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quarta-feira, 26 de agosto de 2026

Latvala está em sarilhos


Aos 41 anos, o finlandês Jari-Matti Latvala fez a transição de piloto de ralis muito rápido - e por vezes a acabar na valeta - para ser o responsável da Toyota Gazoo Rally (TGR), a equipa de rali mais bem sucedida da atualidade. Em 2026, ao lado do seu adjunto, Juha Kankkunen, tem uma super-equipa com cinco pilotos na classe Rally1, e tudo aponta que ele ganhará o campeonato, quer de pilotos - todos estão nos cinco primeiros lugares - quer de Construtores. E já trabalha no que poderá ser o carro de 2027, que correrá segundo das novas regras da FIA para os ralis. 

Contudo, se no trabalho, as coisas estão muito bem, pessoalmente, ele está em sarilhos. E estes são tão grandes que poderá colocar o seu cargo em risco. 

Segundo conta hoje a imprensa finlandesa, Latvala está em tribunal por alegada fuga fiscal, relativo ao tempo entre 2015 e 2018, quando, alegadamente, vivia no Mónaco, mas na realidade passava mais tempo na Finlândia. Resultado final? O estado processou-o por fuga aos impostos, e apesar de pagar o valor em causa, cerca de 4,5 milhões de euros, há um processo criminal cujo julgamento começa a 31 de agosto. E na pior das hipóteses, poderá passar até quatro anos na prisão.

E mesmo que tenha uma pena suspensa, ele receia que tenha de se demitir do seu cargo, porque isto ficaria no seu registo criminal, especialmente nos Estados Unidos e Japão, países onde costuma ir em trabalho.

"Nunca evitei conscientemente pagar impostos. Também não vivi no Mónaco para evitar o pagamento de impostos. As razões foram outras. Sempre paguei os meus impostos dentro dos prazos. Também paguei a minha dívida fiscal o mais rapidamente possível", afirmou, numa entrevista ao jornal Ilta-Sanomat.

Em suma, a não ser que seja considerado inocente, os seus dias na TGR poderão estar contados. Resta esperar pelo desfecho do caso.

quinta-feira, 6 de agosto de 2026

WRC: Latvala defende o cancelamento do rali da Arábia Saudita


O diretor desportivo da Toyota, Jari-Matti Latvala, defende o cancelamento imediato do rali da Arábia Saudita, a última prova do campeonato, que está marcado para novembro. Ele considera que o WRC deveria seguir o exemplo de outras modalidades de desporto motorizado, colocando a segurança de todos como prioridade. 

E ele não quer que a ronda saudita seja substituída, porque ele afirma que já há provas suficientes.  

Se olharmos para o que aconteceu noutros desportos, para mim, deveria ser basicamente o mesmo lado que a Formula 1 e o WEC. Penso que, se eles não a realizam, porque é que o WRC deveria realizá-la? Sei que querem organizá-la, mas a coisa mais importante é a segurança das pessoas. Essa é a prioridade, e é isso que conta primeiro.”, começou por afirmar, falando daquilo que as outras competições fizeram.

Para mim, há eventos suficientes no calendário. Não penso que precisemos de um substituto para a temporada.”, concluiu.

Desde o conflito entre os Estados Unidos e o Irão, no inicio de março, que os iranianos tem vindo a bombardear alvos no Qatar, Bahrein, Dubai e Arábia Saudita, nomeadamente refinarias, bases aéreas e alguns alvos civis, pelo menos nos primeiros dias do conflito. Contudo, no final do mês passado, os houthis do Yemen entraram em ação e bombardearam aeroportos no sul da Arábia Saudita, bem como alguns navios no estreito de Bab-el Mandeb, no sul do Mar Vermelho, colocando toda a logística mundial em causa, pois é uma das rotas mais percorridas do mundo.

Assim sendo, desde esta data que as provas desportivas naquela parte do mundo estão em risco, com elas a serem adiadas ou canceladas.  

O rali da Arábia Saudita está marcado para acontecer entre os dias 11 e 14 de novembro.

sexta-feira, 4 de julho de 2025

WRC: Latvala fará o Rali da Finlândia


O finlandês Jari-Matti Latvala regressa ao volante no Rali da Finlândia ao volante de um Toyota GR Yaris Rally2. E terá alguns motivos em especial para fazer este rali, já que em 2025 fez 40 anos e este será a sua 20ª participação na prova. “Estou muito entusiasmado por fazer a minha 20ª participação no Rali da Finlândia, conduzindo o GR Yaris Rally2 com a Janni Hussi [sua navegadora]”, afirmou.

Latvala, que deixou de competir as tempo inteiro no final de 2019, é agora o diretor desportivo da Toyota Gazoo Racing, embora compita em alguns ralis clássicos, a bordo de um Toyota Celica de 1993. 

O rali da Finlândia acontece entre os dias 31 de julho e 3 de agosto. 

segunda-feira, 24 de fevereiro de 2025

WRC: Latvala solidariza-se com os pilotos da WORDA


Poucas horas depois da divulgação do comunicado por parte da Associação de Pilotos de Rali, a WORDA, Jari-Matti Latvala, o diretor desportivo da Toyota, solidariza-se com as palavras dos pilotos que pedem por diálogo com a FIA por causa das multas aplicadas devido à linguagem expeletiva durante as provas. 

