graves em termos de contas, do qual o principal - e quase unico - responsável é Luiz Pinto de Freitas.

Eis o que a matéria fala:

"Num documento a que o Autosport teve acesso, e que é assinado pelos membros da Mesa da Assembléia Geral - David Avelar (presidente, João Reis e José Machado - a demora deste procedimento foi justificada com a necessidade de ser apurada a real situação económica e financeira da FPAK (triénio 2010-2012) e para o qual foi pedida uma auditoria no final de 2012, que apenas nos últimos dias ficou pronta.

No comunicado pode ler-se que no relatório da dita auditoria 'são reportadas irregularidades que justificam e impôem a sua comunicação às autoridades competentes', mais precisamente a Procuradoria Geral da República e à Secretaria de Estado do Desporto e da Juventude 'para os efeitos que tiverem por convenientes'.

Dado este passo, e agora que a FPAK está em posição de paresentar as contas relativas a 2012, para que estas sejam votadas, a Assembléia Geral fica agendada para a terceira semana de junho - semana de 17 a 23, segundos conseguimos apurar. pois junho começa num sábado - sendo intenção que o ato eleitoral se realize na primeira semana de julho."

MÁ GESTÃO?

O relatório final da auditoria realizada pela sociedade de Revisores Oficiais de Contas Floriano Tocha, Paulo Chaves & Associaco realça que, no período visado, houve irregularidades na gestão da Federação, nomeadamente por parte do seu falecido presidente, pois numa das alineas das conclusões revela que 'foram efetuados levantamentos e compras no biénio 2010 e 2011 pelo presidente da Federação, sr. Luiz Freitas, no montante de 131.500 euros (89.000 euros em 2010 e 42.500 euros em 2011) sem justificação, ou seja, sem a existência de faturas ou outros documentos que corespondam ao fluxo de saída de meios financeiros'.

Entre diversos outros comentários, o relatório vinca esta tendência ao afirmar que 'analisando os movimentos de regularização efetuados registados ao longo do ano, detetamos registos sem suporte documental adequado que os justifiquem, e documentos que não são suficientemente esclarecedores, desta forma , demonstra-se que esta conta regista a saída de fluxos financeiros ou a ausência dos mesmos, e que o saldo em causa em nosso entender também deverá ser caracterizado da mesma forma que o explicitado  nos parágrafos anteriores, ou seja, deve ser considerado a favor de Luiz Pinto de Freitas'.

Por outro lado, o relatório explicita que 'as transferências bancárias eram executadas também segundos instruções do mesmo (ndr: Luiz Pinto de Freitas). O documento salvaguarda ainda a posição ou gastos de outros dirigentes, pois a estes não eram atribuidos quaisquer cartões ou meios de pagamento, esclarecendo que 'os restantes membros da direção não tinham capacidade para movimentar as contas bancárias e nem sequer tinham conhecimento das mesmas'.

Os auditores criticam alguns costumes levados a cabo pela FPAK no seu regular exercicio, fazendo mesmo algumas recomendações para o futuro: 'O trabalho desenvolvido permitiu-nos identificar alguns procedimentos internos instituidos, aos quais recomendamos que sejam alterados, tendo em vista obter um controlo interno mais rigoroso nos fluxos financeiros'".

Em suma, esta auditoria demonstrou que dentro da FPAK, Luiz Pinto de Freitas tinham um acesso total às contas da Federação, podendo fazer o que quiser com eles, numa falta total de transparência, até para os restantes membros da sua direção. Desconhece-se o destino e que utilidade teve esse dinheiro levantado, e muito provavelmente existirão muitas perguntas sem resposta, dado que o autor deste desvio já não existir mais.

Contudo, o facto desta auditoria ter sido pedida pela direção interina da Federação, poderá significar que ela mesma não saber (ou ter conhecimento) o que poderia aparecer por ali, e provavelmente o resultado ter surpreendido e chocado alguma gente. E as consequências podrão ser graves, pois a noticia de que a FPAK esteve perto de ser gravemente punida com a perda do Estatuto de Útilidade Desportiva (e respectivos benficios fiscais, entre outros), do qual o jornal refere, só sublinham a gravidade da situação.

Veremos agora as cenas dos próximos capitulos, pois afinal de contas, temos dois candidados oficiais à eleição, bem como a Assembléia Geral e respectivas eleições. E provavelmente, muita gente zangada, com muitas questões na cabeça.  

