5ª Coluna: O equilibrio absoluto

Já vamos na quinta corrida do ano e não houve repetições em termos de vencedores. Mas todos vibraram - eu também vibrei, confesso - com a vitória de Pastor Maldonado em Barcelona, dando à Williams a sua primeira vitória desde 2004. Foram oito anos de deserto, onde a equipa penou, umas vezes com os Cosworth - a temporada de 2011 foi um verdadeiro "bater no fundo" - outras vezes com os Toyota. Agora, graças aos milhões venezuelanos e brasileiros, provenientes de Pastor Maldonado e Bruno Senna, e os motores Renault, a equipa encontrou o caminho. Já tinha voltado a ter bons resultados, mas este foi mesmo um fim de semana de sonho, que nem o incêndio que assolou as boxes, algumas horas depois do final da corrida, quando todos comemoravam este feito, abalou Frank Williams.

Tem de se dizer que isto foi o culminar de algumas decisões feitas nos últimos meses. Primeiro que tudo, a saída de Adam Parr do cargo de diretor, que era uma personagem bastante discutida no seio da equipa, e a entrada do "proscrito" Mike Coulghan deram um impulso na equipa no sentido de melhoria, a maior influência de Christian "Toto" Wolff na equipa, que sendo sócio minoritário, parece estar a trabalhar em sintonia com Frank Williams, agora que Patrick Head está a gozar a sua reforma, e por fim, o papel de Alexander Wurz, como conselheiro e "driver coach", que pelo menos fez com que Pastor Maldonado fosse ainda mais veloz do que é, mas perdendo a impulsão que tinha no inicio da sua carreira, que era de excessos. Pode-se dizer que esta vitória fez domar o venezuelano.

Dito isto, pode-se dizer que o equilíbrio vai ser maior do que presente nesta competição. Os pneus esfarelados da Pirelli estão a ajudar muito nessa parte, e estão a obrigar os pilotos a serem mais inteligentes em termos de conservação dos ditos pelo máximo numero de voltas possivel, e ocasiões em que param três e quatro vezes já começa a ser uma norma. Vencerá - ou pontuará - quem fizer uma gestão mais inteligente daquilo que tem calçado. E por causa disso - para além dos chassis - que acredito que o campeão do mundo não conseguirá vencer mais do que quatro corridas nesta temporada. E terá de ser muito regular para o conseguir. Daí que, ao fim de cinco corridas, os lideres sejam Sebastian Vettel e Fernando Alonso, sendo que este último seja mais mérito de si mesmo, que tem conseguido tirar o melhor de um carro mal nascido, que é o Ferrari F2012.

Com cinco equipas diferentes a vencer corridas, na minha opinião só faltam mais duas para que o quadro seja ainda mais "completo". Acho que falta ver a Sauber e a Lotus no lugar mais alto do pódio. A equipa ex-Renault está a ser bastante regular, colocando Kimi Raikkonen no pódio nas duas últimas corridas, o que nos faz pensar não no "se", mas sim no "quando" é que ela chegará ao topo. E se no caso da Sauber, Sergio Perez quase venceu na Malásia, debaixo de chuva, pode-se afirmar, com legitimidade, que ela pode lá chegar. Com o mexicano ou até com Kamui Kobayashi, o japonês que todos adoram apoiar.

E a  acontecer, creio que devia começar a questionar que provavelmente, o recorde de onze vencedores em dezasseis corridas, estabelecido em 1982, poderá estar em perigo de ser batido. Afinal, faltam mais seis vencedores diferentes e mais quinze corridas para o final do campeonato...