"Como equipa, apoiamos os pilotos e seus navegadores nos seus interesses. Esperamos que haja um diálogo construtivo entre a FIA e a WORDA, e que isso resulte num resultado positivo e que beneficie o nosso campeonato", começou por afirmar o ex-piloto finlandês.

Tudo isto acontece depois da pesada multa - 10 mil euros, com mais 20 mil em suspenso para os próximos ralis - aplicada a Adrien Formaux no final do rali da Suécia por causa das palavras "inapropriadas". Os pilotos acharam isso inapropriado e assinaram em força o comunicado da WORDA nesta segunda-feira, causando mais tensões com Mohammed Ben Sulayem, o presidente da FIA, que também tem uma relação tensa com a GPDA, a Associação de Pilotos da Formula 1, pelos mesmos motivos.  

segunda-feira, 27 de janeiro de 2025

WRC: Latvala e os pilotos da Toyota muito satisfeitos com o resultado


Num rali tão renhido como foi o Monte Carlo deste ano, a Toyota foi a que teve os melhores resultados, com a vitória de Sebastien Ogier e o segundo lugar de Elfyn Evans, especialmente na primeira prova de uma temporada onde se deixou de lado as unidades híbridas e também se correu pela primeira vez com os pneus Hankook.  

No rescaldo do rali, Jari-Matti Latvala manifestava a sua satisfação pelos bons resultados da equipa no campeonato.  

"Estou muito satisfeito. Não podíamos ter tido um melhor início de época do que este: conseguimos o máximo de 60 pontos como equipa, um dois-quatro na geral e a décima vitória de Sébastien Ogier no Rallye Monte-Carlo, o que é um feito verdadeiramente espantoso e único.", começou por afirmar o diretor desportivo da Toyota.

 "As condições foram muito difíceis até ao final e a escolha dos pneus foi stressante esta manhã, porque a estrada estava gelada depois da passagem das equipas de guia. Infelizmente, o Sami e o Taka caíram, e talvez eu devesse tê-los pressionado a optarem por uma escolha mais segura, mas este rali foi apenas uma experiência para eles. Com os nossos outros pilotos acabou por correr tudo bem, por isso, obrigado a eles. Ao mesmo tempo, foi um rali muito divertido e penso que temos uma época emocionante pela frente.

Do lado dos pilotos, se Sebastien Ogier ficou satisfeito por alcançar um grande feito, o da décima vitória em ralis, já Jari-Marri Latvala passou por dificuldades num rali do qual nunca se adaptou bem. O quarto lugar final foi um pequeno consolo em termos de resultado.

O Rallye Monte-Carlo é sempre difícil e foi-o especialmente este ano. Para mim, pessoalmente, foi um fim de semana bastante difícil. Não tivemos o resultado que queríamos ou o ritmo que queríamos, mas temos de estar contentes no final por termos conseguido alguns pontos. Hoje não foi um dia mau para nós: demos o nosso melhor, mantivemo-nos consistentes e isso compensou. Agora vamos ver o que conseguimos fazer na Suécia.”, disse o piloto finlandês, campeão em 2023.


No caso de Elfyn Evans, o segundo classificado, fizeram um bom rali, mas nunca arriscaram demasiado porque queriam acabar a prova, o que conseguiram. O segundo lugar e os pontos que conseguiu acumular fizeram com que fosse o piloto com mais pontos neste rali, apesar das condições que afirmou terem sido "extremas".  

Este foi um Rallye Monte-Carlo típico, um pouco mais extremo do que nos últimos anos e foi um fim de semana verdadeiramente desafiante. Estou muito contente por estar aqui no final com um bom número de pontos.", começou por afirmar. 

"O último dia começou com condições muito complicadas, fizemos uma alteração no último momento para usar quatro pneus com pregos e não tinha a certeza se era a decisão certa. No final, parece que não havia muita diferença entre as duas escolhas e tivemos uma Power Stage bastante emocionante até ao fim: tivemos um momento difícil a algumas curvas do fim, mas felizmente conseguimos safar-nos.”, concluiu.

Agora, o WRC continua em paragens suecas, a meio do mês de fevereiro. 

segunda-feira, 20 de janeiro de 2025

WRC: Toyota deseja chegar aos títulos em 2025


Na semana em que começa mais um campeonato do mundo WRC, com o rali de Monte Carlo, Jari-Matti Latvala, o diretor da Toyota Gazoo Racing, parte confiante para a nova temporada com uma equipa reforçada não só com o regresso de Kalle Rovanpera a tempo inteiro como e reforço de mais um elemento, com a chegada de Sami Pajari, a fazer companhia a Elfyn Evans e Katsuta Takamoto, e a tempo parcial, com o francês Sebastien Ogier.  

"Parece que a época de 2024 acabou há pouco tempo e agora estamos a preparar-nos para começar uma nova época com muitos aspetos novos." começou por referir Jari-Matti Latvala. "Com a remoção da unidade híbrida e o peso reduzido, temos trabalhado arduamente para otimizar o carro e encontrar o equilíbrio certo com a configuração. Eu próprio tive a oportunidade de conduzir este novo conjunto e, mesmo com menos potência, o desempenho está próximo do anterior e o carro parece ainda mais ágil", continuou, ao explicar as diferenças entre a versão híbrida de antes e agora, com a versão do Yaris cem por cento a combustão.