A capa do Autosport desta semana

A capa do Autosport desta semana têm como destaques a Formula 1, IndyCar, Velocidade nacional e kartung. E como grande destaque, fala-se sobre o facto de "Tal Pai, Tal Filho", ou seja, Nico Rosberg, trinta anos depois, repetiu a proeza do seu pai Keke Rosberg, que também venceu esta corrida, mas em 1983.

Na parte de cima do jornal, em fundo negro, fala-se que uma "Auditoria confirma irregularidades na FPAK", numa altura em que ainda não foram marcadas eleições para substituir o seu presidente, morto há cerca de mês e meio.

Em baixo, comemora-se a vitória de Tony Kanaan ("Finalmente, Kannan!"), fala-se sobre o Circuito da Primavera, no Estoril ("Velocidade anima Estoril com programa de seis categorias") e sobre Karting ("Leiria recebe Campeonato de Portugal de Karting") 

A entrevista de Domingos Piedade ao 16 Valvulas

Isto já tem uns dias, mas por causa da avalanche de noticias que aconteceu no fim de semana, só calhou colocar aqui. O Gonçalo Sousa Cabral, que faz trabalho meritório - e único - com o seu 16 Valvulas, calhou entrevistar o Domingos Piedade na passada quinta-feira. Tive uma conversa com ele e contou-me que a ideia era falar sobre Ayrton Senna no dia 1 de maio, mas ele não tinha disponibilidade para falar nesse dia. 

Assim, calhou falar agora, e a coisa alargou-se para outros assuntos como as eleições na Federação Portuguesa de Automobilismo e Katting - que ainda não tem data marcada e já há dois candidatos oficiais -  e sobre a possibilidade do Estado português vender o Autódromo do Estoril, ele que é o diretor do Autódromo.

Se quiserem ouvir, o link da entrevista está aqui. São cerca de 26 minutos, mas vale a pena.

Noticias: Manuel de Mello Breyner é candidato à FPAK

Já é conhecido o segundo candidato às eleições para a presidência da Federação Portuguesa de Automobilismo e Karting (FPAK), ainda sem data marcada. Vai ser outro ex-piloto, Manuel de Mello Breyner, que era atualmente um dos vice-presidentes da federação.

Sob o lema “Mudança com Rigor, Justiça e Transparência”, o candidato resumiu num comunicado à imprensa os seus objetivos nesta candidatura: 

"É o meu principal objectivo o saneamento financeiro da Federação de modo a que esta honre os seus compromissos e cumpra o seu papel de promoção do desporto automóvel, bem como a mudança de mentalidade e atitude. Estes dois pontos são cruciais para a vida da Federação, mas apesar de consciente que não vai ser uma tarefa fácil, sinto-me confiante, pois conto com uma equipa empenhada e embebida do mesmo espírito. Mudança com Rigor, Justiça e Transparência serão as palavras de ordem desta minha nova etapa no automobilismo desportivo; brevemente anunciarei o meu programa e a constituição da minha equipa, mas quero desde já contar com o apoio de todos aqueles que querem um desporto automóvel como deve de ser, clubes, associados, licenciados e adeptos", concluiu.

Manuel de Mello Breyner junta-se a Artur Lemos na corrida para a presidência da Federação, que vagou inesperadamente há quase um mês, a 9 de abril, com a morte de Luiz Pinto de Freitas, vítima de um AVC.

A capa do Autosport desta semana

A capa do Autosport desta semana tem como principal matéria a corrida de Rallycross em Montalegre, onde se mostra em primeiro plano a montada de Petter Solberg, para demonstrar que houve "Espetáculo em Montalegre".

Acima desse destaque, há uma entrevista a Artur Lemos, o primeiro candidato à presidência da Federação Portuguesa de Automobilismo e Karting, onde destacam ua frase-chave: "Quase tudo terá de mudar".

Ao fundo, fazem-se destaques ao campeonato de Formula 1 ("Avaliamos os pilotos"), onde se fala do Sata Rali Açores ("Moura brilha na festa de Kopecky") e onde se fala do WTCC ("Monteiro segundo na Eslováquia") 

A demora nas eleições da FPAK

Como já é sabido, a presidência da FPAK está por preencher após a morte inesperada de Luiz Pinto de Freitas, no passado dia 9 de abril. E sabe-se desde a semana passada de que há uma candidatura à presidência anunciada, na figura de Artur Lemos, que colocou no Facebook o seu manifesto eleitoral. Contudo, fala-se que existem mais duas possibilidades de candidatura à presidência da FPAK. A primeira é uma candidatura de continuidade, liderada poe Manuel de Mello Bryner, em parceria com Paulo Campos, e a segunda por um ex-navegador, António "Mex" Machado dos Santos. Nenhuma destas hipóteses é oficial, e tão cedo não se saberá quando serão anunciados. Não tanto por vontade deles, mas por outro motivo: a marcação de uma Assembleia Geral, cuja data ainda é desconhecida.

A Autosport portuguesa explica na sua última edição que a marcação de eleições acontecerá após a marcação dessa Assembleia Geral, com o intuito de aprovar as contas do ano transacto. Ambas as ações poderão ser marcadas com um espaço mínimo de um mês, para ter tempo a que todas as candidaturas possam apresentar as suas listas.

O problema é, segundo diz a própria revista, "ainda não estão na posse dos responsáveis todos os documentos necessários e imprescindíveis para que se possa avançar com o apuramento e fecho das contas – o que tem levado ao atraso de todo o processo de eleição da nova direção da FPAK."

"Terminado esse procedimento, e caso haja dúvidas ou verificação de irregularidades na contabilidade do exercício por parte do presidente da mesa e delegados representantes dos clubes associados, as contas poderão ser enviadas para o Instituto Português do Desporto e Juventude, organismo estatal que tutela e supervisiona todas as entidades com estatuto de Utilidade Pública Desportiva. Na sequência disto, o presidente da Assembleia Geral ditará então uma data limite para a entrega das candidaturas, assim como o dia do ato eleitoral propriamente dito."

Da maneira como andam as coisas, pode ser um procedimento que demore algumas semanas, senão meses.

Noticias: Artur Lemos é candidato à presidência da FPAK

Passado o período de luto pela morte de Luiz Pinto Freitas, morto há quase duas semanas aos 63 anos, vítima de AVC, começaram a surgir candidatos para a presidência da FPAK, a Federação Portuguesa de Automobilismo a Karting. Esta tarde, o trio constituido por Artur Lemos, Mário Feio e Luis Caramelo, apresentaram a sua candidatura à presidência, sob o lema "FPAK Futuro".

Na página de candidatura no Facebook, o manifesto explica as razões pelo qual é apresentada esta candidatura:

"O desporto automóvel português entra numa nova fase; O seu futuro passa por um crescimento sustentado e consciente da realidade nacional, pelo lançamento de bases cautelosas, mas também inovadoras e empreendedoras, que permitam a construção de um futuro credível, a médio e longo prazo.

Conscientes desta realidade e apoiados por um conjunto representativo e importante de personalidades ligadas ao desporto automóvel nacional, decidimos avançar hoje mesmo, com uma candidatura à Direção da FPAK, encabeçada por três nomes; Artur Lemos (candidato à presidência da FPAK) Mário Feio e Luis Caramelo. Este grupo integrará a direção daquele órgão federativo, quando for eleito pelos clubes e associações votantes, aos quais se juntarão outros nomes importantes que comungam dos mesmos princípios e objetivos e têm iguais ambições.

Esta candidatura apresenta um grupo de pessoas, que está decidido e empenhado em trabalhar em prol do desporto automóvel nacional, promover as nossas provas, pilotos e organizações, nacional e internacionalmente. Estamos convictos que teremos uma solução para resolver os graves problemas herdados das administrações anteriores, com todo o rigor e honestidade, dentro dos quatro anos de mandato a que nos apresentamos para eleições.

'Não estamos nesta corrida contra ninguém, nem nos movem quaisquer interesses pessoais. Estamos convictos de que podemos liderar e contribuir para o desenvolvimento do desporto automóvel português e queremos vencer esse desafio', afirmou Artur Lemos que lidera a lista candidata.

Este grupo conhece como poucos a realidade do desporto automóvel nacional, pois individualmente tem experiência em quase todos os setores e situações que o condicionam, movem e fazem sobreviver. Contamos com todos para um debate construtivo, porque queremos uma FPAK inovadora, que aprendeu com os erros cometidos e aceita a validade de todas as ideias construtivas, antecipando um futuro com bases sólidas e que seja realmente adaptado à realidade nacional e internacional.