"Também damos as boas-vindas a um novo fornecedor de pneus, a Hankook. Podemos esperar ver pilotos que se adaptam a esta mudança mais rapidamente e que são capazes de andar nos limites mais cedo," adiantou.

A temporada começa com o tradicional Rali de Monte Carlo, prova que, acontecendo em asfalto, mas em pleno inverno - está a nevar em algumas dos locais mais importantes nesta segunda-feira - Latvala considera este uma prova bem desafiante em termos de aderência.  

"[O rali de Monte Carlo será] o evento mais desafiante em termos de estratégia de pneus, dadas as condições variáveis. Tivemos uma mistura de condições climatéricas nos testes, incluindo alguma neve, mas o rali pode trazer sempre surpresas."

Quanto à equipa, está confiante e o objetivo são os títulos. "Com o nosso alinhamento reforçado este ano, estamos confiantes de que os nossos pilotos podem lutar pelos lugares cimeiros desta prova e pelos títulos do campeonato. Para o seu primeiro ano completo no Rally1, inscrevemos o Sami numa segunda equipa, tal como fizemos anteriormente com o Takamoto, o que também pode trazer uma dimensão extra ao campeonato de construtores. Embora o principal objetivo para ele nesta prova seja terminar e ganhar experiência, esperamos vê-lo crescer e desenvolver-se durante o ano.” concluiu.

O rali de Monte Carlo acontecerá entre os dias 22 e 25 de janeiro, nas estradas alpinas à volta do Principado.

sexta-feira, 13 de dezembro de 2024

WRC: Dirigentes aplaudem os novos regulamentos para 2027


Os novos regulamentos do WRC para 2027, apresentados nesta semana, causaram reações positivas por parte de alguns dos diretores desportivos das marcas que estão atualmente na competição, como a Toyota, Ford e a Hyundai. Estas três marcas, através de Jari-Matti Latvala, da Toyota, Malcom Wilson, da M-Sport (Ford) e Cyril Abiteboul, da Hyundai, acham que existem alguns aspetos positivos, mas outros como o custo de um Rally1, que pretendem que custe 345 mil euros, acham que tem de ser modificado para fazer lucrar a competição.

Da parte da Toyota, Latvala fala que os novos regulamentos para o WRC estão na direção certa para embaratecer os custos e atrair mais equipas, apesar de não ser totalmente perfeito.  

Temos trabalhado arduamente com a FIA para contribuir o mais possível para os regulamentos de 2027. Acreditamos que as principais linhas do projeto de regulamentos estão bem formuladas e vão na direção correta. Ainda acreditamos que há um trabalho importante a fazer para finalizar e melhorar alguns dos detalhes, mas nesta fase isso é totalmente normal”, disse o ex-piloto finlandês.


Latvala refere que há muitas preocupações relativamente a alguns pontos, como o custo dos novos carros, previsto para 345 mil euros, contra os atuais 1,1 milhões dos Rally1. Segundo ele, é um valor irreal, apesar de alguns comentadores afirmar que os Rally2 não são muito mais baratos que estes novos carros de ralis.

Já Cyril Abiteboul, que também tem estado envolvido nas discussões dos novos regulamentos, considera positiva a direção que a FIA está a fazer em relação a isso, e que ajudará na continuidade da marca para além de 2026.

É sempre positivo para os construtores disporem de um roteiro a longo prazo para os campeonatos que possamos avaliar e melhorar em conjunto. Congratulamo-nos com os importantes esforços que têm sido feitos para reduzir os custos, uma vez que o WRC precisa de estabilizar e desenvolver a sua base de fabricantes. Também esperamos desenvolver o valor do desporto, apresentando carros espetaculares em formatos de rali emocionantes para aumentar a base de adeptos”, comentou.


Do lado da M-Sport, Malcom Wilson poderá ver os novos regulamentos como uma tábua de salvação para a continuidade do seu projeto, como também pode dar muito mais possibilidades de ajudar a desenvolver jovens pilotos dentro da sua equipa.

Penso que os regulamentos aprovados até à data são o caminho certo para o WRC. Precisamos de novas entradas, mais equipas e pilotos a competir ao mais alto nível, e estes regulamentos para 2027 vão encorajar isso. Permitir-nos-á dar uma oportunidade a mais jovens pilotos, o que é essencial para o sucesso a longo prazo do desporto, e é também muito importante tornar o WRC mais acessível, permitindo às equipas competir ao lado dos construtores.”, comentou.

Todos esperam que este novo tipo de regulamentos não só os convença a manter as marcas na competição, como também atraia outras como a Lancia, que anda a desenvolver um programa para o Rally2, que poderá ser a base para os novos Rally1 que surgirão dentro de três anos.

segunda-feira, 25 de novembro de 2024

WRC: Latvala contente pelos desafios de 2025


Na mesma conferência de imprensa onde se apresentou a equipa para a nova temporada do WRC, Jari-Matti Latvala, o diretor-desportivo da Toyota, começou a falar, em jeito de balanço, sobre a temporada que acabou e o que espera para 2025, agora que terá um diretor-adjunto, para poder alinhar em algumas provas de Históricos, entregando o papel para outra lenda finlandesa dos ralis: Juha Kankunen

A época de 2024 apresentou novos desafios para a nossa equipa, mas continuámos a ter um desempenho de alto nível e continuámos a lutar até ao último dia para manter com sucesso o nosso título de construtores. Para 2025, estamos muito satisfeitos por continuarmos com os mesmos pilotos que têm tido um forte desempenho para nós nas últimas épocas e por termos mais pilotos a reforçar os nossos esforços para o campeonato completo.", começou por afirmar. 

Latvala também falou sobre a decisão de ter Kankunen a seu lado como diretor adjunto, o fato de alinhar no Europeu de Clássicos, com um Celica, e a chegada de Sami Pajari no alinhamento da equipa, a tempo inteiro, em vez dos planos iniciais de partilhar o carro na próxima temporada, agora que a FIA permitiu que as equipas oficias possam alinhar com quatro carros: 

"Também é ótimo dar as boas-vindas a Sami Pajari ao nosso line up, graças ao investimento que estamos a fazer para desenvolver jovens pilotos. O Sami deu grandes passos este ano e estamos confiantes de que ele está pronto para subir ao mais alto nível. Pessoalmente, estou muito entusiasmado por ter a oportunidade de combinar o meu papel como Diretor de Equipa com a minha paixão pela condução, competindo com o lendário Toyota Celica, e estou muito satisfeito por Juha Kankkunen assumir o papel de Diretor de Equipa Adjunto para me apoiar a mim e à equipa nas provas do WRC: ele conhece bem a equipa e traz muita experiência para o papel.”, concluiu.

WRC: Kankkunen satisfeito com o seu novo papel na Toyota


A grande novidade na conclusão da reunião que a Toyota fez nesta segunda-feira no Japão, para definir o futuro da sua equipa de ralis, é que Jari-Matti Latvala decidiu tirar algum tempo do seu cargo da diretor desportivo em 2025, querendo correr alguns ralis históricos. Para o lugar de diretor-adjunto, vai o veterano Juha Kankkunen, que aos 65 anos, regressa à Toyota, depois de algumas temporadas como piloto, onde alcançou o seu quarto - e último - título mundial, na temporada de 1993. 

Na apresentação do seu novo papel - onde substituirá Latvala quando este não puder estar presente - o tricampeão mundial disse sobre o que isto significa.    

É um grande prazer para mim assumir este papel na equipa. Durante a minha carreira, conduzi com muitas equipas diferentes, mas tive um total de nove anos com a Toyota: foi o primeiro construtor a dar-me uma oportunidade no WRC e acredito que é provavelmente a melhor equipa do mundo.", começou por afirmar. 

"Há pessoas muito boas e a cooperação entre a Europa e o Japão foi sempre excelente. O espírito de equipa e o trabalho de equipa são muito importantes e todos se esforçam em conjunto. Tenho uma boa relação com Akio Toyoda, tendo conduzido com ele em provas de demonstração nos últimos anos, e também com Jari-Matti [Latvala], que é uma ótima pessoa e com quem é muito fácil falar. Estou muito contente por poder trabalhar mais de perto com eles e ajudar a equipa sempre que puder.”, concluiu.

Na sua carreira, Kankkunen passou pela Toyota em três ocasiões. A primeira, entre 1983 e 85, onde ganhou o seu primeiro rali, o Safari de 1985, a segunda, entre 1988 e 89, e a terceira, entre 1993 e 96. Nestas suas três passagens, ganhou oito ralis, dos 23 triunfos que tem no seu palmarés. 

quinta-feira, 24 de outubro de 2024

WRC: Rovanpera terá recusado correr no Japão


A Toyota pediu os serviços de Kalle Rovanpera para o rali do Japão, mas este recusou-se, por isso exceder o numero de ralis que ele decidiu fazer em 2024, na sua temporada de "part-time". E isso não deixou Jari-Matti Latvala muito contente porque este ano, a Toyota está em maus lençóis.

Segundo conta o rallyjournal.com, Latvala contou ter pedido a Rovanpera para alinhar no Japão, justificando a luta pelo título de construtores, mas a resposta vinda do campeão do mundo de 2022 e 2023 foi um "tenta gerir com os teus rapazes". A realidade é esta: o título de Construtores está muito longe, e a marca japonesa tem uma estreita margem para conquistá-la, já que o título de pilotos será para um piloto da Hyundai, com Thierry Neuville a ser o grande favorito. 

Latvala também poderá não ter ficado muito satisfeito, mas na realidade, ambos tinham combinado que Rovanpera iria correr apenas sete dos 13 ralis de 2024. E ele já o fez, tendo ganho quatro deles. 

Assim sendo, a Toyota poderá inscrever três carros para Sebastien Ogier, Elfyn Evans e Takamoto Katsuta.

Do lado da Hyundai, apesar de Cyril Abiteboul ter afirmado que não iria comentar assuntos de outras equipas, não deixou de soltar um comentário, afirmando que a ausência de Latvala "nos facilitaria um pouco a vida". 