Por uma FPAK de todos e para todos, inovadora, dedicada e credível! Todos juntos seremos capazes de lutar pela valorização e promoção do desporto automóvel português."

As eleições para a presidência da FPAK ainda não foram marcadas.

A paz podre do automobilismo português

Que há vários meses sabemos que há algo de muito podre no automobilismo português, isso é verdade. Basta ler os artigos do Pedro Matos Chaves no Autosport para ver até que ponto ele é o critico mais vocal das atuais politicas da Federação Portuguesa de Automobilismo e Karting (FPAK), dirigido por Luiz Pinto de Freitas. Sabe-se que - a crise também ajuda, não é? - que o panorama automobilístico nacional, quer seja em pista, quer seja nos ralis, não anda famoso, quer em termos de inscritos, quer em termos de perspectivas para o futuro.

Bem vistas as coisas, passada a formação no karting, não há mais nada em termos de monolugares que segura os pilotos em Portugal, indo para o estrangeiro. Os tempos dos troféus monomarca já lá vão, as inscrições são demasiado altas para que os pilotos as possam pagar, e o melhor que existe por aí são os campeonatos de GT's e os Clássicos, enquanto que nos ralis, o panorama é de uma pobreza franciscana, quando há poucos anos tínhamos marcas a apostarem nos ralis, como a Peugeot.

Em julho, os associados chumbaram as contas da FPAK para 2010 e 2011, algo inusitado até então. Deu burburinho, especialmente devido às dúvidas levantadas pelo Revisor Oficial de Contas devido ao exagero em alguns dos valores apresentados, mas não se ouviu mais nada, especialmente depois de terem sido novamente apresentadas e aprovadas. Mas este domingo, a RTP Madeira apresentou uma reportagem (o video está em cima, para que todos o possam ver) em que fala de uma série de movimentações no sentido de destituir esta direção, usando o artigo 15 dos Estatutos da Federação, apontando como motivos citados na reportagem: "descredibilização da atual direção, incapacidade de apresentar ideias novas para a atual situação, abuso de poder na área desportiva, péssima gestão dos valores entregues por associados e pilotos, falta de ética e promiscuidade na gestão financeira, falta de colaboração com os clubes na elaboração de regulamentos."

Os clubes contestatários querem fazer valer o artigo 15 dos Estatutos, onde se lê que "Os membros dos orgãos estatutários podem ser destituidos em Assembléia Geral, mediante proposta fundamentada de pelo menos um terço do total de votos à Assembleia Geral". E aparentemente, esse terço já poderá ter sido alcançado, e a ideia dos clubes é de destituir esta cúpula até ao final do ano, para colocar no poder uma nova direção, em março ou abril de 2013, que teria nomes de prestigio - todos querem Miguel Pais do Amaral, patrão da Media Capital e que correu na ASM Quifel Racing na Le Mans Series - e o campeão do mundo de Grupo N, Rui Madeira, seria o representante da federação para a área dos Ralis.

Já agora, por curiosidade, a reportagem também fala dos salários que a cúpula ganha por ano:

Presidente FPAK, Luís Pinto Freitas: 150,000 mil euros/ano
Consultor técnico desportivo, Nuno Vilarinho: 123,500 mil/ano
Secretario geral adjunto, Eduardo Freitas: 85,000 mil/ano 
Consultor técnico desportivo, Fernando Barros Alves: 69,000 mil/ano
Consultor técnico desportivo, José Manuel Qeitano 68,000 mil/ano
Consultor técnico informática, Gonçalo Aguiar: 76,000 mil/ano
Chefe de serviços técnicos, Gabriel Paula: 69,000 mil/ano

Dividam isto por catorze (creio que na FPAK ainda pagam subsídios de Natal e de férias...) e podem ficar com uma ideia de quanto é que se gasta por ano naquela federação em salários: mais de 640 mil euros. É muito dinheiro. 

Honestamente, não sei o que poderá acontecer daqui para adiante, mas que existe uma situação complicada, existe. E que é precisa uma reação ao atual estado de coisas, precisa. Não exagero quando digo que o futuro do automobilismo nacional está em jogo. Veremos as cenas dos próximos capítulos.