O rali do Japão acontece entre os dias 21 e 24 de novembro, e será realizado em asfalto. 

terça-feira, 17 de setembro de 2024

WRC: Rovanpera regressa a tempo inteiro em 2025


O finlandês Kalle Rovanpera regressará ao WRC a tempo inteiro e 2025. Depois de ter pedido por um tempo de descanso em 2024, aproveitando para se dedicar ao Drift e outros tipo de novas experiências em competição que lhe agradassem, enquanto fazia uma temporada a tempo parcial, o piloto de 23 anos decidiu que em 2025, regressará ao seu carro na Toyota e tentar alcançar mais um título mundial, depois daqueles conquistados em 2022 e 2023. 

Numa entrevista ao site motorsport.com, Jari-Matti Latvala disse que o acordo está feito, faltando alguns detalhes para ser oficializado. 

"Kalle já mencionou que fará uma temporada completa e é isso que temos em mente", começou por referir. "Se Kalle correr então será a temporada completa, apenas necessitamos de acertar alguns detalhes. Mas isso é mesmo o que nós queremos.", continuou.

Rovanpera disputou seis ralis este ano, vencendo três deles e somando saídas de estrada nos outros três, incluindo no rali da Finlândia, quando liderava a prova. No campeonato, é sexto na tabela, com 86 pontos.  

sexta-feira, 30 de agosto de 2024

WRC: Pajari sonha com novo rali em Rally1


As prestações de Sami Pajari no rali da Finlândia, onde acabou em quarto lugar, a 1.54 minutos do vencedor, Sebastien Ogier, depois de um despiste ter caído para o sexto lugar da geral, fizeram agradar os responsáveis da Toyota, que pensam em meter o piloto de 22 anos num Rally1 dentro em breve, sem revelar se antes do final desta temporada, ou na seguinte.

Jari-Matti Latvala, responsável máximo da Toyota Gazoo Racing WRT, gostou do que viu.

"Foi um grande resultado. Ainda que o início tinha sido um bocado complicado no primeiro dia, ele mostrou um lado mental muito forte para conseguir sobressair e ainda ganhar um troço e terminar num quarto lugar.", começou por afirmar, em declarações ao site dirtfish.com. "[Isso] criou mais interesse e estamos a ver o que pode ser feito", continuou.

"Não há muitas mais provas e não era o nosso objetivo, mas como referi o resultado criou interesse e sabem como é, há conversas internas. Nada foi decidido. Penso que será correto afirmar que ainda não excluímos que ele pode voltar a correr com um GR Yaris Rally1 este ano.", concluiu.

Pajari tem neste momento 26 pontos, 12 dos quais alcançados em paragens finlandesas, que o colocam na 11ª posição da geral. Para além disso, é segundo classificado na categoria WRC2, com duas vitórias, na Sardenha e na Polónia. 

quinta-feira, 6 de junho de 2024

WRC: Sami Pajari correrá de Rally1 no rali da Letónia


A grande novidade do rali da Letónia, que se estreará no mundial de ralis no mês de julho, substituindo o rali da Estónia, é que o finlandês Sami Pajari se estreará ao volante de um Toyota GR Yaris Rally1. O piloto de 22 anos - nascido a 1 de dezembro de 2001 - é o campeão do World Junior Rally de 2021 e atualmente corre num Toyota GR Yaris Rally2, já tendo conseguido dois sextos lugares na Suécia e na Sardenha, tendo agora 12 pontos no campeonato. Ele é navegado pela finlandesa Enni Malkonen

 “É uma sensação fantástica ter esta oportunidade com a Toyota Gazoo Racing. É algo para que tenho vindo a trabalhar há muitos anos, mas não é assim tão frequente haver um lugar disponível num carro de Rally1.", começou por afirmar. "Vai ser um enorme desafio porque há muitas coisas novas para aprender e o ritmo ao mais alto nível é também muito elevado. Mas vou tentar não me concentrar demasiado no resultado ou sentir qualquer pressão nesse sentido, e apenas tentar desfrutar e ganhar toda a experiência possível para o futuro.", continuou. 

"Pelo menos na Letónia, as etapas são, na sua maioria, rápidas e fluidas, algo a que estou bastante habituado desde a Finlândia, e é também, basicamente, uma prova nova para todos, pelo que, neste sentido, estamos mais ou menos a partir do mesmo lugar que os pilotos de topo. Espero que, se nos sairmos bem, talvez haja uma hipótese de fazer algo de bom no futuro, mas isso é algo em que só poderei pensar muito mais tarde. Por agora, vou concentrar-me apenas neste rali e desfrutar dele.”, concluiu.

Do lado da marca, Jari-Matti Latvala, diretor desportivo da Toyota Gazoo Racing WRC, espera que se adapte rápido e melhore consistentemente a sua pilotagem, de modo a aprender sobre aerodinâmica e o que é pilotar um Rally1.

Para além do nosso programa de jovens pilotos o Toyota Gazoo Racing WRC Challenge, temos vindo a treinar jovens pilotos japoneses, também estamos atentos aos jovens pilotos mais talentosos que competem nas categorias de apoio do WRC.", começou por afirmar.

"Este ano vimos que Sami Pajari está a conduzir muito bem com o nosso GR Yaris Rally2 e gostaríamos de ver o seu potencial no nosso carro de Rally1. O Sami tem vindo a dar grandes passos e a obter melhores resultados, com um fim de semana magnífico na Sardenha. Não só está a mostrar grande velocidade, como também está a dar aos nossos engenheiros o feedback que nos ajuda a fazer um carro cada vez melhor para todos os nossos clientes.", continuou. 

"O Rali da Letónia é uma prova rápida e fluida, tal como o Rali da Finlândia, e o Sami também gosta das estradas da região do Báltico, que lhe assentam bem e devem ajudá-lo a sentir-se mais em casa. É também em estradas rápidas como estas que se pode realmente sentir e compreender como funciona a aerodinâmica de um carro de Rally1. Por isso, esperamos que o Sami e o Enni possam ganhar uma boa experiência e aprender sobre o carro e sobre a transição do Rally2.”, concluiu.

domingo, 2 de junho de 2024

As imagens do dia




Os ralis estão numa altura... direi, invulgar. Com Kalle Rovanpera a tirar um tempo para experimentar outras coisas no automobilismo, todos começaram a pensar que tem chances de ganhar o título. Thierry Neuville, Ott Tanak, Elfyn Ewans... todos eles, que pareciam ser secundários perante um Kalle Rovanpera que parecia ir a caminho de bater todos os recordes, agora, que está a se divertir, todos os outros tem uma chance. Até Sebastien Ogier, que está em "part time" desde 2022, com os seus resultados, parece que tem uma chance de ganhar mais um título, porque até agora, ficou sempre no pódio, e esteve perto de uma terceira vitória na temporada de 2024 do WRC! 

E tudo isto numa altura em que todos falam da melhor maneira de apresentar um produto, que o responsável da M-Sport, Richard Millener, ser menos popular que... o golfe! Mal distribuído, mal filmado? Não se sabe. Mas isso acontece quando o WRC passa por uma fase agitada, sem mais domínios. 

Nesta temporada de 2024, temos um duelo entre Toyota e Hyundai, e tudo aparenta que a marca coreana poderá ter mais chances de vitória que a japonesa. Cyril Abiteboul, que veio da equipa Renault de Formula 1 - agora, Alpine - depois da sua normal adaptação, parece que está disposto a fincar o pé ao ex-piloto Jari-Matti Latvala, e ao domínio de uma Toyota que arriscava a eternizar-se com Rovanpera ao volante, por causa dos títulos das últimas duas temporadas. E esta vitória na Sardenha deixou Latvala "sem chão", porque um furo, na última especial do dia, mostrou que nestas coisas, isto só acaba quando atravessam a meta. Há quem tenha perdido títulos a 300 metros da meta...

 A vitória de Tanak aqui na Sardenha aconteceu na semana em que foi revelado um pormenor privado do campeão de 2019. É que, sem que nenhum de nós soubesse, em 2022, ele passava um inferno pessoal. Na altura, ele estava na Ford, mas a falta de comunicação com a imprensa e os fãs tinha a ver com a doença da sua esposa, Janika Tänak, que tinha sido diagnosticada com uma variante muito agressiva de cancro de mama. Agora, as coisas estão, aparentemente, sob controlo, mas o próprio Tanak afirmou que a certa altura, considerou pendurar o capacete. 

Tudo isto foi falado num programa televisivo na sua Estónia natal. 

"É muito difícil esquecer um momento daqueles, nunca se esquece. No nosso caso existiram várias etapas," começou por referir Tanak. "As biópsias foram feitas e foi operada. Essa foi a parte mais difícil. Havia esperança e fé que as notícias fossem boas, mas em vez disso vieram as más notícias.", continuou.

"Não era uma questão de se era necessário. No início, durante os tratamentos de quimioterapia, eu poderia estar em casa presente nos momentos mais difíceis. A dada altura surgiram os problemas de coração e descobriram um coágulo no coração. Naquele momento senti que era demasiado. Penso que foi antes do rali da Finlândia e eu queria ir para casa, sentia que não podia estar longe. Mas mais uma vez foi o desejo dela que eu continuasse."

"Para mim a família é a prioridade, e a minha preocupação número um é que tudo esteja bem em casa." concluiu.

Para mim, ao vê-lo chapinhar no porto sardo, com a equipa, depois da vitória no rali, mostrou que ele não venceu só para ele mesmo ou para a equipa, mas que tem um núcleo familiar que tem orgulho dele e dos seus feitos e, mesmo que seja abalado, lhe pede para que as coisas continuem como sempre, e que é um embaixador de um pequeno país, banhado pelo mar Báltico, e sempre que ganha, os seus habitantes ficam orgulhosos. 

sexta-feira, 3 de maio de 2024

WRC: Latvala feliz por ter toda a equipa em Portugal


A uma semana do Rali de Portugal, o diretor da Toyota Gazoo Racing está feliz por ter todos os seus pilotos a participar no rali ao volante do GR Yaris Rally 1 Hybrid. Jari-Matti Latvala afirma que ter os seus quatro pilotos - Sebastien Ogier, Kalle Rovanpera, Elfyn Evans e Takamoto Katsuta - nas estradas portuguesas só demonstra o seu gosto pela prova organizada pelo ACP.

O facto de três deles já terem ganho no rali de Portugal, poderá dar muita competição dentro da equipa, nas o finlandês acredita que isso será uma mais-valia que enriquecerá a todos, quer a equipa, quer os espectadores, que os verão a passar pelas estradas de terra. 

Vai ser ótimo ter os nossos quatro pilotos connosco em Portugal. Este ano queríamos juntá-los todos em pelo menos um rali e esta foi uma boa oportunidade para o fazer. Com o novo sistema de pontos, tem sido difícil fazer grandes diferenças no campeonato de construtores até agora. Em Portugal, vamos ter três pilotos que já venceram a prova, e o Taka, que também tem sido muito rápido, por isso temos um conjunto forte para este rali.", começou por afirmar. 

"O Kalle tem sido muito bem-sucedido neste rali nos últimos dois anos, enquanto o Seb já o ganhou cinco vezes. A posição de Elfyn na estrada pode ser mais difícil, mas ele só precisa de continuar a concentrar-se em maximizar os seus pontos contra os seus rivais no campeonato. O Taka também tem estado a conduzir muito bem e tem capacidade para lutar pelo pódio. Mas sabemos que a concorrência vai ser forte e tenho a certeza que vai haver outra grande luta pelas posições cimeiras em Portugal.”, concluiu.

O rali de Portugal terá lugar de 9 a 12 de maio e será a primeira, de sete provas do WRC, que será em piso de terra.

segunda-feira, 1 de abril de 2024

WRC: Latvala feliz com o resultado do Safari


Quatro anos, quatro vitórias: é o balanço da Toyota nas presenças no rali Safari desde o seu regresso. Esta série invicta aumenta o recorde de sempre do Safari estabelecido pela Toyota na prova, colocando-o em 12 vitórias no seu palmarés.

Nesta edição, com Kalle Rovanpera a triunfar com uma vantagem superior a dois minutos, Rovanperä pôde adotar uma abordagem de segurança durante a maior parte dos troços de sábado e domingo, depois de um grande desempenho no primeiro dia do rali na sexta-feira, onde foram os mais rápidos em todas as seis especiais para abrir uma vantagem de quase um minuto.

Quanto a Takamoto Katsuta, o piloto japonês alcançou o seu terceiro resultado no pódio em quatro participações no Quénia, repetindo o segundo lugar de 2021. Fizeram um rali consistente, com duas vitórias em troços no sábado, ajudando-os a superar um duplo furo que lhes custou mais de um minuto.


São resultados que colocam um sorriso na boca a Jari-Matti Latvala, o diretor desportivo da Toyota Gazoo Racing World Rally Team:

Estamos muito contentes por vencer o Rali Safari mais uma vez e conquistar a nossa primeira vitória da época em grande estilo aqui no Quénia." começou por afirmar. "O Kalle dominou o rali desde o início com uma abordagem muito inteligente. Não teve quaisquer problemas durante todo o fim de semana, graças à equipa que lhe forneceu um carro bom e também à forma como conduziu, pensando quando atacar e quando poupar o carro.", continuou. 

"Também estamos muito contentes por ver o Taka no pódio, em segundo lugar. Este parece ser um rali de que ele gosta muito e, depois da desilusão que teve na Suécia, este é um resultado muito bom para ele e para a equipa. A sorte não estava do lado de Elfyn, mas ele estava a lutar muito e bem para conquistar o máximo de pontos possível para o campeonato. Por agora, vamos desfrutar deste momento e depois trabalhar para o próximo desafio na Croácia”, concluiu.

O WRC continua dentro de duas semanas, em paisagens croatas.

segunda-feira, 30 de outubro de 2023

WRC: Latvala elogia calculismo de Rovanpera


Kalle Rovanpera ganhou o seu segundo título neste domingo no penúltimo rali do campeonato. O piloto da Toyota acabou o rali na segunda posição, batido apenas por Thierry Neuville, mas ao longo da temporada, a sua regularidade fez com que ele nunca perdesse a liderança de vista. Com três vitórias, tantas quantas Sebastien Ogier, o finlandês participou em todos os ralis e apenas desistiu uma ocasião, na Finlândia, e nunca foi abaixo de quarto lugar, onde ficou em quatro ocasiões - Suécia, México, Croácia e Chile.  

E é por isso que o diretor desportivo da Toyota, Jari-Matti Latvala, elogiou a sua regularidade, comparando-o a Juha Kankkunen, que conseguiu quatro títulos, três deles na década de 90.  

Estou muito contente e orgulhoso do Kalle e do Jonne: eles merecem realmente este segundo campeonato. O Kalle foi incrivelmente consistente durante a época.", começou por afirmar, no rescaldo do rali da Europa Central.

"Para ele, este título foi mais difícil de ganhar do que no ano passado e o Elfyn fez um bom trabalho para manter a pressão, mas o Kalle conseguiu-o no final. Diria que a sua abordagem tem sido mais parecida com a de Juha Kankkunen, calculando e pensando nos pontos de que precisa, em vez de tentar todas as vitórias.", continuou, elogiando também Elfyn Evans pela sua determinação.

"O Elfyn também fez uma época muito boa. Precisava de ultrapassar Kalle aqui para se manter vivo. Infelizmente, não foi possível, mas ele fez tudo o que podia nessa situação. Agora que temos os três títulos garantidos, vamos regressar ao Rali do Japão sem qualquer pressão de campeonato e pedir aos nossos pilotos que lutem pela vitória”, concluiu.

O agora diretor desportivo da Toyota acha que em 2024, as coisas serão um pouco mais complicadas na luta pela renovação dos títulos por parte da sua marca devido ao regresso de Ott Tanak à Hyundai. “Com o (Ott ) Tänak na Hyundai, penso que ele está muito motivado e quer mais um título”, afirmou.

segunda-feira, 3 de julho de 2023

WRC: Latvala está de regresso ao volante


Aos 38 anos, e depois de três anos e meio fora de um carro, Jari-Matti Latvala está de regresso ao volante no rali da Finlândia, que se realizará no próximo mês, num Toyota Yaris Rally1. Ele irá experimentar o carro e deixará as rédeas do comando da Toyota Gazoo Racing para Akio Toyoda.

Bem, a história começou, penso eu, após o final da época de 2022, quando estava no Japão a falar com o ‘Morizo’ (Akio Toyoda), o nosso Presidente,” revelou Latvala. “Eu disse que tinha o sonho de experimentar um carro de Rally1, porque nos últimos 20 anos experimentei todos os World Rally Cars e todas as evoluções desses carros, mas não tenho experiência de Rally1 e gostaria de experimentá-lo antes dos 40 anos." continuou.

"Morizo disse: 'Sim, temos de o fazer, vamos fazê-lo!' Mas não chegámos a acordo sobre quando o faríamos. Depois, para esta época, tínhamos este quarto carro disponível para alugar e, de repente, já no início do ano, o Akio disse: 'Hmm, podemos fazê-lo este ano, vamos fazê-lo este ano!' Depois ele também disse que viria ao Rali da Finlândia e pensámos que talvez fosse uma boa ideia. Foi assim que chegámos a acordo”, concluiu.

O acordo é que Toyota tomará conta da equipa durante este rali, enquanto o  Latvala se concentra nos seus deveres de piloto. Questionado sobre as suas expectativas para a sua estreia no Rally1, o finlandês admitiu que o prazer será a principal prioridade: 

O meu objetivo é sorrir depois de cada troço”, disse Latvala, “e se ficarmos entre os cinco e os dez primeiros, ficarei muito feliz. Vou fazer um dia de testes, entrar no carro e depois fazer a prova imediatamente. Não é assim tão fácil entrar no carro apenas com um dia de testes. Mas, de qualquer forma, trata-se mais da experiência e da desfrutar. Não estou a construir uma nova carreira como piloto. Temos de vir com a mentalidade de que estamos aqui para desfrutar e partilhar a paixão pelos ralis e as grandes emoções. É por isso que se eu disser que estamos entre os cinco e os dez primeiros, atingimos realmente o nosso objetivo.”, concluiu.

O rali da Finlândia acontecerá entre os dias 3 e 6 de agosto, e ali, serão percorridos 320,56 quilómetros de competição ao longo de 22 especiais.

segunda-feira, 5 de junho de 2023

Rumor do dia: Rovanpera troca de equipas?


Acabado o rali da Sardenha, surgiu nesta segunda-feira o rumor que, a acontecer, seria o mais sensacional dos últimos tempos no WRC: o finlandês Kalle Rovanpera estaria de malas arrumadas para a Hyundai para 2024.  

A história é simples: o contrato do finlandês termina em 2023 e segundo o Dirtfish.com, Timo Johuki, o seu empresário, quer uma melhoria nas condições, e para forçar a Toyota nesse campo, decidiu abrir também conversações com a Hyundai no sentido de saber se podem arranjar um lugar para o atual líder do campeonato.

Na realidade, a Toyota, nas declarações do seu diretor desportivo, Jari-Matti Latvala, já disse que os rumores não os perturbam:

Quando chegamos ao verão, é normal que comecemos a ver as histórias sobre contratos [de pilotos]. Está chegando à metade da temporada, então isso é, digamos, quase uma situação normal”.

Questionado pelo site sobre o grau de compromisso para manter o jovem de 22 anos na Toyota, Latvala respondeu: 

Absolutamente. Você sabe, nós sentimos que realmente temos o pacote completo com Kalle. E nós sentimos que é o mesmo para ele. Este é o time da casa dele, estamos com o mesmo espírito vindo desta parte da Finlândia. É sobre a família Toyota. Adoramos ver o entusiasmo de Kalle por tudo o que ele faz com a Toyota, seja vencendo o campeonato mundial ou dirigindo um carro de drift GR Corolla. Ele faz parte da família e estamos muito empenhados em mantê-la assim”, concluiu.

O WRC prossegue no final do mês com o rali Safari, no Quénia. 

terça-feira, 30 de maio de 2023

Youtube Rally Vídeo: A saga dos finlandeses voadores (parte 4)

No quarto e último episódio da série sobre os finlandeses voadores - e vencedores no Mundial de ralis, o título é "Peões", e basicamente transporta-nos para o tempo presente, onde se fala da nova geração, de onde Kalle Rovanpera e o seu exemplo maior, de como ele se preparou para chegar onde chegou, e como um piloto, Jari-Matti Latvala, que ainda tinha vontade de correr, mas se viu obrigado a pendurar o capacete para ser o maestro de uma orquestra vencedora.